三峽專用公路，全名“三峽工程對外專用公路”，是專門為三峽工程建設而修建的山嶺重丘準一級限速公路，于1994年1月由三峽集團（三峽集團前身）投資興建，于1996年10月1日建成通車后，一直采用全封閉方式管理，直到2015年3月1日面向社會擴大開放。
三峽專用公路全長28.64千米，東起湖北省宜昌市長江路，與（武）漢宜（昌）高速公路相連，西至三峽壩區大象溪，在三峽大壩建設期間主要承擔工程材料和設備的運輸任務，三峽工程建成后，成為了中國旅游景點“5A三峽大壩”陸上的唯一通道，被譽為“世界隧道之最”。
截至2023年3月，三峽專用公路已累計通行車輛超2300萬臺次，成為了維持三峽樞紐運行的有力支撐、帶動地方經濟發展的強勁引擎。
簡介
三峽專用公路，專門為三峽工程建設而修建的山嶺重丘準一級公路，是連接三峽壩區與外部的唯一路上快速通道，有著雙向四車道，自1996年10月建成通車后，一直采取封閉運行管理，僅三峽工程服務的車輛以及辦理通行證的社會車輛方能通行。從2015年3月1日起，對社會擴大開放后，符合《關于加強長江三峽水利樞紐安全保衛限制區道路交通管理的通告》相關規定的機動車輛，進行備案登記和安全檢查后即可通行。
路線規劃
三峽專用公路全長28.64千米，路面為瀝青混凝土面結構，東起湖北省宜昌市長江路，與（武）漢宜（昌）高速公路相連，西至三峽壩區大象溪，通過滬蓉、武荊、襄荊、荊宜高速公路可直達三峽專用公路。對外交通運輸是以公路為主，水路為輔，其中橋梁、隧洞的長度比例占了40%，被譽為“世界隧道之最”，是中國旅游景點“5A三峽大壩”陸上的唯一通道。
建設歷程
1993年3月，國務院三峽工程建設委員會第一次辦公會議決定興建專用公路。
1994年1月，三峽集團（三峽集團前身）開始修建三峽專用公路，并于1996年10月1日建成通車。
2013年10月1日，國務院頒布施行《長江三峽水利樞紐安全保衛條例》，湖北省人民政府將三峽專用公路劃為三峽樞紐安全保衛限制區。
隨著三峽工程建設任務基本完成，為更好地促進庫壩區經濟社會發展和移民安穩致富，2015年3月1日，三峽專用公路面向社會擴大開放。
2014年8月14日，三峽專用公路封閉運行18年后對社會完全開放，將進一步暢達湖北西部交通，對發展長江黃金水道和旅游業和地方經濟建設有著重大意義。
建設意義
三峽專用公路的建成通車將宜昌市城區與三峽壩區間的交通時間由原來2小時縮短至30分鐘，工程建設階段的大量人員、物資和設備通過三峽專用公路輸送至三峽工地，保證了工程建設安全和施工進度，稱得上是三峽樞紐工程建設運行的“生命線”。同時，宜蓮公路承受的運輸壓力也在三峽專用公路社會面通車后迅速得到了緩解。
此外，三峽專用公路的對社會開放，將進一步暢達湖北西部交通，對湖北省旅游業和地方經濟建設有著重大意義。
參考資料 >
三峽專用公路對外開放8年 通行車輛超2000萬臺次.中國長江三峽集團有限公司.2024-09-22
三峽專用公路對社會擴大開放 .中央政府門戶網站.2024-09-22
三峽專用公路擴大開放8年 促進壩區經濟發展.中國新聞網.2024-09-22
【擴散】自駕游福利！三峽專用公路3月1日起將對社會開放.宜昌發布.2024-09-22
三峽專用公路將對社會完全開放 已封閉運行18年-.搜狐新聞-國際在線.2024-09-22