廣州市正在朝著國(guó)際化大都市的發(fā)展目標(biāo)邁進(jìn)，一個(gè)強(qiáng)有力的城市中心具有十分重要的意義?；谔囟ǖ淖匀粭l件和歷史背景，廣州的城市軸線體系包括珠江作為東西向的城市景觀主軸線和在各個(gè)歷史時(shí)期形成的3條南北向城市軸線，分別為古代軸線、近代軸線和現(xiàn)代軸線。
介紹
序言
整體結(jié)構(gòu)研究建設(shè)中的新城市中軸線將會(huì)創(chuàng)造一個(gè)空間上集聚的城市中心，以提升城市競(jìng)爭(zhēng)能力和強(qiáng)化城市形象。新城市中軸線CENTER AXIS向南延展則是新一輪城市發(fā)展所面臨的重大議題。
新城市中軸線長(zhǎng)達(dá)12公里，有必要?jiǎng)澐謪^(qū)段和設(shè)置節(jié)點(diǎn)，并從功能分布、交通組織、空間格局和景觀特征四個(gè)基本方面，形成軸線的整體結(jié)構(gòu)。
新城市中軸線劃分為8個(gè)區(qū)段，從北到南依次為火車站區(qū)段（燕嶺—天河北路）、體育中心區(qū)段（天河北路—黃埔大道）、新城市中心區(qū)段（黃埔大道—沿江東路）、臨江區(qū)段（沿江東路—臨江路）、主題文化旅游區(qū)段（臨江路—石榴崗西路）、海珠區(qū)中心區(qū)段（石榴崗西路—新南路）、果園區(qū)段和客運(yùn)港區(qū)段（果園北側(cè)—珠江外航道）。
軸線的南北兩端分別是城市的水陸交通門戶，軸線中部的臨江區(qū)段是新城市中軸線和珠江作為城市景觀主軸線的交叉處，擬設(shè)置對(duì)于新城市中軸線乃至整個(gè)城市都具有統(tǒng)領(lǐng)意義的城市意象節(jié)點(diǎn)。
發(fā)展?fàn)顩r
1、城市功能軸線
在新城市中軸線的珠江北岸部分，已經(jīng)和將會(huì)形成一系列城市中心的功能節(jié)點(diǎn)/區(qū)段，包括商務(wù)中心（廣州中信廣場(chǎng)）和體育中心（天河體育中心），以及珠江新城區(qū)段的金融/辦公中心、商業(yè)/貿(mào)易中心和文化/娛樂中心，因而是體現(xiàn)城市中心的功能軸線。與廣州市城市的各種中心的分散布局現(xiàn)狀相比，在空間上聚集的城市中心對(duì)于強(qiáng)化城市形象具重要意義，還有助于提高中心城市地位和經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)能力。
2、城市景觀軸線
新城市中軸線上匯集了一系列標(biāo)志性建筑物，特別是作為目前廣州最高建筑物的中信廣場(chǎng)大廈，規(guī)劃中的珠江新城區(qū)段還將會(huì)出現(xiàn)一系列新的標(biāo)志性建筑物，形成南北向的城市景觀主軸線。比較而言，珠江和新城市中軸線作為城市景觀軸線，分別以自然景觀和人文景觀為主導(dǎo)。
3、城市發(fā)展軸線
為廣域的城市空間結(jié)構(gòu)而言，可以分為二個(gè)地域?qū)用?，分別是發(fā)展地帶和軸線地帶。根據(jù)《廣州城市干道網(wǎng)絡(luò)深化方案》，這個(gè)城市發(fā)展地帶兩側(cè)的交通走廊是貫穿珠江南北的城市主干道（廣州大道和江海大道），北與廣州—深圳高速公路相接，向南跨越珠江的內(nèi)外航道，繼續(xù)延至番禺區(qū)。新城市中軸線兩側(cè)的交通走廊是城市次干道。軸線地帶（也是城市發(fā)展地帶）中央原是大容量快速客運(yùn)的軌道交通走廊，南起廣州東站，北至珠江南岸的赤光鎮(zhèn)，貫穿新城市深圳地鐵22號(hào)線的各個(gè)功能節(jié)點(diǎn)。因此，這個(gè)城市發(fā)展地帶寬約2公里，由5條交通走廊構(gòu)成，新城市中軸線則是核心地帶。
新中軸線
概念的意義：城市沿中軸線兩側(cè)對(duì)稱發(fā)展是一種古老的模式，適合于以往城市規(guī)模不大，交通不發(fā)達(dá)，以緊湊的方型規(guī)范城市形狀的時(shí)代。今天，在規(guī)模不大，發(fā)展?jié)摿τ邢薜男〕鞘?，這種模式還可以用得上。但大型、特大型的城市需要考慮環(huán)境保護(hù)、生態(tài)平衡等因素，城市的發(fā)展就不再適宜以方塊擴(kuò)展的模式，而應(yīng)該取組團(tuán)的發(fā)展模式，現(xiàn)代的交通亦為組團(tuán)式的發(fā)展創(chuàng)造了條件。廣州市是個(gè)特大城市，而且已經(jīng)明確了是以組團(tuán)式發(fā)展的城市，再設(shè)定城市中軸線無(wú)論從時(shí)間和空間來(lái)說(shuō)都不能成立。在廣州，無(wú)論傳統(tǒng)中軸線與新中軸線的概念在地理上都沒有多少意義，但傳統(tǒng)中軸線歷史上曾系廣州的地理中心，因此形成為一個(gè)歷史文化名稱，其周邊地區(qū)存留著廣州最豐富的古代及現(xiàn)代早期的歷史文化陳跡，是廣州文化底蘊(yùn)最豐厚的地區(qū)。盡管地理中心的意義已然弱化，但作為一種地方文化的標(biāo)記，其意義是長(zhǎng)存的。新中軸線從一開始，就不存在地理意義，組團(tuán)式發(fā)展的城市里再提中軸線本身就是自相矛盾，這個(gè)概念的提出，與其說(shuō)是為廣州市的未來(lái)描畫，不如說(shuō)是一個(gè)短期的商業(yè)行為，主要是為珠江新城的發(fā)展造勢(shì)。
地理資源：新老中軸線的南部區(qū)域都是海珠區(qū)、番禺區(qū)、芳村區(qū)的沖積平原，連接腹地相若。北部，傳統(tǒng)中軸線所連接的白云山西側(cè)地區(qū)是珠江沖積的三角洲平原和流溪河沖積的廣花平原，有大片可供發(fā)展的土地。新中軸線連接的北部，白云山東側(cè)地區(qū)山脈交錯(cuò)，可供發(fā)展的只有為數(shù)不多的谷地或臺(tái)地，這些青山懷抱的土地環(huán)境固然優(yōu)美，但土地相當(dāng)有限。因此傳統(tǒng)中軸線的腹地大于新中軸線的腹地。廣州市西部系溶洞，這是規(guī)劃當(dāng)局反復(fù)強(qiáng)調(diào)的。但喀斯特地貌是珠江流域常見的現(xiàn)象，沿流域的許多城市就是建在溶巖的地表之上。現(xiàn)代的地質(zhì)學(xué)和建筑學(xué)足以解決在喀斯特地貌上建筑的技術(shù)問(wèn)題，誠(chéng)然溶巖地表不宜建設(shè)超高層建筑，但廣州的現(xiàn)實(shí)系高層建筑已呈泛濫，本來(lái)就需要制止。
交通條件：傳統(tǒng)中軸線向北延伸的白云山西側(cè)地區(qū)是廣州的陸空交通樞紐，行經(jīng)廣州的四條國(guó)道此地獨(dú)占其三，分別為105、106、北京—香港公路，連接廣州舊城和外埠的一級(jí)以上等級(jí)的公路、市政路、高快速公路不下十條，是市區(qū)中道路數(shù)量最多、密度最大的地區(qū)。鐵路自北而南沿同一條軸線有花都區(qū)的廣州北站，江村編組站、廣州火車站，還有規(guī)劃中位于鐘村的廣州南站。
新中軸線周邊，鐵路有廣州東站，南北向的市政主干道有與傳統(tǒng)中軸線共享的廣州大道，有一條福州—昆明公路。還有一條與西北部環(huán)接的華南快速道路。相比于傳統(tǒng)中軸線，新中軸線周邊的交通設(shè)施遜色許多，當(dāng)然這是與二者之間地理資源的差別相適應(yīng)，傳統(tǒng)中軸線延伸地區(qū)擁有廣闊的發(fā)展腹地，其交通之利優(yōu)于新中軸線地區(qū)是理所當(dāng)然的。而更重要的是臨空因素，廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于傳統(tǒng)中軸線的正北方，與舊機(jī)場(chǎng)周邊的白云新城至海珠廣場(chǎng)相距二十至三十公里之間，正是臨空經(jīng)濟(jì)的黃金距離。大凡國(guó)際性的大都市，諸如紐約、倫敦、巴黎，其城市的核心功能區(qū)，即金融商貿(mào)中心都在這一區(qū)間之內(nèi)。國(guó)內(nèi)的幾大龍頭城市，北京市、上海市的第三產(chǎn)業(yè)中心和大使、領(lǐng)事館區(qū)都在這一區(qū)間，香港特別行政區(qū)因城市面積較小，核心功能區(qū)距機(jī)場(chǎng)更近。廣州市以往城區(qū)面積較小，在舊白云機(jī)場(chǎng)十五公里范圍內(nèi)形成了長(zhǎng)堤、流花、環(huán)市東、東風(fēng)東及天河北的金融商貿(mào)和外事中心。如今機(jī)場(chǎng)北移，都市中心組團(tuán)亦相應(yīng)地北移，傳統(tǒng)中軸線的周邊區(qū)域就增加了白云新城這個(gè)地理、環(huán)境、交通都堪稱一流的夢(mèng)幻之都。發(fā)展的動(dòng)力又以傳統(tǒng)中軸線見長(zhǎng)。
規(guī)劃優(yōu)勢(shì)：理論上說(shuō)新區(qū)應(yīng)該比舊區(qū)好做規(guī)劃，但廣州的現(xiàn)實(shí)是天河新區(qū)二十多年來(lái)毫無(wú)新意地重復(fù)著一個(gè)高密度、高容積的發(fā)展模式，目前單位地域內(nèi)建筑物的密度、容積率以及已容納的人口同老城區(qū)已不相上下，甚至有過(guò)之而無(wú)不及。交通擠塞、空氣污染、熱島效應(yīng)等城市病已應(yīng)有盡有。由于是新區(qū)，要改造也是幾十年之后的事。傳統(tǒng)中軸線是舊城區(qū)，許多區(qū)域已經(jīng)到了舊城改造的時(shí)候，如果改造得法，則有機(jī)會(huì)形成一個(gè)符合現(xiàn)代先進(jìn)理念，體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展內(nèi)涵的城區(qū)。另一方面，傳統(tǒng)中軸線的北部是依山傍水的新發(fā)展區(qū)，規(guī)劃上的創(chuàng)新尚有很大空間。結(jié)合優(yōu)質(zhì)的山水資源，處置得法將可一洗以往規(guī)劃差的惡名，成就一個(gè)人工建筑與山水生態(tài)和諧的新城區(qū)。
參考資料 >