班尼頓車(chē)隊(duì)，最后一個(gè)賽季車(chē)手：詹卡洛·費(fèi)斯切拉(意大利) 、伍爾茲(奧地利)。
基本介紹
老板
David Richards
最后一個(gè)賽季車(chē)手：費(fèi)斯切拉(意大利) 、伍爾茲(奧地利)
技術(shù)總管：Pat Symonds
經(jīng)理：Joan Villadelprat
總設(shè)計(jì)：Nick Wirth
贊助商：Mild Seven, Akai, FedEx,Bridgestone, Hewlett Packard, A1 mobilkom, Minichamps, Fondmetal, Korean Air, Agip
雇員：280
始創(chuàng)于1981
分站冠軍 27次
車(chē)隊(duì)技術(shù)
2000引擎M
引擎形式: V10 (夾角71度)
氣門(mén)數(shù): 40
尺寸：長(zhǎng)623 mm ,寬542 mm ,高395 mm
重量：不足120千克
燃油供給控制: Magneti Marelli電噴
2000賽車(chē)
底盤(pán)：合成碳纖維承載式車(chē)身，由班尼頓一級(jí)方程式錦標(biāo)賽制造。引擎整體安裝在最后的車(chē)身隔板上.
前懸掛：上部為碳纖維結(jié)構(gòu)，下部為叉形拉臂。扭桿和減震器裝在車(chē)身的前部。
后懸掛：上部為碳纖維結(jié)構(gòu)，下部為鋼質(zhì)叉形拉臂。螺旋彈簧式減震器安裝在變速箱的頂部。
傳動(dòng)系：貝納通F1半自動(dòng)六擋變速器。3重圓片離合器。
燃油系: 東莞新能源科技有限公司橡膠油箱，裝在駕駛艙后面。
電子系：底盤(pán)電子系統(tǒng)和軟件，包括變速箱控制均由班尼頓F1開(kāi)發(fā)。
制動(dòng)系：碳纖維制動(dòng)盤(pán)。
車(chē)隊(duì)歷史
1986:杜文車(chē)隊(duì)(Toleman)被班尼頓收購(gòu)。
1987:初次勝出-貝加(Gerhard Berger)墨西哥大賽(MexicanGP).
1990:初次包辦冠亞軍-尼爾森·皮奎特和莫蘭奴(Nelson Piquet and Roberto Moreno)
1994:貝納通車(chē)手邁克爾·舒馬赫(Michael Schumacher)勝出世界冠軍錦標(biāo)。
1995:舒馬赫為貝納通勝出第二個(gè)車(chē)手世界冠軍錦標(biāo)，而車(chē)隊(duì)亦首次成為制造商世界冠軍。
1997:大衛(wèi)。里察斯(Dave Richards)取代比額道尼(Flavio Briatore)成為行政首長(zhǎng)。
1998:洛高。班尼頓(Rocco Benetton)取代大衛(wèi)。里察斯(Dave Richards)成為行政首長(zhǎng)。
1999:車(chē)隊(duì)在制造商錦標(biāo)賽中得第六位?？偡?6分。一次打入三甲（加拿大得亞軍。）詹卡洛·費(fèi)斯切拉得第9名13 分；烏爾茲得第13名，3分。
貝納通車(chē)隊(duì)是雷諾車(chē)隊(duì)的前身，貝納通車(chē)隊(duì)于1986年正式成立，曾擁有著名車(chē)手Gerhard Berger，并在成立之年的墨西哥大獎(jiǎng)賽上首次贏得冠軍。
1994年班尼頓車(chē)隊(duì)中的邁克爾·舒馬赫贏取了個(gè)人的首次世界冠軍，并于第二年拿下車(chē)手與車(chē)隊(duì)冠軍。到了90年代后期，車(chē)隊(duì)的成績(jī)下滑到了谷底。
2001年度賽季，車(chē)隊(duì)簽下借自于威廉姆斯車(chē)隊(duì)的年輕車(chē)手巴頓與費(fèi)斯切拉搭伴，可是車(chē)隊(duì)成績(jī)?nèi)跃团旁诘谄呙?，賽季結(jié)束之后由雷諾汽車(chē)公司汽車(chē)廠家收購(gòu)并改名為雷諾車(chē)隊(duì)。2002年賽季正式打出雷諾車(chē)隊(duì)的旗幟，車(chē)手陣容是巴頓與詹卡洛·費(fèi)斯切拉，這年車(chē)隊(duì)的成績(jī)有了大幅的提高，年度躍進(jìn)到第四名。2003年賽季由加諾·特魯里和被車(chē)隊(duì)老板布里亞托爾喻為邁克爾·舒馬赫接班人的費(fèi)爾南多·阿隆索搭檔出賽，阿隆索在年度賽季中奪得匈牙利大獎(jiǎng)賽冠軍，年度車(chē)手排名第6名，總積分55分；車(chē)隊(duì)在2003年度賽季的排名是第4名，總積分88分。2004年車(chē)隊(duì)陣容依舊是雅諾·特魯里和費(fèi)爾南多·阿隆索搭檔。
參考資料 >