入交昭一郎，本田技研工業(yè)副總裁、雪鐵龍世嘉總裁、福特公司董事、HAPPINET董事。
人物經(jīng)歷
入交昭一郎出生于日本高知縣，于神戶市長大，畢業(yè)于東京大學(xué)工學(xué)部航空工程學(xué)系。
由于父親為一飛機(jī)工程師，令他自小對飛機(jī)已經(jīng)產(chǎn)生深厚的興趣，促使他于升讀大學(xué)時(shí)選擇東京大學(xué)的航空工程學(xué)系。大學(xué)時(shí)期修讀發(fā)動機(jī)研究的他，深知戰(zhàn)后日本于飛機(jī)工業(yè)的滯后，便打消其原來當(dāng)飛機(jī)工程師的志愿，卻萌生自身對制造賽車用引擎的興趣。
入交昭一郎于1963年加入本田技研工業(yè)。與他同期入職的，還有后來成為該公司第四任社長的川本信彥及第五代社長吉野浩行（與入交昭一郎為同一期大學(xué)學(xué)生）。他被分配到研究所的賽車設(shè)計(jì)部，并被委托負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)世界摩托車大獎(jiǎng)賽（WGP）中參賽摩托車的50cc引擎。1966年時(shí)，有鑒于同年一級方程式賽會修訂對引擎的規(guī)定，他方被委任為一級方程式賽車引擎設(shè)計(jì)的負(fù)責(zé)人，并設(shè)計(jì)出一款為本田RA273設(shè)計(jì)的3000cc V12引擎。
其后，他開始參與商用車引擎的開發(fā)工作，當(dāng)中包括稱為“低排放引擎”的CVCC引擎，及于1973年因本田技研工業(yè)要將CVCC引擎的技術(shù)授權(quán)予福特汽車公司，入交因而被暫時(shí)藉調(diào)。1974年出任本田技研工業(yè)董事后，他被選為朝霞研究所（一個(gè)新成立、專門研究摩托車的研究所）的實(shí)際領(lǐng)導(dǎo)。1978年，他升任為本田技術(shù)研究所的常務(wù)董事，隨后便根據(jù)前年（1976年）發(fā)布的WGP報(bào)名表，開始研發(fā)專為WGP 500cc級賽事用賽車的四沖程引擎NR500。
1979年，當(dāng)時(shí)39歲的他出任本田汽車的董事長一職，被大眾媒體形容成“1兆億企業(yè)的30多歲董事長”、“未來社長的候選人”。然而，本田技研工業(yè)過往被提拔的年輕董事，大多均以離開作結(jié)，皆因他們無法忍受壓力，又或?qū)τ诠具^分樂觀，對于公司里里外外的收購計(jì)劃均投反對票。基于上述的事實(shí)，提拔入交的社長河島喜好對他下了“你上任董事長的第一年內(nèi)，不得接觸任何大眾媒體”這一嚴(yán)令。入交忠實(shí)遵從河島對其施加的約束，在就任后的首年間，他的名字已經(jīng)不再于媒體上出現(xiàn)。1980年代初，他擔(dān)任摩托車開發(fā)的總負(fù)責(zé)人，曾帶領(lǐng)公司在摩托車市場中為求爭取市場更大份額而與山葉發(fā)動機(jī)抗?fàn)帲ㄊ婪Q“HY戰(zhàn)爭”）。1981年，他被升格為本田技研工業(yè)本部的常務(wù)董事；翌年，他出任本田賽車公司（由本田技研工業(yè)出資，專門從事參與WGP等摩托車比賽）的首任社長。
1983年，他離開朝霞研究所，擔(dān)任鈴鹿制作所的所長。1984年，他出任本田汽車于美國俄亥俄州馬里斯維爾的子公司Honda of America Manufacturing, Inc.（HAM）之社長，被美國汽車業(yè)界稱呼他為“Mr.Iri”。他于1988年返回日本，并于翌年獲升格為本田本部的總經(jīng)理，同時(shí)負(fù)責(zé)總務(wù)、管理、生產(chǎn)三大部門。1990年，川本信彥接任本田技研工業(yè)汽車社長，入交轉(zhuǎn)為擔(dān)任副社長一職，同時(shí)就任本田技術(shù)研究所的社長。然而，他上任以后，與川本信彥在本田汽車的經(jīng)營方針上的意見對立變得公開化，無奈之下，他于1992年3月辭去副社長一職。在此期間，他受到重重壓力以至健康受損，在辭職之時(shí)亦曾留醫(yī)一個(gè)月。同年6月辭去董事一職，擔(dān)任該公司的常務(wù)顧問。
1993年初，時(shí)任歐洲通用汽車社長婁·休斯造訪日本，并與入交昭一郎交流。隨后的談判過程亦順利，對于參與通用汽車的國際事業(yè)，包括擔(dān)任通用汽車國際的生產(chǎn)副社長暨GM本部上級副社長等可能性均曾進(jìn)行過商談，唯于正式簽約前，入交昭一郎的朋友、時(shí)任波士頓咨詢公司社長堀一卻反對他加入通用汽車。
其后，堀纮一與當(dāng)時(shí)世嘉公司的社長中山隼雄洽談，尋求可否將入交昭一郎加盟世嘉，獲中山雄欣然答允。入交昭一郎決定放棄加入通用汽車，轉(zhuǎn)為加盟雪鐵龍世嘉，于同年4月正式離開本田技研工業(yè)，并于6月出任世嘉的副社長。作為負(fù)責(zé)世嘉研發(fā)及生產(chǎn)部門的他，是1996年發(fā)售、為世嘉土星開發(fā)的電子游戲《櫻花大戰(zhàn)》的制作總指揮暨監(jiān)制一職，令《櫻花大戰(zhàn)》成為世嘉最受歡迎的電子游戲系列之一。
入交昭一郎于1998年獲提升成為世嘉的社長。他指揮開發(fā)了Dreamcast，企圖要抗衡索尼的playstation。然而，好景不常。2000年6月，有鑒于Dreamcast于日本國內(nèi)的銷售量欠佳，以致公司連續(xù)三年出現(xiàn)財(cái)政赤字，入交昭一郎就此承擔(dān)責(zé)任，重任副社長職位。最終他于同年12月無奈離開雪鐵龍世嘉。
1999年，仍在世嘉工作的他擔(dān)任美國汽車配件制造商德爾福汽車的社外董事一職。
離開世嘉公司后，入交昭一郎開設(shè)其個(gè)人公司“入交昭一郎有限公司”，后于2001年擔(dān)任Zenrin子公司Zenrin-Datacom的董事一職，同年4月起亦擔(dān)任FleishmanHillard Japan的首席策略師，又于同年6月起成為萬代旗下的玩具批發(fā)商Happinet的董事。他另曾擔(dān)任汽車零件制造商旭技的社長、會長之職。
參考資料 >