千代田線（日語假名：ちよだせん），是由東京地鐵經營的地鐵線路之一，線路連接日本東京足立區的綾瀨站到澀谷區的代代木上原站，另外“綾瀨站-北綾瀨站”段以支線模式營運。線路以東京政治和經濟中心千代田區命名，正式名稱為“9號線千代田線”。該線"北千住站大手町站"段于1969年起啟用，主線長21.9公里，支線長2.1公里，全線共設有20個車站。線路與車站代表顏色為綠色，代表字母”C“。
歷史沿革
1969年開通
1979年北綾瀨支線開通
運營信息
主線
千代田線主線各站點的首末班車時間和換乘線路等信息如下表所示：
注：
??※：綾瀨站往代代木上原站方向末班車，在該時經代代木上原站進入小田原線（小田急線），并于23:03經下北澤站（小田原線），23:23抵達新百合丘站（小田原線），再直通進入多摩線（小田急線）于23:26經栗平站（多摩線），23:36抵達唐木田站（多摩線）。
??※：代代木上原站往綾瀨站方向首班車，在該時經綾瀨站進入常磐線（東日本旅客鐵道），并于5:42經龜有站（常磐線），6:15抵達取手站（常磐線）。
??※：代代木上原站往綾瀨站方向末班車，在該時經綾瀨站進入常磐線（東日本旅客鐵道），并于0:44經龜有站（常磐線），1:15抵達我孫子站（常磐線），后進入松戶車輛中心。
??注：二重橋前站和東京站、湯島站和上野御徒町站所指換乘線路僅是近距離換乘，實際并非正式的聯絡站點。
??本表收錄首末班車時間僅為工作日（周一至周五，節假日除外）時刻表。
??千代田線主線平日班車間隔約2-3分鐘，周末及節假日班車間隔約5-6分鐘。
??首末班車時間列↓↑表示列車的開行方向，“末班車到達時刻”兩列“↓”分別表示千代田線全線大交路和聯絡常磐線大交路的末班車，兩列“↑”分別表示千代田線大交路和千代田線小交路的末班車。
??換乘線路僅收錄東京地鐵系統線路，換乘線路后帶有“*”標記的是都營地鐵線路，后帶有“（）”的換乘線路表示為該站連絡站點的線路，而非由該站點直接換乘。
??代代木上原站有千代田線與小田原線（小田急線）的聯絡線，北千住站和綾瀨站有千代田線與常磐線（東日本旅客鐵道）的聯絡線，故以上3站均非由東京地鐵獨自管理。
??（運營信息截止日期為2015年4月19日，具體信息可能會因運營調整而有所改變。）
支線
千代田線支線各站點的首末班車時間和換乘線路等信息如下表所示：
注：
??本表收錄首末班車時間僅為工作日（周一至周五，節假日除外）時刻表。
??首末班車時間列↓↑表示列車的開行方向。
??換乘線路僅收錄東京地鐵系統線路。
??與東京地鐵另外一條線路丸之內線支線不同的是，千代田線支線并沒有與主線互通運營，而是僅由3節編組列車在兩站之間往返運行，但其線路標識與車站編號均與主線共用。
??（運營信息截止日期為2015年4月19日，具體信息可能會因運營調整而有所改變。）
列車
自社車輛
06系（正線用10節）
05系（北綾瀨支線用3節）
6000系（正線用10節）
16000系( 正線用10節）
乘入車輛
東日本旅客鐵道（JR東日本）
209系1000番臺
JR東日本E233系電力動車組2000番臺
小田急電鐵
4000形
原用車輛
自社車輛
5000系（2014年退役）
6000系試作車（2014年退役）
東日本旅客鐵道（JR東日本）
203系（2011年退役）
207系900番臺（2009年退役）
日本國鐵103系電力動車組1000番臺（退役年份未知）
小田急電鐵
1000形（2010年退役）
9000形（2001年退役）
站點
路線里程：（代代木上原站綾瀨站）21.9km（綾瀨站北綾瀨站）2.1km
軌距：1067mm
車站數：20（包含起點站與終點站）
全程行車時間：（代代木上原站-綾瀨站）約38分鐘
閉塞方式：車內信號閉塞式（CS-ATC）
雙線區間：全線
電化區間：全線（直流1500V，架空線式）
車輛基地：綾瀨檢車區
參考資料 >