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來源：互聯網

夷陵長江大橋（Yiling Yangtze River Bridge），位于湖北省宜昌市，為三塔倒Y型單索面混凝土加勁梁斜拉橋，是連接點軍區與伍家崗區的過江通道。

夷陵長江大橋于1998年11月28日開工。2001年12月28日，正式建成通車，對車輛采取收費通行。2011年12月25日起，收費取消，車輛免費通行。2018年8月，夷陵長江大橋江南引橋支座更換工程順利完工。2023年6月，為提高車流上限和運載力、清除結構病害隱患，夷陵長江大橋北引橋拆除工作正式開啟。10月14日，夷陵長江大橋開始為期一年的封閉施工。

夷陵武漢長江大橋全長3246米，橋面寬23米，設四條機動車道，設計車速60公里/小時，車道外側各設2.0米寬人行道，橋面中間索區寬3.5米。其跨度在世界同類結構的橋梁中位居第一。最大水位通航凈空為18米。

夷陵長江大橋曾獲“2002年中國建筑工程質量最高獎——中國建設工程魯班獎”“第四屆詹天佑土木工程大獎”等榮譽。

歷史沿革

夷陵長江大橋于1998年11月28日開工，2001年8月19日全橋合龍，12月28日，正式建成通車，宜昌市城市南北貫通，城市骨架拓寬。2002年1月18日，夷陵長江大橋正式收費。2003年1月，夷陵長江大橋獲得2002年中國建筑集團有限公司工程質量最高獎——魯班獎。這是宜昌市建筑工程自建項目首次獲得的最高國家獎。2004年1月，由科技部、建設部核準的第四屆詹天佑土木工程大獎評選結果揭曉，宜昌市夷陵長江大橋獲土木工程“詹天佑”大獎殊榮。

2011年12月14日，宜昌市政府下發第154號市長令，自12月25日起，取消大橋收費。2018年5月28日，夷陵長江大橋進行全幅封閉施工；2018年8月20日至8月30日，夷陵長江大橋江南引橋支座更換工程順利完工，消除了可能存在的安全隱患。2023年6月，為提高車流上限和運載力、清除結構病害隱患，夷陵長江大橋北引橋拆除工作正式開啟。夷陵長江大橋已連續運行22年，斜拉索已超過20年設計使用年限。7月，夷陵長江大橋特殊檢查方案評審會在宜昌市召開，經評審討論，利用夷陵長江大橋北岸引橋快速化改造的“窗口期”，通過換索給橋梁做加固和維修。10月14日，夷陵長江大橋開始為期一年的封閉施工。

建設與規劃

地理位置

夷陵武漢長江大橋位于湖北省宜昌市區，距葛州壩下游7公里。北起體育場路，沿勝利三路向南依次跨鴉宜鐵路、東山大道、夷陵大道、沿江大道，越過長江后經點軍區、五龍村與江南大道立交相接。

參建單位

夷陵武漢長江大橋由宜昌夷陵長江大橋建設開發公司建設、中鐵大橋勘測設計院有限公司、武漢市政研究設計院設計，中鐵大橋局集團有限公司有限責任公司、國鐵集團鄭州局建設集團、福建第二公路工程公司、上?；A公司、威勝利香港有限責任公司、法爾勝集團有限公司等單位施工，由宜昌市建設工程質量監督站、鐵四院工程監理咨詢公司監理。

設計參數

整體布局

整個工程由南北兩岸的引道、立交及引橋三大工程組成，為三塔倒Y型單索面混凝土加勁梁斜拉橋。

整體結構

全長3246米，斜拉橋跨徑布置為120+348米+348米+120米，橋面寬23米，其2×348米的跨度在世界同類結構的橋梁中位居第一。最大水位通航凈空為18米。

設計特點

詳細參數

夷陵長江大橋全長3.246千米，采用（38+38.5+43.5+2x348+43.5+38.5+38）米跨徑布置，其中主橋長936米，主橋橋面寬23.0米，設四條機動車道，車道外側各設2.0米寬人行道，橋面中間索區寬3.5米。主梁高3.0米，頂板寬23.0米，底板寬5.0米，兩側懸臂板懸臂長度3.5米。斜拉橋均以黃海高程+42.0米以上為主塔結構，其中中塔全高126米，南、北邊塔全高106.5米。中塔鉆孔柱樁每樁長42.0米，承臺尺寸16米×16米，邊塔樁長北邊塔為44.0米，南邊塔為34.0米，承臺平面尺寸14米×16米。每個邊塔都布置了18對斜拉索，中塔上布置了32對斜拉索，全橋共236根斜拉索，單根鋼絞線直徑為15.24毫米，鋼絞線強度1770兆帕，容許應力0.45；斜拉索共重1225噸。主橋鋼材用量約5673噸，斜拉索鋼絞線共重1225噸，混凝土約43898立方米。

設備設施

大橋除主體建筑工程之外，還建有供電系統、照明系統、監控系統和收費系統等配套工程，各系統均裝配了大量的精密電子儀器、微機等微電子設備。橋塔頂端裝有航空障礙燈。

運行情況

通行情況

2011年12月，為防止免費通行后車流激增帶來隱患，大橋將禁止車貨總重超過30噸的車輛通行，且小車限時速60公里，大車限時速40公里，另在江南橋頭增設治超站，大橋上安裝視頻監控和超速抓拍系統。2013年大橋日通行量達8-9萬輛次。由于夷陵長江大橋的設計時速為小車60公里/小時，大車50公里/小時，2013年5月城市車輛通行提速，夷陵長江大橋限速由小車60公里/小時提高到70公里/小時。經過幾個月的運行，夷陵長江大橋上的交通事故發生率上升近50%，經過交警支隊實地調查，為確保大橋安全將時速重新改為60公里/小時。2019年10月起，交警部門在夷陵長江大橋進城方向設置紅綠燈，控制進城方向車流量，北山坡轉盤處的擁堵顯著改善。2023年10月14日，夷陵長江大橋開始為期一年的封閉施工。

收費情況

夷陵長江大橋2002年1月18日正式收費，一般小車每次收取10元通行費，甚至摩托車也要收取費用。2011年12月25日大橋正式取消收費。

特色和價值

文化價值

2019年，宜昌市國際馬拉松宜昌國際馬拉松活力跑、迷你馬拉松獎牌“歡喜宜昌”亮相，“歡喜宜昌”背面主題是夷陵長江大橋橋墩的三個顏色。金屬寓意“本色”，代表馬拉松選手的自我本色；紅色寓意“熱情”，代表選手對自我的無限突破；橘色寓意“所得”，代表了選手完賽后身體上、精神上和物質上的豐收和滿足。

經濟價值

夷陵長江大橋的建成，對服務三峽大壩、完善城市路網、拓寬城市骨架、促進江南開發、擴大城市容量、加快區域融合，起到了巨大的推動促進作用，促進了宜昌經濟和社會發展，加快了宜昌建設世界級城市的步伐。夷陵長江大橋在中心城區與點軍區區間架起了一條“快速通道”，改變了宜昌市市民的出行方式，更帶動整個城市迎來全新發展。