島風(fēng)級驅(qū)逐艦是前日本海軍于1941年動工的新型驅(qū)逐艦，屬于丙級驅(qū)逐艦，即計劃中的完美艦隊驅(qū)逐艦，是日本海軍在二戰(zhàn)時期最快的驅(qū)逐艦。
島風(fēng)級驅(qū)逐艦刷新了日本海軍兩項記錄，一是安裝三座五聯(lián)裝93式重型魚雷發(fā)射管，可以一次發(fā)射15枚93型氧氣魚雷，堪稱是當時日本雷擊火力最強大的驅(qū)逐艦，使它成為第二次世界大戰(zhàn)最危險的驅(qū)逐艦之一；二是裝有試驗渦輪機，海試時航速達到40.9節(jié)，這也創(chuàng)下日本海軍除魚雷快艇外的大型艦最快航速，至2017年仍未被打破。
1944年此艦戰(zhàn)沉于奧爾莫克灣。
發(fā)展沿革
建造緣由
1937年，世界各國退出倫敦海軍條約后，過去被條約限制的尺寸問題不復(fù)存在，新型驅(qū)逐艦的大型化與高速化已不可避免，當時舊日本帝國海軍得知美國海軍新型驅(qū)逐艦正在量產(chǎn)，同時在速度上超越當時主力的陽炎級驅(qū)逐艦。當日本海軍大型遠洋驅(qū)逐艦——甲型驅(qū)逐艦的建造工作基本完成之時，美國已經(jīng)建成擁有28節(jié)航速的南達科他級戰(zhàn)列艦，日本據(jù)此認為，規(guī)劃中的新型驅(qū)逐艦必須進一步提高航速。
1939年年度，丸四艦艇補充計劃列入了一艘單獨的2567噸新型驅(qū)逐艦，準備作為未來水雷戰(zhàn)隊主力的樣板。由于當時美國西姆斯級（Sims Class Destroyers），本森級（Benson Class Destroyers）驅(qū)逐艦的航速已達到37節(jié)，日本海軍要求新的驅(qū)逐艦航速達到40節(jié)，同時裝備6門127毫米炮和兩座七連裝610毫米魚雷發(fā)射管。艦政本部在吹雪級的基礎(chǔ)上將艦體延長九米，主機為與天津風(fēng)號試驗艦相同艦本式高溫高壓鍋爐（由拉蒙特鍋爐改進而來，蒸汽溫度400度，壓力40公斤/平方厘米），功率75000馬力。艦橋沿用夕云級樣式，但指揮臺前整流板，主炮仍為3座雙聯(lián)127毫米炮。至于七連裝610毫米魚雷發(fā)射管，因為被認為“對東方人的體格來說操作困難”，最后更換為配置在中心線上的3座五聯(lián)裝形式，被看作是史上最強的驅(qū)逐艦。為了區(qū)別于甲型驅(qū)逐艦，這艘?guī)в性囼炐再|(zhì)的新艦被單獨劃為丙型驅(qū)逐艦，實質(zhì)是追求航速和火力最完美結(jié)合的“理想驅(qū)逐艦”。
島風(fēng)級驅(qū)逐艦預(yù)算于1941年“丸四計劃”中通過，設(shè)計時注重高速和魚雷攻擊性能。由于生產(chǎn)不佳，因此“先建設(shè)16艘，最終建設(shè)32艘”的計劃沒有實現(xiàn)，只建造了島風(fēng)號一艘，因此島風(fēng)號未編入任何驅(qū)逐艦隊，但曾多次編入艦隊參加海戰(zhàn)，該艦于1943年5月10日完工。
建造列表
本級艦一艘，為島風(fēng)號。
時間表
1941年8月8日，丙型驅(qū)逐艦的首艦在舞鶴工廠動工。
1942年7月18日島風(fēng)號下水。
1943年5月10日，島風(fēng)最終完工。
1944年11月11日在奧爾莫克灣被美機擊沉。
“島風(fēng)”號驅(qū)逐艦
“島風(fēng)”號驅(qū)逐艦是日本海上自衛(wèi)隊旗風(fēng)級驅(qū)逐艦的二號艦（共兩艘），該艦1988年服役，艦長150米、艦寬16.4米，滿載排水量達到5900噸。
技術(shù)特點
島風(fēng)級驅(qū)逐艦原定建造16艘，最終目標為建造32艘，但因為造艦?zāi)芰o法配合、單艦成本過高，加上太平洋戰(zhàn)爭型態(tài)已經(jīng)從軍艦間的決戰(zhàn)改變?yōu)楹娇瘴淞Φ臎Q戰(zhàn)為主，島風(fēng)號無力應(yīng)對新的作戰(zhàn)局面。而且為了追求高航速與強大火力，造價高昂，需要消耗大量材料，這對戰(zhàn)時資源匱乏的日本來說是完全不能承受的。投資在主攻魚雷作戰(zhàn)的驅(qū)逐艦不符合作戰(zhàn)考量，因此僅建造本艦后便沒有后續(xù)計劃；與本艦作為對比則是重視防空機能的秋月級在后來的造艦計劃中一路增產(chǎn)，可表現(xiàn)出不同戰(zhàn)略下的軍備整建思維。
1941年8月8日，丙型驅(qū)逐艦的首艦在舞鶴工廠動工，日本有史以來航速突破四十節(jié)大關(guān)的記錄只在1920年由舊峰風(fēng)級驅(qū)逐艦“島風(fēng)號”實現(xiàn)過，所以第一艘丙型驅(qū)逐艦也命名為島風(fēng)以示紀念，島風(fēng)號隸屬吳鎮(zhèn)守府。1943年5月10日，島風(fēng)最終完工時還安裝了21號對空電探和22號對海電探。
島風(fēng)級驅(qū)逐艦排水量2567噸，裝127mm雙聯(lián)裝炮3門，機關(guān)槍6挺，五聯(lián)裝魚雷管3座。只有島風(fēng)1艘，1943年竣工，是出于設(shè)計40節(jié)高速驅(qū)逐艦的目的建成的實驗艦，用于魚雷攻擊高速突擊戰(zhàn)，防空反潛能力有所欠缺。島風(fēng)搭載了127mm高平兩用炮6座，對空與反潛武器繼承了舊日本海軍艦驅(qū)逐艦的特點相對薄弱。
魚雷發(fā)射管的配置上，原本設(shè)計時是希望安裝兩具不具再裝填機能的七聯(lián)裝發(fā)射管發(fā)揮最大規(guī)模的魚雷投射能量，最后考慮到發(fā)射管重量對當時日本士兵來說難以承受，加上無法在危急時刻使用人力轉(zhuǎn)動的限制，改為3具五聯(lián)裝發(fā)射管。
最大特色為空前絕后的15座610mm九三式氧氣魚雷發(fā)射管，是當時世界上雷擊火力最強大的驅(qū)逐艦。使用高溫高壓鍋爐，軸馬力接近80000匹。設(shè)計時速為39節(jié)，而在公試時達到了40.698節(jié)的航速，因此成為舊日本海軍最快的驅(qū)逐艦之一。
性能數(shù)據(jù)
服役事件
1941年8月8日，丙型驅(qū)逐艦的首艦在舞鶴工廠動工，島風(fēng)號1942年7月18日下水，實際航速39節(jié)未達設(shè)計目標，船廠在試車時減少了1/6的排水量搭載才使速度達到了40.698節(jié)。1943年5月10日，島風(fēng)最終完工。
服役后的島風(fēng)號編入以訓(xùn)練為主的第十一水雷戰(zhàn)隊，參與了1943年7月日軍撤出基斯卡島，因為此艦有當時最新型的電訊裝置，其編入第一水雷戰(zhàn)隊執(zhí)行任務(wù)，此次撤退作戰(zhàn)時因為濃霧彌漫，艦隊發(fā)生碰撞事故，第二十一驅(qū)逐隊司令驅(qū)逐艦若葉號多處受傷，單獨返回千島群島基地后改由此艦擔(dān)當司令驅(qū)逐艦。之后此艦護航摩耶，鳥海，沖鷹，數(shù)次往返橫須賀至特魯克島，直至1944年3月末均在內(nèi)南洋海域從事護航任務(wù)。
1944年6月馬里亞納海戰(zhàn)時此艦為大和號戰(zhàn)列艦武蔵大學(xué)護航。此后參加了10月的菲律賓海海戰(zhàn)。1944年10月，萊特灣海戰(zhàn)期間，“島風(fēng)”編入栗田艦隊，隸屬于第二水雷戰(zhàn)隊，武藏遭到重創(chuàng)之際，其和清霜負責(zé)護航，但由于遭到攻擊而受傷，與濱風(fēng)號交替任務(wù)。其后的11月11日擔(dān)任輸送部隊，負責(zé)掩護增援菲律賓萊特島的運輸船，但被美國軍隊發(fā)現(xiàn)，在美國海軍第38特遣艦隊超過350架飛機的攻擊下，動力艙被艦載機機炮槍多次命中。由于損害管理不及時，加之長時間維持高航速機動使得動力系統(tǒng)嚴重超負荷，最終因鍋爐過熱引起爆炸，“島風(fēng)”與另外3艘驅(qū)逐艦在奧爾莫克灣（Ormoc Bay）即（馬里亞納海戰(zhàn)）沉沒，全艦僅21人生還。1945年1月10日除籍。
2017年12月15日，美國微軟聯(lián)合創(chuàng)始人保羅·艾倫(Paul Allen)率領(lǐng)的沉船調(diào)查團公布，他們在菲律賓海域找到了二戰(zhàn)時期日本海軍最快驅(qū)逐艦“島風(fēng)號”的海底遺骸。
艾倫團隊通過臉書（facebook）宣布了他們的新發(fā)現(xiàn)——日本海軍在二戰(zhàn)時期最快的驅(qū)逐艦“島風(fēng)”。該團隊稱，“這艘驅(qū)逐艦裝有試驗渦輪機，使它達到40節(jié)，它還可以一次發(fā)射15枚93型“長矛”魚雷，這使它成為第二次世界大戰(zhàn)最危險的驅(qū)逐艦之一。”
總體評價
島風(fēng)號是二戰(zhàn)前日本海軍試圖以魚雷戰(zhàn)來作為決戰(zhàn)兵器的戰(zhàn)略構(gòu)想產(chǎn)物，同時代的日本海軍沒有一艘驅(qū)逐艦能匹敵它的性能。
參考資料 >