1952年的倫敦煙霧事件是指1952年12月發生在英國倫敦的一次環境污染事件，也被稱作20世紀全球最嚴重的環境污染事件之一。
1952年12月4日至9日，短短5天時間，英國倫敦有4000多人喪生，約10萬人患上各類呼吸道疾病。在之后的兩個月中，又有近8000人死于呼吸系統疾病。心臟病、癌癥、肺炎、流行性感冒等各種疾病的發病率也顯著增加。
倫敦煙霧事件推動了英國《清潔空氣法案》的出臺，該法案于1956年頒布。隨后1974年，女王陛下政府又出臺了《污染控制法案》。
事件背景
18世紀初，英國人瓦特發明了蒸汽機，引發了第一次工業革命，英國作為這次工業革命的領導者，工業開始高速發展。因蒸汽機對于煤和水的依賴性較大，在泰晤士河兩岸，工廠密布，以煤炭為主要燃料的蒸汽機大量投入使用。由于當時技術水平有限，煤炭燃燒率低，工業廢氣和廢水排放造成了嚴重污染。密密麻麻的煙囪冒著滾滾黃煙，與大霧混在一起，籠罩在城市上空，原本白色的霧氣變成了一片灰霾。自此，“霧都”成了空氣污染的代名詞。
第一次工業革命使英國成為了當時的“世界霸主”，倫敦作為英國的首都更是成為了世界的經濟、政治、文化之都，人口流動之大，貿易往來之頻繁無人可比。然而，霧霾帶來的問題也隨之而來。20世紀初，倫敦“霧日”平均每年多達50余天。曾經旅居倫敦的老舍先生將倫敦霧描繪為“烏黑的、渾黃的、紫的，以致辛辣的、嗆人的”霧靄。
事件經過
1952年12月5日開始，逆溫層籠罩倫敦，城市處于高氣壓中心位置（反氣旋在倫敦上空），使倫敦上方的空氣升溫，垂直和水平的空氣流動均停止，連續數日空氣寂靜無風。當時倫敦冬季多使用燃煤采暖，市區內還分布有許多以煤為主要能源的的火力發電站。由于逆溫層的作用，煤炭燃燒產生的二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫、粉塵等污染物在城市上空蓄積，引發了連續數日的大霧天氣。期間由于毒霧的影響，不僅大批航班取消，甚至白天汽車在公路上行駛都必須打開大燈。
行人走路都極為困難，只能沿著人行道摸索前行。由于大氣中的污染物不斷積蓄，不能擴散，許多人都感到呼吸困難，眼睛刺痛，流淚不止。倫敦醫院由于呼吸道疾病患者劇增而一時爆滿，倫敦城內到處都可以聽到咳嗽聲。
當時在正在倫敦舉辦一場牛展覽會，參展的牛只首先對煙霧病產生了反應，350頭牛有52頭嚴重中毒，14頭奄奄一息，1頭當場死亡。不久倫敦市民也對毒霧產生了反應，許多人感到呼吸困難、眼睛刺痛，發生哮喘、咳嗽等呼吸道癥狀的病人明顯增多，進而死亡率陡增，據史料記載從12月5日到12月8日的4天里，倫敦市死亡人數達4000人。
在12月9日之后，由于天氣變化，毒霧逐漸消散。但在此后的兩個月內，又有近8000人因煙霧病事件而死亡。
1952年的事件引起了民眾和政府當局的注意，使人們意識到控制大氣污染的重要意義，并且直接推動了1956年英國潔凈空氣法案的通過。1952年倫敦煙霧事件被環保主義者看做20世紀重大環境災害事件之一，并且作為煤煙型空氣污染的典型案例出現在多部環境科學教科書中。直到1965年后，有毒煙霧才從倫敦消聲匿跡。
事件結果
據英國《衛報》報道，預計當時死亡人數超過4000。加上一些慢性病患者，數周后又有8000 多人死亡，合計死亡人數達到12000以上。
產生原因
一、特殊的自然地理和氣候環境
1952年倫敦煙霧事件的惡性爆發與倫敦地區特殊的自然地理和氣候環境相關聯。
1952年冬天，由于英格蘭東南部被高氣壓長時間覆蓋，造成該地區空氣流動一直不暢，也使得倫敦中心區氣溫長時間保持在冰點或冰點以下。在該年天氣格外陰冷的冬天里，人們為了取暖而大量消耗煤炭，發電廠為了正常供電供暖也大量燃燒煤炭，因而用煤量在12月集中增長，由燃煤而散發出的二氧化碳和硫化物數值量也不斷上升。根據數據顯示，煙霧事件集中爆發的12月5日到9日間，空氣中的二氧化硫平均含量是0．57ppm，總懸浮顆粒物含量每立方米平均達到1400μg/m3，在最嚴重的一天里，空氣中二氧化硫的平均含量是0．69ppm，總懸浮顆粒物每立方米平均達到1620μg/m3。與現代標準比對，這些數據都分別遠超美國、英國以及歐洲的控制規定以及世界衛生組織的標準指南。煙霧事件中的倫敦空氣總懸浮顆粒物平均含量和二氧化硫平均含量分別超出了5－19倍和12－23倍393。
由此可見，特殊的自然環境和氣候條件使得倫敦地區空氣流動不暢，加上該地區人口密集，工廠眾多，容易導致混有各種混濁氣體以及煙塵的霧氣在這里的聚集，并且一旦形成就會因為空氣流動少而長時間難以散去。
二、工業煙霧與廢氣排放
工業化以來各類工廠排放的廢氣、粉塵等成為倫敦煙霧事件的另一重要誘因。進入工業化以來，機械動力的蒸汽化、焦炭冶鐵技術的推廣以及工業革命期間人口的迅速增長，大大地增加了對煤的需求量，使煤成為英國工業技術轉變的關鍵燃料。需求增長推動了開采量的不斷增加，煤炭的消費量也隨之節節攀升。數據顯示:英國1800—1950年的煤消費量表現出總體不斷增長的態勢，在1950年高達近2億噸。第二次世界大戰期間及戰后最初的幾年，隨著英國煤炭出口業的衰落，幾乎整個產量都用來供應國內的需要，充分就業及制造業出口的快速增長事實上又導致了國內對煤炭需求的增長，這種增長在二戰后持續了大約十年。隨著煤炭消耗量的不斷增長，排放到空氣中的煙塵也不斷增多。從工業鍋爐里冒出的煤煙當中，大部分是燃燒過程中生成的煤炭灰，這些煤灰隨著鍋爐煙囪里通風的氣流而被輕松地排放到空氣中。
除了因蒸汽機鍋爐、鼓風機和焦爐大量燒煤而產生大量煙塵外，工業生產還會不可避免地產生酸性氣體從而造成大氣污染。倫敦的陶瓷工廠中普遍使用鹽釉制法，排放出大量具有刺激性和有害的碳酸氣體。在離制陶廠不遠的泰晤士河堤岸上種植的樹木數年后幾乎都已枯萎，然而在離制陶廠較遠的另一邊堤岸樹木卻沒有出現這樣的現象。
除了產生煙塵，煤炭中總是含有硫的成分，通常占到1%－2%，在燃燒過程中，硫揮發到大氣中會產生二氧化硫和三氧化硫等酸性氣體，煤炭的消費量與產生的二氧化硫排放量成正比例。
工業排放的煙霧主要來源是工業大量燃煤而產生的煤煙以及工業制造過程中所排放出的廢氣。由于廣闊市場需求的存在，工業生產日夜不停，工廠大量燃煤和排放廢氣的現象極為普遍，而且當時的工廠出于對經濟成本的考慮而很少安裝有除塵和清潔設備，或是消除煙塵的凈化裝置和方法簡陋，煙塵和其他廢氣的排放高度普遍較低，僅在10到15英尺。煙塵和有毒氣體在工廠企業集中、人口密集的城市里不能得到有效擴散，極易造成對大氣環境的嚴重破壞和對人身心健康的極大損害。
三、家庭煤煙排放
冬季家庭燃煤所產生的煤煙是倫敦煙霧的重要來源。1952年，家庭用煤量不到英國煤炭消費量的五分之一，但是前者帶來的煙塵卻超過了后者的五分之二。最近一項由科學與工業研究部的燃料研究站所做的工作表明，家庭燃煤對英國的空氣污染的加劇要負上超過一半的責任，而它對倫敦則要負上近八成的責任。比較起來，倫敦空氣中二氧化硫含量的30%是來自家庭燃煤，29%來自工廠。
事件影響
這場霧霾導致了除了地下交通以外的所有交通工具癱瘓，包括停運的泰晤士河上的小船、停飛的航班和被取消的火車。在白天，司機們不得不開著車燈，努力在濃霧中緩慢前行，并且還需要將頭探出窗外來增加視野。然而，很多人發現即使這樣行駛也是徒勞的，于是干脆放棄了開車。售票員使用手電筒和火把引導巴士司機在濃霧中行駛。由于空氣中的污染物，行人們在城市街區中走路時不得不用手摸索著前行，以防止在人行道上的油膩淤泥上滑倒。當他們回到家后，他們的臉和鼻子都被熏黑了，讓所有的倫敦居民看起來像是煤礦工人。
這樣的情景給倫敦的居民帶來了很大的不便和危險。毒霧帶來的能見度極低嚴重影響了交通和出行，同時也對大家的健康帶來了威脅。
政府建議家長們接回他們的孩子，以防止他們在煙霧中迷失。煙霧導致攔路搶劫、入室搶劫、盜竊案件在這幾天增多，因為犯罪分子可以在黃霧中輕易隱藏身影。鳥兒迷失在煙霧中不斷撞上建筑物。參加史密斯菲爾德食品展覽的11頭獲獎母牛被煙霧嗆死，飼養者緊急制作了簡易的防毒面具，用威士忌浸濕的糧食袋為牲口護眼。周末的足球比賽也被取消。牛津大學和劍橋大學堅持在溫布爾登公地進行一年一度的越野大賽，但工作人員不斷呼喊指引跑步者穿過濃霧。煙霧也向室內蔓延，油膩的污垢覆蓋了所有暴露在空氣中的表面，導致電影院因為人們無法清晰看到屏幕而關閉。
出臺首部治污法案
1952年的這場災難，終于讓倫敦人徹底醒悟。英國也以此為契機，走上了現代意義上的空氣污染治理之路。1956年，世界上第一部空氣污染防治法案——《清潔空氣法案》出臺。這部對全世界治理污染都產生深遠影響的法案，第一次以立法形式，控制家庭和工廠排放的廢氣。法案明確規定，大規模改造城市居民的傳統爐灶，采取冬季集中供暖；在城市里設置無煙區，禁止燒煤；發電廠和重工業設施被遷到郊區等，通過這一系列措施，使城市大氣污染程度降低了80%。
不過，治污不可能一蹴而就。1962年，英國再次暴發嚴重煙霧事件，但死亡率大幅降低。此后，英國又出臺了一系列的空氣污染防控法案，1968年，再次頒布《清潔空氣法案》，加大控制空氣污染力度。1974年，出臺《污染控制法案》，對機動車燃料成分和石油燃料含硫量作出規定。
參考資料 >
倫敦霧是怎樣散去的.經濟日報.2023-08-26
煙霧事件.世界環境雜志社.2023-08-26
倫敦“殺人霧事件”回顧 正常人要靠盲人帶路.人民網.2023-08-26
還我潔凈大氣.央視網.2023-08-26
空氣中的臟東西嚴重超標 治霾還需要多久.央廣網.2023-08-26
全國多地出現大霧 讓人想起了1952年倫敦的大霧事件.中國經濟網評論理論.2023-08-26
經典倫敦故事.北方網體育頻道.2023-08-29
1952年倫敦奪命大霧的歷史.界面新聞.2023-08-31