派墨農村公路起點為米林縣派鎮，終點為墨脫縣背崩鄉新建解放大橋。公路總長66.7km，設計公路等級為農村公路四級標準，原設計路基寬4.5米，路面寬3.5米，變更后部分路基加寬到6.5米，分部滿足雙車道。
項目路線
派墨農村公路線路走向大體同派墨徒步線路，主要不同點是公路用隧道穿越多雄拉山和老虎嘴路段。
米林段線路：派鎮至多雄拉隧道。
控制性工程
全線控制性工程為多雄拉隧道和老虎嘴隧道。
多雄拉隧道長4.8公里，直徑9.13米、四級水泥路面。施工中克服了涌水、流砂、高地應力、強巖爆、圍巖大變形等困難。
老虎嘴隧道全長2.111公里，施工需穿越多個地震帶，有涌水、巖爆等干擾。
地理環境
公路穿越雪山、峽谷、雨林，沿線主要布置在無人區內，海拔落差2890多米，中間沒有進出的通道。沿途有泥石流、滑坡、塌地質災害，多雄拉隧道進出口段冬季積雪厚達10多米，建設難度極大。
建設意義
派墨農村公路是中國華能重大援藏項目，也是西藏自治區重點民生工程之一。
派墨農村公路建成后，墨脫縣將形成一個環形公路網，人們可以從北部318國道進入墨脫縣城，再從南部新建的這條公路離開，將極大地緩解進出墨脫難的問題。項目建成后林芝市到墨脫縣城車程將由11小時縮短至4.5小時，道路里程將由經波密縣城的346公里，縮短為經派鎮的180公里，還可為當地解決飲水難、灌溉難等問題，該項目的實施是推動墨脫縣經濟社會發展的重要保障，將惠及沿線1.4萬余人。
建設主體
派墨農村公路原由中國華能西藏分公司出資援建，后由西藏自治區交通廳同華能合作建設。
建設投資
2016年9月26日，已累計完成投資4.14億元。
2017年12月，已累計完成投資8.0億元。
2018年底，已累計完成投資9.8億元。
2019年1月，預計工程總投資為20.16億元。
2020年8月鳥瞰派墨農村公路。
2019年10月24日，已累計完成投資10.47億元。
概況
派墨農村公路多雄拉隧道長4.8公里，直徑9.13米、四級水泥路面。預計工程總投資為20.16億元。
派墨農村公路計劃2021年底全線貫通，2022年具備通車條件。
建設主體
派墨農村公路原由中國華能西藏分公司出資援建，后由西藏自治區交通廳同華能合作建設。
線路走向
派墨農村公路線路走向大體同派墨徒步線路，主要不同點是公路用隧道穿越多雄拉山。
米林段線路：派鎮至多雄拉隧道。
西藏自治區林業廳公示的墨脫段線路：墨脫段建設項目位于墨脫縣境內，起于多雄拉隧道出口，沿多雄河右岸至多雄河階地3258米高程位置，采用橋梁橫跨至多雄河左岸，經拉格、大沿洞、日扎魯、汗密至多雄河峽谷左岸1690高程位置，設置老虎嘴1#隧道（394米）、老虎嘴1#隧道（995米）穿越老虎嘴陡崖區，再設連續回頭占線降至河邊階地，設置阿尼橋跨越白母西日河至左岸，沿左岸至K56.7處設2#橋，至丘當溝溝口附近設3#橋跨至右岸，沿白馬西路河右岸至解放大橋右岸橋頭，與背崩-地東邊防公路相接。
建設進度
2014年6月29日，派墨農村公路米林段一期工程一標段開工，米林段一期工程計劃投資約為4.5億元，截至2016年9月下旬，一期工程共完成投資4.14億元，一期工程二標段和二期工程仍在開展勘測設計中。
2015年10月29日，派墨農村公路多雄拉隧道施工成功完成硬巖掘進機TBM始發。
2016年4月6日，派墨農村公路墨脫段中的解放大橋至阿尼橋標段舉行開工典禮，此標段，起點解放大橋右岸橋頭，終點為阿尼橋左岸橋頭，全長10.975公里，設計采用農村公路四級標準，路面寬度為4.5米，合同工期為25個月。
2017年12月24日，多雄拉隧道貫通。
2018年5月，派墨農村公路白馬西路河橋順利架通，為后續施工進度提供了有力保障。
2018年10月29日，派墨農村公路墨脫段中的解放大橋至阿尼橋段工程在歷經30個月艱苦奮戰后貫通。
2018年11月，派墨農村公路墨脫段一期二標工程開工，該標段起于米林縣派鎮多雄拉山上部，止于墨脫縣德興鄉巴登則村阿尼橋，全長28.785千米，合同工期711天。
2018年12月31日，派墨農村公路多雄拉隧道洞內道路主體結構完工。
2019年4月下旬，派墨農村公路正在進行多雄拉山隧道路面施工收尾，米林段13.6公里已基本具備通車條件。
2019年7月，派墨農村公路阿尼橋至解放大橋段完工。
建設艱難險阻
2017年3月11至3月14日，派墨農村公路米林段突然出現暴風雪，項目部生活區積雪最大厚4米，工業廣場平均積雪近2米，道路沿線平均積雪1.3米，派鎮至項目生活區道路交通堵塞4天。2008年中國雪災造成項目部營地會議室、管片預制廠靜養間、洞外風筒坍塌，造成食堂、個別宿舍及管片預制廠辦公室板房嚴重變形，災情發生后，項目部立即啟動“派墨項目異常大雪事故專項應急預案”，保證項目物資供應，進行積雪清理，沒有造成人員傷亡。
派墨農村公路墨脫段解放大橋至阿尼橋段山勢陡峻，開挖邊坡高度普遍在20米以上，部分邊坡高度達到百余米，且邊坡巖石破碎，施工難度和安全風險極高，該段公路貫通前統計到的有影響的邊坡塌方和泥石流有300余處次。該地常年雨水較多，滑坡、崩塌和泥石流等地質災害頻發，給工程施工帶來了巨大的阻力和困難。
技術創新
在派墨農村公路多雄拉山隧道的施工中，采用國內首臺開挖直徑超過9米的雙護盾硬巖掘進機TBM隧洞施工裝備。
建設佳績
在派墨農村公路多雄拉隧道的施工過程中，施工單位創造出了高寒、高海拔、大埋深極端地質條件下TBM單月掘進567.17米的新紀錄。
參考資料 >
2019年4月26日林芝新聞.www.linzhinews.com.2019-07-29
米林縣派墨農村公路阿尼橋至解放大橋段日前完工.www.motuo.gov.cn.2019-07-29