寸灘長(zhǎng)江大橋（Cuntan Yangtze River Bridge）是中國(guó)重慶市境內(nèi)連接渝北區(qū)與南岸區(qū)的過(guò)江通道，位于長(zhǎng)江水道之上，為重慶主城都市區(qū)北部城市次干道路的組成部分。于2012年12月20日動(dòng)工建設(shè)；于2016年3月30日完成合龍工程；于2017年12月31日通車運(yùn)營(yíng)。南起黃桷灣立交，上跨長(zhǎng)江，北至跑馬坪立交；線路全長(zhǎng)1.6千米，主橋長(zhǎng)880米；橋面為雙向八車道城市快速路，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)。
建設(shè)歷程
2012年12月20日，寸灘長(zhǎng)江大橋動(dòng)工建設(shè)。
2015年2月，寸灘長(zhǎng)江大橋完成橋塔封頂工程；同月18日，寸灘長(zhǎng)江大橋進(jìn)行鋼梁吊裝工程。
2016年3月30日，寸灘長(zhǎng)江大橋完成合龍工程；同年7月，寸灘長(zhǎng)江大橋進(jìn)行主纜涂裝工程。
2017年8月30日，寸灘長(zhǎng)江大橋涂裝工程進(jìn)入尾聲；同年9月27日，寸灘長(zhǎng)江大橋主橋基本完工；12月31日，寸灘長(zhǎng)江大橋通車運(yùn)營(yíng)。
橋梁位置
寸灘長(zhǎng)江大橋位于重慶市中心城區(qū)，距上游寸灘港1.2千米，距朝天門(mén)7.7千米，距上游大佛寺長(zhǎng)江大橋3千米；大橋南起黃桷灣立交橋，跨越長(zhǎng)江后，北接渝長(zhǎng)高速跑馬坪立交，是連接南岸區(qū)彈子石街道商務(wù)區(qū)、江北兩路寸灘保稅港區(qū)及兩江新區(qū)的橋梁，主城城市快速路網(wǎng)中“六聯(lián)絡(luò)線”的重要組成部分，也是專用快速路的南段部分。
建筑設(shè)計(jì)
建筑結(jié)構(gòu)
寸灘長(zhǎng)江大橋分別由水上主橋、南北兩岸引橋、橋塔、吊索及其各立交匝道組成，主橋路段呈正南至正北方向布置。
寸灘長(zhǎng)江大橋橋塔
重慶市是一座具有深厚文化滴汗千年古城，在這種濃郁的整體歷史文化氛圍中，橋梁的歷史文化表達(dá)必不可少；因此，橋梁景觀設(shè)計(jì)應(yīng)以“山水之城，火紅之都”的重慶地方文化為內(nèi)核，以橋梁景觀為延伸環(huán)境景觀設(shè)計(jì)結(jié)合起來(lái)，考慮其風(fēng)格、體量、色彩、造型對(duì)原有環(huán)境的影響，提升橋梁的整體文化品位，使之與環(huán)境協(xié)調(diào)共生。
寸灘長(zhǎng)江大橋作為“兩江新區(qū)”重要過(guò)江通道，橫跨長(zhǎng)江，本著一橋一景的知道四項(xiàng)，景觀設(shè)計(jì)應(yīng)突出強(qiáng)調(diào)橋梁的個(gè)性特征；優(yōu)化橋梁視覺(jué)效果；突出橋梁文化內(nèi)涵的表達(dá)，重復(fù)體現(xiàn)橋梁的空間屬性和美學(xué)屬性。
一個(gè)建筑的門(mén)總是最先引人矚目的，城市之門(mén)同樣也是城市形象的首張名片——寸灘之門(mén)，讓重慶市走向世界；因此，寸灘長(zhǎng)江大橋的景觀主題定位為“城市之門(mén)”；全橋景觀風(fēng)格統(tǒng)一，表現(xiàn)了中國(guó)元素在現(xiàn)代橋梁景觀設(shè)計(jì)中的創(chuàng)新運(yùn)用。
設(shè)計(jì)參數(shù)
寸灘長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)1.6千米，橋面寬38米；該橋主跨880米，主纜邊跨250米，主跨矢跨比1/8.8，加勁梁總寬42米，梁高3.5米；第一聯(lián)引橋孔跨采用（40+3x50+40）米布置，梁高等高2.85米，第二聯(lián)引橋孔跨布置為4x60米，梁高等高3.5米；第三聯(lián)引橋孔跨布置為（2x52.5+85+50）米，梁高3.5米至5.0米。主塔共兩座，南主塔塔柱全高192.5米，北主塔塔柱全高197.5米；從塔底到塔頂?shù)葘挒?9.2米。塔柱橫橋向尺寸等寬為6.0米，縱橋向尺寸從頂面8.0米變化到塔底10.0米。主跨主纜跨度為880米，矢跨比為1/8.8，背纜跨度均為250米，塔頂出主纜IP點(diǎn)高程均為+372.50米，南岸散索鞍主纜理論三所點(diǎn)高程為+248.00米，北岸散索鞍主纜理論散索點(diǎn)高程為+253.00米，兩個(gè)主纜橫橋向的中心間距為39.2米。
運(yùn)營(yíng)情況
票價(jià)票制
2002年7月1日起，重慶市頒布《重慶市主城區(qū)路橋通行費(fèi)征收管理辦法》，開(kāi)始實(shí)行路橋通行年費(fèi)、次費(fèi)制度，主城區(qū)的路、橋、隧納入路橋通行年費(fèi)、次費(fèi)范圍，取消了一橋一站式停車收費(fèi)。在重慶主城區(qū)注冊(cè)登記的機(jī)動(dòng)車或機(jī)動(dòng)車所有人的住所地在主城區(qū)的機(jī)動(dòng)車，均須按照規(guī)定一次性繳納路橋通行年費(fèi)。
2017年11月23日，重慶市人民政府發(fā)布通告稱，自2018年1月1日零時(shí)起，取消征收主城區(qū)路橋通行，寸灘長(zhǎng)江大橋包括其中。
通行事項(xiàng)
2018年1月1日，寸灘長(zhǎng)江大橋渝航大道路段為城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，雙向都分別立有明顯的禁令標(biāo)志指示牌，該路段禁止行人、非機(jī)動(dòng)車、摩托車、貨車等通行。
建設(shè)成果
技術(shù)難題
寸灘長(zhǎng)江大橋在橋塔橫梁施工支架設(shè)計(jì)時(shí)，采用超大鋼靴將上部荷載傳遞至橋塔，避免了設(shè)置高支墩落地式支架，減少了現(xiàn)場(chǎng)投入；采用二次澆筑和充分利用橋塔兩隊(duì)立面豎直的特點(diǎn)，使用一套施工支架完成了三道橫梁的施工；采用簡(jiǎn)易提升系統(tǒng)，解決了塔吊吊裝能力不足的問(wèn)題；通過(guò)設(shè)置下放系統(tǒng)和先施工上橫梁在施工中橫梁的作業(yè)順序，減輕了現(xiàn)場(chǎng)支架拆裝工作量，提高了該類橋梁的施工工效。
價(jià)值意義
寸灘長(zhǎng)江大橋是重慶市懸索橋中主跨最長(zhǎng)的大橋，連接南岸區(qū)彈子石街道與江北區(qū)寸灘和兩江新區(qū)；寸灘長(zhǎng)江大橋還是機(jī)場(chǎng)城市快速路的標(biāo)志性工程，有了這條路，可增加一條進(jìn)出機(jī)場(chǎng)的分流道，從而緩解老機(jī)場(chǎng)路乃至主城區(qū)的交通壓力。
參考資料 >