富彩vip,雷火电竞APP客户端下载,雷火平台

來源：互聯網

敘畢鐵路（Xuyong-Bijie Railway），是一條位于中國四川省瀘州市敘永縣到貴州省畢節市（川滇段），設計車速為120公里/小時的客貨共線電氣化鐵路；正線全長約189公里，其中四川段約152公里，貴州段約37公里；全線共設有14個車站，其中新建車站11座，既有站3座。該項目是國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》的重點項目，隆黃鐵路的重要組成部分、西部陸海新通道運輸干線的組成部分。

敘畢鐵路起自四川省瀘州市敘永縣、經宜賓市興文縣、云南省昭通市威信縣和鎮雄縣，終點位于滇黔省界的貴州畢節，海拔從358.37米躍升至1537米。敘畢鐵路全線橋隧比達86.19%；川滇段正線有55座隧道、長約121公里，約占正線線路總長的80%，其中瓦斯隧道27座、巖溶發育隧道22座，全線最長隧道是云南省威信縣境內的斑竹林隧道，工程地質條件復雜，施工環境險峻，安全風險極高。敘畢鐵路建成后，隆黃鐵路隆昌至敘永段、隆黃鐵路畢節至黃桶段將連通，有機銜接成渝地區雙城經濟圈、絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，對改善沿線交通條件和投資環境，促進川南、滇東北及黔西北地區的經濟社會全面發展具有重要意義。

2015年9月10日中華人民共和國國家發展和改革委員會批復隆黃鐵路新建敘永縣至畢節段可行性研究報告。2016年8月，敘畢鐵路（川滇段）掛網招標；同年10月開工建設；2021年12月22日，敘永北站全面開啟站后工程；2023年1月14日，敘畢鐵路（川滇段）全線客運車站主體結構全部封頂。同年9月14日，敘畢鐵路全線鋪軌完成；同年10月6日，敘畢鐵路全線啟動靜態驗收，預計2023年年底開通運營。

歷史沿革

2014年11月6日，四川敘永至貴州畢節鐵路獲中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批復立項。2015年7月，貴州鐵投公司進行現場踏勘。2015年9月10日，國家發展改革委批復隆黃鐵路新建敘永縣至畢節段可行性研究報告。2016年8月，國鐵集團出具了“同意施工圖審核報告的結論意見”的正式文件，敘畢鐵路（川滇段）開始掛網招標。2016年9月，貴州鐵投公司對貴州段進行調研，同年10月敘畢鐵路（川滇段）開工建設；2017年5月，敘畢鐵路（貴州段）開工。2018年9月5日，敘畢鐵路一標段的第一個隧道——斑竹灣隧道實現貫通。2019年8月，中華人民共和國國家發展和改革委員會將敘畢鐵路列為《西部陸海新通道總體規劃》運輸干線重點項目。2021年1月25日，敘畢鐵路（貴州段）項目的新高坡(高瓦斯)隧道順利貫通；同年8月，敘畢鐵路（貴州段）被國家發改委列入《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》西線通路暢通工程；2022年5月20日，經過6年艱辛建設，敘畢鐵路（川滇段）全線控制性工程斑竹林隧道全線貫通，至此全線55座隧道全部“零事故、零傷亡”安全順利貫通；2023年1月14日，敘畢鐵路（川滇段）全線客運車站主體結構全部封頂；同年2月，敘畢鐵路納入2023年全路開通計劃；2023年10月6日，敘畢鐵路全線啟動靜態驗收；標志著敘畢鐵路在2023年年底開通目標已進入倒計時。

建設與規劃

前期規劃

國鐵集團、云南省、貴州省、四川省共同組建敘永縣至畢節鐵路公司作為項目法人，負責鐵路工程建設和經營管理。其中敘畢鐵路（川滇段）由蜀道集團投資，蜀道鐵路投資集團敘鎮鐵路公司建設管理；敘畢鐵路計劃建設工期6年，為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，總投資137.6億元，其中工程投資131.6億元，機車車輛購置費6億元。資金來源為：資本金占總投資50%，計68.8億元，中國鐵路總公司出資10%，利用鐵路發展基金等解決。

設計參數

其他技術標準應符合《鐵路線路設計規范》（GB50090-2006）。

線路方案

敘畢鐵路起自納溪區至敘永鐵路敘永北站，經云南威信、鎮雄縣、貴州畢節，終至畢節東站，全線共設有14個車站，其中新建車站11座，既有車站3座，全長189公里。其中，敘畢鐵路一標段全長約50公里，起于瀘州市敘永縣龍鳳鎮，從既有納敘鐵路龍鳳鎮附近引出，經白臘鄉進入宜賓市興文縣大河苗族鄉，再從興文縣麒麟鄉回到白臘苗族鄉，最后在敘永縣高峰寺連接敘畢鐵路二標段。沿線設敘永北、金鵝池2個中間站，以及金桂、采桑坪2個會讓站。

開工建設

敘畢鐵路采用川滇段和貴州段分段建設，起自既有納敘鐵路敘永北站，云南省昭通市威信、鎮雄縣，至貴州省畢節市畢節東站。2016年10月，敘畢鐵路（川滇段）正式開工建設。2017年5月，敘畢鐵路（貴州段）開工。2018年9月5日，敘畢鐵路一標段的第一個隧道——斑竹灣隧道實現貫通。2019年8月，中華人民共和國國家發展和改革委員會將敘畢鐵路列為《西部陸海新通道總體規劃》運輸干線重點項目。2020年3月，落實防疫要求下，敘畢鐵路敘永段陸續復工。

建設進度

2021年1月25日，敘畢鐵路（貴州段）項目的新高坡(高瓦斯)隧道順利貫通；8月，敘畢鐵路（川滇段）鐵路鋪軌前的最后一道關鍵工序“無砟軌道”完成首件段澆筑；同月，敘畢鐵路（貴州段）被國家發改委列入《“十四五”推進西部陸海新通道高質量建設實施方案》西線通路暢通工程；9月7日，鐵路鋪架工程正式啟動，標志著該線路的線上工程全面展開；11月29日，全線最后一座高瓦斯隧道——新高坡隧道順利貫通；12月22日，敘永北站立下接觸網第一桿，川滇段全面開啟站后工程。

2022年2月，敘畢鐵路（貴州段）站前工程已完成95%，隧道已全部貫通；5月20日，經過6年艱辛建設，敘畢鐵路（川滇段）全線控制性工程斑竹林隧道全線貫通，至此全線55座隧道全部“零事故、零傷亡”安全順利貫通；7月20日，敘畢鐵路（川滇段）全線最高墩、最大跨馮家寨特大橋順利合龍。7月28日，敘永北站站房主體結構封頂。8月，敘畢鐵路（貴州段）五里坪特大橋吊裝完成；11月9日，敘畢鐵路（貴州段）畢節東站正式進入鋪架施工階段；11月16日，敘畢鐵路（川滇段）長鋼軌運輸任務圓滿完成；11月27日，敘畢鐵路川滇交界處清水河2號大橋最后一片梁體成功架設，標志著敘畢鐵路四川段鋪架工程順利完成。

2023年1月14日，以勒車站主體屋頂最后一方混凝土順利澆筑完成，敘畢鐵路（川滇段）全線客運車站主體結構全部封頂；2月，敘畢鐵路納入2023年全路開通計劃；5月19日，小河大橋零號臺成功架設最后一片T型梁，標志著敘畢鐵路貴州段T梁架設任務圓滿完成；7月，敘畢鐵路（川滇段）小里程端鋪架工程正線軌道鋪通，標志全線正線開累完成鋪軌110.6公里，占設計的72%；架梁完成465孔，占設計的74%；9月14日，敘畢鐵路（川滇段）的王寨隧道完成鋪軌，標志敘畢鐵路工程完成全線鋪軌，整個項目進入最后沖刺階段。

驗收通車

2023年10月6日，敘畢鐵路全線啟動靜態驗收；上午8:30，貴州畢節市東站開出的56002次添乘軌道車，沿途經畢節、威信縣、興文南等十二個站點，于中午12時38分抵達敘永北站，這是敘畢鐵路全線軌道貫通后開行的首列添乘軌道車，標志著敘畢鐵路在2023年年底開通目標已進入倒計時。

沿途信息

運行與服務

2023年10月6日，敘畢鐵路全線啟動靜態驗收，預計2023年年底開通運營。

特色與價值

敘畢鐵路川滇段位于川滇黔三省交界的邊遠山區，是中國工農紅軍長征經過的革命老區，途經區域礦產資源極其豐富。項目建成后，將切實改善沿線交通條件和投資環境，促進川南、滇東北及黔西北地區的經濟社會全面發展，既是名副其實的“鄉村振興工程”，也是途經革命老區的“紅色工程”。

敘畢鐵路是西部陸海新通道的西線通道暢通工程、中國西南地區至北部灣出海口的最近貨運通道，開通運營后，將有機銜接成渝地區雙城經濟圈、絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，對于改善沿線交通條件和投資環境，促進川南、滇東北及黔西市北地區的經濟社會全面發展，鞏固拓展沿線地區脫貧攻堅成果、促進鄉村振興發展、推動民族文化交流具有重要意義。