軌道車（含拖車，下同）是鐵路設(shè)備維修、大修、基建等施工部門(mén)執(zhí)行任務(wù)的主要運(yùn)輸工具。軌道車分重型和輕型兩種，能由搭乘人員隨時(shí)撤出線路的，稱為輕型軌道車；不能由搭乘人員隨時(shí)撤出線路的，稱為重型軌道車。
分類
按傳動(dòng)方式軌道車有機(jī)械傳動(dòng)、液壓傳動(dòng)、電傳動(dòng)，其中目前最多的是機(jī)械傳動(dòng)。
管理規(guī)則
該管理規(guī)則本由鐵道部《關(guān)于印發(fā)<軌道車管理規(guī)則>的通知》(鐵運(yùn)[2007]22號(hào))于2007年2月1日頒發(fā)，自2007年4月1日起實(shí)行，原發(fā)《軌道車管理規(guī)則》（鐵運(yùn)〔1999〕146號(hào)）同時(shí)廢止。
電動(dòng)軌道車
簡(jiǎn)介
電動(dòng)軌道車：最常用名稱為平板車，又稱軌道平車、電動(dòng)平板車、軌道平車、軌道平板車、電平車、平車、過(guò)跨車、地爬車等，是一種廠內(nèi)有軌電動(dòng)運(yùn)輸車輛，首先它是電動(dòng)車輛，在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)下自動(dòng)運(yùn)行，其次它是在軌道上運(yùn)行的車輛，需要在地面上鋪設(shè)軌道，軌道一般為工字型面接觸道軌；車體無(wú)方向控制裝置只有前進(jìn)后退方向（即使轉(zhuǎn)彎也要靠軌道轉(zhuǎn)彎），此種車輛具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、承載能力大、不怕臟不怕砸、維護(hù)容易、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，因其方便、壯實(shí)、經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、易清理等諸多優(yōu)點(diǎn)，成為企業(yè)廠房?jī)?nèi)部及廠房與廠房之間短距離定點(diǎn)頻繁運(yùn)載重物的首選運(yùn)輸工具。
電動(dòng)軌道車的主要技術(shù)參數(shù)有七項(xiàng)：供電方式、載重噸位、臺(tái)面尺寸、臺(tái)面高度、軌道長(zhǎng)度、軌道間距、操作方式，其中最主要的技術(shù)參數(shù)為供電方式和載重噸位，電動(dòng)軌道車以供電方式確定其型號(hào)，以載重噸位確定其規(guī)格，型號(hào)中可以輔以軌道間距和操作方式，各參數(shù)詳細(xì)說(shuō)明如下：
型號(hào)說(shuō)明
電動(dòng)軌道車按其供電方式的不同分為以下型號(hào)或系列：
一、KPD系列低壓軌道供電式電動(dòng)平車：將普通電壓降為36伏安全電壓然后連接到軌道，通過(guò)軌道供電給平車電機(jī)。由于采用36V安全電壓，安全性能最高；由于不用電纜車外不用布線，故不怕?tīng)C，不怕砸，不妨礙交叉運(yùn)輸，憑借這些其它平車無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)成為電動(dòng)軌道車行的VIP（貴賓）。但其成本較高，軌道施工要求嚴(yán)格，須保證軌道絕緣，超過(guò)一定的運(yùn)行距離時(shí)軌道應(yīng)加銅排補(bǔ)償線，運(yùn)行距離較長(zhǎng)時(shí)還必須增加降壓變壓器個(gè)數(shù)，且防雨水性較差不適宜在露天場(chǎng)所使用。
KPD電動(dòng)平車按使用電機(jī)的不同又可以分為KPD型、KPDS型、KPDZ型。KPD型采用兩相380V電機(jī)，KPDS型采用三相380V普通電機(jī)，KPDZ型采用兩相直流電機(jī)。
1）KPD型電動(dòng)軌道車的工作原理為：地面降壓變壓器控制柜將單相交流380V降壓至單相36V，經(jīng)軌道滑觸線饋送給平車，再經(jīng)車載升壓變壓器升壓為單相交流380V。給平車用單相電容電機(jī)提供電力。由于KPD平車起動(dòng)時(shí)流經(jīng)軌道的起動(dòng)電流非常大（達(dá)1000A），此時(shí)軌道末端有很大的電壓降，造成單相電容電機(jī)起動(dòng)困難，故單相KPD平車最大載重噸位為50噸。
2）KPDS型電動(dòng)軌道車的工作原理為：地面降壓變壓器控制柜將三相交流380V降壓至三相36V，經(jīng)軌道滑觸線饋送給平車，再經(jīng)車載升壓變壓器升壓為三相交流380V。給平車用YZ起重冶金用電機(jī)提供電力。
KPDZ既繼承了KPD平車的優(yōu)點(diǎn)又避免了原型號(hào)起動(dòng)困難，運(yùn)行距離短的缺點(diǎn)。KPDZ平車以車載整流裝置將軌道上的單相（或三相）交流36V整流成直流36V，拖動(dòng)直流牽引電機(jī)使平車運(yùn)行，直流電機(jī)與交流電機(jī)相比有不易燒損，起動(dòng)力矩大，過(guò)載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。即使由于軌道絕緣老化等原因，在欠壓的工況下仍能可靠工作。
二、KPJ型電纜卷筒供電電動(dòng)軌道車：以電纜卷筒交流380V供電。電纜卷筒為磁滯耦合式，確保電纜受力均勻不易拉壞。交流380V給平車上YZ起重冶金用電機(jī)提供電力，電機(jī)拖動(dòng)平車運(yùn)行。平車運(yùn)行時(shí)電纜卷筒自動(dòng)將電纜卷起或放出，受卷線筒供電長(zhǎng)度影響，一般最大運(yùn)行距離小于200m。
三、KPC型安全滑觸線供電式電動(dòng)軌道車：在軌道側(cè)面開(kāi)設(shè)地溝，地溝內(nèi)安裝安全滑觸線，地溝上鋪設(shè)有單面用鉸鏈固定于地上的蓋板。平板車運(yùn)行時(shí)通過(guò)安裝在平車上的地溝翻板裝置，將蓋板掀起，翻板裝置內(nèi)有同安全滑觸線集電器聯(lián)接的電纜。電動(dòng)平車通過(guò)后蓋板自動(dòng)放回地面。能保證無(wú)軌車輛順利通過(guò)。地溝翻板滑觸線型電動(dòng)平車不受運(yùn)行距離的限制。
四、KPT型托纜供電式電動(dòng)軌道車。電纜的一端接在地面電源上，經(jīng)過(guò)電纜滑車、牽引鋼絲繩引入控制箱，再給平車上YZ電機(jī)提供電力，來(lái)拖動(dòng)平車運(yùn)行。但運(yùn)行距離不能太長(zhǎng)，一般不能超過(guò)50m，太長(zhǎng)容易纏繞電纜。
五、KPX型蓄電池供電式電動(dòng)軌道車：以蓄電池供電，蓄電池給直流牽引電機(jī)提供電力，直流電機(jī)拖動(dòng)平車運(yùn)行。直流電機(jī)與交流電機(jī)相比有不易燒損，起動(dòng)力矩大，過(guò)載能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。運(yùn)行距離不受限制。它比KPJ、KPD兩種系列平車具有更大的安全性能和機(jī)動(dòng)性靈活性，運(yùn)行距離不受限制，對(duì)軌道無(wú)絕緣要求，故施工方便費(fèi)用低廉。
規(guī)格說(shuō)明：電動(dòng)軌道車按載重噸位（不含車自重）確定其規(guī)格，一般分為5T、10T、16T、20T、30T、40T、50T、60T、80T、100T、120T、150T、180T、200T，其主要目的是對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部件的格式化選擇；載重噸位也可非標(biāo)定制，其噸位數(shù)可以在1～200噸區(qū)間任意選擇，而其驅(qū)動(dòng)部件在沒(méi)有特別要求的情況下其仍按標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品近鄰選擇。
其它重要參數(shù)說(shuō)明：臺(tái)面尺寸和臺(tái)面高度、軌道間距電動(dòng)平車制造廠家有標(biāo)準(zhǔn)的尺寸，各制造廠家基本相差不大，如果選擇非標(biāo)產(chǎn)品必須明確說(shuō)明；軌道長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)使用情況各個(gè)不同，一般以米為單位級(jí)，是電動(dòng)軌道平車的重要參數(shù)之一，特別對(duì)于低壓電動(dòng)軌道車，軌道長(zhǎng)度直接影響著對(duì)變壓系統(tǒng)硬件的選擇，對(duì)整體價(jià)格影響較大。操作方式默認(rèn)情況下是隨車手柄控制，選遙控或地面控制方式時(shí)需特別說(shuō)明或在規(guī)格型號(hào)中注出。
其它參數(shù)說(shuō)明：除了特別重要的供電方式和載重噸位以及臺(tái)面尺寸、臺(tái)面高度、軌道長(zhǎng)度、軌道間距、操作方式這七項(xiàng)重要參數(shù)外，其它還有幾個(gè)一般參數(shù)，車輪組直徑、車輪數(shù)、車體自重、最大輪壓、運(yùn)行速度等，選用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品時(shí)這些參數(shù)需要確認(rèn)，如有特殊要求必須特別說(shuō)明。
安全操作規(guī)程
一、認(rèn)真執(zhí)行《機(jī)械化運(yùn)輸設(shè)備通用操作規(guī)程》有關(guān)規(guī)定。
二、認(rèn)真執(zhí)行下述有關(guān)補(bǔ)充規(guī)定：
1、平車軌道兩旁各一米范圍內(nèi)不準(zhǔn)堆放任何物品。
2、重物應(yīng)平穩(wěn)地放在平車的中間部位，載荷分布要均勻。
3、平板車必須鳴鈴后才能平穩(wěn)起動(dòng)，并注意周圍有無(wú)異常情況，隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備。不得碰觸軌道終點(diǎn)擋鐵。
4、電動(dòng)平車在大修理后，必須經(jīng)過(guò)使用單位驗(yàn)收，符合安全要求后才準(zhǔn)使用。
5、工作中如遇突然停電，應(yīng)將控制開(kāi)關(guān)回復(fù)零位。工作完畢后，必須切斷電源，卸下負(fù)荷，清掃設(shè)備。
預(yù)防研究
1、傳動(dòng)裝置故障
傳動(dòng)裝置故障會(huì)直接影響到軌道車的正常運(yùn)行。軌道車本身也是靠傳動(dòng)裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪。離合器是主要的傳動(dòng)裝置，保證動(dòng)力能夠最大化被利用。所以離合器一旦出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)于行車安全有著非常嚴(yán)重的影響。另外除了離合器以外，還包括變速器、換向箱、車橋齒輪箱、傳動(dòng)軸等部件的損壞和故障等。而實(shí)際上離合器的磨擦片損壞是傳動(dòng)裝置故障的主要原因，所以作為使用方需要對(duì)磨擦片出現(xiàn)損壞的具體原因進(jìn)行總結(jié)，然后在此基礎(chǔ)上展開(kāi)具體的分析，重點(diǎn)在于引發(fā)離合器故障的原因。當(dāng)離合器沒(méi)有行程時(shí)，汽車離合器分離軸承會(huì)壓在杠桿之上，軸承長(zhǎng)期處于半離合的狀態(tài)下會(huì)加速磨擦片的磨損程度，這是一個(gè)需要重點(diǎn)考慮的原因。另外，一旦軌道車在使用的環(huán)節(jié)中只對(duì)離合器的行程進(jìn)行調(diào)整，那么支撐彈簧的變化會(huì)加劇磨損程度。而離合器本身在軌道車使用的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量熱量，在短時(shí)間內(nèi)或是常溫狀態(tài)下，要實(shí)現(xiàn)降溫需要一定的時(shí)間，此時(shí)如果溫度過(guò)高，磨擦片會(huì)出現(xiàn)磨損甚至炸裂，嚴(yán)重影響使用壽命。
除了技術(shù)原因以外，人為原因也需要納入考慮范圍。當(dāng)人員使用劣質(zhì)材料時(shí)，不僅會(huì)帶來(lái)材料磨損，甚至?xí)a(chǎn)生嚴(yán)重的安全隱患。出現(xiàn)這類問(wèn)題的主要因素都在于維修保養(yǎng)環(huán)節(jié)中很多工作人員對(duì)于離合器的工作原理并不熟悉，從而導(dǎo)致了各類問(wèn)題的產(chǎn)生。
2、柴油機(jī)故障
柴油機(jī)故障主要有兩個(gè)方面的問(wèn)題，一是燃料供給系統(tǒng)的問(wèn)題，二是曲柄連桿機(jī)構(gòu)的問(wèn)題。在實(shí)際的故障分析過(guò)程中需要將兩方面的問(wèn)題同時(shí)考慮，然后采取有效的解決措施。當(dāng)?shù)蛪河吐凡糠直┞对谕鈺r(shí)，如果環(huán)境溫度過(guò)低，則會(huì)導(dǎo)致燃油的流動(dòng)性下降。且油路堵塞或是濾網(wǎng)濾清器老化之后，不及時(shí)進(jìn)行處理也會(huì)導(dǎo)致突發(fā)故障的產(chǎn)生。另外還有人員素質(zhì)的問(wèn)題，無(wú)論是對(duì)于低壓油路的了解程度不足，還是更換濾芯技術(shù)的不合理導(dǎo)致密封墊漏氣等，都是使用、保養(yǎng)環(huán)節(jié)中的問(wèn)題。
參考資料 >
“90后”火車女司機(jī)：“剛?cè)岵?jì)”的鐵路“螺絲釘”.m.toutiao.com.2022-06-23