瀘州北站，即瀘州高鐵站，是瀘州市構(gòu)建全國性綜合交通樞紐的重要載體，是集高鐵、軌道交通、公交、長途客運、出租車等多種運輸方式換乘于一體的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。位于瀘州市中心城區(qū)北部，西鄰外環(huán)線，東接內(nèi)環(huán)線，南鄰沱江，北接九獅山景區(qū)，規(guī)劃區(qū)南部用地是瀘州北部副中心的重要組成部分，距中心城區(qū)5.5km，與西南商貿(mào)城、瀘州客運中心站相鄰。
瀘州北站從2019年7月啟動建設(shè)，2020年3月，站房工程建設(shè)正式啟動，次年6月28日開通運營。站房主體面寬180米，進深170米，占地63700平方米，站房建筑規(guī)模按40000平方米控制，可使用建筑面積為135896平方米。
總規(guī)劃
渝昆站場設(shè)置在中間，川南城際站場設(shè)置在南北兩側(cè)，瀘遵站場設(shè)置在最南側(cè)，瀘州站站房近期設(shè)置在北側(cè)，渝昆與川南城際共用站房。
建設(shè)規(guī)劃
瀘州站站房規(guī)劃建筑面積為6萬平方米，按照“一次規(guī)劃，分期實施”原則進行建設(shè)，先期建設(shè)建筑面積為4萬平方米的北側(cè)式站房與高架站房，待南側(cè)線路情況穩(wěn)定后，將建設(shè)建筑面積為2萬平方米的南側(cè)式站房。另外，遠期南渝瀘城際鐵路引入瀘州站后將新建2臺5線，站場總規(guī)模達7臺17線。
瀘州站地下預留有瀘州軌道交通2號線、瀘州軌道交通3號線的引入條件。
途徑線路
川南城際鐵路
川南城際鐵路項目估算總投資約303億元，川南城際鐵路在瀘州市設(shè)瀘州北站、瀘縣站2個站點，將結(jié)束瀘州沒有客運鐵路的歷史。
作為西部大開發(fā)30項重點工程之一，川南城際鐵路內(nèi)自瀘線為客運專線，正線長度130.96公里，設(shè)計行車速度250公里/小時（預留300公里/小時提速空間），是成渝城市群城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，也是連接川南經(jīng)濟區(qū)與成都平原經(jīng)濟區(qū)的重要經(jīng)脈。
渝昆高鐵
渝昆高速鐵路項目位于我國中華人民共和國西南地區(qū)重慶市、四川省、貴州省和云南省境內(nèi)，途經(jīng)重慶市大都市區(qū)、四川省瀘州市和宜賓市，貴州省畢節(jié)市，云南省昭通市、曲靖市和昆明市。正線全長701公里，其中重慶市境內(nèi)約84公里，四川省境內(nèi)約200公里，貴州省境內(nèi)約26公里，云南省境內(nèi)約390公里。全線建設(shè)總工期6年半。
瀘遵高鐵
瀘遵高鐵起于瀘州北站，經(jīng)四川省瀘州市龍馬潭區(qū)、江陽區(qū)、合江縣，遵義市赤水市、習水縣、仁懷市、播州區(qū)、匯川區(qū)、新蒲新區(qū)，最終止于遵義站，共設(shè)站7座（瀘州北站、合江站、赤水站、習水站、仁懷站、毛石站、遵義東站），全長243.5公里（遵義段長186.9公里），估算總投資358.7億元（遵義段投資約275億元），鐵路等級為客運專線，設(shè)計行車速度350公里/小時。
瀘遵高鐵建成后將與成自高速鐵路和川南城際鐵路一道形成成都市—自貢市—瀘州市—遵義—貴陽市的成貴高速鐵路通道。
未來發(fā)展
站城一體分為三套方案，以鐵路車站為核心，對地塊進行圈層式開發(fā)，能最大限度地利用交通樞紐的潛在價值。開發(fā)強度梯度合理，營造出良好的城市形象，與周邊城市融為一體；著力于通過較高強度的開發(fā)方式來打造出城北的高端商務(wù)核心區(qū)；著力于通過較高強度的開發(fā)方式來打造出城北的高端商務(wù)核心區(qū)。
歷史沿革
2015年4月22日，原國鐵集團、四川省人民政府聯(lián)合批復《新建川南城際鐵路項目建議書》，同意建設(shè)綿瀘高速鐵路內(nèi)自瀘段，瀘州站為線路終點站。
2019年4月，瀘州站開工建設(shè)；7月26日，瀘州站站房樁基施工啟動。
2020年3月1日，瀘州站站房主體工程開工建設(shè)；7月27日，瀘州站側(cè)式站房地下室主體結(jié)構(gòu)封頂；7月28日，瀘州站側(cè)式站房地上結(jié)構(gòu)開始進行首層澆筑；8月14日，瀘州站承軌層鋼構(gòu)連續(xù)梁澆筑完成；8月27日，瀘州站側(cè)式站房封頂混凝土開始澆筑；8月28日，瀘州站公交及社會停車場上部結(jié)構(gòu)混凝土面澆筑完成；10月25日，瀘州站站房混凝土主體結(jié)構(gòu)全面封頂；11月23日，瀘州站鋼網(wǎng)架完成第一階段整體提升；12月29日，瀘州站鋼網(wǎng)架完成最后一階段整體提升，屋頂結(jié)構(gòu)全面封頂。
2021年3月15日，瀘州站站房金屬屋面工程全面封頂；6月28日，瀘州站建成投用。
交通區(qū)位
瀘州北站規(guī)劃站址位于瀘州市城北新城片區(qū)，與西南商貿(mào)城、瀘州客運中心站相鄰。
瀘州站位于中國四川省瀘州市龍馬潭區(qū)，北臨九獅路，南臨云翔路，東臨齊寧路，西臨春雨路；車站距瀘州市中心城區(qū)約6千米，距瀘州客運中心站約2千米，距瀘州云龍機場約14千米，距瀘州港集裝箱碼頭約18千米，距隆昌市—納溪高速公路（廈門市—成都高速公路隆納段，國家高速G76）瀘州收費站約3.8千米。
建筑設(shè)計
建筑規(guī)模
瀘州站利用北高南低淺丘地形進行總體設(shè)計，造型設(shè)計提取瀘州當?shù)貥O具地域性的油紙傘、酒樽及山水等元素，體現(xiàn)出瀘州“山水酒城“的城市名片。站房屋頂起拱形成山的起勢，單元式網(wǎng)架形成水的漸變漣漪，體現(xiàn)出瀘州市的山水文化；站房立面鋼柱設(shè)計參照古代盛酒器具酒樽及瀘州傳統(tǒng)油紙傘，屋面天窗設(shè)計為具有地方濃郁色彩的“油紙傘”天窗，體現(xiàn)出瀘州的“酒樽神韻”和“紙傘傳神”。
截至2021年6月，瀘州站總建筑面積135896平方米，其中站房40000平方米，高架站房平臺面積5690平方米，北站房預留架空層面積9958平方米；高架換乘通廊面積4358平方米，室外進站通廊面積1276平方米，城市通廊面積12270平方米；社會停車場面積21011平方米，夾層社會車場面積19450平方米，公交車場及出租車場面積21883平方米；站房最高聚集人數(shù)為5700人，整體面寬180米，進深169.35米，站臺無柱雨棚部分覆蓋面積0.988萬平方米，五個站臺布置均為450米×12米×1.25米，高架站場東西方向全長514.8米（含站臺450米），高架站場總面積6.37萬平方米。
整體布局
瀘州站站房設(shè)計采用側(cè)式站房與高架站房相結(jié)合的綜合站型，站場設(shè)計采用高架站場模式，為“雙高架”車站；站房主體采用框架結(jié)構(gòu)，屋頂部分采用焊接球鋼網(wǎng)架，外立面采用玻璃幕墻，屋面為鋁鎂錳金屬屋面。站臺風雨棚設(shè)計采用無站臺柱風雨棚與有站臺柱風雨棚結(jié)合的模式，其中高架候車廳下站臺區(qū)域為無站臺柱風雨棚，其余區(qū)域為有站臺柱風雨棚。同時，瀘州站采用多交通一體化設(shè)計模式，出站層設(shè)計城市通廊，將出站通道與公交車場、出租車場、社會車場、長途車場相連，實現(xiàn)出站與城市交通的零距離換乘。
瀘州站站房采用上進下出的進出站方式，整體功能布局分為三層，局部設(shè)置夾層，一層為出站層，中間設(shè)置出站廳、城市通廊、交通換乘平臺，西側(cè)設(shè)置社會車場、網(wǎng)約車場，東側(cè)設(shè)置公交車場、長途車場、出租車場，夾層設(shè)置集中換乘廳；二層為站臺層，中間設(shè)置進站集散廣廳，側(cè)面設(shè)置售票廳、辦公及設(shè)備用房，夾層設(shè)置商務(wù)貴賓候車區(qū)；三層為候車層，中間設(shè)置集中候車區(qū)，兩側(cè)設(shè)置檢票設(shè)施，檢票口間及夾層設(shè)置購物、餐飲、休閑等商業(yè)設(shè)施。
瀘州站站前廣場為兩層式布局；地面層與車站站房一層城市通廊相連接，按照城市休閑廣場設(shè)計，主要包括廣場綠化、景觀小品、步行通道、廣場照明等設(shè)施；負一層外側(cè)為一條連接春雨路和搖翔路的下穿通道，內(nèi)側(cè)為長途汽車站、公交樞紐站、社會停車場、商業(yè)區(qū)等。
站場線路
截至2021年6月，瀘州站站場規(guī)模為5臺12線，其中綿瀘高速鐵路設(shè)置2臺4線，渝昆高速鐵路設(shè)置3臺7線，預留瀘遵高鐵1線。
運營情況
票務(wù)服務(wù)
截至2021年6月，瀘州站售票大廳設(shè)有10余臺自動售（取）票機，同時設(shè)有咨詢臺和人工服務(wù)窗口。
設(shè)備設(shè)施
截至2021年6月，瀘州站高架站房下方設(shè)置社會停車場，提供停車位1071個。
截至2021年6月，瀘州站重慶市端站房同側(cè)設(shè)動力分散式列車存車場、工務(wù)維修車間，并預留辦理動貨作業(yè)條件，存車線按4條、工務(wù)岔線按6條布置，另設(shè)1條動車走行線。
客運流量
2021年6月28日-7月27日，瀘州站發(fā)送列車235趟，到達列車234趟。發(fā)送旅客共計14.25萬人次，日均發(fā)送旅客4750余人次，到達旅客共計13.3萬人次，日均到達旅客4400余人次；其中發(fā)送旅客7月9日最多，為7160人次，到達旅客7月10日最多，為6290人次。由瀘州站前往成都市的旅客共計10.66萬人次，占比75%；由成都到達瀘州站的旅客共計10.24萬人次，占比77%。瀘州站發(fā)送列車平均上座率為71.3%，最高上座率為94.9%；到達列車平均上座率為73.1%，最高上座率為97.6%。
2021年7月1日-8月31日，瀘州站發(fā)送旅客22.5萬人。
2021年6月28日-10月1日，瀘州市站到發(fā)旅客68萬余人次，其中10月1日到發(fā)旅客最多，為1.5萬余人次。
2021年10月1日-10月7日，瀘州站發(fā)送旅客5.1萬人次，其中10月7日發(fā)送旅客最多，為8852人次；到達旅客4.2萬人次。
交通換乘
公交線路
截至2021年6月，瀘州站高架站房下方的交通換乘平臺設(shè)有公交車場，途經(jīng)瀘州站的公交線路共7條，具體情況如下表。
機場大巴
截至2021年7月，瀘州站高架站房下方的交通換乘平臺設(shè)有機場大巴乘車點，機場大巴具體情況如下表。
出租汽車
截至2021年6月，瀘州站出租車落客點位于北廣場進站高架落客平臺，乘車點位于高架站房下方的交通換乘平臺。
建設(shè)成果
瀘州站采用的主要施工技術(shù)為：
1.結(jié)構(gòu)、機電安裝、室內(nèi)裝修全方位應(yīng)用BIM建模技術(shù)，節(jié)省施工時間。
2.采用鋼結(jié)構(gòu)三維掃描技術(shù)對網(wǎng)架的變形進行觀測。
3.采用全專業(yè)穿插施工的方法節(jié)省施工周期。
文化特色
2021年6月28日，瀘州市站二樓候車大廳內(nèi)設(shè)置“瀘州勞模風采展”“聚焦高鐵·圓夢瀘州”少兒繪畫比賽優(yōu)秀作品展等，供來往乘客參觀。
價值意義
瀘州站是綿瀘高速鐵路、渝昆高速鐵路、瀘遵高鐵三線共站車站，建成投用后將成為瀘州高鐵“三路一總站”格局中的樞紐，打通瀘州到成都市、重慶市、昆明市、貴陽市等中心城市的快速通道，形成瀘州與川渝滇黔四省市中心城市間1-2小時的交通圈。（大聽網(wǎng)評）
參考資料 >
最新現(xiàn)場!高清多圖!探訪綿瀘高鐵瀘州站:酒樽立柱和油紙傘天窗亮了.四川頻道.2024-02-05
瀘州高鐵站規(guī)劃曝光!你想知道的都在這里了~.新浪網(wǎng).2024-02-05
瀘州城北高鐵站2100根樁基已基本完成 明年6月完工.人民網(wǎng).2024-02-06
瀘州高鐵站站房正式開工建設(shè).四川新聞網(wǎng)瀘州頻道.2024-02-05
終于等到你!綿瀘高鐵內(nèi)自瀘段6月28日開通運營 已可購票.瀘州市人民政府.2024-02-05
瀘州高鐵站站房工程正式開工建設(shè) 三條鐵路在此共站.人民網(wǎng).2021-12-07
川南城際鐵路開工 五年后全線建成通車.四川省政府.2016-03-24
701公里渝昆高鐵預計年內(nèi)開建 工期6年半.新浪網(wǎng).2017-12-06
瀘州高鐵樞紐站 官方：規(guī)劃在城北新城片區(qū).新浪四川.2016-03-31