保滄高速公路是滄榆高速（國家高速編號G1812）的一部分，是河北省“五縱六橫七條線”高速公路網中的“第五線”（河北省高速公路網編號為S013），是連接保定、滄州兩市的高速通道。保滄高速公路全長120公里，為雙向四車道，設計時速120千米/小時，于2004年11月開工，2007年12月建成通車。由河北保滄高速公路有限公司負責運營管理。通車后，從保定至滄州只需1小時。
保滄高速公路是河北省高速公路網的重要組成部分和重點工程建設項目，在“東出西聯”交通新格局中起著重要作用。保滄高速起于保定市滿城區五里鋪和大賽之間的北京—香港公路，向東經保定市朝陽大街、清苑區、高陽、蠡縣、任丘市、獻縣、河間，終于滄州市滄縣崔爾莊鎮與G1811黃驊—石家莊高速公路相接。保阜高速公路全線通車后，與保滄高速相連，西行直通五臺山。根據交通部《2013-2030年國家高速公路網規劃》保滄高速成為國家G18聯絡線滄榆高速（G1812）的一部分。
保滄高速公路全線設有8個收費站，包括朝陽路站、高陽站、河間站、韓村站等；設有2個服務區，即高陽服務區、河間服務區。保滄高速是河北省第一條民營企業參股的高速公路，總投資48.4億元，是河北省第一條設計并且實施全程監控的高速公路，也是河北省第一條采用太陽能供電方式為部分全程監控攝像機供電的高速公路。
概述
保滄高速是河北省“五縱六橫七條線”高速公路網的重要組成部分，是構筑“東出西聯”交通發展新格局的重要通道。實現了與京港澳、石黃、京滬、高速公路的連接，是河北省中西部和山西省、內蒙古自治區等地聯系沿海城市滄州市與黃驊港口的重要運輸通道。進一步擴大了黃驊港口腹地，促進港口與腹地的互動發展。
同時，工程概算總投資48.4億元的保滄高速是河北省第一條民營資本參與投資建設的高速公路，民營企業—長城汽車Inc.占總投資的34%，這對實現河北省高速公路建設投資主體多元化，也具有示范帶頭作用。
保滄高速公路的建成，為保定市市開辟了又一條出海高速大通道，結束了保定、滄州兩市之間沒有高速公路相通的歷史。據了解，保滄高速公路是全省高速公路網的重要組成部分和重點工程建設項目，在“東出西聯”交通新格局中起著重要作用。它將京石、石黃、北京－上海高速公路，以及正在建設的張石、保阜、大慶－廣州高速公路等高速公路連接在一起，共同構成河北省中東部地區發達的高速公路網絡。它的建成，大大縮短了保定以西地區和由保定直至滄州市的廣大區域與黃驊大港之間的時空距離。
保滄高速是河北省重點工程建設項目，也是河北省建設沿海經濟社會發展強省，構建“東出西聯”經濟發展格局的重要舉措。保滄高速公路西聯腹地，東接沿海，對加強保定市、滄州兩市的經濟聯系，帶動沿海港口和腹地城市間的互動發展具有重要意義。而且對山西省，內蒙古自治區的經濟發展都將具有重要的拉動意義。保滄高速公路與京石、石黃、京滬高速公路以及張石、保阜、大廣等高速公路相連。形成河北省中東部地區發達的高速公路網絡，對于改善這一區域的投資環境、打造區域經濟增長極、拉動區域經濟社會發展具有重要的作用。
服務區
全線設8個收費站，朝陽路站、大莊站、高陽站、高陽東站、河間北站、河間站、沙河橋鎮站、韓村站。
全線設2個服務區，高陽、河間。
工程規模
全線主要工程量為：路基土方1719萬立方米；瀝青混凝土路面922萬平方米；瀝青路面結構上面層采用4厘米細粒式瀝青混凝土，中面層采用6厘米中粒式改性瀝青混凝土，下面層采用8厘米粗粒式瀝青混凝土；全線設互通式立交11處，分別為保定市朝陽路互通、京石高速公路樞紐互通、大莊互通、高陽互通、大慶－廣州高速公路樞紐互通、高陽東互通、河間北互通、河間互通、沙河橋互通、韓村互通、崔爾莊樞紐互通；分離式立交13處；特大橋3座，其中大清河唐河特大橋1896米，龍河分洪道特大橋1716米，子牙新河特大橋2671米；大橋7座；中橋19座；其它構造物357座；服務區2處，分別為高陽服務區和河間服務區；匝道收費站8處；養護工區2處。
參考資料 >
再增一條高速公路!黃驊人出行更方便了!.陽光黃驊.2024-03-14
G1812保滄高速公路.高速公路網.2024-03-14
河北省高速公路概況(截止2014年底).河北高速公路集團有限公司.2024-03-14