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來源：互聯(lián)網(wǎng)

蘇州軌道交通7號線是蘇州市正在建設(shè)的一條地鐵線路，預(yù)計(jì)于2024年12月開通初期運(yùn)營。該線起于相城區(qū)莫陽站，止于吳中區(qū)紅莊站（不含），全長29.6千米，設(shè)站25座，均為地下站；設(shè)1座車輛段，為天鵝蕩車輛段；設(shè)1座停車場，為莫陽停車場；設(shè)2座變電所，為賞湖變電所和蠡塘河變電所；控制中心位于黃天蕩控制中心。車輛采用6節(jié)編組B型列車，最高運(yùn)行時(shí)速80千米/小時(shí)，初期配屬50列/300輛。工程投資估算219.93億元，總工期5年。建成后7號線將與天津地鐵4號線支線貫通運(yùn)營，線路總長達(dá)到40.4千米，車站33座。

該線路于2017年4月15日6時(shí)開通初期運(yùn)營一期工程（紅莊站至木里站），先期作為蘇州軌道交通4號線支線獨(dú)立運(yùn)營，待二期工程開通初期運(yùn)營時(shí)劃歸蘇州軌道交通7號線獨(dú)立運(yùn)營，預(yù)計(jì)于2024年12月開通初期運(yùn)營。標(biāo)志色為淺紫色。作為古城東側(cè)重要的南北客流通道，7號線強(qiáng)化了湖西CBD與高鐵新城的聯(lián)系，也是高鐵蘇州市北站客流的重要集散線路，對促進(jìn)蘇州城市資源整合有重大意義。

建設(shè)歷程

2018年8月12日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會(huì)正式對《蘇州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2018～2023年）》作出批復(fù)，同意建設(shè)蘇州軌道交通7號線工程。8月28日，《蘇州軌道交通7號線工程環(huán)境影響評價(jià)》第一次信息公示。

2019年2月1日，《蘇州軌道交通7號線工程環(huán)境影響評價(jià)》第一次信息公示（補(bǔ)充）??。4月25日，《蘇州軌道交通7號線工程安全預(yù)評價(jià)報(bào)告》通過評審。5月6日-10日，《蘇州軌道交通7號線工程可行性研究報(bào)告》評估會(huì)舉行。7月18日，《蘇州軌道交通7號線工程環(huán)境影響報(bào)告書》（征求意見稿）公示。8月22日，《江蘇省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于蘇州軌道交通7號線工程（莫陽站至紅莊站）節(jié)能報(bào)告的審查意見》公示。9月5日，《蘇州軌道交通7號線工程環(huán)境影響報(bào)告書》（公示稿）公示。12月13日，《蘇州軌道交通7號線工程環(huán)境影響報(bào)告書》（批復(fù)稿）公示。12月18日，江蘇省發(fā)展和改革委員會(huì)正式批復(fù)《蘇州軌道交通7號線工程可行性研究報(bào)告》，同意建設(shè)蘇州軌道交通7號線。12月25日，蘇州軌道交通7號線開工建設(shè)。

2020年3月18日，蘇州軌道交通7號線首批標(biāo)段開始臨建施工。6月10日，澄湖東路站首幅地下連續(xù)墻開始成槽施工，全線首座車站實(shí)質(zhì)性動(dòng)工。

2021年1月12日，楓津路站最后一幅地下連續(xù)墻施工完成，成為全線首個(gè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)全部封閉的車站。1月18日-2月18日，《蘇州軌道交通7號線車站站名方案》面向全社會(huì)征集。2021年3月17日，《蘇州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2021-2026）環(huán)境影響報(bào)告書》第一次公示，規(guī)劃建設(shè)7號線北段延伸線及支線，規(guī)劃新建停車場1座、主變電所1座。3月26日，《蘇州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2021-2026）環(huán)境影響報(bào)告書》第二次公示。12月6日，據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞進(jìn)行時(shí)》報(bào)道，6日，“蘇滬同城”地鐵建設(shè)重點(diǎn)工程蘇州地鐵7號線兩座車站同時(shí)封頂，標(biāo)志著全線建設(shè)取得重要進(jìn)展。蘇州地鐵將于2023年實(shí)現(xiàn)與上海市軌道交通的連接，同城化地鐵也將助力長三角一體化發(fā)展。

線路簡介

蘇州軌道交通7號線，呈南北走向。連接相城區(qū)、工業(yè)園區(qū)、吳中區(qū)等多個(gè)城市中心，全線與多條線路換乘，是蘇州市軌道交通線網(wǎng)的骨干線路；串聯(lián)高鐵蘇州北站、高鐵新城、相城區(qū)核心區(qū)、園區(qū)湖西核心區(qū)、婁葑街道、吳中區(qū)中心、越溪街道、吳中太湖新城等重要功能中心和樞紐地區(qū)，是古城東側(cè)重要的南北客流通道，強(qiáng)化了湖西核心區(qū)（CBD）與高鐵新城、太湖新城之間的聯(lián)系，也是高鐵蘇州北站客流的重要集散線路。

7號線設(shè)一段一場，三座主變電所。其中，車輛段位于吳中區(qū)天鵝蕩（由原4號線天鵝蕩停車場擴(kuò)建），停車場位于相城區(qū)黃，主變電所分別為賞湖主變電所、新建的天鵝蕩主變電所和新建的蠡塘河主變電所。

工程簡介

一期工程

7號線一期工程，全長10.8千米。全部為地下線。設(shè)8座地下車站。起始于吳中區(qū)的紅莊站，終止于吳中區(qū)的木里站。車輛編組采用B型車6節(jié)編組。工程于2012年9月27日與天津地鐵4號線工程同步開工建設(shè)，歷經(jīng)1661天的建設(shè)，與4號線一起于2017年4月15日6時(shí)開通試運(yùn)營。一期工程先期作為蘇州軌道交通4號線的支線運(yùn)營，后期待7號線開通試運(yùn)營時(shí)再劃歸7號線獨(dú)立運(yùn)營。

二期工程

7號線二期工程，全長29千米。全部為地下線。設(shè)24座地下車站（不含紅莊站），其中換乘站8座。工程計(jì)劃2019年開工，計(jì)劃2024年完工。

線路站點(diǎn)

車站列表

線路走向

蘇州軌道交通7號線，總體呈南北走向，線路北起相城區(qū)的莫陽站，沿線主要經(jīng)過南天成路、西公田路、修遠(yuǎn)路、澄陽路、涇園路、星明街、通園路、通達(dá)路、東進(jìn)路、澄湖路、楓津路，南至吳中區(qū)的楓津路站，建成后與既有蘇州軌道交通4號線支線（紅莊站至木里站）貫通運(yùn)營。蘇州軌道交通7號線北段延伸線，線路起于相城區(qū)的春豐路站，沿線主要經(jīng)過中市路、太東路，止于相城區(qū)的莫陽站；蘇州軌道交通7號線支線，線路起于相城區(qū)的北橋中涇路站，沿線主要經(jīng)過鳳湖路、漕湖大道、湯浜路、太東路，止于相城區(qū)的石港路站。

車站信息

車站簡介

根據(jù)國務(wù)院《地名管理?xiàng)l例》、江蘇省人民政府《江蘇省地名管理?xiàng)l例》、蘇州市人民政府《蘇州市地名管理?xiàng)l例》，經(jīng)過了市地名辦、所屬區(qū)軌道交通建設(shè)指揮部、部分專家、市民代表討論研究，4號線支線（7號線一期）8個(gè)車站的站名方案如下：

紅莊站：紅莊站位于越湖路、東吳南路西側(cè)。紅莊站作為4號線主線和支線的接軌站，采用雙島四線站型，可實(shí)現(xiàn)同站臺平行換乘，它將在今后4號線的運(yùn)營中散發(fā)著特有的魅力。站內(nèi)文化墻“窗里窗外”的設(shè)計(jì)來自于對蘇州市花窗藝術(shù)的提煉，結(jié)合現(xiàn)代設(shè)計(jì)觀念與形式美原理，賦予它新的生命與活力。

蠡墅站：蠡墅站位于吳中大道與邵昂路十字路口下，沿吳中大道布置，是4號線支線的第一站，美麗的蠡墅站傳承著江南的傳統(tǒng)文化，也將發(fā)揮著現(xiàn)代交通的優(yōu)勢，推動(dòng)著吳中自然山水旅游的發(fā)展，為爭將吳中區(qū)打造成蘇州城市南部門戶形象。

石湖莫舍站：石湖莫舍站位于吳中大道與溪秀路交叉路口，沿吳中大道布置，為地下二層島式車站。石湖歷史悠久，風(fēng)景秀麗，相傳范蠡就曾帶著西施由此入太湖，從此隱居。石湖莫舍站周邊有蘇州市職業(yè)大學(xué)、石湖之韻小區(qū)、石湖華城小區(qū)等，軌道交通車站的設(shè)立可為附近學(xué)生和居民提供便捷的出行條件。

越溪站：越溪站位于蘇州市市區(qū)西南，東依京杭大運(yùn)河，西倚四季花果飄香的七子山，南臨煙波浩瀚的東太湖，北座名勝古跡上方山，是蘇州的南大門。越溪站內(nèi)的文化墻“魚米閑情”：魚群在蕩漾的水波中，穿梭于不同的景物之間，積極向前，力爭上游的狀態(tài)，寓意深刻，空間感強(qiáng)。以此象征蘇州古城人民在新時(shí)期城市建設(shè)中充滿朝氣，蓬勃向上的精神面貌。

文溪路站：文溪路站位于吳中區(qū)塔韻路與越城西路道路交叉口，車站呈南北向布置。車站西北側(cè)是越溪幼兒園，西南側(cè)是體育場館用地，東北側(cè)為天鴻大廈、東南側(cè)國稅局。文溪路站將繁華連接，將幸福連接，共促蘇州市和諧大發(fā)展。

天鵝蕩路站：天鵝蕩路站位于天鵝蕩路，溪虹路與溪霞路之間，站點(diǎn)沿南北向設(shè)置，為地下二層島式車站。車站西南側(cè)有全國首家機(jī)器人博物館，館內(nèi)集聚了中、美、英、法、日、韓等國家的前沿智能機(jī)器人，適合青少年和機(jī)器人愛好者學(xué)習(xí)前沿知識，感受科技魅力。

蘇州灣北站：蘇州灣北站是離蘇州灣最近的一個(gè)車站，站內(nèi)文化墻“天鵝湖蕩”以天鵝湖蕩的自然風(fēng)光為元素，營造出太湖的秀美與包容，和諧而意境高遠(yuǎn)。在蘇州灣你可以看到氣勢磅礴的音樂噴泉，特大型“漁網(wǎng)”橋等。軌道交通4號線貫穿蘇州灣，沿途設(shè)有16個(gè)站點(diǎn)，軌道交通的到來，定將把蘇州灣靚麗、優(yōu)美的風(fēng)景傳播的越來越遠(yuǎn)。

木里站：木里站沿龍翔路呈南北布置，橫跨友翔路，設(shè)計(jì)為地下二層島式站，是4號線支線終點(diǎn)站。車站周邊現(xiàn)狀為荒地，規(guī)劃為居住用地、商住混合用地以及配套的綜合服務(wù)設(shè)施用地。軌道交通的開通，將進(jìn)一步加快該地區(qū)的發(fā)展節(jié)奏，改變社區(qū)居民的生活方式。

運(yùn)營信息

票價(jià)規(guī)定

7號線一期（4號線支線）開通后，線網(wǎng)全程最高票價(jià)仍為8元，計(jì)價(jià)方式與之前相同。起步價(jià)2元可乘6公里，6千米以上部分，6～16千米每1元可乘5千米，16～30千米每1元可乘7千米，30千米以上每1元可乘9千米。市民游客最常見的幾條線路中：高鐵蘇州北站-同里鎮(zhèn)，8元；蘇州火車站-同里，7元；蘇州火車站-樂橋，2元；樂橋-同里，6元；樂橋-木里，5元。

運(yùn)營時(shí)間

行車間隔7分20秒。

藝術(shù)墻設(shè)計(jì)

越溪站

設(shè)計(jì)說明：以“魚米閑情”為創(chuàng)作主題，在形式上力求高度理性的抽象化設(shè)計(jì)元素與實(shí)景線刻的組合形成強(qiáng)烈的虛實(shí)對比，來表現(xiàn)魚群在蕩漾的水波中，穿梭于各種不同的景物間，積極向前、力爭上游的狀態(tài)。

蘇州灣北站

設(shè)計(jì)說明：以天鵝湖蕩的自然風(fēng)光為元素，從現(xiàn)代設(shè)計(jì)表現(xiàn)的角度重組天鵝湖蕩的自然景觀，通過摩爾紋的抽象形式和蘆葦、飛鳥的具象形進(jìn)行夸張的組合產(chǎn)生空間對比，并運(yùn)用玻璃、金屬等現(xiàn)代的材料和工藝表現(xiàn)出強(qiáng)烈的視覺沖擊力；營造出太湖的秀美與包容，寧靜與安詳，和諧而意境高遠(yuǎn)。

創(chuàng)新之處

首推同臺換乘提高運(yùn)輸組織效率

4號線主線和支線采用“Y”型交路獨(dú)立運(yùn)營，在紅莊接軌，實(shí)現(xiàn)“同臺換乘”。這是蘇州軌道交通首個(gè)采用“同臺換乘”方式的車站。所謂“同臺換乘”，就是乘客下車后在站臺的另一側(cè)上車，即可換乘其他線路，無需上下樓層，使行走和等待的時(shí)間最小化。

具體到紅莊站，有三種情況：

①蘇州市市區(qū)前往吳中越溪、木里方向的乘客，在紅莊站下車后，走到站臺對面乘坐支線列車即可。

②吳中木里、越溪前往蘇州市區(qū)、火車站方向的乘客，在紅莊站下車后，走到站臺對面乘坐主線列車即可。

③吳中區(qū)前往吳江區(qū)方向、吳江前往吳中方向的乘客，在紅莊站下車后，上樓穿越站廳層，再下至另一側(cè)站臺，乘坐相應(yīng)方向的列車即可。

之所以采用獨(dú)立運(yùn)營、同臺換乘的方式，經(jīng)過全面、科學(xué)的評估分析，并經(jīng)市政府批準(zhǔn)而慎重決定的。

運(yùn)營初期，若主線與支線貫通運(yùn)營，紅莊至同里鎮(zhèn)、紅莊至木里區(qū)間的行車間隔必然會(huì)超過10分鐘，這增加了很大一部分乘客的時(shí)間成本；而獨(dú)立運(yùn)營的話，能夠確保主線及支線的行車間隔全部在8分鐘以內(nèi)。根據(jù)預(yù)測，4號線主線與支線客流交互量僅占全線客流的5%，主線客流量是支線的10倍左右。從整體而言，這縮短了乘客的等候時(shí)間，提高了市民乘車體驗(yàn)。

另外，由于主線、支線的獨(dú)立運(yùn)營，行車間隔可以靈活調(diào)整、逐步壓縮；在發(fā)生故障及突發(fā)事件時(shí)，有利于行車組織調(diào)整。否則，支線或主線的行車間隔變化，突發(fā)緊急故障，都會(huì)產(chǎn)生“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的效應(yīng)。未來，支線拆解為7號線時(shí)，對主線運(yùn)營的干擾也將會(huì)降到最低。

設(shè)備設(shè)施

車輛設(shè)施

蘇州軌道交通7號線車輛采用6節(jié)編組B型列車，最高運(yùn)行時(shí)速80千米/小時(shí)，初期配屬50列/300輛。

運(yùn)行系統(tǒng)

蘇州軌道交通7號線設(shè)1座車輛段，為天鵝蕩車輛段；設(shè)1座停車場，為莫陽停車場；設(shè)2座變電所，為賞湖變電所和蠡塘河變電所；控制中心位于黃天蕩控制中心。

價(jià)值意義

蘇州軌道交通7號線工程是串聯(lián)蘇州市南北向城市公共服務(wù)功能區(qū)的軌道交通骨干線路。工程的建設(shè)對支撐蘇州市城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和提升軌道線網(wǎng)聯(lián)通效率等具有重要意義。（江蘇省發(fā)展和改革委員會(huì) 評）

蘇州軌道交通7號線是古城東側(cè)重要的南北客流通道，強(qiáng)化了湖西核心區(qū)（CBD）與高鐵新城、太湖新城之間的聯(lián)系，也是高鐵蘇州北站客流的重要集散線路。對促進(jìn)蘇州城市資源整合和經(jīng)濟(jì)融合、增加就業(yè)、保持經(jīng)濟(jì)增長、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展等多個(gè)方面能夠起到積極有效作用。（蘇州市軌道交通集團(tuán)有限公司評）

前期準(zhǔn)備工作

前期招標(biāo)工作

2017年8月3日，蘇州市軌道交通7號線（二期）工程可行性研究和總體總包服務(wù)項(xiàng)目招標(biāo)。

2017年9月8日，蘇州市軌道交通7號線（二期）工程安全預(yù)評價(jià)項(xiàng)目招標(biāo)。

2018年7月16日，蘇州市軌道交通7號線（二期）工程環(huán)境影響評價(jià)項(xiàng)目招標(biāo)。

2018年7月18日，蘇州市軌道交通7號線（二期）工程勘察物探項(xiàng)目招標(biāo)（資格預(yù)審）、施工圖強(qiáng)審項(xiàng)目招標(biāo)（資格預(yù)審）。

2018年7月30日，蘇州市軌道交通7號線（二期）工程土建車站、區(qū)間工點(diǎn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)（資格預(yù)審）。

2018年9月17日，蘇州市軌道交通7號線（二期）工程系統(tǒng)工點(diǎn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)（資格預(yù)審）。

2018年10月8日，蘇州市軌道交通7號線（二期）工程市政工點(diǎn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)。

2018年11月16日，蘇州市軌道交通7號線（二期）工程測繪項(xiàng)目（Ⅶ-CH標(biāo)、Ⅷ-CH標(biāo)）資格預(yù)審招標(biāo)。蘇州市軌道交通7號線（二期）工程人防工點(diǎn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目（Ⅶ-XTSJ07標(biāo)、Ⅷ-XTSJ07標(biāo)）資格預(yù)審招標(biāo)。

2019年1月7日，蘇州市軌道交通7號線（二期）與地面交通銜接換乘規(guī)劃項(xiàng)目招標(biāo)。

2019年3月14日，蘇州市軌道交通7號線（二期）工程土建車站、區(qū)間工點(diǎn)設(shè)計(jì)項(xiàng)目Ⅶ-TJSJ08標(biāo)資格預(yù)審招標(biāo)。