遼西鐵路，由吉林省遼源市市起始至遼寧省鐵嶺市西豐縣縣安民鎮(zhèn)，全長32.969公里，其中遼源境內(nèi)為22.869公里，西豐轄區(qū)內(nèi)10.1公里。該建設(shè)項(xiàng)目，新建4個規(guī)模型車站及站場、排水管、通訊、電力等設(shè)施。吸引區(qū)內(nèi)人口約154.9萬人，對冰山、城子山旅游發(fā)展將再增加客流60萬人（次），旅客列車初期4對，近期5對，遠(yuǎn)期6對，預(yù)計初期旅客年發(fā)送量602.9萬人（次），近期686.82萬人（次），遠(yuǎn)期756萬人（次）。
工程簡介
新建遼源市至西豐鐵路，由遼遼西線提供了便捷通道，使遼北及吉林省南部的煤炭、碳酸鈣、水泥、白灰、木材、牛羊及其他一些農(nóng)副產(chǎn)品能夠得以進(jìn)一步開發(fā)，增大了地方運(yùn)量。同時遼西地區(qū)地方鐵路線由于與國鐵京哈線聯(lián)網(wǎng)，縮短了路程，遼源、西豐縣兩地的藥材、木材、建筑材料及這一區(qū)域的糧食、礦產(chǎn)、工業(yè)用品、大宗商品等都通過遼西鐵路運(yùn)輸，預(yù)計年貨運(yùn)量初期670萬噸，近期720萬噸，遠(yuǎn)期780萬噸。遼西鐵路總投資51916.32萬元，由國家鐵道部委托中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司長春工程處負(fù)責(zé)建設(shè)項(xiàng)目管理，中鐵十一局集團(tuán)有限公司承建，該建設(shè)項(xiàng)目為國鐵集團(tuán)Ⅱ級，橫跨遼寧省、吉林省兩省，在遼源市區(qū)域內(nèi)，經(jīng)由開發(fā)區(qū)友誼、連昌村和東遼縣保善、和平、仁愛、花園、曲家、岳家、黃羊、車道10個自然村。
建設(shè)紀(jì)實(shí)
2009年10月30日22時許，遼源至西豐鐵路工程烏龍河大橋在喜慶的鞭炮聲中架設(shè)完成！這是遼西鐵路18座橋87孔的最后一孔。11月15日，全長32．969公里的遼源至西豐鐵路新建工程勝利竣工！此時，遼源夜空的雪花飄飄灑灑地把喜訊傳向四面八方。遼西鐵路是新中國成立以來在遼源建設(shè)的第一條鐵路。這是幾代遼源市人夢想的實(shí)現(xiàn)，這是遼源人以想事、干事、成事的精神，經(jīng)過不懈努力爭取來的惠民路，是遼源推進(jìn)城市、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)社會大發(fā)展的崛起路……遼源大地為之歡騰，遼源人民為之驕傲！龍山勁展騰飛路，遼水喜奏筑路歌。
久遠(yuǎn)的夢想
據(jù)老人講，開原市至西豐的鐵路早在1925年就有了，由于當(dāng)時條件所限，這條路始終沒有連接過來，成了近一個世紀(jì)的斷頭路。遼源唯一出行的鐵路為四梅鐵路，這是日本侵略者為了搶占遼源煤炭資源，于1935年開工修建的鐵路，從此打開了遼源煤炭運(yùn)輸?shù)拇箝T，成了日寇掠奪中國煤炭資源的鼠洞。東遼河在嗚咽，龍首山在蒙難，大地在燃燒，歷史無聲地記錄下了那段國恨家仇……1947年遼源市解放，遼源煤礦回到了人民手中。遼源，因煤炭資源而設(shè)制建城。自古以來，遼源與毗鄰的西豐縣就有著頻繁經(jīng)貿(mào)往來，遼源是西豐人生產(chǎn)、生活資料的重要集散地。滄桑巨變，世紀(jì)風(fēng)涌。人們苦于沒有貫通的鐵路交通，極大地制約了兩地的資源開發(fā)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。修通遼源至西豐鐵路，可使遼源到沈陽市的直線距離縮短56公里，為遼源、西豐兩地人民入關(guān)出行開辟了方便快捷的新通道，對推進(jìn)遼源城市、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展具有十分重要的戰(zhàn)略意義。建設(shè)遼西鐵路是發(fā)展所需，是沿線人民的期盼。中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司現(xiàn)有的開原市至安民鐵路是四級自有線，于1994年停辦客運(yùn)業(yè)務(wù)，成了一條斷頭線。遼西鐵路建成將使這一斷頭線重新復(fù)活，成為連接兩省的經(jīng)濟(jì)線、開發(fā)線、騰飛線、發(fā)展線。此次改造修建遼西鐵路，可使遼源市、西豐縣兩地各自成為南北鐵路的中轉(zhuǎn)站。
21世紀(jì)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大潮席卷華夏。尤其是國家振興東北地區(qū)老工業(yè)基地的發(fā)展戰(zhàn)略，使四梅鐵路的運(yùn)輸能力再也滿足不了日新月異的城市發(fā)展的需要。許多人士建言獻(xiàn)策，特別是遼源籍人士更是奔走呼吁。遼源歷屆領(lǐng)導(dǎo)對遼源至西豐鐵路建設(shè)項(xiàng)目非常重視，但苦于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件所限，遼西鐵路建設(shè)成為遼源幾代人的夢想。
萬事開頭難。遼源新一屆市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)為了遼源的發(fā)展，為給遼源人民謀福祉，為了實(shí)現(xiàn)遼源人的多年夢想，他們迎難而上，從2003年開始，遼源市的領(lǐng)導(dǎo)就下大力運(yùn)作遼源至西豐鐵路建設(shè)項(xiàng)目。由于遼源市委、市政府的積極主張，同年，省地鐵局在遼源召開了“遼源至西豐縣地方鐵路項(xiàng)目銜接會”，遼西鐵路建設(shè)項(xiàng)目開始起步。當(dāng)時，如果要建設(shè)完成這一項(xiàng)目，遼源市至少要投資3億多元。資金從何而來？這是擺在市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)面前不可逾越的難題。
遼源市委召開常委會議專題研究，市政府主要領(lǐng)導(dǎo)親自率隊多次出征，進(jìn)沈陽市、跑北京，高層運(yùn)作，高位對接，進(jìn)一步謀求新機(jī)遇，尋求新辦法。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過五年的艱辛努力，遼源市人的執(zhí)著精神感動了鐵道部領(lǐng)導(dǎo)，感動了國家相關(guān)部門。遼西鐵路被破例升格為國鐵集團(tuán)建設(shè)項(xiàng)目，遼源人力爭建設(shè)遼西鐵路的夢想變成了現(xiàn)實(shí)。2007年8月，經(jīng)中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會立項(xiàng)批復(fù)，遼西鐵路這一國鐵II級的建設(shè)項(xiàng)目得以開工建設(shè)。
遼西鐵路建設(shè)項(xiàng)目，總投資51916．32萬元，橫跨遼寧省、吉林省兩省。新建鐵路32．969公里，其中遼源境內(nèi)22．869公里，經(jīng)由開發(fā)區(qū)友誼、連昌村和東遼縣保善、和平、仁愛、花園、曲家、岳家、黃羊、車道10個自然村。遼西鐵路是開原市至西豐鐵路的延長線，是京哈鐵路與四梅鐵路的聯(lián)絡(luò)線，對于完善東北地區(qū)鐵路網(wǎng)具有重要意義，功在當(dāng)代，利在千秋。這成為了鐵道部投資關(guān)注的工程，成為了吉林省交通重點(diǎn)工程項(xiàng)目，成為了遼源市“天字號”交通工程。
和諧的力量
建設(shè)遼西鐵路是遼源人多年的夢想，更是新一屆遼源市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)重中之重的工作。他們以發(fā)展鐵路、造福人民為己任，把黨和國家振興東北老工業(yè)基地的發(fā)展政策與遼源實(shí)際相結(jié)合，把政策用到實(shí)處、落到實(shí)處，讓百姓共享改革發(fā)展成果，讓鐵路為人民謀福祉。遼西鐵路的開通，凝結(jié)了各級領(lǐng)導(dǎo)的心血，更體現(xiàn)了人民公仆“為官一任，造福一方”的膽識和魄力，體現(xiàn)了堅強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)的核心力量。遼西鐵路建設(shè)項(xiàng)目升格后，由鐵道部投資建設(shè)，地方政府負(fù)責(zé)征地拆遷的建設(shè)項(xiàng)目。征地拆遷是鐵路建設(shè)的第一道工序，也是工程建設(shè)前期的重要工程。遼源市人深深懂得遼西鐵路建設(shè)項(xiàng)目來之不易，市委、市政府的領(lǐng)導(dǎo)更是高度重視。為了組織協(xié)調(diào)好征地拆遷、施工環(huán)境等方面工作，遼源市委、市政府組織召開了由市五個班子領(lǐng)導(dǎo)出席的全市動員大會。會上，市政府與沿線縣、區(qū)政府、市直部門簽訂責(zé)任狀，保證遼西鐵路建設(shè)工作落實(shí)到位。遼源市公(鐵)路建設(shè)指揮部隨即成立，市長任總指揮，下設(shè)拆遷辦公室等部門，抽調(diào)市、縣、區(qū)精干人員，層層分解任務(wù)，落實(shí)責(zé)任，專人專項(xiàng)負(fù)責(zé)征地拆遷工作，組成了強(qiáng)有力的遼西鐵路拆遷施工保障力量。
市領(lǐng)導(dǎo)在總結(jié)幾年來遼源市大項(xiàng)目建設(shè)時說，道路建設(shè)項(xiàng)目，前提是爭取，功夫在路外，重點(diǎn)在征地拆遷。項(xiàng)目爭取來了，征地拆遷工作到位了，建設(shè)項(xiàng)目才可以順利進(jìn)行。遼源人把真情實(shí)感都用在遼西鐵路建設(shè)上。在征地拆遷工作中市領(lǐng)導(dǎo)要求，要堅持“誰的責(zé)任誰負(fù)，誰的孩子誰抱走，誰的任務(wù)誰完成”的原則，必須保證遼西鐵路順利施工。2007年11月5日，遼西鐵路征地拆遷工作正式打響。關(guān)東大地瑞雪初降，市、縣兩級拆遷人員頂風(fēng)冒雪，走村入戶，“一把尺，一本賬，白天量地，晚上核量”。用當(dāng)時拆遷人員的話說：征地拆遷工作，“功夫在路外”，一邊是國家政策，另一邊是群眾利益，哪個都偏不得，哪個都向不得。尤其是遼西鐵路全線穿越人群較密的居住地，征地工作真是難上加難。遼西鐵路項(xiàng)目部副主任尚玉民說：“我們?nèi)藛T少，分成三組，每天早晨6點(diǎn)鐘開始工作，晚上幾點(diǎn)鐘完成任務(wù)很難說。盡管工作辛苦一些，有市領(lǐng)導(dǎo)堅強(qiáng)的核心力量，有各級部門的大力支持，有沿線各級政府和廣大人民群眾的支持配合，我們按時完成了任務(wù)”。
建設(shè)遼西鐵路是利國利民的民心工程，得到了沿線人民群眾的高度配合。白泉鎮(zhèn)仁愛村一位村民剛剛搬進(jìn)新建不到兩個月的房子，正在籌備結(jié)婚，就遇到遼西鐵路的拆遷。這位村民為支持國家鐵路建設(shè)，對補(bǔ)償多少毫無怨言，含著眼淚親手扒掉了新房，并推遲了婚期，為遼西鐵路按時開工建設(shè)做出了貢獻(xiàn)。在征地拆遷工作中，沿線各級政府及相關(guān)部門做了大量耐心、細(xì)致地工作，體現(xiàn)了團(tuán)結(jié)一心的力量。遼西鐵路占用了一個磚廠20余畝土地和部分生產(chǎn)設(shè)施。東遼縣交通局主要負(fù)責(zé)人親自帶人下到企業(yè)，積極協(xié)調(diào)有關(guān)部門，利用一個星期的時間，解決了征地拆遷中最敏感的矛盾。開發(fā)區(qū)管委會為遼西鐵路項(xiàng)目建設(shè)，精心策劃，解決郊區(qū)可利用土地少的矛盾，他們結(jié)合新農(nóng)村建設(shè)，為50余戶農(nóng)民集體安排了新居，從而化解了土地方面的問題。開發(fā)區(qū)管委會還采取有效措施，妥善地解決了46戶鐵路職工宿舍拆遷后安置問題，得到了廣大群眾的稱贊。在遼西鐵路征地拆遷工作中，省直國營單位也做出了巨大的犧牲。通信、供電公司等部門，在接到市委、市政府無償拆遷的指示后，在較短的時間內(nèi)，隱痛割愛，舍小家為大家，為遼源市人民的利益，他們毫無怨言地完成了拆遷任務(wù)。在各級政府的積極組織下，在沿線群眾的大力支持下，在拆遷工作人員的辛勤努力下，遼西鐵路建設(shè)項(xiàng)目僅用20天就完成主線征地拆遷任務(wù)，完成永久性征用土地1191．6畝，林地173．8畝，拆遷房屋150戶為7661平方米，完成征地拆遷資金7520萬元。為遼西鐵路的順利開工打下了良好的基礎(chǔ)。
卓越的隊伍
遼西鐵路由國家鐵道部委托中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司長春工程處負(fù)責(zé)建設(shè)項(xiàng)目管理，中鐵十一局集團(tuán)有限公司承建。中鐵十一局是一支有著光榮傳統(tǒng)的鐵路建設(shè)專業(yè)隊伍，其前身為中國人民解放軍鐵道兵第一師，曾先后出色地完成過抗美援朝戰(zhàn)爭鐵路運(yùn)輸搶修和新中國第一條客運(yùn)專線——秦皇島市至沈陽市客運(yùn)鐵路專線以及著名的成昆、京九、青藏等30多條鐵路建設(shè)任務(wù)。他們是工程建設(shè)的“鐵軍”，他們是追求卓越的隊伍。
遼西鐵路建設(shè)工程對于中鐵十一局來說，是一個小得不能再小的中標(biāo)工程。在南國邊陲，他們馳騁千里，立下赫赫戰(zhàn)功。如今，他們要在東北地區(qū)鐵路建設(shè)市場叫響十一局的品牌，為東北的父老鄉(xiāng)親做出新的貢獻(xiàn)。為此，他們派出了精干的工程技術(shù)隊伍，從各施工現(xiàn)場調(diào)來了精兵強(qiáng)將，打造東北鐵路新樣板。2007年12月20日，東遼國大地一片銀裝素裹，野外施工原本應(yīng)是偃旗息鼓的季節(jié)，遼西鐵路建設(shè)大軍——中鐵十一局集團(tuán)有限公司踏著2007年最后一場冬雪，浩浩蕩蕩地開進(jìn)了工地，選址安家、安營扎寨，8天即樹起了中鐵十一局遼西鐵路施工現(xiàn)場的大旗，吹響了建設(shè)遼西鐵路的進(jìn)軍號角!
轉(zhuǎn)眼，三月春風(fēng)輕輕地拂去了東北平原厚厚的積雪，遼西鐵路開工建設(shè)。第一項(xiàng)工程就是紅砬嶺隧道，也是全線唯一的一個隧道工程。紅砬嶺屬于淺埋山體，最大埋深不到30米，正常情況下可以采用開山僻路的方式，但是為了保護(hù)山上的植被和生態(tài)環(huán)境，施工單位選擇了既費(fèi)時又費(fèi)力的開掘隧道方式。五六月間原本是東北地區(qū)施工的黃金季節(jié)，但是遼源市地區(qū)卻遭遇到了百年不遇的連雨天，給施工帶來巨大的困難和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。兩個月下來，整個工程完成不到五分之一，施工陷入了一片泥潭中。天氣終于放晴，工程技術(shù)人員抓住有利時機(jī)，掀起了一場紅砬嶺大決戰(zhàn)，一個月完成土石方90萬立方米，創(chuàng)造了集團(tuán)公司建設(shè)史上的紀(jì)錄。紅砬嶺隧道是遼西鐵路的控制性工程，他們采取了“短進(jìn)尺、快支護(hù)、速成環(huán)”等施工原則，嚴(yán)格按照‘新奧法’進(jìn)行施工，為全部工程打下了基礎(chǔ)。10月24日，紅砬嶺隧道710米全部貫通，遼西鐵路的“鐵軍”啃下了全線第一塊硬骨頭。
友誼大橋是遼西鐵路工程第二項(xiàng)控制性工程，也是全部工程的又一難點(diǎn)。友誼大橋全長594米，大橋飛越東遼河，橫跨國道集錫公路。其最大的難點(diǎn)在于需要架設(shè)“32+48+32”百米預(yù)制連續(xù)梁。2008年6月開始建設(shè)，施工人員整整用了3個月的時間，拿下了遼西鐵路的又一個控制點(diǎn)。今天，當(dāng)人們走在友誼大橋時，銀灰色的橋體，如驚鴻臥波，在遼源市大地上劃出了一道美麗的弧線，使人不能不慨嘆建設(shè)者的巧奪天工。
遼西鐵路工程共需架設(shè)橋梁18座87孔，修筑涵洞108道，改建站場4個，其中新建站兩個：安恕站、安民站；改造站場兩個：遼西鐵路的起點(diǎn)遼源站和西豐縣境內(nèi)的松樹站。2009年10月3日，遼西鐵路施工進(jìn)入第17個月，這一天正好是中國人民的傳統(tǒng)節(jié)日中秋節(jié)。共和國60華誕慶典的禮炮剛剛在金色的秋日鳴響，舉國同慶，萬家團(tuán)圓，建設(shè)者在遼西鐵路工程現(xiàn)場迎來了一個重要的時刻：午后15時，隨著葫蘆頭溝橋最后一幅橋梁的架設(shè)完畢，遼西鐵路遼源段主體工程全部結(jié)束。建設(shè)者們向共和國以及遠(yuǎn)在千里之外的親人獻(xiàn)上了一份厚禮。為此，他們感到今年的“中華人民共和國國慶節(jié)”和“中秋”特別有意義。
2009年10月30日18時30分，重達(dá)70噸的鋼筋混凝土橫梁在架橋機(jī)的牽引下緩緩駛?cè)牍さ兀缫言跇騼蓚?cè)做好準(zhǔn)備的工人迅速將橫梁固定在指定位置。此時，天降大雪，橫梁兩側(cè)的深孔里積滿了水，工人們只能用杯子一點(diǎn)點(diǎn)往外舀水。天冷水寒，手在冰冷的水里已經(jīng)沒有了知覺，大家用小桶臨時生起了火，邊烤火，邊舀水。積水終于處理干凈了，開始焊接。22時，施工終于結(jié)束。中鐵十一局集團(tuán)有限公司的建設(shè)者們用自己的體溫貫通了這條連接遼源市至西豐縣的經(jīng)濟(jì)發(fā)展線!
明天的太陽
遼西鐵路是我市繼長春市至遼源高速公路通車后，建成的新中國遼源第一條鐵路。一年之內(nèi)，遼源兩項(xiàng)重大交通工程項(xiàng)目的相繼完成，為謀劃遼源大交通戰(zhàn)略奠定了基礎(chǔ)，為推進(jìn)“兩個轉(zhuǎn)型”振興遼源經(jīng)濟(jì)開拓了騰飛之路，為遼源人民托起了明天的太陽。
遼西鐵路建設(shè)項(xiàng)目勝利竣工，為我市實(shí)施遼源至長春鐵路建設(shè)奠定了基礎(chǔ)，遼長鐵路將于明年開工建設(shè)。3年后，遼西鐵路與遼長鐵路實(shí)現(xiàn)貫通，將成為京哈鐵路與四梅鐵路重要的聯(lián)絡(luò)線，遼源市也將真正成為吉林市中南部一個重要的交通樞紐城市，這對于提升遼源區(qū)位優(yōu)勢，增強(qiáng)城市功能，實(shí)現(xiàn)遼源與長春市一體化發(fā)展、沈陽市后花園，打造“經(jīng)濟(jì)圈”戰(zhàn)略，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的歷史意義。
在遼西鐵路建設(shè)中，遼源市委、市政府成為了項(xiàng)目建設(shè)的核心力量。市委書記馬明多次組織召開常委會研究工程建設(shè)中的問題，多次親臨建設(shè)現(xiàn)場調(diào)研，看望廣大建設(shè)者。市長王兆華為實(shí)現(xiàn)遼源百姓的夢想率隊出征，從遼西鐵路的立項(xiàng)，到地鐵升格為國鐵集團(tuán)，從征地拆遷，到項(xiàng)目建設(shè)，他親歷親為部署安排。市領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，使項(xiàng)目得到了強(qiáng)有力的組織保證。
遼西鐵路從“六五”時期的規(guī)劃，到“十五”時期立項(xiàng)升格再到“十一五”時期的順利建成，遼源市人的百年期盼、世紀(jì)夢想得以實(shí)現(xiàn)。為了遼西鐵路立項(xiàng)批復(fù)，歷經(jīng)5年的艱辛奔波，飽經(jīng)立項(xiàng)之難的風(fēng)霜，抒寫了遼源歷史的新篇章。國家鐵道部領(lǐng)導(dǎo)、中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司領(lǐng)導(dǎo)先后親自赴遼源考察、調(diào)研，為了遼西鐵路立項(xiàng)打下基礎(chǔ)。省委、省政府領(lǐng)導(dǎo)穿針引線，加快了遼西鐵路的建設(shè)，相關(guān)各級領(lǐng)導(dǎo)在工程建設(shè)調(diào)研、踏查，現(xiàn)場辦公，讓遼西鐵路創(chuàng)下諸多輝煌。地鐵升格為國鐵集團(tuán)項(xiàng)目，成為了項(xiàng)目爭取的經(jīng)典；20天完成征地拆遷任務(wù)，項(xiàng)目建設(shè)前期工作歷史少見；市委、市政府及各級部門的支持力度之大，做到了征地拆遷時間最快，拆遷工作落的最實(shí)，群眾安置最滿意，施工環(huán)境最好，全力保證了工程的順利完成。
近幾年來，遼源交通運(yùn)輸局在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)和省交通部門的大力支持下，堅持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，實(shí)施“1125”工程，即建設(shè)一個高速客運(yùn)站和一個遼源支線機(jī)場，建設(shè)2條鐵路和5條高速公路，謀劃了大交通發(fā)展新格局。國運(yùn)興而鐵路通。世紀(jì)工程，百年風(fēng)云。遼西鐵路，滿載著遼河兒女的希望和夢想，從這里出發(fā)去迎接下一個百年工程！
參考資料 >