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來源：互聯(lián)網(wǎng)

新海港是進(jìn)出海南島的輪渡港口，位于海南省海口市，為瓊州海峽港航一體化的重點推進(jìn)項目和海南自由貿(mào)易港封關(guān)運作的重要配套設(shè)施，是海南自由貿(mào)易港的“二線口岸”和門戶港口。

2013年3月，新海港一期工程開工建設(shè)。2015年11月27日，新海港一期工程投入試運營。同月25日，新海港二期工程開工建設(shè)。2023年11月29日，新海港客運樞紐投入試運營，該工程總占地93.42萬㎡，總建筑面積21.6萬㎡。

建設(shè)歷程

新海港項目于2012年3月開工，分兩期建設(shè)。

一期工程

一期工程位于粵海鐵路天津南港工業(yè)區(qū)碼頭港池北側(cè)，包括10個1萬噸級客貨滾裝泊位，設(shè)計年通過能力汽車170萬輛、旅客1200萬人次，總投資13.5億元人民幣。

2012年9月29日，新海港用海海域劃定。2013年3月，新海港一期工程開工建設(shè)。

2014年4月25日，新海港一期工程環(huán)境影響評價報告第一次公示。6月6日，進(jìn)行第二次公示。2015年5月4日，新海港一期工程在海南省生態(tài)環(huán)境廳進(jìn)行環(huán)境影響評價報告公示。

2015年11月27日，一期工程投入試運營，12月25日，舉行開港儀式。2016年12月，新海港一期工程建成竣工。

二期工程

二期工程位于粵海鐵路天津南港工業(yè)區(qū)碼頭防波堤北側(cè)，新海港防波堤內(nèi)側(cè)，包括建設(shè)8個1萬總噸客貨滾裝泊位以及待泊區(qū)和相應(yīng)的配套設(shè)施，設(shè)計年通過能力為汽車100萬輛、旅客600萬人次，總投資9.1億元人民幣。

2015年11月25日，新海港二期工程開工建設(shè)，12月25日，舉行開工儀式。2016年4月，新海港二期工程開始全面施工。2017年1月25日，新海港二期工程11至16號泊位投產(chǎn)，并取得港口營運資質(zhì)。

3月13日，二期主體工程完工；11月28日，新海港完成客運轉(zhuǎn)場，秀英港全部客運服務(wù)及輪渡業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)場至新海港運營。2018年12月13日，新海港二期工程進(jìn)行噪聲和固體廢物污染治理設(shè)施驗收公示。2019年3月8日，新海港二期工程通過竣工驗收。

客運樞紐工程

客運樞紐工程位于一期工程的陸域，主要包括建設(shè)客運大樓，含待渡場、客運中心、停車樓等，其中客運中心含小車待渡場、公交站、售票大廳、候船大廳、商業(yè)、辦公以及旅客服務(wù)中心等，設(shè)計年通過能力汽車275萬輛、旅客1950萬人次，總投資50億元人民幣。

2014年8月18日，新海港客運綜合樞紐站環(huán)境影響評價報告獲海南省自然資源和規(guī)劃廳批復(fù)。2018年9月29日，新海港客運樞紐工程開工建設(shè)，并舉行開工儀式。2020年10月1日，新海港客運樞紐工程全面開工建設(shè)。

2022年4月，新海港客運樞紐工程封頂并舉辦封頂儀式，5月，主體工程完工。2023年3月30日，海口新海港客運樞紐項目應(yīng)急發(fā)電機(jī)組順利啟動，并成功送電至低壓轉(zhuǎn)換柜。4月3日，新海港客運樞紐工程項目現(xiàn)場，施工人員正在進(jìn)行金屬屋面、玻璃幕墻的局部收尾施工。項目已進(jìn)入全面調(diào)試階段。11月29日，新海港客運綜合樞紐站項目投入試運營。

2023年11月29日，新海港客運樞紐工程投入試運營。2024年1月，海南省交通運輸廳透露，為了方便新能源小車出島，提高旅客過海體驗，新海港于2月1日8時30分和20時30分各設(shè)立1個新能源小車專船航班。請出島新能源小車司機(jī)通過“新海港”或“瓊州海峽輪渡管家”公眾號提前購買專班船票，憑票進(jìn)港。為了保障各位司機(jī)旅客朋友安全，該專班采取人車分裝的方式，由兩艘船舶同時執(zhí)行。即由一艘專船裝載新能源車輛，司機(jī)及旅客則乘坐另一艘船舶，兩艘船舶同時從新海港出發(fā)，開往徐聞港。

地理位置

新海港位于海南省海口市秀英區(qū)新海大道首開美墅灣西南側(cè)，其具體規(guī)劃范圍為北起濱海區(qū)域、南至海榆西線、西起港區(qū)、東至粵海大道。

建筑設(shè)計

設(shè)計理念

客運樞紐工程的建設(shè)者們運用了集經(jīng)濟(jì)適用綠色美觀于一體的新理念、BIM新技術(shù)，通過政企合力推動項目建成投用。省政府印發(fā)的《海南省港口資源整合方案》明確提出，按照“全省一盤棋”的要求整合全省港口資源，以“港產(chǎn)城一體化”發(fā)展理念推進(jìn)新海港片區(qū)建設(shè)。早在工程設(shè)計之初，項目方就將新海客運綜合樞紐項目定位為海南自由貿(mào)易港與粵港澳大灣區(qū)相向而行、融合發(fā)展的“頭號工程”，堅持“適用、經(jīng)濟(jì)、綠色、美觀”的原則，建設(shè)環(huán)境健康、綠色環(huán)保、資源合理利用、低能耗、低污染的環(huán)境友好型綠色港口。項目采用了整體式的建筑處理，將主樓、候船廊、地面交通中心覆蓋在一個連續(xù)的屋面之下。建筑首層僅保留必要的交通及辦公空間，其余部分皆為架空層，最大限度地將場地利用起來，保證車行流線暢通無阻。不僅如此，客運樞紐的出發(fā)層和到達(dá)層分開設(shè)置，旅客流線設(shè)計清晰合理。項目的設(shè)計者和建設(shè)者也不僅僅將其作為一個交通樞紐，更是港城一體化的有機(jī)組成部分。從設(shè)計到建設(shè)都充分考慮形成和諧的港城關(guān)系，與免稅城及周邊城市空間、環(huán)境相協(xié)調(diào)。該項目功能齊全，場地區(qū)劃、建筑分區(qū)及動線組織延續(xù)港區(qū)工藝配置，保證新建與現(xiàn)狀工程順利銜接。

設(shè)計參數(shù)

客運樞紐工程總占地93.42萬㎡，總建筑面積21.6萬㎡，年設(shè)計通過能力為旅客3500萬人次、車輛560萬輛次。項目主要建設(shè)內(nèi)容包括新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站、室外總體工程(包括室外照明、室外工藝智能化、室外管網(wǎng)、室外標(biāo)識系統(tǒng)、登船廊橋、硬質(zhì)鋪裝)及市政配套工程（包括水、電、燃?xì)饧巴ㄐ诺龋┤糠帧Ｓ锌拓洕L裝泊位18個（其中10000噸級17個，20000噸級1個），調(diào)配泊位3個，泊位長度2115m，碼頭前沿水深6.9m~8m，設(shè)計年通過能力旅客1950萬人次，車輛275萬輛；陸域總面積32萬㎡，其中待渡停車場面積5.25萬㎡；進(jìn)港航道長約350m，口門航道底寬322m，港池回旋水域直徑254m。設(shè)置了16個旅檢通道，旅客出島查驗區(qū)設(shè)計可達(dá)9.6萬人/天，通過時間為12秒/人。客車出島查驗區(qū)設(shè)計可達(dá)1.65萬輛/天，通過時間為50秒/輛，可以讓車、客暢享“一站式”通關(guān)體驗。車輛過海從走原來的30米寬的新海大道，變?yōu)榘倜讓挼男峦ǖ溃卸噙_(dá)10余條獨立的進(jìn)港通道。借助智慧安檢查驗設(shè)備，車輛通過時間為每輛50秒，可以暢享“一站式”通關(guān)體驗。

整體布局

客運樞紐工程地上共有三層，一層是車輛進(jìn)出層。出島車輛上的乘客在此下車，通過樓梯或電梯來到二層出發(fā)大廳。旅客要上船過海，需要到二層的出發(fā)層。這里共有5個入口，分別通往不同的出發(fā)大廳。三層是旅客到達(dá)層。進(jìn)島的旅客下船后可通過專用通道直達(dá)綜合交通樞紐。作為上下船的必經(jīng)之路，新建的6個廊橋輻射12個船舶泊位，直連客運綜合樞紐大樓，讓游客過海不用再受日曬雨淋之?dāng)_。此外，為提升港口綜合服務(wù)水平，新海港綜合交通樞紐站項目開辟了約5000平方米的面積作為商業(yè)配套空間，可滿足過海旅客多樣消費需求。采用“人車分流”的設(shè)計：出島車輛在一樓架空層車客分流，隨車旅客從二樓出發(fā)層過安檢，通過候船廳廊橋直接登船。過海車輛在一樓完成安檢、驗票，即可進(jìn)入泊位的登船區(qū)。

硬件設(shè)施

作為上下船的必經(jīng)之路，新建的6個廊橋輻射12個船舶泊位，直連客運綜合樞紐大樓。此外，為提升港口綜合服務(wù)水平，新海港綜合交通樞紐站項目開辟了約5000平方米的面積作為商業(yè)配套空間。

新海港綜合交通樞紐站項目二層出發(fā)大廳設(shè)置了16個旅檢通道。海關(guān)行李物品查驗與安檢行李物品查驗共用一套查驗設(shè)備，采用“一機(jī)雙屏”數(shù)據(jù)共享的模式將查驗圖像及相關(guān)數(shù)據(jù)共享。

同時，新海港運用人工智能、大數(shù)據(jù)技術(shù)輔助分析提高通關(guān)效率，旅客出島查驗區(qū)設(shè)計可達(dá)9.6萬人/天，通過時間為12秒/人。客車出島查驗區(qū)設(shè)計可達(dá)1.65萬輛/天，通過時間為50秒/輛，可以讓車、客暢享“一站式”通關(guān)體驗。

建設(shè)成果

建設(shè)難點

客運樞紐工程工程不僅體量龐大，綜合性強(qiáng)，而且所涉專業(yè)面繁多。僅項目鋼屋架就有復(fù)雜的桿、球構(gòu)件4萬余件，每一根桿件的高度、傾斜度與焊接球的相對位置都不一樣，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，構(gòu)件種類繁多，而且多是曲面形狀，對拼裝精度要求極高。玻璃幕墻，安裝高度為45米約15層樓高，總面積超過2萬平方米。一側(cè)為連續(xù)曲線構(gòu)造，要求玻璃尺寸不一，對玻璃定制和安裝精度控制要求極高。

建設(shè)技術(shù)

建筑信息模型（BIM）技術(shù)的推廣與應(yīng)用，讓客運樞紐工程項目實現(xiàn)智慧管理、智慧工地“雙飛躍”。為了確保客運樞紐工程項目鋼屋架拼裝精度，采用原地低空散拼+分區(qū)整體提升的方法，把整個網(wǎng)桁架分成15個片區(qū)，對網(wǎng)桁架進(jìn)行全面建模，提取出各球節(jié)點精準(zhǔn)坐標(biāo)，以指導(dǎo)現(xiàn)場拼裝。這樣的好處是在減少高空作業(yè)風(fēng)險、提高施工效率的同時，確保滿足施工精度要求。鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架采用“正交斜放空間網(wǎng)格結(jié)構(gòu)+桁架結(jié)構(gòu)”，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)采用焊接球節(jié)點，桁架結(jié)構(gòu)采用圓管相貫節(jié)點。項目建設(shè)團(tuán)隊采用“原地低空散拼+分區(qū)整體提升”的方法，把整個網(wǎng)桁架分成15個片區(qū)，這樣不僅減少高空作業(yè)風(fēng)險，而且有效提高施工效率，確保工程質(zhì)量。

客運樞紐工程項目團(tuán)隊采用液壓成槽機(jī)+旋挖鉆機(jī)+銑槽機(jī)的施工工藝，相比傳統(tǒng)沖孔機(jī)+成槽機(jī)的施工工法節(jié)省了兩個月工期。在新海港GTC項目建設(shè)運營全過程中，策劃、實施及效益分析均運用到了BIM技術(shù)，并結(jié)合無人機(jī)項目管理、AI云大腦及四建集團(tuán)智慧建造平臺，將信息化、可視化、協(xié)調(diào)性融入到了施工管理的方方面面，解決了工程體量大、施工工期緊、管理難度高、深化設(shè)計難等問題。

所獲榮譽(yù)

交通接駁

新海港通過新建綜合交通樞紐，有機(jī)銜接全省高速路網(wǎng)，實現(xiàn)疏港交通與城市交通有效隔離，保證快進(jìn)快出。同時，樞紐站匯聚了出租、公交、城際汽運等功能，并規(guī)劃預(yù)留了地鐵站接口，可實現(xiàn)多種交通方式站內(nèi)“零換乘”。

截至2013年10月，新海港共接駁3條公交線路。

價值意義

新海港客運樞紐工程項目建成后新海港的接待服務(wù)水平將躍上一個新臺階，同時還將發(fā)揮“交通樞紐+”效益，帶動海口西海岸片區(qū)旅游、商業(yè)、文化等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。“新海客運樞紐未來將打造成為海南自由貿(mào)易港的‘門戶港、形象港’，建成后旅客年通過人次可達(dá)3500萬，車輛年通過輛次可達(dá)320萬。”屆時將實現(xiàn)游客過海“零換乘”，大大提高海口新海港的服務(wù)水平，并輻射帶動周邊旅游、文化和商業(yè)配套服務(wù)的發(fā)展，助力海南自由貿(mào)易港建設(shè)。

新海港客運樞紐工程集港口候船、登離船、口岸查驗、樞紐商業(yè)和交通“零換乘”等功能于一體，增強(qiáng)新海港在自由貿(mào)易港“一線放開、二線管住”背景下的口岸監(jiān)管能力的同時，還發(fā)揮“交通樞紐+”效益，帶動新海港片區(qū)旅游、商業(yè)、文化、自由貿(mào)易服務(wù)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對促進(jìn)海口港產(chǎn)城一體化發(fā)展、打造國際旅游消費中心，以及推動瓊州海峽經(jīng)濟(jì)帶和海南自由貿(mào)易港建設(shè)具有重要意義；新海港客運樞紐將輻射帶動周邊旅游、商業(yè)、文化、服務(wù)等產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展，促進(jìn)海口港、產(chǎn)、城一體化發(fā)展，也將提高海南省綜合交通體系的樞紐化水平和互聯(lián)互通能力，對海南依托新海港向北融入北部灣城市群和粵港澳大灣區(qū)，實現(xiàn)中國多重戰(zhàn)略疊加的倍增效益具有重要意意義。

新海港既是推動廣東海南相向發(fā)展、“雙向奔赴”的重要交通樞紐，也是海南自由貿(mào)易港和粵港澳大灣區(qū)的關(guān)鍵連接點；既牽系中國重大國家戰(zhàn)略，也承載高水平對外開放。

項目評價

新海港一期工程的開港，不僅能夠滿足秀英港客滾運輸功能轉(zhuǎn)移的需要，也將有效緩解港城矛盾，同時還將解決海口港現(xiàn)有客滾碼頭專業(yè)化程度低、服務(wù)功能單一和通行能力不足的問題，提升港口承載能力和接待服務(wù)水平，為海南島建設(shè)提供快捷、優(yōu)質(zhì)、高效的交通后勤保障。（海南港航控股有限公司評）

新海港二期工程投入運行后，將為提升海南省進(jìn)出島通道的集疏運能力、實現(xiàn)海南省滾裝運輸能力升級發(fā)揮重要作用，為促進(jìn)海口市和海南省經(jīng)濟(jì)的長遠(yuǎn)發(fā)展提供有利條件。（中國交建第四航務(wù)工程局評）

新海港客運樞紐不僅提高新海港的接待服務(wù)水平，同時還帶動新海港片區(qū)旅游、商業(yè)、文化、自由貿(mào)易服務(wù)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對促進(jìn)海口市“港產(chǎn)城一體化”發(fā)展、建設(shè)國際旅游消費中心具有重要意義。新海港的全部建成提升了物流、人流運輸速度，為海南島的建設(shè)提供快捷、優(yōu)質(zhì)、高效的交通后勤保障。（海口網(wǎng) 評）

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