南昌大橋（Nanchang Bridge），是中國江西省南昌市境內(nèi)連接紅谷灘區(qū)和西湖區(qū)的過江通道，位于贛江水道之上，是南昌市橫跨贛江的第三條陸路橋梁，世界銀行貸款的國家“九五”計(jì)劃重點(diǎn)工程項(xiàng)目，南昌大橋是中國第一座贛江大橋，也是最長(zhǎng)的雙層公路大橋。南昌大橋線路東起撫生路，上跨贛江水道，西至豐和立交，線路全長(zhǎng)8.98千米，主橋全長(zhǎng)992.59米；大橋橫跨贛江兩岸，主橋采用六車道雙層單箱預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁。上層為機(jī)動(dòng)車道，下層為非機(jī)動(dòng)車道。設(shè)計(jì)速度為60千米/小時(shí)。
南昌大橋?qū)偈澜玢y行貸款的國家“九五”計(jì)劃重點(diǎn)工程項(xiàng)目。主橋部分由上海市市政工程設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，線路部分由南昌市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。南昌大橋主橋工程于1989年8月底動(dòng)工，至1994年1月10日建成通車，總投資6.18億元。2010年6月10日，南昌大橋維開啟修改造工程；2018年7月，南昌大橋西側(cè)開啟非機(jī)動(dòng)車道改造。
大橋簡(jiǎn)介
南昌大橋位于江西省省會(huì)西湖區(qū)與新建區(qū)，西岸為新建區(qū)，東岸為西湖區(qū)，南距上游朝陽大橋約2.5千米，北距下游八一大橋約3.7千米，是我國第一座以及最長(zhǎng)的雙層公路大橋。大橋橫跨贛江兩岸，氣勢(shì)甚為壯觀。橫亙贛江的南昌大橋?yàn)槭佬匈J款項(xiàng)目，總投資達(dá)6.18億元人民幣。主橋采用六車道雙層單箱預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)梁，箱梁高4.4米，梁的頂寬22.5米，底寬11米。上層為機(jī)動(dòng)車道，下層為非機(jī)動(dòng)車道，設(shè)計(jì)荷載汽超20級(jí)，日通過能力5萬輛，于1994年元月10日建成通車。南昌市大橋也是南昌道路一環(huán)線的過江樞紐。南昌大橋設(shè)有觀光電梯，游人可乘電梯上橋觀光。
南昌大橋規(guī)模之雄偉，工藝之嚴(yán)格，技術(shù)之復(fù)雜，施工難度之高，建設(shè)周期之短，是我國橋梁建設(shè)史上少有的，在世界橋梁建設(shè)史上也不多見。
南昌大橋可以乘27路、301路、8路等到達(dá)。
南昌大橋既是南昌市與南昌昌北國際機(jī)場(chǎng)、新建區(qū)聯(lián)系的城市橋梁，又是通往贛北、贛西北及北京至廣州市、福州市至蘭州市、上海市至昆明市等三條國道的公路大橋。它的建成通車，促進(jìn)了南昌市工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，優(yōu)化了投資環(huán)境，對(duì)振興江西省經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)發(fā)揮了極其重要作用。南昌大橋與世界第二高，著名的南昌之星摩天輪斜角遙望。
建設(shè)歷程
1982年5月10日，中華人民共和國城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部受中華人民共和國國家基本建設(shè)委員會(huì)的委托，以“（82）城計(jì)字第8號(hào)”文批準(zhǔn)了南昌大橋設(shè)計(jì)任務(wù)書。
1986年6月，江西省計(jì)委報(bào)請(qǐng)將本項(xiàng)目列入國家引進(jìn)外資計(jì)劃；12月16日，中華人民共和國國家計(jì)劃委員會(huì)以“計(jì)貸（1986）2578號(hào)”文批準(zhǔn)家計(jì)委以“計(jì)貸（1986）2578號(hào)”文批準(zhǔn)南昌大橋工程納入向世界銀行貸款的江西省公路發(fā)展項(xiàng)目，進(jìn)行中國國內(nèi)外評(píng)估。
1987年2月24日至28日，江西省計(jì)委受中華人民共和國國家計(jì)劃委員會(huì)委托召開南昌大橋工程初步設(shè)計(jì)審查會(huì)；10月18日，江西省計(jì)委以“贛計(jì)（1987）設(shè)字38號(hào)”文批準(zhǔn)南昌大橋初步設(shè)計(jì)，概算總投資為12597萬元。
1989年8月底，南昌大橋動(dòng)工。
1994年1月10日，南昌大橋建成通車。
2010年6月10日，南昌大橋開啟改造工程，實(shí)行封閉施工；8月16日凌晨，南昌大橋恢復(fù)正常通車。
2018年12月，南昌大橋開啟檢測(cè)工作，檢修工期為60天，檢修期間不影響車輛及行人通行。
2019年4月7日，南昌大橋橋西非機(jī)動(dòng)車互通立交通車。
設(shè)備設(shè)施
超載監(jiān)控系統(tǒng)
2016年10月26日，南昌大橋安裝超載監(jiān)控系統(tǒng)，包括動(dòng)態(tài)稱重、車牌識(shí)別、視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)傳輸、供配電、總監(jiān)控中心和分監(jiān)控中心數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、后臺(tái)管理軟件等7個(gè)子系統(tǒng)。系統(tǒng)可以在不停車、不減速、不以特定速度行駛的前提下及時(shí)準(zhǔn)確地測(cè)得超重超載車輛的重量、車牌、速度等信息。
照明設(shè)施
2010年8月，南昌大橋進(jìn)行維修改造工程，對(duì)大橋安裝了134盞機(jī)動(dòng)車道LED路燈、9700盞LED景觀幕墻燈、116盞LED投光燈。
運(yùn)營(yíng)情況
票價(jià)票制
自2012年3月1日0時(shí)起，江西省交通運(yùn)輸廳停止高速公路收費(fèi)站代收南昌市城市收費(fèi)橋梁，南昌大橋包含其中，全橋路段免費(fèi)通過。
通行事項(xiàng)
自2015年1月1日0時(shí)起，南昌大橋每日07:00-09:30、16:30-20:30禁止外地號(hào)牌機(jī)動(dòng)車通行。
建設(shè)成果
建設(shè)難題
南昌市紅角洲新區(qū)內(nèi)，沿贛江河堤呈南北走向的一條道路贛江南大道需下穿南昌大橋西引線。在施工下穿橋梁期間，需要挖斷南昌大橋西引線，導(dǎo)致過橋車輛無法通行。為保證在施工期間不致中斷交通，在南昌大橋西岸40號(hào)墩~41號(hào)橋臺(tái)之間橋梁通道板兩側(cè)，設(shè)置臨時(shí)行車便道，將過橋車輛改道行駛，不致中斷交通。車輛改線行駛后將改變南昌大橋翼緣板受力模式，為了確保南昌大橋結(jié)構(gòu)安全，需對(duì)南昌大橋進(jìn)行加固，對(duì)橋址地形、現(xiàn)有狀況及結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行調(diào)查。
施工技術(shù)
南昌大橋主橋箱梁采用掛籃懸臂灌注法施工，利用4套掛籃（每套2個(gè)）兩兩對(duì)稱，待T構(gòu)達(dá)到最長(zhǎng)懸臂以后兩兩相連，形成兩端伸臂的“Ⅱ形鋼構(gòu)”，最后將整個(gè)“Ⅱ形鋼構(gòu)”連成整體。
價(jià)值意義
南昌大橋作為溝通3條國道的主要通道，對(duì)江西省全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展都有重要意義。大橋連接昌九汽車專用公路，因此，對(duì)開發(fā)昌九工業(yè)走廊，開發(fā)南昌市昌北地區(qū)，形成一江兩岸的城市格局，更有直接的重大促進(jìn)作用；對(duì)南昌、九江、景德鎮(zhèn)三角開發(fā)區(qū)的形成和發(fā)展，也有巨大作用。由于南昌大橋跨越兩公里長(zhǎng)贛江水面，好似一道絢麗的水上長(zhǎng)虹，把南昌市裝扮得更加美麗動(dòng)人，而且東岸的橋頭公園、司馬廟的蝶型立交橋、西岸的收費(fèi)口、長(zhǎng)陵的互通式立交橋的環(huán)境綠化，陪襯著這座雄偉的橋梁建筑，將使南昌市形成新的旅游景點(diǎn)，對(duì)美化南昌起到重要作用。（江西省重點(diǎn)工程建設(shè)辦公室評(píng)）
南昌大橋的建成不僅對(duì)南昌市工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展，振興江西的經(jīng)濟(jì)，而且對(duì)促進(jìn)我國的交通事業(yè)，都具有極其重要的意義。（《中國歷史文化名城詞典》評(píng)）
技術(shù)概況
主橋橋面的鋼框架共有438根鋼梁，其中一根重80噸，為全國之最；制作鋼梁用的鋼板，最厚的達(dá)80毫米，其厚度在鋼結(jié)構(gòu)中又是一個(gè)全國之最。拼裝鋼框架用的10多萬套高強(qiáng)度螺栓的直徑達(dá)30毫米，螺栓之大，是我國建橋史上前所未有的。
大橋主橋橋面是用180根鋼索吊在橋塔上的，其中最粗的一根鋼索是用265根直徑7毫米的高強(qiáng)度鋼絲絞合而成，直徑146毫米，重21噸，均為全國第一。它長(zhǎng)達(dá)223米，豎起來相當(dāng)于三幢國際飯店的高度。180根鋼索都是用千斤頂拉后固定在主塔上的，每個(gè)千斤頂?shù)睦_(dá)600噸，也是全國之最。
紅谷灘區(qū)正發(fā)生著日新月異的變化，越來越多的海內(nèi)外投資商將資金投向這片熱土，便利的交通環(huán)境使紅谷灘的騰飛添上翅膀。
技術(shù)特征
大橋是我國第一座雙層式立體分流城市公路大橋，橋面上層寬 23m，可并行六輛汽 車；下層兩側(cè)寬各 6m，為非機(jī)動(dòng)車道和人行道。全橋長(zhǎng) 2780m（含 801.55m 的東西引道） ，有墩臺(tái) 42 個(gè)。主橋和西引橋上部結(jié)構(gòu)為雙層單箱單室平弦等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，東引橋?yàn)橄葟堫A(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支空心板梁，下部結(jié)構(gòu)為鉆孔樁基礎(chǔ)。 xx 大橋西引橋上部結(jié)構(gòu)原設(shè)計(jì) 15 孔（15×48m） （25#一 40#墩）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁 頂板寬 23m，底板寬 11m，梁高 4.51m，橋面無縱坡，設(shè) 2%的橫坡，箱梁橫斷面為單箱單 室，等高度，為了滿足全橋合攏通車的工期需要，全橋施工要求各工點(diǎn)平行作業(yè)，縮短施工 周期，因此，西引橋上部結(jié)構(gòu)施工由原設(shè)計(jì)的頂推 15 孔改為頂推 12 孔（即 28#一 40#墩之 間）及架移動(dòng)腳手架現(xiàn)澆施工 3 孔（即 25#一 28#墩之間）現(xiàn)詳述頂推孔的施工方法及其 施工組織設(shè)計(jì)。
大橋改造
設(shè)計(jì)參數(shù)
南昌大橋線路全長(zhǎng)8.98千米，主橋全長(zhǎng)992.59米，橋下凈空在設(shè)計(jì)通航水位（頻率1/20）以上10米，主航道計(jì)13孔，其中11孔每孔凈跨80米，2孔每孔凈跨56米，能通過1000噸船舶。主橋橋梁箱梁高4.4米，梁的頂寬22.5米，底寬11米，基礎(chǔ)用8根直徑2.2米鉆孔灌注樁；西引橋長(zhǎng)748.28米，上部為15孔（每孔凈跨48米）一聯(lián)，基礎(chǔ)用8根直徑1.8米鉆孔灌注樁；東引橋長(zhǎng)241.58米，基礎(chǔ)采用直徑1.2米鉆孔灌注樁；上層橋面寬23米，其中車行道寬21米，兩側(cè)橋修道各寬1米；下層兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車道各寬3.5米，人行道各寬1.5米。
修舊如新
南昌大橋維修改造工程于6月10日正式封閉施工。工程各參建單位克服了前期暴雨、后期高溫等不利天氣的影響，精心組織，科學(xué)安排，經(jīng)過60多天的日夜奮戰(zhàn)，大橋?qū)⒂?月16日零點(diǎn)正式通車，比原計(jì)劃的9月10日提前25天。一座結(jié)構(gòu)安全、景觀靚麗、面貌一新的南昌大橋呈現(xiàn)在廣大市民面前。
回首南昌大橋維修加固整個(gè)歷程，記者發(fā)現(xiàn)，此次維修似乎“科技含量”并不高，僅僅是處理梁體裂縫、重新鋪裝橋面等。昨日，項(xiàng)目業(yè)主單位——南昌市城市建設(shè)投資發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹了整個(gè)大橋維修改造工程情況。據(jù)悉，南昌大橋這次維修的主要目的就是為了“醫(yī)治”大橋的病害，確保大橋的安全使用。大橋加固維修遵循的指導(dǎo)原則就是：診治病害，修舊如新，美觀經(jīng)濟(jì)。
在對(duì)大橋加固維修中，對(duì)主橋和引橋結(jié)構(gòu)加固，修復(fù)了結(jié)構(gòu)缺陷，恢復(fù)其完整性。對(duì)全橋梁體和橋墩裂縫進(jìn)行壓漿或密封處理，恢復(fù)其結(jié)構(gòu)完整性。對(duì)梁體和橋墩存在的麻面及小孔洞，采用環(huán)氧砂漿或環(huán)氧混凝土修補(bǔ)；蜂窩及大孔洞，則采用環(huán)氧混凝土修補(bǔ)。同時(shí)，在梁體支座附近腹板內(nèi)側(cè)貼上斜向鋼板或碳纖維布，增強(qiáng)梁體結(jié)構(gòu)抗力。
另外，對(duì)全橋上層橋面翻新，鑿除了原機(jī)動(dòng)車道橋面鋪裝層，鋪設(shè)6厘米厚防水混凝土，噴涂美國防水液，再鋪設(shè)4厘米厚改性瀝青。更換了12條橋梁伸縮縫，拆除原破舊混凝土欄桿，更換為不銹鋼復(fù)合管欄桿，并對(duì)大橋重新涂裝。同時(shí)，對(duì)大橋?qū)嵤┝粱こ蹋鼡Q機(jī)動(dòng)車道LED路燈134盞；安裝橋兩側(cè)LED景觀幕墻燈9700盞；安裝橋墩LED投光燈116盞；安裝非機(jī)動(dòng)車道吸頂燈1200盞；重建橋銘牌4座。
展昌四景
此次維修，南昌大橋原來的老名牌被拆除，重新建設(shè)了新名牌。橋名牌是一個(gè)梯形結(jié)構(gòu)，高約6米，下底寬約3米，上方寬約5米，厚度近30厘米。上面刻著“南昌大橋”橋名，并鑲嵌浮雕。記者在現(xiàn)場(chǎng)注意到，四塊橋名牌的浮雕內(nèi)容為南昌市著名名勝，其中大橋東段南側(cè)圖案為滕王閣，北側(cè)圖案為百花洲，西段主題則為八大山人以及繩金塔。
大橋東段兩塊橋名牌上的浮雕已經(jīng)安裝完成，西段橋名牌在未來兩天也將全部安裝好。
引橋樁基
南昌大橋東側(cè)下橋處看見，大橋兩側(cè)已被護(hù)欄圍住，現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器轟鳴。工作人員告訴記者，沿江中、南大道至南昌大橋立交工程包括南昌大橋立交改建和沿江中、南大道道路改建兩大工程。“目前，南昌大橋立交改建剛開始動(dòng)工，已經(jīng)完成了施工圍擋和景觀樹木遷移，正在進(jìn)行引橋樁基測(cè)量定位。”
據(jù)工作人員介紹，沿江中、南大道至南昌大橋立交工程總造價(jià)5.6億元，整個(gè)工程旨在減輕南昌大橋的運(yùn)輸負(fù)擔(dān)，提高車輛通行效率。工程建成后大橋的運(yùn)載能力將得到較大的提高。
增設(shè)引橋
南昌市沿江中、南大道(滕王閣——昌南大道)，西臨贛江，是昌南城區(qū)西邊界，主要承擔(dān)舊城中心區(qū)與朝陽新城、象湖新城的聯(lián)系，是昌南城區(qū)舊城區(qū)南向出入主通道。
“但是，由于南昌大橋沒有引橋，所以沿江中、南大道不能與其直接互通，需要在洪城路與撫生路附近上下橋，所以每天上下班高峰時(shí)段，南昌大橋洪城路與撫生路交叉口便會(huì)十分擁堵。”該工程相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
南昌大橋立交改建工程，主要是在南昌大橋東側(cè)增設(shè)引橋，實(shí)現(xiàn)與沿江中、南大道互通，提高南昌大橋車輛通行效率。其中，將改造非機(jī)動(dòng)車道，將南昌大橋引橋中上、下行非機(jī)動(dòng)車分別引至兩條輔道上，實(shí)現(xiàn)機(jī)非分離。
增設(shè)車道
互動(dòng)立交改建完成之后，還將對(duì)沿江中、南大道道路進(jìn)行改擴(kuò)建。該工程相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，沿江中、南大道道路改建工程，主要是將沿江中、南大道改建為一條行車速度為60公里/時(shí)的快速通車道。
“屆時(shí)，沿江中、南大道由現(xiàn)有4車道改建為雙向6車道。”該工程相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，作為昌南城區(qū)舊城區(qū)南向出入主通道，沿江中、南大道道路改建后可直通生米大橋，連接今后將建的朝陽大橋。
此外，記者了解到，為建設(shè)我市一江兩岸江景，沿江中、南大道將打造一條景觀帶，與沿江中北大道江景相融合，形成一條獨(dú)特的江岸景觀帶。
參考資料 >
王健:帶您領(lǐng)略連通“一江兩岸、南北兩城”的南昌名橋.中國日?qǐng)?bào)網(wǎng).2024-03-07
南昌市志（1986-2004）上.江西省方志館.2024-03-07