蘇州市軌道交通S1線（蘇州市 Rail Transit Line S1）是蘇州市正在建設的一條地鐵線路，是蘇州首條市域軌道交通線路、是蘇州軌道交通線網(wǎng)中首條與上海市軌道交通線網(wǎng)對接的軌道交通線路、是蘇州首條全過程應用BIM建造技術和采用視頻集中云存儲的軌道交通線路、是中國國內首條應用全自動駕駛技術的市域軌道交通線路，預計于2023年年中開通初期運營，標志色為香檳色。
蘇州軌道交通S1線，線路起于蘇州工業(yè)園區(qū)的唯亭站，途經(jīng)蘇州工業(yè)園區(qū)、昆山市，貫穿蘇州工業(yè)園區(qū)唯亭街道、昆山市西部新城、中心城區(qū)核心區(qū)、東部經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)、陸家鎮(zhèn)、花橋國際商務區(qū)，止于昆山市的花橋站，呈東西走向。
蘇州軌道交通S1線，線路全長41.27千米；共設置28座車站，全部為地下車站；采用6節(jié)編組B型列車。
建設歷程
《蘇州市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（2016-2022）》環(huán)評范圍及線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評范圍環(huán)境影響評價公眾參與第一次信息公示補充公告2015-09-15根據(jù)《環(huán)境影響評價公眾參與暫行辦法》（環(huán)發(fā)[2006]28號文），為了便于公眾了解和支持《蘇州市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（2016-2022）》環(huán)評范圍及線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)評范圍的基本情況，開展公眾參與活動，收集公眾對建設規(guī)劃環(huán)境影響方面的意見、建議，促進規(guī)劃編制單位充分考慮公眾的意見和建議，從而做出科學合理的決策，現(xiàn)就建設規(guī)劃環(huán)境影響評價范圍及線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響評價范圍的主要信息，向社會公眾公開，具體如下：（1）基本情況①建設規(guī)劃環(huán)境影響評價范圍2016～2022年，蘇州市繼續(xù)加大軌道交通建設力度，在已批復及在建的2號線延伸線、3號線、4號線及支線和5號線的基礎上，再建設4條軌道交通線，建設規(guī)模為165.55km，112座車站。分別為：6號線（蘇州新區(qū)火車站至桑田島站，全長34.2km）、7號線（北段：大灣站至紅莊站，全長27km；南段：龍翔路站至涇南路站，全長6.4km）、8號線（華山路站至車坊站，全長35.2km）、S1線一期（星明街站至兆豐路站，全長62.75km，其中高架線約24.8km）。②線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響評價范圍2號線北延線（鳳北公路~騎河，12.9km）、5號線延伸線（湖濱路~集散中心，7.3km）、6號線延伸線（桑田島~直，9.6km），9號線（蘇福路站~鳳陽路站，約54km），此次線網(wǎng)環(huán)境影響評價對象全長83.8km。
2017年9月22日，《蘇州軌道交通S1線工程環(huán)境影響評價》第一次信息公示。
2018年8月12日，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會正式對《蘇州市城市軌道交通第三期建設規(guī)劃（2018～2023年）》作出批復，同意建設蘇州軌道交通S1線。8月15日，《蘇州軌道交通S1線工程環(huán)境影響評價》第二次信息公示。蘇州市人民政府召開蘇州軌道交通S1線前期工作動員會。11月6日，《江蘇省發(fā)展和改革委員會關于蘇州軌道交通S1線工程節(jié)能報告的審查意見》公示。11月22日，江蘇省發(fā)展和改革委員會審議并原則同意批復《蘇州城市軌道交通S1線工程可行性研究報告》。11月26日，江蘇省發(fā)展和改革委員會正式批復《蘇州軌道交通S1線工程可行性研究報告》，同意建設蘇州軌道交通S1線。11月27日，蘇州軌道交通S1線開工建設。
2019年1月6日，《蘇州軌道交通S1線初步設計》獲得蘇州市發(fā)展和改革委員會批復。1月22日-23日，蘇州軌道交通S1線取得首張建設工程開工證明書。2月24日，蓮湖公園站首幅地下連續(xù)墻成槽，全線工程進入實質性施工階段。5月20日，蓮湖公園站主體圍護結構施工完成，成為全線首座完成主體圍護結構施工的車站。6月27日，《蘇州軌道交通S1號線工程涉及全國重點文物保護單位草鞋山遺址保護范圍和建設控制地帶選線方案》獲得江蘇省人民政府的批復。7月7日，蘇州軌道交通S1線首批標段全部動工建設。7月12日，蓮湖公園站基坑正式開挖，成為全線首個實現(xiàn)基坑開挖的車站。
2020年2月24日，蘇州軌道交通S1線保通道路項目復工。4月8日，昆嘉路站主體圍護結構完成封閉，這是全線東段第二批標段中首個實現(xiàn)主體圍護結構封閉的車站。4月10日，蓮湖公園站主體結構封頂，這是全線首座主體結構封頂?shù)能囌尽?月23日，全線首臺盾構機吊裝下井。5月26日，陽澄湖南站至漁家燈火站區(qū)間左線、鹿城路站至白馬涇路站區(qū)間左線盾構始發(fā)，拉開了全線盾構施工的大幕。7月6日，蘇州軌道交通S1線2標2號風井底板完成澆筑，這是全線基坑最深點。10月14日，蘇州軌道交通S1線完成首臺盾構機接收。10月30日，金沙江路站至洞庭湖路站區(qū)間左線盾構接收，這是全線首條貫通的區(qū)間隧道。11月6日，陽澄湖南站至漁家燈火站區(qū)間左線（二號風井）完成盾構第二次始發(fā)，正式開始下穿陽澄湖的盾構工作。12月6日，蘇州軌道交通S1線2標二號風井主體封頂。12月11日，花橋停車場出入場線右線盾構區(qū)間下穿寧滬高速公路施工完成。12月14日，金沙江路站至洞庭湖路站盾構區(qū)間右線盾構接收，這是全線首個實現(xiàn)雙線貫通的標段。12月27日，祖沖之路站至蓮湖公園站區(qū)間右線盾構接收，這是全線第二批項目中首個實現(xiàn)貫通的區(qū)間隧道。12月30日，展覽中心站主體結構通過驗收，這是全線第二個通過驗收的車站。
2021年1月20日，繡衣站地下連續(xù)墻完成封閉，標志著全線車站地下連續(xù)墻施工全部完工。1月29日，《蘇州軌道交通S1線裝飾裝修方案》公示。1月29日-2月27日，《蘇州軌道交通S1線車站站名方案》面向全社會征集。3月13日，草鞋山站至陽澄湖東站區(qū)間右線盾構在二號風井二次始發(fā)，標志著該區(qū)間盾構進入了雙線下穿陽澄湖的施工階段。5月1日，蘇州軌道交通S1線工程車輛基地正式開工建設。6月25日，蘇州軌道交通S1線4標祖沖之公園站至昆山文化藝術中心站區(qū)間右線盾構接收，這是全線15個標段中首個實現(xiàn)區(qū)間隧道全部貫通的標段。7月9日，蘇州軌道交通S1線鋪軌施工展開。7月21日，蘇州軌道交通S1線2標左線盾構穿越陽澄湖，到達區(qū)間二號風井并接收。8月9日，蘇州軌道交通S1線13標移交鋪軌基地和雙線隧道，這是全線首個鋪軌基地移交，首個隧道雙線移交。8月18日，蘇州軌道交通S1線工程首個車站（草鞋山站）完成土建與機電裝修界面移交。8月23日，蘇州軌道交通S1線車輛外觀及內飾效果圖發(fā)布。9月19日，蘇州軌道交通S1線2標草鞋山站至陽澄湖東站右線盾構機到達一號風井并完成接收，蘇州軌道交通完成首次陽澄湖盾構穿越。9月23日，蘇州軌道交通S1線機電安裝及裝修3標開工，全線由土建主體建設階段轉入機電安裝及裝修階段。10月16日，江浦站至白馬涇站區(qū)間區(qū)間最后一段道床混凝土澆筑完成，該區(qū)間成為全線首個短軌通區(qū)間。11月18日，蘇州軌道交通S1線接觸網(wǎng)第一桿組立，供電系統(tǒng)建設工程啟動，標志著全線由站前土建工程正式進入站后設備安裝工程施工階段。12月26日，蘇州軌道交通S1線供電1標變電所首次設備吊裝完成。12月30日，玉山廣場站主體結構封頂。至此，全線28座車站全部完成封頂。
2022年3月3日，蘇州軌道交通S1線首個區(qū)間（蓮湖公園站至祖沖之公園站區(qū)間）正式開始無縫線路鋼軌焊接施工 。3月24日，蘇州軌道交通S1線朝陽車輛段卸車線鋪設完成，朝陽車輛段具備接車條件。6月24日，《蘇州軌道交通S1線站名及注音方案》批前公示。7月，蘇州軌道交通S1線首輛工程車到達花橋停車場，全線滿足電客車調車作業(yè)需求，進入設備調試階段。8月11日，蘇州軌道交通S1線全線“洞通”。9月20日，花橋鎮(zhèn)站（含出入場線）至繡衣站（含）實現(xiàn)“軌通”。10月，蘇州軌道交通S1線全線短“軌通”。10月26日，蘇州軌道交通S1線全線“電通”。蘇州市首條市域軌道交通線路 S1線預計2023年3月1日試運行。
線路站點
車站列表
線路走向
蘇州軌道交通S1線，線路起于蘇州工業(yè)園區(qū)的唯亭站，出站后沿葑亭大道走行后轉向北下穿寧滬高速公路、京滬高速鐵路后再轉向東沿聽波路走行后下穿陽澄湖，進入昆山市境內，沿前進西路、前進中路、前進東路、晨曦路、章基路、西涇路、童涇北路、童涇南路、綠地大道、光明路等道路走行，串聯(lián)了滬寧城際鐵路陽澄湖站、花橋站等交通樞紐以及文化藝術中心、西部醫(yī)療中心、玉山廣場、市民活動中心、昆山市市人民政府、東部醫(yī)療中心、國際會展中心、世茂廣場、花橋國際展覽中心等客流集散點，止于昆山的花橋站。
設備設施
車輛設施
蘇州軌道交通S1線選用DC1500V供電的6節(jié)編組B型列車，設置232個座位，設計最多容納2098人，最高運行速度100千米/小時；列車車頭以蘇州園林為設計靈感，車燈造型如蜿蜒走廊，車身為流線型設計，車體和內裝墻板采用可回收的鋁合金材料，非金屬部件采用無毒、無鹵、低VOC含量的材料，所有油漆部件采用水性油漆，客室與司機室呈一體化的開放式司機室空間。
運行系統(tǒng)
蘇州軌道交通S1線設1座車輛段，為朝陽路車輛段。1座停車場，為花橋停車場。2座主變電所，為白馬涇路變電所、昆嘉路變電所。控制中心位于前進西路與祖沖之路路口西南象限角內。
主要工程
蘇州軌道交通S1線施工過程中，區(qū)間隧道穿越61條河流、41座橋梁、正穿和側穿115幢房屋，6次穿越運營鐵路，4次穿越高速公路，3次穿越西氣東輸和川氣東送高壓管線，攻克三重地質風險疊加難題，首次長距離穿越陽澄湖，為蘇州市內最長盾構法隧道，首次大范圍采用機械法聯(lián)絡通道，首次采用“克泥效”工法穿越老城區(qū)，自主研發(fā)國內首臺“環(huán)切式”隧道設備，首次應用盾構吊裝“一鍵翻身”技術。
草鞋山站至陽澄湖東站區(qū)間是蘇州市軌道交通首次穿越陽澄湖，也是迄今為止蘇州境內最長的盾構區(qū)間，單線長度為3.87千米，盾構隧道縱向大體成“V”型坡。盾構區(qū)間穿越地層主要為粉層、粉砂夾松軟土、粉質黏土、黏土等，復雜的地質構造導致地下水滲流路徑多變。由于區(qū)間水網(wǎng)密集，盾構機要長距離穿越1.6千米的陽澄湖和三條河道，拱頂最小覆土深度13.11米，最大拱頂覆土深度17.43米，最深水深3.1米，最淺水深0.9米。盾構長距離穿越湖泊、穿越土層富水含砂、局部隔水層缺失會給盾構掘進帶來較大的技術難度和工程風險。為減少盾構施工對陽澄湖生態(tài)環(huán)境的影響，蘇州軌道交通市域一號線有限公司制定了生態(tài)保護措施和應急預案。盾構穿越陽澄湖段約1580米，該地段富含地表水、地下水和微承壓水，里程長、高水壓易產生滲透水風險。該區(qū)域土層主要為松軟土、粉砂、粉土夾粉質黏土等較復雜的軟土地質，易產生管片上浮。
蘇州軌道交通S1線15標出入場線區(qū)間右線于309環(huán)-389環(huán)范圍下穿寧滬高速公路，最大覆土深度13.6米。滬寧高速公路每日車流量巨大，保護要求極為苛刻。在此進行長距離的下穿施工，對高速公路路段地表沉降的控制是巨大的挑戰(zhàn)。同時，蘇州軌道交通S1線15標也是蘇州軌道交通S1線首個下穿高速的標段，穿越結果將直接影響后續(xù)工作。出入場線區(qū)間右線盾構機“花橋號”于2020年12月2日正式開始穿越，經(jīng)過9天的盾構穿越，完成了穿越寧滬高速公路的施工，路基沉降值在控制范圍內，滬寧高速公路的運營未受任何影響。
文化特色
線路設計
蘇州軌道交通S1線的設計主題為“‘曲’水延綿，三城潤澤”。全線各座車站的站廳站臺總體以黑白灰作為空間基礎色，代表江南水鄉(xiāng)的儒雅和底蘊，同時點綴以石綠（唯亭站至祖沖之路路）、柳黃（文化藝術中心站至洞庭湖路站）、水鄉(xiāng)藍（時代大廈站至花橋鎮(zhèn)站），渲染出明麗輕快的氛圍，地方歷史文化元素是全線車站的設計看點所在。
昆山段地面附屬設施設計
蘇州軌道交通S1線昆山段部分車站風亭設置采用與周邊建筑相融合的白墻、灰瓦設計風格。部分車站設置了特色出口和安全出口。采用穿孔鋁板、玻璃幕墻、玻璃頂棚等方式，與周邊造型、材料、顏色呼應。
繡衣站2號口采用傳統(tǒng)車站出入口的幕墻通透方式，風亭外墻面采用鏡面玻璃幕墻，與出入口相互映襯，同時與周邊環(huán)境相呼應，能夠最大程度消減體量感。繡衣站4號口采用玻璃及鏡面玻璃干掛，2號風亭采用花崗石與玻璃配合，營造車站出入口與風亭的通透感。神童涇站2號風亭采用拉絲氧化鋁板、白色花紋沖孔鋁網(wǎng)、白色毛玻璃等材質，營造現(xiàn)代素雅風格減輕體量感。菉葭站1號口采用傳統(tǒng)車站出入口的幕墻通透方式，1號風亭風亭外墻面干掛磨砂幕墻，與出入口相互映襯。集善站1號口采用吊掛點支式幕墻，材質選用超透玻璃加深灰色不銹鋼梁柱。
價值意義
在《昆山市城市總體規(guī)劃（2017-2035）》中，規(guī)劃建設蘇州軌道交通S1線走廊，將其他若干功能區(qū)串珠成鏈，協(xié)同發(fā)展，共同打造極具特色的“城市客廳”。建成后的蘇州市軌道交通S1線，不僅是昆山市東西向公共交通走廊，還將蘇州和上海市兩地的軌道交通網(wǎng)絡無縫對接，同時完善蘇州軌道交通S1線60分鐘經(jīng)濟圈，有力地推動長三角區(qū)域一體化戰(zhàn)略進程。
蘇州軌道交通S1線是蘇州首條市域軌道交通線路，也是首條與上海軌道交通線網(wǎng)對接的線路，它將成為蘇昆滬三地重要交通聯(lián)絡通道，進一步引導城市空間布局優(yōu)化，引領新型城鎮(zhèn)化建設，促進交通、產業(yè)、空間一體化布局，實現(xiàn)長三角城市群的協(xié)同發(fā)展。
參考資料 >
蘇州市軌道交通S1線工程水文地質專項勘察項目招標.蘇州軌道交通.2018-12-29
蘇州市軌道交通S1線工程環(huán)境影響評價第一次信息公示.www.sz-mtr.com.2019-02-26
集團總經(jīng)理姚振康到S1線檢查 要求結合實際創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu).蘇州軌道交通.2019-02-26
軌交S1線昆山段地面建設有新進展，太漂亮.今日頭條.2022-11-30
S1線蓮湖公園站主體施工階段圍擋封閉.蘇州軌道交通.2019-02-26