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來源：互聯(lián)網(wǎng)

威馳（VIOS）名稱源于拉丁語，意為“向前沖”“出發(fā)”。全名為豐田威馳，是一汽豐田汽車旗下的一款小型轎車，同時也是豐田在中國進(jìn)行本土化生產(chǎn)的第一款車，幾乎完整地見證了豐田汽車在華發(fā)展的歷程。該車主要特點有車身靈巧、油耗低和動力平順等，并以此在中國車市中暢銷多年，并助力一汽豐田完成了累計千萬左右的總銷量。

2002年，初代威馳進(jìn)入市場，其搭載的是1.3L和1.5L發(fā)動機；2007年，第二代威馳發(fā)布，相比初代，其具備了更高的性能，不僅采用了更顯飽滿的外觀，同時搭載了豐田采用雙VVT-i技術(shù)和 VVT－i技術(shù)的發(fā)動機。隨后，在2013年、2022年，豐田又相繼對威馳進(jìn)行了換代，并在換代過程中著重提升威馳的綜合性能，生產(chǎn)出了威馳的兩廂版本威馳FS。截至2023年，威馳總共經(jīng)歷了4次換代，曾在C-NCAP榮獲五星好評。

截至2023年10月，威馳在中國區(qū)域共有5款車型在售，售價區(qū)間為7.38~9.48萬元，全部采用前置前驅(qū)，變速箱根據(jù)車型采用5擋手動變速箱或CVT無級變速箱。兩廂版的威馳FS在中國區(qū)域共有4款車型在售，售價區(qū)間為8.58~9.28萬元，全部采用前置前驅(qū)及CVT無級變速箱。

產(chǎn)品沿革

起源

2002年，代號XP40的第一代VIOS在泰國、印度尼西亞和馬來西亞等國家相繼上市。同年，剛剛成立的天津一汽豐田正在醞釀推出怎樣一款車型以搶占中國市場，而VIOS的出現(xiàn)剛好解決了這一難題。最終，在經(jīng)過一系列針對中國市場的改進(jìn)和測試后，VIOS被正式引入中國進(jìn)行本土化生產(chǎn)，并且有了它的中文名稱——威馳。

第一代威馳（2002-2007年）

2002年10月，第一代豐田威馳正式誕生，英文名為VIOS，源于拉丁語，意為“前進(jìn)”“開始”，由天津豐田生產(chǎn)并銷售。第一代威馳配備1.3L 8A-FE和1.5L 5A-FE兩款發(fā)動機，其中1.3L發(fā)動機最大功率64kW，1.5L發(fā)動機最大功率68kW。直到2005年進(jìn)行了中期改款，新增了售價12.87萬的運動版車型，在外觀上更加秀氣，內(nèi)飾上強調(diào)灰色高級織物座椅和銀金屬色裝飾。

截至2007年換代時，第一代威馳共賣出了20多萬臺。

第二代威馳（2007-2013年）

2007年11月18日，第二代威馳在廣州車展首次亮相，次年2月28日，在珠海市正式發(fā)布，提供1.3GL和1.6GL車型供消費者選擇，1.6L發(fā)動機配備了豐田汽車Dual VVT-i技術(shù)。第二代威馳外型設(shè)計上更加流暢，前臉造型呈V型，與“VIOS”不謀而合，大燈設(shè)計也更具動感，取消了側(cè)面腰線。動力上，搭載全新開發(fā)的1.6L雙VVT-i發(fā)動機和1.3L VVT-i發(fā)動機，其中1.3L發(fā)動機最大功率63kW/6000rpm，扭矩峰值121Nm/4400rpm；1.6L車型最大功率87kW/6000rpm，扭矩峰值150Nm/4400rpm，性能參數(shù)比上一代有顯著提升。

第三代威馳（2013-2022年）

2013年，第三代威馳上市。在外觀上，其前臉造型更加張揚，大燈與格柵相連，前格柵采用與豐田RAVA4相似的Keen Look家族式設(shè)計，下方采用黑色大網(wǎng)營造出視覺沖擊力，一改從前圓潤、陰柔的基調(diào)。；動力上，采用了豐田NR系列發(fā)動機，1.3L和1.5L排量的兩款發(fā)動機均采用雙VVT－i技術(shù)，與發(fā)動機搭配的是5擋手動變速箱和4AT變速箱，直到2016年9月的改款中，威馳采用CVT變速箱取代原來的4AT變速箱。

第四代威馳（2022-至今）

2022年8月，第四代威馳在泰國發(fā)布。從外觀上來看，其前臉造型較之前更為立體，采用大尺寸的梯形前格柵和棱角分明的前大燈，黑色高光飾條貫穿車頭，前后保險杠則采用仿進(jìn)氣口造型設(shè)計；車身方面采用溜背式設(shè)計，新車長寬高尺寸分別為4425/1740/1480mm，軸距為2620mm；而內(nèi)飾上，中控臺采用了雙層式設(shè)計，裝備懸浮式中控屏和黑紅雙色環(huán)抱式座艙，搭配菱形格設(shè)計的皮質(zhì)座椅；動力方面，第四代威馳搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，與之匹配的是S-CVT無級變速箱。

車型總覽

威馳

威馳FS

產(chǎn)品性能

外觀特點

以2022款威馳為例，其車身尺寸為4435*1700*1490mm，軸距2550mm，為四門五座三廂車，整備質(zhì)量1105kg。外觀上整體偏向家用風(fēng)格的設(shè)計，采用六邊形黑色前格柵，搭配兩側(cè)黑色飾板及LED日間行車燈。配色為珍珠白、銀色、黑云母、超級白和紅云母。采用15寸鋼輪轂，GOA沖撞吸能式車身、鍍鉻前格柵等。線條設(shè)計較保守，車尾則同樣沒有展現(xiàn)出過多的個性化設(shè)計。

內(nèi)飾設(shè)計

2022款威馳在內(nèi)飾方面，采用塑料材質(zhì)多功能方向盤、機械式組合儀表盤、織物座椅以及9英寸中控屏等，前排座位搭載預(yù)緊式安全帶，主駕座椅可以6向手動調(diào)節(jié)。

動力總成

2022款威馳搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力112Ps。

與發(fā)動機匹配的是S-CVT無級變速箱。

底盤

典型配置

分類與差異

截至2023年9月，中國地區(qū)在售的豐田威馳主要有威馳和威馳FS，這些車型主要可根據(jù)車身結(jié)構(gòu)、年款、變速箱進(jìn)行分類。

威馳

威馳為一汽豐田生產(chǎn)的四門五座三廂車，屬于小型車，采用1.5L 112馬力 L4發(fā)動機，車身尺寸為4435*1700*1490mm。

按年款分

可以將威馳分為2021款和2022款。

以2021款 1.5L CVT舒行版和2022款 1.5L 20周年紀(jì)念版對比，其動力配置相差不大，2022款威馳的整備質(zhì)量略有降低，并增加了LED日間行車燈、鹵族元素前霧燈等配置。

按變速箱分

可以將威馳分為手動款和自動款。

采用自動變速箱的車型相比手動變速器車型，最高車速有所降低，但平均油耗也有所降低。

威馳FS

威馳FS為一汽豐田生產(chǎn)的五門五座兩廂車，屬于小型車，采用1.5L 112馬力 L4發(fā)動機，車身尺寸為4155*1700*1490mm。按年款可以將威馳FS分為2021款和2022款。

以2021款 1.5L CVT鋒馳版和2022款 1.5L 20周年紀(jì)念版對比，其動力方面相差不大，2022款新增了發(fā)動機電子防盜、無鑰匙進(jìn)入、無鑰匙啟動、LED日間行車燈以及鹵族元素前霧燈等配置。

關(guān)鍵技術(shù)

雙VVT-i發(fā)動機

雙VVT-i發(fā)動機，可根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、油門開啟幅度等行駛狀況，通過計算機信號對進(jìn)氣氣門和排氣氣門的開閉時機進(jìn)行智能正時連續(xù)可變控制，可以使燃油燃燒更充分，減少有害氣體的排放，同時提升在中低轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出，以及高轉(zhuǎn)速下的動力輸出，在性能優(yōu)秀的同時，具備優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性、舒適性和低排放。

GOA沖撞吸能式車身

GOA車身能有效吸收碰撞能量，并將其分散至車身各部位，有效的減少駕駛艙形變程度。其車身前部防撞梁與吸能盒相連，在發(fā)生高速碰撞時，吸能盒通過潰縮吸收撞擊能量并引導(dǎo)能量傳遞?？v梁的前端與吸能盒相連，同樣帶有吸能潰縮結(jié)構(gòu)，可以進(jìn)一步吸收和引導(dǎo)能量傳遞，通過各種梁型部件將碰撞能量傳遞和分散至整個車身，利用更多的車身結(jié)構(gòu)將撞擊的能量“消化”掉，以保護(hù)座艙空間，更好地保證車內(nèi)乘員的安全。

測評相關(guān)

碰撞測試

2014年，C-NCAP對天津一汽豐田生產(chǎn)的銷售型號為TV7151GL-i的威馳進(jìn)行碰撞測試，其測試結(jié)果如下。

機構(gòu)數(shù)據(jù)

總體投訴數(shù)據(jù)

截至2023年9月，車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，威馳自2006年以后，投訴量較大的為2014款、2017款。在車質(zhì)網(wǎng)分別有326起、389起投訴。2014款326起投訴中，涉及發(fā)動機和電動機的投訴就有143起，涉及車身附件及電器的有109起。常見問題及投訴數(shù)量如下表。

在2017款威馳的389起投訴中，涉及發(fā)動機、電動機的有180起，常見問題及數(shù)量如下表。

在售車型投訴數(shù)據(jù)

截至2023年9月，車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，威馳2021款和2022款在該平臺共分別擁有52個和12個質(zhì)量相關(guān)的投訴。在2021年的52個投訴中，主要問題為發(fā)動機、電動機、車身附件以及電器。涉及發(fā)動機和電動機的問題有12個，主要問題為漏油、漏防凍液等；涉及車身附件和電器的問題有23個，主要問題有電瓶故障、車內(nèi)異響、輪轂、車身生銹、漆面起泡開裂等。

實測數(shù)據(jù)

懂車帝實測了威馳2019款1.5L CVT暢行版的加速、油耗和制動等表現(xiàn)，以下是該媒體機構(gòu)的實測數(shù)據(jù)：

評價

（1）在豐田汽車家族中，威馳跟眾多TNGA架構(gòu)下的主力車型相比，存在感已經(jīng)不強。但威馳在中國已有18年（截至2020年）的歷史，在中國家用小型車領(lǐng)域中可以稱為元老。在18年中，威馳經(jīng)歷三代車型，價格從12萬變成6萬起步，價格親民。在動力方面，體驗感確實不強，即使是空載狀態(tài)下，油門踩到底也沒有所謂的推背感。但其日常使用感受良好，動力輸出平順，響應(yīng)迅速，在怠速以及60公里時速內(nèi)巡航的噪音控制良好，但時速超過80公里時，胎噪和風(fēng)噪都會顯著增加。總體來說，威馳和同價位合資車有很多類似的配置低、質(zhì)感差、缺乏設(shè)計感等問題，但其工具屬性非常明顯，價格合適且樸實耐用，作為代步工具非常適合。（懂車帝評）

（2）豐田威馳在小型車市場中絕對有著一席之地。豐田發(fā)布的第三代威馳車型，基于DNGA架構(gòu)打造而來，在外觀上車頭整體視覺更加年輕，分體式格柵采用高亮黑色，下半部分為倒梯形，氣場很強，上半部分則較纖細(xì)并橫貫車頭，配合上犀利的燈組，進(jìn)一步拉伸了橫向視覺寬度。車尾相比老款更加扁平化，溜背式的造型增添了運動氛圍，尾燈的樣式算不上新穎，但內(nèi)部LED燈帶還是具有一定辨識度的。（汽車之家評）

（3）新威馳給人的觀感跟上了豐田汽車集團(tuán)的年輕化風(fēng)潮。不論是開還是坐，都比其舊車型有更上一層的質(zhì)感與安心感，而且差別很明顯。內(nèi)飾整體質(zhì)感雖然有所提升，卻都還是采用硬塑料材質(zhì)，但這個級別的車型使用硬塑料是合情合理的，全車系只有全黑或者黑米兩種內(nèi)飾顏色并統(tǒng)一搭配霧銀飾板也顯得保守?？傮w來說，威馳是一個負(fù)責(zé)讓人認(rèn)識并喜歡、信任豐田的車，如果你正考慮人生第一輛車，新威馳會是不錯的選擇。（汽車雜志評）

（4）作為一個入門級的小型車，威馳在市場表現(xiàn)上可以說有聲有色，在改款后，威馳在動力、配置等方面都有所提升?？梢哉f，威馳在家用小型車市場成為了一棵常青樹，而它在各方面的平衡是最大的優(yōu)點。對年輕人來說，較豐富的配置、較低的油耗，以及不錯的操控感受是非常重要的，而威馳做到了。（金羊網(wǎng)評）

市場概貌

銷售

二手車

截至2023年5月，威馳五年內(nèi)平均保值率分別為68.9%、61.9%、54.9%、48.2%、42.2%，保值率在小型車中排名第三。國產(chǎn)車型第一年平均貶值30%，前三年平均貶值40%。因此，在汽車的整體保值率中，威馳的保值率處于中等水平。

品牌簡介

天津一汽豐田汽車有限公司是由中國第一汽車股份有限公司與日本豐田汽車共同打造的大型汽車企業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，于2003年8月成立于天津市。截至2023年10月，一汽豐田在中國擁有三個整車基地、兩個發(fā)動機基地、一個研發(fā)中心、一個銷售公司和一個物流公司，下設(shè)11個職能部門、分別位于天津、成都、長春、北京四地，員工總數(shù)近兩萬人。其代表車型有威馳、豐田卡羅拉、亞洲獅、奕澤、卡羅拉銳放、皇冠陸放等。

召回事件

2013年4月，天津一汽豐田汽車有限公司和豐田汽車（中國）投資有限公司備案召回計劃，召回天津一汽豐田自2002年10月23日至2003年4月15日生產(chǎn)的部分威馳轎車，共計5032輛。召回原因為部分車輛的副駕駛安全氣囊在車輛碰撞時可能失效。安全氣囊中氣體發(fā)生器氣壓異常上升，金屬容器可能破損并濺出碎片，氣體發(fā)生器中的高溫氣體可能發(fā)生泄漏，甚至起火，存在安全隱患。

2017年2月，天津一汽豐田汽車有限公司備案召回計劃，召回天津一汽豐田自2013年10月22日至2016年2月20日期間生產(chǎn)的部分威馳轎車，共計286578輛。召回原因為部分車輛發(fā)動機艙蓋鎖止機構(gòu)的零件配合不當(dāng)，機蓋鎖閂與機蓋鎖存在間隙。車輛振動可能導(dǎo)致機蓋鎖閂焊點脫焊，產(chǎn)生異響；在此狀態(tài)下對發(fā)動機艙蓋進(jìn)行開閉操作，鎖閂可能無法鎖止，行駛時發(fā)動機艙蓋有打開的風(fēng)險，存在安全隱患。

2018年7月，天津一汽豐田汽車有限公司備案召回計劃，召回天津一汽豐田自2016年11月1日至2018年3月8日期間生產(chǎn)的部分威馳轎車，召回原因為部分車輛前擋風(fēng)玻璃、后背門玻璃與車體粘貼強度不足，可能發(fā)生漏水及異響，嚴(yán)重時玻璃可能脫落，存在安全隱患。