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來源：互聯網

廣州市—惠州高速公路是廣東省境內廣州至惠州的高速公路，起點位于廣州蘿崗，途經增城區、博羅縣、惠城區、惠陽區，終點位于惠東縣凌坑；是交通部規劃的國家重點公路第十五橫汕尾市至云南清水河公路的重要路段，也是廣東省規劃的干線公路中的重要組成部分。廣惠高速公路的建成，使廣州、惠州、汕頭市、粵東地區聯成一體，對完善珠三角東部地區的干線公路網，加強廣州對粵東地區的輻射力度，促進粵東山區的經濟發展具有重要意義。

1998年，惠州市高速公路建設工程指揮部—廣惠高速公路辦公室成立；1999年10月、2000年7月和2000年4月廣惠高速G35濟南—廣州高速公路A、B段和S21廣惠高速C段分別開始動工，于2003年12月建成通車。于2015年、2018年廣惠高速公路東、西延線分別通車；2022年8月30日，廣惠高速金龍互通暨金龍城市快速路通車，標志著惠州實現了城市快速路的歷史性突破。同日，廣惠高速荔湖互通立交項目也正式建成通車，實現了荔湖新城與增城開發區之間的迅速交通轉換。

廣州市—惠州高速公路沿線路面平直，雙向六車道，部分四車道。全長153.2公里，是廣東省規劃的干線公路網的重要組成部分。全線設有13個收費站和沙浦、沙河、汝湖3個服務區。2007年，擴建路段由原來的0.48元/公里調整為0.6元/公里。2019年7月，廣惠高速公路，高速高峰日均車流量高達18萬輛次。2021年5月，車流量超42萬輛。

歷史沿革

規劃歷程

1998年，市公路局為了加快惠州市公路建設和加速惠州經濟發展，成立了惠州市高速公路建設工程指揮部—廣惠高速公路辦公室，積極與有關方面協調，開展了有關合同的簽訂及征地拆遷等工作，截止年底，完成了征地拆遷工作量14000萬元。

增城區路段共需征地4702畝，拆除各類結構房屋1490間，面積3.05萬平方米；大小山墳1801穴，于1998年增城路段征地拆遷工作全面展開。

建設歷程

1998年11月15日，鄭田至三江大橋工程開始動工，橋長828.15米(包括鄭田、三江塘口2處引橋)，計劃投資4500萬元，2年內完成。是廣惠高速公路途經增城的一座重要橋梁。

G35濟南—廣州高速公路分為A、B段建設，分別于1999年10月和2000年7月動工，于2003年12月建成通車。

S21廣惠高速（小金口至凌坑段）為廣惠C段，于2000年4月開工，于2003年12月建成通車。

2006年10月底，廣惠高速公路石灣至小金口段擴建工程開工。

2007年9月30日，廣惠高速公路石灣至小金口段完成擴建工程，全長50.839公里，由原來的四車道擴建為六車道。

2009年，廣惠高速東延線跨海大橋于10月份動工。項目的一期工程（凌坑至赤沙段）已于2008年底動工

2015年2月5日，廣惠高速公路東延線凌坑至赤砂段建成通車。年底，廣惠高速東延線二期（從到平海）正式啟動。

2018年10月16日，廣惠高速西延線工程（即廣州市鳳凰山隧道項目）通車。

2019年12月，廣惠高速增城開發區出入口（即廣惠高速公路南香山互通立交）正式開通營運。

2020年12月18日，廣東交通集團所屬廣惠高速公路召開金龍互通項目建設動員大會，標志著金龍互通立交工程正式開工建設。

2022年8月30日，廣惠高速金龍互通暨金龍城市快速路通車，標志著惠州實現了城市快速路的歷史性突破。同日，廣惠高速荔湖互通立交項目正式建成通車。解決了廣惠高速公路與新城大道之間的交通轉換功能以疏導增城區中心城區過境交通。

建設與規劃

設計參數

廣惠高速由G35濟南—廣州高速公路（小金口至蘿崗段）和S21廣惠高速（小金口至凌坑段）組成。總長為153.2公里（主線長151.7Km，連接廣惠與北二環高速的主匝道長1.5Km）。起點位于廣州蘿崗，途經增城區、博羅縣、惠城區、惠陽區，終點位于惠東縣凌坑。沿線與廣州北二環高速公路、北三環高速公路、增從高速公路、莞深高速公路、惠州—河源高速公路、深圳—汕頭高速公路、常（平）惠（東）高速公路（規劃）及G324國道等連接成網。

A段（蘿崗區至石灣段）路線主線長45.0Km，連接廣惠與北二環高速的主匝道長1.5Km，路基寬度33.5m，于1999年10月開工，2003年12月建成通車，共有橋梁81座，通道（涵洞）149道，隧道1座，分離式立交13處，互通立交6處，服務區1對。

B段（石灣至小金口）路線全長約50.8Km，路基寬度35m，于2000年7月開工，2003年12月建成通車，共有橋梁75座，通道（涵洞）301座，隧道2座，分離式立交10處，互通立交4處，服務區1對。

S21廣惠高速（小金口至凌坑段）為廣惠C段，路線全長約55.9Km，雙向四車道，路基寬度26m，于2000年4月開工，2003年12月建成通車，共有橋梁45座，通道（涵洞）224道，隧道1座，分離式立交6座，互通立交4處，服務區1對。

路面結構為：4厘米AK—16A型上面層+5厘米AC—20I型中面層+6厘米AC—25I型下面層+1厘米瀝青下封層+40厘米水泥穩定碎石(水泥含量5％～6％)基層+20厘米水泥穩定碎石(水泥含量3％～4％)底基層。

東延線，路線全長約31.352公里，經過惠州市惠東縣的白花鎮、稔山鎮、巽寮管理區、平海鎮，設大橋、特大橋5129.1m/8座，中橋794.4m/13座，分離式隧道3478m/×2座，互通立交5處（凌坑立交、牛墩樞紐立交、船澳立交、赤沙立交、巽寮立交）。全線采用設計速度100公里/小時的雙向四車道高速公路標準，整體式路基寬度24.5米，分離式路基寬度12.25米，總投資約為26.9824億元。路面結構為瀝青混凝土路面。

西延線又稱廣州鳳凰山隧道工程，全長14公里，按雙向六車道高速公路標準規劃建設，設計時速為100公里。

沿途信息

沿途站點

線路方向

廣惠高速起點位于廣州蘿崗，途經增城區、博羅縣、惠城區、惠陽區，終點位于惠東縣凌坑。由G35濟南—廣州高速公路A、B段和S21廣惠高速C段組成。

A段，起自于廣州市蘿崗鎮，終于博羅縣石灣鎮；B段，起自于石灣鎮，終于小金口；C段，起自于小金口，終于凌坑段。

廣惠高速西延線又稱廣州鳳凰山隧道工程，起點接廣河高速春崗互通立交，止于廣惠高速蘿崗互通立交，通過廣惠高速連接增城區，全線經鳳凰山、天鹿南路、牛鼻山、廣汕公路、斜山等主要控制點，全線三條隧道分別位于鳳凰山、牛鼻山、斜山控制點。和三處互通立交（漁沙坦、黃麻、蘿崗互通立交）。于2018年10月16日正式通車。

廣惠高速公路東延線是惠州市高速公路網規劃橫二線的一段，是惠州市與廣州市間的主要出入通道，是碧甲和港口等港區物資集疏散的重要通道。起于白花鎮凌坑立交，與廣惠高速公路對接，向南與深圳—汕頭高速公路西段相交，并以跨海大橋形式橫跨范和灣，終至惠州港碧甲港區。路線全長32公里。其中，還將建設一座跨海大橋。

限速標準

2009年5月1日起，高速公路部門對廣惠高速公路部分路段的最高限速進行了調整，目前調整是：廣州蘿崗至惠州市小金口中學（97公里）路段，雙向6車道路，最高限速為120公里/小時；惠州小金口至惠東凌坑（56公里）路段，雙向4車道，最高限速為110公里/小時。

運行與服務

配套設施

廣惠高速公路全線設有13個收費站和沙浦、沙河、汝湖鎮3個服務區，在蘿崗區設置監控、收費、通信管理中心，用于管理沙埔、沙河和白花三個收費管理所，以及沿線各個收費站。沙河服務區的出入口匝道新增了高清卡口設施，實現了對過往車輛車牌識別和車流量檢測等功能。

2014年4月起，廣惠高速公路惠州段實現電子監控系統全覆蓋。

2019年7月23日，廣惠高速公路上一座橫跨3條車道，長18米、高6.2米的ETC門架正式安裝完成。當日，廣東省先后完成首批6個ETC門架吊裝。

對于瀝青橋面進行病害處治，以維持、提高橋面鋪裝服務質量、延長橋面鋪裝使用壽命。廣惠高速公路首次引入了就地熱再生工藝，應用到了橋面瀝青路面道路養護當中，對蘿峰寺高架橋和西福河高架橋橋面進行維修處治。廣惠高速公路的養護，針對開裂、坑槽等路面病害，還采用了加鋪2cmUTAC-8薄層罩面的養護措施。

收費標準

根據《收費公路管理條例》相關規定，廣惠高速公路全線收費期限為25年。

2007年，根據省政府辦公廳、省物價局和省交通廳的批復文件，廣惠高速公路擴建后將對收費標準進行調整，擴建路段將由原來的0.48元/公里調整為0.6元/公里，據了解，調整標準后，私家小汽車（一類車）走完廣惠高速全程的通行費將由現在的80元調整為85元，貨車（五類車）將由現在的275元調整為295元。

收費車型按國家統一標準進行分類，1至5類車的收費系數分別為1、1.5、2、3、3.5。

漁沙坦互通至黃麻互通段按次收費，收費標準為14元每標準車次。

黃麻互通至蘿崗互通段收費費率為0.6元/標準車公里。

貨車實行完全計重收費，漁沙坦互通至黃麻互通段基本費率為0.34元/噸·公里，黃麻互通至蘿崗互通段基本費率為0.12元/噸·公里。

流量信息

2017年至2019年，廣惠高速交通量分別為5461.1萬輛、5959.4萬輛、6699.2萬輛，增長率分別為16.32%、9.12%、12.41%。其中2019年，廣惠高速高峰日均車流量高達18萬輛次。

2020年雙節免費通行期間，廣惠高速單日車流均突破20萬車次（拆分前車流）。

截止2021年4月3日下午1點時，廣惠高速車流量已達17.6萬輛。5月1日，廣惠高速車流量超42萬輛。

互通工程

南香山互通工程

2018年，廣惠高速南香山互通立交動工建設。位于增城經濟開發區廣惠高速與沙寧公路交界處，項目建設規模為改造廣惠高速主線1.52公里，新建互通立交匝道2.14公里，改造被交路0.2公里，收費站1處，出入口采用3進4出的設計。于2019年12月正式開通營運，解決了廣惠高速公路與沙寧公路之間的交通轉換功能。

荔湖互通工程

2020年1月19日，廣惠高速公路荔湖互通立交工程正式拉開建設序幕。位于增城區石灘鎮北面，增城碧桂園集團以南，增江以西，北與荔湖新城相鄰，連接新城大道(增灘路)和廣惠高速公路。項目采用B形單喇叭建設方案，互通匝道總長2.3公里，配套設置荔湖站，站內4進4出共8條車道，極大方便車輛往來增城中心城區。于2022年8月30日，正式建成通車。主要解決廣惠高速公路與新城大道之間的交通轉換功能以疏導增城區中心城區過境交通。

金龍互通工程

2020年12月，廣惠高速金龍互通立交正式動工。位于惠城區小金口街道北部，西距小金口樞紐互通立交4公里，東距汝湖互通立交3.5公里，為連接金龍大道和廣惠高速公路的服務型互通立交。項目采用Y形互通式立交建設方案，互通匝道總長2.7公里，配套設置金龍站，車道數為5入6出共11條車道。于2022年8月30日，正式建成通車。將有效解決廣惠高速小金口互通轉粵贛（惠河）北向和廣惠高速轉地方路（G324線）匝道在車流高峰期間容易出現擁堵的問題。