电竞牛电竞,乐天堂首页,乐天堂网址

來源：互聯網

武漢地鐵12號線（WuhanMetroLine12）是武漢地鐵一條建設中的線路，于2017年12月18日在園林路站開工土建預埋，預計于2024年底開通武昌段，2025年開通江北段并成環運營。

武漢軌道交通12號線是穿越武漢三鎮的環線，也是世界第二、亞洲最長的地鐵環線，線路全長59.9KM。共設站37座（全為地下站），最大站間距4226m(丹水池站至科普公園站)，最小站間距926m(雙墩站至淮海路站)，平均站間距約為1618m，初、近、遠期均采用A型車6輛編組和高峰小時采用一個交路。本線貫穿武昌、漢陽、硚口區、江岸區、江漢區、青山區、洪山區等七大主城區，連接大智門火車站、武昌站等對外交通樞紐以及后湖、南湖等大型居住組團，串聯二七濱江商務區、四新城市副中心等多個重點功能區。

武漢地鐵12號環線于2017年12月18日在園林路站開工土建預埋，預計于2024年底開通武昌段，2025年開通江北段并成環運營。2020年3月30日，武漢軌道交通12號線（武昌段）正式開工。11月30日，上海地鐵12號線工程全線開工。2021年4月23日，武漢軌道交通12號線（江北段）首批兩個車站正式動工；12月26日，武漢地鐵12號線連接線工程和軌道交通信息化云平臺項目開工。2022年5月29號上午超大直徑盾構機“江城先鋒號”下線，是武漢地鐵建設史上首次采用國產大直徑盾構下穿長江；2023年6月，武漢地鐵12號線8座車站主體結構完工，14座車站正在進行土方開挖及主體結構施工，14座車站進行圍護結構施工；8月2日，漢軌道交通12號線青菱站至羅家村站區間右線順利貫通，成為亞洲最長地鐵環線全線首個貫通的盾構區間。

武漢地鐵12號線建成后，將優化城市交通結構，增強武漢市軌道交通的客流運輸能力，進一步完善武漢市路網格局，對推動當地經濟穩定增長、提高居民生活質量產生重大意義。

建設規劃

路線簡介

根據市國土規劃局組織開展了《武漢市軌道交通線網規劃修編（2014-2049年）》工作，武漢市空間布局和客流需求，形成“環+放射”、四網合一（即高鐵網、城鐵網、主城地鐵網、新城軌道網）、銜接高效的軌道交通線網規劃方案，遠景線網總長1045公里。其中武漢軌道交通12號線是武漢市遠景軌道交通線網“環+放射”骨架結構中的重要一環，貫穿武漢三鎮，支撐主城重要交通樞紐和城市功能發展，設計最高運行速度為80km/h。

武漢地鐵的首條環線，串聯了武漢三鎮，兩次穿湖（墨水湖、沙湖），三次過江（兩次長江、一次漢江），連接了漢口火車站、二七濱江商務區、青山濱江商務區、華中金融城、武昌火車站、漢江兩岸、王家墩中央商務區、園博園等客流集散點。

主要路線

常青一路-后湖大道-興業路-園林路-團結大道-沙湖大道-平安路-白沙三路下穿長江-四新南路-芳草路-赫山路-琴臺大道-下穿漢江-漢西路常青一路。

路線區域

本線串聯了硚口區、江漢區、江岸區、青山區、洪山區、武昌及漢陽共7個行政區域；可實現與12條地鐵線路的換乘；線路連接了漢口站、后湖居住組團、二七濱江商務區、青山濱江商務區、華中金融城、武昌站、南湖居住組團、青菱片區、四新城市副中心、漢江兩岸、王家墩中央商務區、園博園等客流集散點。

武昌段

以上參考：

江北段

以上參考：

建設歷程

武漢地鐵12號環線于2017年12月18日在園林路站開工土建預埋，預計于2024年底開通武昌段，2025年開通江北段并成環運營。

2017年-2020年

2017年，12號線計劃分三期逐年開通運營，一期(2021年底)開通運營段鋼都花園站(含)——青菱站(含)，二期(2022年底)開通運營段復興村站(含)——鋼都花園站(含)、三期在2023年底開通復興村站——鋼都花園站，實現全線貫通試運營。12月18日，上海地鐵12號線一期工程(鋼都花園站——青菱站)在園林路站土建預埋開工。2018年初，12號線計劃中二期與三期調換順序。新二期工程(復興村站——鋼都花園站)計劃在2018年內開工。網友們分析，原二期工程(青菱站——復興村站，過漢陽段，也是新三期工程)施工難度最小，為保證在2023年之前12號線能夠順利畫圓，就將難度稍大的三期工程提前至二期開工。

2020年1月，位于漢陽四新的12號線國博中心南站動工建設；3月30日，武漢軌道交通12號線（武昌段）正式開工，計劃2024年建成通車。11月30日，上海地鐵12號線工程全線開工。

2021年

2021年4月23日，武漢軌道交通12號線（江北段）首批兩個車站正式動工。10月12日7時30分，四新中路站全面開工，武漢第一條地鐵環線又有一座車站主體工程全面開工。；10月30日，十五中站開始施工打圍；11月30日，12號線（江北段）芳草路站吊裝首幅地連墻鋼筋籠；12月15日，超大直徑盾構機“江城先鋒號”下線，將助力大連地鐵12號線穿越長江。12月26日，武漢地鐵12號線連接線工程和軌道交通信息化云平臺項目開工。

2022年

2022年第一個工作日1月4日，長江日報探城記者前往上海地鐵12號線土建四標段建設現場公正路站、何家站、十五中站3個車站正在建設。次日，從武漢市海綿城市和綜合管廊建設管理站獲悉該站已組織完成地鐵12號線17座樞紐站點的管線綜合設計取得階段性成果用于指導各站點給水、排水、電力、燃氣、通信等管線與主體工程同步有序建設。4月18日20時30分，隨著第110幅地下連續墻完成澆筑，由中國鐵路建設投資公司參與投資建設管理、中鐵十一局集團有限公司一公司承建的一路站一期主體圍護結構地下連續墻完美收官；4月21日，漢鋼站首根鋼立柱混凝土澆筑完成，標志著該站全面進入主體施工階段；4月26日，武漢軌道交通12號線首臺盾構機順利始發，標志著12號線正式進入了盾構施工階段；5月29號上午,武漢市軌道交通12號線越江盾構始發，重達2900噸的大國重器—-江城先鋒號盾構機開啟穿江之旅，是武漢地鐵建設史上首次采用國產大直徑盾構下穿長江；

2022年7月30日，港口村站主體結構順利封頂，成為江北段第一個實現封頂的車站；9月15日，經過參建人員連續8個小時的努力，由中鐵五局集團有限公司施工的國內最長地鐵環線——武漢軌道交通12號線博覽路站首段頂板順利澆筑完成；9月19日，武漢軌道交通12號線（江北段）土建一標越江盾構區間，從漢陽岸國博中心南站始發，下穿長江，到武昌岸凌吳村站接收，日掘進進度約8米，盾構已經掘進了430米，已經下穿完成漢陽岸鸚鵡堤，約在10月中下旬開始下穿長江；9月20日，港口村站至丁家咀站盾構區間左線在港口村站順利始發，這是該線路江北段首臺始發的盾構機盾構機掘進區間位于漢陽區城市主干道，施工方中鐵七局加強沿線建筑物調查，制定專項掘進方案，做好地表沉降觀測，優化盾構機掘進參數，確保盾構機掘進姿態得到較好控制。；10月，武漢軌道交通12號線全線37座站點中，已有5座車站主體結構完工；10月30日晚，博覽路站最后一塊底板順利澆筑完成；10月31日，新閘鎮站土方開挖及主體結構施工順利完成至此車站施工的重心正式轉向內部結構以及附屬結構。；11月16日，中一路站項目主體圍護結構二期首幅地下連續墻，成功吊裝入槽，并順利完成混凝土灌注，標志著項目全面進入主體圍護結構地下連續墻二期工程施工階段；12月14日，武漢軌道交通12號線項目多個節點取得突破性進展，正向著按時建成投用的目標穩步邁進；12月31日，十里鋪站地連墻施工順利完成。

2023年

截至2023年1月，武漢地鐵12號線車站、風井及明挖區間已進場施工工點43個，72個單線盾構區間已進場8個。2023年1月7日，何家垅站小里程首段頂板順利澆筑完成；1月13日，科普公園站高達4層樓的“江城卓越號”盾構機在地下已經順利掘進至長江江底，將挑戰國內最長穿越長江的地鐵隧道；1月，在武漢地鐵12號線丹科區間，90余名施工人員堅守在40米長江底，搶抓時間節點，大型盾構機以每天4米的速度掘進，向著隧道貫通的目標沖刺；2月，中央花園站供水管道遷改施工順利完成；3月11日，從國博中心南站向凌吳村站方向盾構掘進的越江隧道內，第500環管片拼裝完成，標志著該越江隧道掘進突破1000米；3月，武漢軌道交通12號線累計有9臺盾構機在正常掘進，另外有5個區間盾構組裝調試已完成，準備始發；

2023年4月5日，港口村站至丁家咀站區間左線盾構隧道第251環管片拼裝完成，標志著上海地鐵12號線全線最硬巖石段掘進工作順利完成，創造了國內地鐵土壓平衡盾構機掘進硬巖新案例；4月10日，武漢地鐵12號線聯絡線工程第96幅地連墻鋼筋籠吊裝順利入槽，聯絡線工程地下連續墻施工全部完成；5月13日，國博中心南站地下三層蓋挖段順利封底，標志著車站主體結構全面完成；5月15日，科普公園站至丹水池站區間“江城卓越號”盾構機推進到第500環，掘進突破1000米；5月17日，汪家墩站清障井右線基坑順利封底，標志著武漢地鐵12號線順利完成1級風險點；5月20日，國博中心南站-凌吳村站越江隧道盾構掘進突破1500米，意味著該條越江隧道完成近半；5月25日，芳草路站歷時1年9個月順利完成110千伏電力線路遷改，標志著芳草路站建設正式按下“加速鍵”；5月30日，何(家垅)十(五中)區間盾構順利始發，工程建設全面進入快車道；6月3日，在科普公園站至丹水池站過江區間，“江城卓越號”盾構機順利推進到第540環，成功突破1080米，安全實現了盾構機始發、穿越長江大堤等兩項一級風險源；6月12日，汪家墩站主體圍護結構地連墻施工全部完成，即將進入基坑開挖施工階段，同時也是12號線武昌段首個完成圍護結構封閉的車站；

2023年6月，武漢地鐵12號線8座車站主體結構完工，14座車站正在進行土方開挖及主體結構施工，14座車站進行圍護結構施工；6月30日，凌吳村站最后一塊底板澆筑完成，車站主體基坑順利封底；7月1日，漢鋼站順利封頂。8月2日，武漢軌道交通12號線首個盾構區間青菱站至羅家村站區間右線順利貫通，標志著該工程建設全面進入快車道。8月2日，由武漢地鐵集團、中鐵開投集團參與投資建設，中鐵四局承建的武漢軌道交通12號線青菱站至羅家村站區間右線順利貫通，成為亞洲最長地鐵環線全線首個貫通的盾構區間。8月3日，鋼都花園站至園林路站區間左線成功始發。

設備設施

武漢市軌道交通12號線全線長度為59876m（全地下線路），共設站37座（全為地下站），最大站間距4226m(丹水池站至科普公園站)，最小站間距926m(雙墩站至淮海路站)，平均站間距約為1618m，初、近、遠期均采用A型車6輛編組。上海地鐵12號線新建一段兩場，分別位于丹水池、復興村和板橋；利用4號線鐵機村、5號線張家灣、6號線楊湖、16號線老關村等4座主變電所為其供電，新建鐵鋪嶺車輛段，主變電所與19號線落步嘴主變電所共享，待14號線寶豐主變電所實施后，可利用寶豐主變電所加強本工程的供電能力；本線與14、15、16、17、金口線共同利用新建于國博中心站附近的國博控制中心。

武漢軌道交通12號線車站列表

意義

武漢軌道交通12號線工程，銜接12號線中一路站和武漢軌道交通陽邏線后湖大道站，建成后與陽邏線貫通運營。線路位于江岸區后湖片區，沿后湖大道敷設，線路起自12號線中一路站，止于陽邏線后湖大道站，全長3.12公里，全地下線，設站2座。該工程將使12號線、8號線與陽邏線進行換乘，主要功能是實現陽邏線與市區線路的多點換乘，形成“環網放射”軌道架構，串聯后湖、塔子湖街道等組團，增加漢口北部區域軌道覆蓋密度，緩解沿線交通壓力，進一步加強陽邏和漢口地區的交通銜接。

武漢軌道交通信息化云平臺工程，是全國示范工程，為地鐵行業首創，能夠實現全線網的集中指揮、全面管理，加強數字賦能，打造“整體智能、高效運行”的智慧地鐵，為完善城市數字治理體系提供重要支點。武漢軌道交通信息化云平臺具備接入32條線的能力，未來將實現線網一云統管。將推動城市軌道交通網絡信息化建設，探索提升我國城軌網絡信息化建設水平和規范驗證同步推進的新模式。