齊全軍，男，出生于1970年4月9日，大學(xué)本科學(xué)歷，伊春8·24空難失事飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)。
齊全軍于1992年10月開(kāi)始飛行，原為河南航空有限公司飛行員。2010年8月24日，齊全軍擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)，駕駛從哈爾濱市至伊春市的航班，于當(dāng)日21時(shí)36分失事，造成重大傷亡。事故中他未履行機(jī)長(zhǎng)職責(zé)，對(duì)事故負(fù)有直接責(zé)任。2014年12月19日，其因重大6.24飛行事故罪被判處有期徒刑3年。宣判后，齊全軍不服提出上訴。2015年4月10日，伊春市中級(jí)人民法院終審駁回齊全軍上訴，維持原判。同年6月，齊全軍刑滿出獄。
人物經(jīng)歷
早年經(jīng)歷
齊全軍出生于1970年4月9日，1990年8月，他進(jìn)入空軍航校，1992年10月開(kāi)始飛行，大學(xué)本科學(xué)歷。
飛行經(jīng)歷
齊全軍為軍轉(zhuǎn)民飛行員，持有民用航空航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，總飛行時(shí)間4250小時(shí)。齊全軍原為深圳航空有限公司飛行員，2009年1月，齊全軍與鯤鵬航空有限公司簽訂飛行員借用協(xié)議，從深圳航空有限公司借到鯤鵬航空有限公司工作，并于同年4月被聘為ERJ-190型飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)。同年9月，鯤鵬航空有限公司更名為河南航空有限公司。根據(jù)河南航空飛行技術(shù)管理記錄，機(jī)長(zhǎng)齊全軍飛行超限事件數(shù)量大、種類(lèi)多、時(shí)間跨度大，特別是與進(jìn)近著陸相關(guān)的進(jìn)近坡度大、偏離或低于下滑道、下降率大、著陸目測(cè)偏差較大等超限事件頻繁出現(xiàn)。
2010年8月24日，齊全軍擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)，執(zhí)行河南航空有限公司ERJ-190機(jī)型B3130號(hào)飛機(jī)哈爾濱市至伊春VD8387定期客運(yùn)航班任務(wù)，遇天氣大霧，因飛機(jī)迫降處置不當(dāng)，飛機(jī)突然斷裂、起火、爆炸，造成40多人遇難，齊全軍在事故中受傷。作為事故當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)，他未履行《民用航空法》關(guān)于機(jī)長(zhǎng)法定職責(zé)的有關(guān)規(guī)定，違規(guī)操縱飛機(jī)導(dǎo)致飛機(jī)撞地，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任；飛機(jī)撞地后，沒(méi)有組織指揮旅客撤離，沒(méi)有救助受傷人員，而是擅自撤離飛機(jī)。
2014年12月19日，齊全軍在伊春市伊春區(qū)人民法院接受宣判，因涉嫌重大飛行事故罪被判處有期徒刑3年。宣判后，齊全軍不服，上訴至伊春市中級(jí)人民法院。2015年4月10日，伊春市中級(jí)人民法院終審駁回齊全軍上訴，維持原判。2015年6月，齊全軍刑滿出獄。
人物事件
事件背景
伊春林都機(jī)場(chǎng)位于黑龍江省伊春市東北部，跑道長(zhǎng)2300米，寬45米，可起降A(chǔ)320、B737-700及以下機(jī)型，機(jī)場(chǎng)代碼為ZYLD，于2009年8月26日通過(guò)民航東北地區(qū)管理局組織的機(jī)場(chǎng)行業(yè)驗(yàn)收和機(jī)場(chǎng)開(kāi)放使用許可審查，獲得機(jī)場(chǎng)使用許可證，次日正式開(kāi)放使用。
伊春空難案發(fā)當(dāng)日，伊春機(jī)場(chǎng)2名管制員身體狀況良好，值勤時(shí)間符合規(guī)章要求，崗前8小時(shí)內(nèi)沒(méi)有飲用乙醇類(lèi)飲料，無(wú)用藥記錄，無(wú)不安全事件記錄。機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航、助航設(shè)施設(shè)備工作正常，通信設(shè)備工作正常，機(jī)場(chǎng)道面、跑道、圍界等正常，未發(fā)現(xiàn)鳥(niǎo)情。
事件經(jīng)過(guò)
2010年8月24日20時(shí)51分，齊全軍駕駛飛機(jī)從哈爾濱太平國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛。21時(shí)36分，飛機(jī)失事。事發(fā)后，機(jī)場(chǎng)2臺(tái)消防車(chē)、6名消防隊(duì)員即刻趕赴現(xiàn)場(chǎng)。失事地點(diǎn)距跑道2公里，位于機(jī)場(chǎng)鐵絲網(wǎng)外，雜草叢生?，F(xiàn)場(chǎng)飛機(jī)起火冒濃煙，消防隊(duì)員用兩支泡沫管槍覆蓋燃燒的飛機(jī)殘骸。22時(shí)15分，伊春消防支隊(duì)全勤指揮部及一中隊(duì)、特勤中隊(duì)抵達(dá)，一路沿巡場(chǎng)路兩側(cè)2公里內(nèi)搜尋遇險(xiǎn)人員，另一路滅火。22時(shí)25分，又一批消防隊(duì)員到達(dá)。因巡場(chǎng)路窄需留救護(hù)車(chē)通行，消防車(chē)無(wú)法進(jìn)入，新增援隊(duì)員部分徒步滅火，部分在巡場(chǎng)路入口為前方泡沫車(chē)接力供水。22時(shí)55分，伊春市其他地區(qū)消防隊(duì)員陸續(xù)趕到為主戰(zhàn)車(chē)供水。23時(shí)34分，飛機(jī)明火撲滅。之后，消防隊(duì)員分成挖掘清理組、遺體搬運(yùn)組、裝袋運(yùn)輸組，清理飛機(jī)殘骸下的遇難者遺體。8月25日2時(shí)45分，清理遺體工作結(jié)束，共挖出42具遇難者遺體。
傷亡損失
“8·24”伊春空難致44人遇難、52人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失3億多元。
事件調(diào)查
2010年8月28日，國(guó)務(wù)院河南航空有限公司有限公司黑龍江省伊春“8.24”特別重大飛機(jī)墜毀事故調(diào)查組正式成立。組長(zhǎng)由時(shí)任國(guó)家安全監(jiān)管總局副局長(zhǎng)梁嘉琨擔(dān)任，副組長(zhǎng)由時(shí)任監(jiān)察部副部長(zhǎng)郝明金、中國(guó)民用航空局副局長(zhǎng)李健、中華全國(guó)總工會(huì)副主席、書(shū)記處書(shū)記張鳴起、黑龍江省委常委、政法委書(shū)記黃建盛擔(dān)任，成員由安全監(jiān)管總局、監(jiān)察部、公安部、國(guó)資委、中國(guó)民用航空局、全國(guó)總工會(huì)和黑龍江省政府有關(guān)負(fù)責(zé)同志組成。
黑龍江省同步成立事故應(yīng)急處置領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)醫(yī)療救護(hù)工作組、善后處理工作組、事故調(diào)查協(xié)調(diào)服務(wù)工作組等專(zhuān)項(xiàng)工作組，全面開(kāi)展事故救護(hù)、善后處理等項(xiàng)工作。2012年6月29日，國(guó)務(wù)院事故調(diào)查組公布了伊春“8·24”特別重大飛機(jī)墜毀事故調(diào)查報(bào)告。經(jīng)調(diào)查認(rèn)定，該起事故是一起責(zé)任事故。
調(diào)查報(bào)告認(rèn)為，事故當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)齊全軍未履行機(jī)長(zhǎng)法定職責(zé)的有關(guān)規(guī)定，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有直接責(zé)任。飛機(jī)撞地后，沒(méi)有組織指揮旅客撤離，沒(méi)有救助受傷人員，而是擅自撤離飛機(jī)，在低于公司最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)(能見(jiàn)度最低標(biāo)準(zhǔn)為3600米，事發(fā)前伊春機(jī)場(chǎng)管制員向飛行機(jī)組通報(bào)的能見(jiàn)度為2800米)的情況下實(shí)施進(jìn)近。機(jī)長(zhǎng)違反河南航空有限公司有關(guān)規(guī)定，在低于公司最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的情況下，仍然實(shí)施進(jìn)近。機(jī)組違反規(guī)定，在飛機(jī)進(jìn)入輻射霧，未看見(jiàn)機(jī)場(chǎng)跑道、沒(méi)有建立著陸所必需的目視參考的情況下，仍然穿越最低下降高度實(shí)施著陸。機(jī)組在飛機(jī)撞地前出現(xiàn)無(wú)線電高度語(yǔ)音提示，且未看見(jiàn)機(jī)場(chǎng)跑道情況下，仍未采取復(fù)飛措施，繼續(xù)盲目實(shí)施著陸，導(dǎo)致飛機(jī)撞地。
追責(zé)審判
伊春空難案發(fā)后，齊全軍被以涉嫌重大飛行事故罪起訴，這是中國(guó)首例飛行員被指控重大飛行事故罪的案件。2014年12月19日，齊全軍在伊春市伊春區(qū)人民法院接受宣判，法院宣判齊全軍有期徒刑3年。
宣判后，齊全軍不服，上訴至伊春市中級(jí)人民法院。2015年4月10日，黑龍江省伊春市中級(jí)人民法院對(duì)中國(guó)首例重大6.24飛行事故案進(jìn)行二審公開(kāi)宣判，裁定駁回被告人齊全軍上訴，維持原判，二審法院認(rèn)為，齊全軍作為客運(yùn)航班當(dāng)班機(jī)長(zhǎng)，違反航空運(yùn)輸管理的有關(guān)規(guī)定，違規(guī)操縱飛機(jī)實(shí)施進(jìn)近并著陸，致使飛機(jī)墜毀，造成機(jī)上44人死亡、52人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失人民幣30891萬(wàn)元的嚴(yán)重后果，其行為已構(gòu)成重大飛行事故罪，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)刑事責(zé)任。鑒于本案的具體情節(jié)及齊全軍認(rèn)罪悔罪的表現(xiàn)，可對(duì)齊全軍從輕處罰，伊春區(qū)人民法院判決認(rèn)定的事實(shí)清楚，證據(jù)確實(shí)、充分，定罪準(zhǔn)確，量刑適當(dāng)，審判程序合法，遂依法作出上述裁定。
參考資料 >
河南航空有限公司黑龍江伊春“8·24”特別重大飛機(jī)墜毀事故調(diào)查報(bào)告.應(yīng)急管理部.2024-11-18
伊春空難機(jī)長(zhǎng)被判刑3年.京華時(shí)報(bào).2024-11-18
伊春空難案機(jī)長(zhǎng)齊全軍犯重大飛行事故罪 二審維持原判.人民政協(xié)網(wǎng).2024-12-31
伊春空難終審落判 機(jī)長(zhǎng)將于6月刑滿.新浪網(wǎng).2024-01-06
伊春空難:消防隊(duì)員講述緊張救援經(jīng)過(guò).鳳凰網(wǎng).2024-11-18
伊春空難調(diào)查善后展開(kāi) 民航系統(tǒng)遵中央指示自查.中國(guó)法院網(wǎng).2024-03-15
伊春空難機(jī)長(zhǎng)責(zé)任事故獲刑3年 青島一家三口遇難.青島新聞網(wǎng).2024-04-03