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來源：互聯網

翔安區國際機場（英文名：Xiamen Xiang'an International Airport，簡稱：廈門翔安機場），位于中國福建省廈門市翔安區大嶝街道大嶝[dèng]島東南端，西距廈門高崎國際機場約22千米，西南距離廈門本島市中心約25千米。機場總體規劃核心區面積20.16平方公里，項目總投資555.74億元。為4F級海峽西岸區域國際樞紐機場、海絲門戶樞紐機場。

2007年，廈門翔安國際機場開始選址工作。2013年12月，廈門翔安國際機場大嶝航空城基地二期工程海域使用申請獲福建省人民政府同意。2014年11月4日，國家民航部門正式批復廈門翔安國際機場選址。2019年9月13日，廈門翔安國際機場總體規劃正式獲中國民用航空局批準。2021年11月，中國民航局與福建省政府聯合批復了廈門翔安國際機場工程航站區和配套工程初步設計及概算。2022年1月4日，廈門翔安國際機場全面開工建設。9月，廈門翔安國際機場飛行區工程初步設計獲正式批復。2023年8月5日，廈門翔安國際機場C指廊主體結構封頂；8月31日，翔安區機場航站樓混凝土主體結構完工、首批鋼屋蓋啟動、北停車樓主體結構實現封頂。12月5日，廈門翔安國際機場空管工程開工。2024年1月18日，廈門翔安國際機場航站樓鋼結構屋蓋網架合龍。2025年3月12日，民政部公告，經中國民用航空局批準，新建廈門高崎國際機場命名為廈門翔安國際機場。截至2025年4月22日，廈門翔安國際機場已累計完成總工程量的70%，計劃2026年底通航。

廈門翔安國際機場航站樓面積為55萬平方米，民航站坪設196個機位；2條遠距平行跑道分別長3600米和3800米；可滿足年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量75萬噸、飛機起降38萬架次的使用需求。

建設廈門翔安國際機場是應對廈門高崎國際機場飽和狀態、滿足航空運輸業發展需求、優化區域航空運輸結構的重要舉措。

歷史沿革

2007年7月，廈門翔安國際機場開始選址工作。2011年，廈門翔安國際機場附近海域開始進行機場用地的土地征收工作。9月29日，福建省人民政府明確大嶝場址作為廈門翔安國際機場場址。同時，福建省發改委向民航部門上報《廈門翔安國際機場選址報告（報審稿）》，推薦大嶝街道場址作為廈門翔安國際機場場址。截至2011年11月，大嶝共完成海域退養18006畝。2013年12月，廈門翔安國際機場大嶝航空城基地二期工程海域使用申請獲福建省人民政府同意。

2014年11月4日，國家民航部門正式批復廈門翔安國際機場選址，確定選址翔安區大嶝島東南端，距離廈門市中心約25公里。2015年7月7日，中華人民共和國國家發展和改革委員會評估機構正式出具《關于廈門新機場工程項目（預可行性研究報告）的咨詢評估報告》。2018年5月，國務院印發《進一步深化中國（福建）自由貿易試驗區改革開放方案》，明確加快廈門翔安國際機場建設。

2019年5月13日，其立項獲批，9月13日，廈門翔安國際機場總體規劃正式獲中國民用航空局批準。截至2021年2月，該機場片區95%的主干路網已經開工，28.6公里主干道通車；規劃總長約47公里的綜合管廊已有約39公里開工，累計完成主體工程15.3公里；軌道交通、學校、保障性住房、公園等工程同步加快推進。5月，廈門翔安國際機場初設評審會召開，來自中國各地的專家對中國建筑設計研究院有限公司提交的設計成果進行了審核。11月，中國民航局與福建省人民政府聯合批復了廈門翔安國際機場工程航站區和配套工程初步設計及概算，標志著廈門翔安國際機場工程即邁入實質性建設階段。本次批復的航站區和配套工程包括新建T1航站樓55萬平方米，安裝固定登機橋78座等設施。核定工程直接費用約147.12億元。

2022年1月4日，廈門翔安國際機場全面開工。9月，廈門翔安國際機場飛行區工程初步設計獲正式批復。截至2022年5月底，新機場片區完成76個征拆項目，累計完成土地征收8954畝，房屋征收71.01萬平方米，海域退養42845畝，海域使用權收回739.5畝。

2023年8月5日，廈門翔安國際機場C指廊主體結構封頂。8月31日，翔安區機場航站樓混凝土主體結構完工、首批鋼屋蓋啟動、北停車樓主體結構實現封頂。標志著該機場工程建設取得階段性勝利。9月20日，廈門翔安機場鋼結構首吊順利完成安裝，維修基地項目正式進入鋼結構施工新階段；12月5日，廈門翔安國際機場空管工程開工。2024年1月18日，廈門翔安國際機場航站樓鋼結構屋蓋網架合龍。3月12日，廈門翔安國際機場貨運區工程開工。7月1日，廈門翔安國際機場完成航站樓閉水建設。2024年11月6日，廈門市自然資源和規劃局明確表態，隨著翔安新機場的建成，廈門高崎國際機場搬遷。

2025年2月12日，中國民用航空局正式批復，同意新建廈門機場命名為“廈門翔安國際機場”。2025年3月12日，民政部公告，經中國民用航空局批準，新建廈門機場命名為廈門翔安國際機場。2025年4月22日，廈門翔安國際機場在開展航站樓機電及精裝修工程，已累計完成總工程量的70%。2025年10月12日，門翔安國際機場航站樓屋面光伏發電系統完成安裝，年發電量可達1300萬度，全年減碳約1萬噸以上。飛行區也在全速推進全場區混凝土道面攤鋪、燈光安裝調試等工作。計劃2026年底通航，屆時，廈門翔安國際機場可滿足年旅客吞吐量4500萬人次、年飛機起降38萬架次、貨郵吞吐量75萬噸的使用需求。

硬件設施

航站區

截至2021年12月，廈門高崎國際機場T3航站樓建筑面積12.9萬平方米，設16部登機廊橋、14個廊橋機位，可滿足年旅客吞吐量1000萬人次的使用需求。截至2021年12月，廈門高崎國際機場T4航站樓建筑面積10.8萬平方米，設13部登機廊橋、12個廊橋機位，可滿足年旅客吞吐量1000萬人次的使用需求。

航站樓

航站樓工程是廈門翔安國際機場的核心工程，本期總建筑面積55萬平方米，包含1座主樓，4條指廊，77座登機橋與之相連，主樓混凝土結構為全現澆框架結構，屋蓋鋼結構采用空間網架結構體系。該航站樓金屬屋面板為11.8萬平方米，結構類型為鋼結構分為上中下三層，總投影面積約為14.3萬平方米。航站樓屋面結構為空間桁架，同時運用集成化的設計理念，采用集成裝配式單元模塊化吊裝技術。

廈門翔安國際機場航站樓主樓以 “大厝”出挑飄逸屋頂為設計元素，采用三重檐疊落造型序列，形成 “如鳥斯革，如翚斯飛”建筑形態。航站區景觀設計營造具有亞熱帶海洋風情的植物空間，形成穩定的低能耗生態系統。室內設計以閩臺海洋文化為主線展開，形如龍舟的船形天窗與內部棕櫚葉一般的木格柵相得益彰，為室內核心軸。各指廊協調且具個性，樓內引入 “出磚入石燕尾脊”、花池景觀等具有濃郁閩南風格的元素。指廊盡端和交叉處形成的三角花園營造典型的閩南村落意向，把“故土鄉情”的設計概念由內而外統一起來。主航站樓采用中央放射的六指廊構型。基于飛機停靠、工藝流程等功能需求，該構型空側延展面大，能設置更多近機位，極大地縮短旅客步行距離。航站主樓、機場酒店及綜合交通中心呈品字形布局。交通中心屋頂線條優美，如海浪絲綢，酒店屋頂與兩座酒店間的 “清涼谷”布局相匹配，呈現層層疊退樣式，延續了航站樓建筑設計手法。

航空基地

廈門航空基地

新建貨運設施145680平方米，機務大修基地305900平方米，航線維修基地35000平方米，航食設施103480平方米，各類生產保障及配套用房面積422080平方米，配套建設供電、供冷、排水管、燃氣、通信等設施。

廈門航空是駐廈門高崎國際機場的主力航空公司。2025年在新機場安排駐場飛機110架，運營國內航線120條、國際和地區航線48條，旅客吞吐量2150萬人次、貨郵吞吐量28萬噸，代理7萬噸。廈航基地由機務維修區、貨運區、航空食品區、業務保障及綜合保障區等4個功能區組成。航站區和空側設施由機場統一建設，廈航租賃使用。

山東航空基地

新建貨運設施44780平方米，機務維修設施67490平方米，航食設施26950平方米，維修機坪42000平方米，各類生產輔助設施總建筑面積163875平方米，配套建設供電、供冷、排水管、燃氣、通信等設施。

山航廈門分公司基地工程的設計目標年為2025年。2025年山航廈門分公司在新機場安排駐場飛機65架，服務旅客吞吐量為1350萬人次，貨郵吞吐量為17萬噸。山航基地由機務維修區、貨運區、航空食品區、業務保障及綜合保障區等4個功能區組成。航站區和空側設施由機場統一建設，山航租賃使用。

空管設施

新建1座塔臺及裙樓2100平方米；建設各類空管業務用房27600平方米，配套建設航管、通信、監視、導航、氣象等設施。

供油設施

新建5座2萬立方米的儲油罐及各類設施，油庫總建筑面積5432平方米；新建1座航空加油站，總建筑面積4497平方米，敷設機坪加油管線23公里，卸油碼頭至機場油庫輸油管線2公里。飛行區新建1座撬裝汽車加油站，另新建1座一站雙島加油站。

其他設施

北停車樓項目位于航站樓前方，屬廈門翔安國際機場綜合交通樞紐的一部分。此外還包括交通中心、旅客過夜用房、南停車樓等多個建設內容。旅客從航站樓到交通中心GTC最遠步行距離170米，達到中國國內同等規模機場的先進水平；還可做到隨心中轉，通過12個可轉換機位的靈活調度，使絕大多數中轉旅客的步行距離可控制在350至500米范圍內。

創新技術

廈門翔安國際機場由于屋蓋上下三層結構標高不同，且屋蓋跨度大，工藝復雜，施工難度極高。經過多次論證，最終確定采用“樓面原位拼裝+分區累積液壓同步提升+空中轉體”的組合施工技術方案，分三次提升完成。

截至2024年10月，廈門翔安國際機場建設已累計創造了30余項中國國內、國際領先的技術專利，大面積應用新工法新工藝；“三大智囊平臺”解決249個結構碰撞問題，糾偏9條關鍵線路、44個關鍵節點，確保施工有序推進；是中國首個實現同時符合工程量清單計價規范和定額計價進行BIM計量支付的大型基建項目。

交通換乘

廈門翔安國際機場有廈門地鐵3號線、廈門地鐵4號線和廈漳泉城際鐵路R1線在此設翔安機場站。

建設規劃

總體規劃

廈門翔安國際機場定位為區域性樞紐機場、大型機場，近期可滿足2030年旅客吞吐量6200萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降51萬架次的使用需求，共有北一、北二和南一三條跑道；遠期可滿足2040年旅客吞吐量8500萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降63萬架次的使用需求，形成一個主航站區、兩端進場、三座航站樓、四條跑道。

近期規劃

廈門翔安國際機場新建2條跑道、55萬平方米航站樓、196個機位的站坪、綜合交通中心、同步建設的空管工程、供油工程、廈門航空基地工程及山航基地工程，以及停車場、貨運、航食、輔助生產生活設施。廈門翔安國際機場近期可滿足2026年底旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量75萬噸的使用需求；2030年旅客吞吐量6200萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降51萬架次的使用需求。

遠期規劃

廈門翔安國際機場遠期設計為年旅客吞吐量8500萬人次、貨郵吞吐量200萬噸。

價值意義