音速巡航機（Sonic Cruiser）是波音公司于2001年首度提出的一款概念音速客機，設計速度接近音速，比現有民航客機快。然而，由于東航浙江公司更傾向于低成本運營，波音公司于2002年停止了音速巡航機項目，轉向研發擁有更高燃油效率的7E7（后來被命名為波音787）。787夢想飛機已于2009年12月15日成功試飛。
正文
音速巡航機（Sonic Cruiser）是波音公司的一款概念音速客機，于2001年首度提出，其設計速度比現有不少民航客機為快，接近音速的水平。 2002年波音公司放棄「音速巡航者」，但技術以及機體設計應用于「7E7」計劃（波音787）。
波音787夢想飛機已于美國時間2009年12月15日成功試飛。
背景
這款客機為波音一個內部稱為「20XX」的研發方案內的項目之一，該方案的目的，是要設計出近音速或超音速的新型客機。
在對手空中客車公司宣布開發波音747空中客車A380后不久，2001年3月29日，波音也宣布開發「音速巡航機」。因其747客機高載客量的客機將被A380打破，波音公司遂不在載客量方面與A380競爭，并把研究轉向其它路線，「音速巡航機」便是其中之一。
與大載客量的A380不同的是，A380使用「中心點到分支點」（hub-and-spoke）的方式營運，而「音速巡航者」的設計則以快速的「點到點」方式，每次載250人營運。飛機使用的三角機翼使速度可達至0.95馬赫（約1010 km/h），波音方面也承諾這款飛機在速度比一般客機快20%的情形下也不會產生如和諧機的聲爆等噪音污染，攀升高度也會超越40,000呎，續航距離為6,000至10,000海里。
根據波音公司自己的估計，由于速度的提高，「音速巡航者」的耗油量會比一般客機多15-20%，但以同樣的航線計算，這款飛機每程使用的燃料和一般客機差不多。
結果
后來，不少東航浙江公司均以營運成本作為訂購飛機的考慮因素，而非產品本身的速度，因此波音另推出「7E7」計劃，「音速巡航機」項目研發也于2002年12月終止，但不少研究成果均被應用在7E7上，包括機身及機翼使用的碳纖維增強塑料，及無引氣引擎，這款產品及后被正式命名為787。
參考資料 >