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來源：互聯網

拉薩站是拉薩火車站（Lasa Railway Station），位于拉薩南郊的堆龍德慶區柳梧鄉境內，坐落在拉薩河南岸，海拔3600多米，距布達拉宮近20公里，占地面積16萬平方米，站房建筑面積為2.36萬平方米，站場規模為6臺10線。拉薩站是青藏鐵路的終點站，青藏鐵路最大的車站，青藏鐵路標志性工程之一，也是全線最大的客貨運輸綜合站。（數據截至2024年）

2003年7月拉薩火車站正式開工，2006年6月20日，拉薩站竣工。2006年7月1日，拉薩站投入使用。2013年11月17日，拉薩站站場改造工程完工，拉日鐵路正線引入拉薩站內。2021年6月25日，拉薩站開通運行動車組。

2023年，全年通過青藏鐵路進出藏旅客共計295.9萬人次，其中進藏旅客153.3萬人次，出藏旅客 142.6萬人次，創下青藏鐵路通車運營17年以來的歷史新高。2024年春運期間，拉薩車站共計發送旅客32.8萬人次，日均發送0.8萬人次。

歷史沿革

建設背景

青藏鐵路通車前，進出藏物資和人員主要依靠公路和航空，公路、航空運輸壓力巨大，疲態盡顯。改善交通成為自治區經濟社會發展最迫切的需求。

作為我國實施西部大開發戰略的標志性工程，從2001年6月青藏鐵路格拉段開工建設，到2006年7月青藏鐵路全線貫通，徹底打破了長期制約西藏自治區的運輸瓶頸，西藏緊張單一的運力局面得到緩解，運輸成本降低一半以上，進出藏貨物量大幅提升。拉薩西火車站作為青藏鐵路的重要貨運站之一，為西藏經濟社會的快速發展作出了重要貢獻。

建設歷程

2003年7月，拉薩火車站正式開工，設計旅客到發線4條，站臺2座，與站臺等同的風雨棚2座，地下通道1座，可供2000人乘降；預留旅客到發線3條及旅客站臺1座。

2006年6月20日，青藏鐵路終點站――拉薩火車站于20日完工。同年7月1日，伴隨著青藏鐵路開通運營，拉薩站投入使用。

2013年11月17日，拉薩站站場改造工程完工，拉日鐵路正線引入拉薩站內。

2021年6月25日，拉林鐵路開通運營，復興號高原內電雙源動車組同步投入運營。

選址與布局

選址

選址兼顧城市總體規劃

拉薩站為客運站，站址應盡量靠近城市中心，方便旅客乘降。地理位置較好的拉薩河北岸城市建設基本成型，建筑物密集，已經沒有設站條件，而拉薩河南岸柳吾區位于拉薩市區中心的西南端，其東側柳吾村一帶地形平坦開闊，無大型建筑物。拉薩市政府將柳吾區的功能定位為：具有區域意義的客運樞紐，區域性旅游及配套服務基地，城市行政和商業副中心，城市新型住宅區；同時籌建連接拉薩市與柳吾區跨拉薩河二橋。?

選址兼顧聯合運輸

結合城市總體規劃，選址應考慮車站與其他交通設施相銜接，最大限度地滿足旅客乘降或換乘。車站與公交總站、樞紐站臺、公交站臺和長途客車站等站區工程相配套，構成強大的客運系統，保證拉薩市內和地區內客流的順暢。?

選址兼顧環保

拉薩市地處青藏高原腹地，平均海拔約3650米。生態環境極其脆弱，一旦遭到污染和破壞很難恢復，拉薩客運站選址充分考慮了環境保護。拉薩地區車站按客貨運分設方案確定，并將拉薩客運站站址選在柳吾區造耳峰東側、拉薩河南岸；將拉薩西站站址設在堆龍德慶區乃瓊鄉，主要是考慮貨運站遠離市區，對城市的環境不會造成較大的污染；拉薩南站設在造耳峰南側、拉薩河東岸。?

選址兼顧節省投資

本著節省投資的原則，拉薩站選址在南靠山、北靠河的柳吾村，繞避了村莊和河床，該處地形平坦、開闊，為荒地、灘地(有部分耕地)，填土高度較小(3～4m)，工程措施簡單，而且拆遷工程較少。?

選址兼顧鐵路運營

拉薩市地區車站設計充分考慮了西藏自治區未來鐵路建設發展的需求，除考慮青藏鐵路運營外，還將為建設其他鐵路做出預留安排。?

選址兼顧城市標志性建筑。

考慮拉薩客運站與布達拉宮相呼應的理念，注重人文環境的營造，對于提升拉薩市的形象和地位具有重要意義。綜上分析，確定拉薩車站站址設在柳吾區，符合拉薩市城市總體規劃，充分滿足了聯合運輸、環境保護、節省投資和鐵路運輸等各方面的要求。?

整體布局

火車站的主樓為三層，地下一層，地上兩層。拉薩火車站一樓為中央大廳，樓大廳東南側設有大型軟席候車廳和三個貴賓候車廳，地上一層為1號候車室，二層為2、3號候車室及配備供氧設施的醫務室。

拉薩火車站建筑外墻參照布達拉宮設計，自下而上使用白色、栗色為主色調。外墻面以彩色混凝土干掛，沒有采用任何砂漿攪拌，全部用鋼輪骨骨架懸掛。拉薩火車站有藏族傳統建筑文化的元素，又體現了現代化建筑的風格。

拉薩火車站北廣場的占地面積達10萬平方米，廣場周邊種植的松柏、榆樹等植物。車站站房建筑面積達2.36萬平方米，高度22.9米，依山而建，環繞山體，站臺無柱雨棚近6萬平方米，車站設計日旅客吞吐量可達2700人次。

廣場東側，拉薩公交公司以拉薩火車站公交樞紐總站為基點向市區開通了9條公交線路。

硬件設施

大廳

拉薩火車站一樓中央大廳主要采用紅色調，地面鋪設著白色和紅色為主的色澤鮮艷的高級防滑石材，大廳內立著8根大柱子，這些柱子的最大特點是防火。柱子的設計采用了藏式建筑風格。柱子內部是鋼結構，而外面包著的是處理過的紅松木，具有防腐、防紫外線、防變形等特點。大廳的窗戶全部采用高級鋼化玻璃，窗戶下面設置通氣口。

候車廳

在一樓大廳東南側，設有大型軟席候車廳和三個貴賓候車廳。貴賓廳內設有地毯和大型掛毯，貴賓室內還設有一個吸氧室，能夠同時容納40人左右。二層是兩個母嬰候車室、軍人候車室。

站臺

車站二樓大廳，檢票口設在二樓大廳西南側，從天橋兩側順著扶梯就可直接進入站臺。截至2006年6月，拉薩站站場規模為6臺10線，包括3座島式站臺，1座側式站臺，2個備用站臺，共7個站臺面，到發線8條，貨物線2條，途經該站的線路為青藏鐵路、拉日鐵路、拉林鐵路。

運營情況

便民設施

自動扶梯

拉薩站設有自動扶梯，除了旅客可將行李放置在扶梯上進行滑行外，車站還設立了殘疾人自動扶梯。

行李寄存

拉薩火車站為旅客提供自動行李寄存柜，旅客可以將行李免費寄存到自動行李寄存柜內。

無人驗票

拉薩火車站在進站檢票口安裝了4臺無人驗票閘機，乘客憑二代身份證，經攝像頭刷臉驗證后，兩三秒鐘即可通行。仍保留了人工查驗通道。遇到旅客身份證消磁、身份證照片和本人相差大、刷不過去的，則可選擇人工查驗通道。

電子客票

拉薩火車站已全面實施電子客票，無須取票，旅客進站乘車刷身份證即可。

吸氧室

貴賓室內設有一個吸氧室，能夠同時容納40人左右，是為解決乘客高原反應提供的便利設施。

五彩哈達

2017年1月17日，拉薩火車站五彩哈達旅客服務中心為了讓老、弱、病、殘、孕等旅客順利乘車，特意準備了輪椅、氧氣罐、醫療急救用品等，給旅客提供優質的服務，被人們親切的稱為五彩哈達。

旅客健康服務中心

2017年11月14日起，拉薩站設立旅客健康服務中心。旅客健康服務中心全天開放，能及時為進藏旅客、站內職工提供醫療保障服務。

綠色通道

2018年12月為方便學生和農民工順利購買火車票，拉薩市火車站為學生和農民工開辟了綠色通道。

換乘

拉薩火車站推出了便捷換乘通道，旅客可以直接從中轉換乘通道檢票進站，無需出站再進行安檢。為方便乘客轉乘汽車、飛機，售票大廳里還專門設置了汽車、飛機售票窗口。

2023年，中國鐵路青藏集團有限公司綜合運用多年的運營實踐和經驗做法，科學分析進出藏客流規律，精心編制日常圖、周末圖、假日圖和重點需求圖，動態優化進出藏旅客列車開行方案，并采取平時速整備、高峰零熱備等措施，補強配齊進出藏制氧型車體，最大限度滿足進出藏旅客出行需求。同時，采取復興號高原內電雙源動力動車組與普速列車相結合的形式，進一步完善拉薩市、林芝市、日喀則三地間的運力布局。期間，共計開行進出藏臨時旅客列車1107趟，拉林鐵路、拉日鐵路分別加開臨時旅客列車624趟、738趟，進出藏列車高峰時段可保持每日9對開行。

交通接駁

客運流量

拉薩火車站自從2006年7月1日運營以來，旅客數量不斷增長，旅游旺季日均進藏旅客3400人次左右。截至2008年6月30日，拉薩火車站安全運營兩周年里共有到達旅客1423791人次、發送旅客1401653人次，累計吞吐了282.5萬人次。

2016年，10月1日至7日黃金周期間，拉薩火車站發送旅客量達45830余人，到站43370余人，日均客流量達12700余人。

2018年7月19日，拉薩火車站單日客流量共17792人次，其中發送旅客8683人次，到達旅客9109人次，創該站通車運營12年以來，單日發送旅客量和到達旅客量的歷史記錄。

自2006年7月1日運營以來，截至2019年5月15日，拉薩火車站共發送旅客1567.3萬人次，到達1606.6萬人次。

2021年春運期間(2021年1月28日至3月8日)，拉薩火車站共發送旅客12.87萬人次，比2020年春運減少0.72萬人次，下降5.3%。到達旅客14.71萬人次，比去年增加3.58萬人次，增長32.2%。

2021年，中華人民共和國國慶節假期，拉薩火車站運輸旅客達15.03萬人次，其中10月1日發送旅客1.4萬人次，創歷史新高。

2022年，2月25日春運落下帷幕。在為期40天的鐵路運輸工作中，拉薩火車站春運期間共發送旅客26.9萬人次，日均發送6725人次，同比去年增加14萬人次，增長108.5%；到達旅客25.1萬人次，同比去年增加10.4萬人次，增長70.7%。

2022年，全國鐵路暑運于7月1日正式啟動至8月31日結束，共計62天，期間，拉薩車站預計發送旅客46.5萬人次，日均發送7500人次左右，7月9日拉薩車站單日到站旅客人數高達13775人次，刷新建站16年以來歷史記錄。

2023年，全年通過青藏鐵路進出藏旅客共計295.9萬人次，其中進藏旅客153.3萬人次，出藏旅客 142.6萬人次，較2018年分別增長36.6萬人次、26.6萬人次和10.1萬人次，創下青藏鐵路通車運營17年以來的歷史新高。

2024年春運期間，拉薩車站共計發送旅客32.8萬人次，日均發送0.8萬人次。

榮譽表彰

價值意義

拉薩火車站與布達拉宮隔河相望，遙相呼應。既有藏族傳統建筑文化的元素，又體現了現代化建筑的風格，力爭將拉薩火車站建成青藏鐵路窗口車站和精品工程。拉薩火車站也被高原旅客稱為溫馨港灣、天路的橋頭堡和窗口車站。鐵路通車以來，青藏鐵路連接西藏與祖國內地的作用日益凸顯。

2008年5月19日12時10分，一輛載滿礦泉水、糌粑、藏藥等物資的救災列車從拉薩火車站駛向5·12汶川地震災區。這是西藏自治區首次通過鐵路運輸救災物資，火車內裝滿了救災物資。除了運送救災物資，西藏的特色產品通過鐵路走出雪域高原，內地游客選擇坐火車到西藏旅游，拉薩市客運和貨運任務的拉薩火車站為青藏鐵路的安全運營保駕護航。

拉薩站地處西藏的政治經濟文化中心，對西藏連接祖國內地，特別是在進出藏人流、物流、信息流和文化流溝通方面起到了重要作用。這座車站成為西藏首府拉薩市的亮麗景觀，并成為青藏鐵路全線的標志性工程。