德意志齊柏林飛艇運(yùn)輸是一家商業(yè)載客運(yùn)營(yíng)齊柏林飛艇的有限責(zé)任公司。
歷史沿革
德國(guó)飛艇旅行公司(德語(yǔ)：Deutsche Luftschiffahrts-Aktiengesellschaft; 英文: German Airship Transportation Corporation Ltd)縮寫(xiě)為DELAG，成立于1909年11月16日，是齊柏林公司旗下的一個(gè)子公司，主要負(fù)責(zé)商業(yè)化飛艇旅行。在1910年啟用了LZ 7 “德國(guó)”號(hào)飛艇之后，它成了世界上第一個(gè)以營(yíng)利為目的的載客航空公司。德國(guó)飛艇旅行公司最一開(kāi)始的航班大部分都是觀光旅行，到1919年，它已經(jīng)確定了往返柏林和法蘭克福，途中經(jīng)停慕尼黑的定期航線。在1910年至第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)這段時(shí)間內(nèi)，德國(guó)飛艇旅行公司已經(jīng)在1588次航行中搭載了超過(guò)34028名乘客。
用德意志齊柏林飛艇運(yùn)輸取代德國(guó)飛艇旅行公司有著政治上和商業(yè)上的原因。齊柏林公司 (LZ)的主席雨果·埃克納（Hugo Eckener）因本準(zhǔn)備在1932年總理選舉上作為希特勒的對(duì)手而受到了納粹的厭惡。當(dāng)埃克納反對(duì)納粹政府將齊柏林飛船用作政治宣傳用途時(shí)，德國(guó)航空部長(zhǎng)赫爾曼·戈林堅(jiān)持創(chuàng)建一個(gè)新的公司來(lái)增加納粹黨對(duì)齊柏林公司的控制。而一場(chǎng)在戈林與宣傳部長(zhǎng)約瑟夫·戈培爾之間的競(jìng)爭(zhēng)也起到了催化作用讓事情更復(fù)雜化的是齊柏林公司當(dāng)時(shí)總是發(fā)生虧損，因此急需現(xiàn)金注入，特別是急需現(xiàn)金完成興登堡號(hào)的建造工作。
在種種原因的作用下，德意志帝國(guó)齊柏林飛艇運(yùn)輸于1935年3月22日成立，它由齊柏林公司，帝國(guó)航空部以及德意志德國(guó)漢莎航空股份公司（Deutsche Lufthansa A.G.）聯(lián)合所有。齊柏林公司的資本認(rèn)購(gòu)主要通過(guò)它旗下的兩艘飛艇：LZ 127齊柏林伯爵號(hào)和LZ 129興登堡號(hào)來(lái)完成。而剩下的資金則差不多都是由帝國(guó)航空部和DLH完成注入。
德意志齊柏林飛艇運(yùn)輸?shù)牡谝晃皇紫瘓?zhí)行官是Ernst Lehmann，而雨果·埃克納則成了公司主席。埃克納之所以接受這個(gè)職位是因?yàn)樗阅軌蜃屗麑?duì)齊柏林飛艇保有某種程度上的控制權(quán)。除了納粹的影響之外，德意志齊柏林飛艇運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)與其他的公司并沒(méi)有什么不同。公司的董事會(huì)包括了Albert Hofmann Mühlig (RLM)，Carl August Freiherr von Gablenz (DLH)和Martin Vronsky (DLH)。他們的最初任務(wù)之一是重整德國(guó)的跨大西洋旅行社系統(tǒng)。為此，處于壟斷地位的漢堡－美洲公司（HAPAG）因而成立。
德意志齊柏林飛艇運(yùn)輸于1935年3月22日接管了齊柏林伯爵號(hào)飛艇的南美航班服務(wù)。1936年3月19日，興登堡號(hào)飛艇被授權(quán)參與載客服務(wù)，并移交給了德意志齊柏林飛艇運(yùn)輸，這讓德意志齊柏林飛艇運(yùn)輸能夠維持定期的南美以及北美航線。在此之后，新法蘭克福機(jī)場(chǎng)開(kāi)始建造第二間飛艇倉(cāng)庫(kù)以及提供給員工的住宅。1936年6月30日，德意志齊柏林飛艇運(yùn)輸以550萬(wàn)德國(guó)馬克訂購(gòu)了興登堡號(hào)飛艇的姊妹號(hào)：齊柏林伯爵二號(hào)。該飛艇的建造工程預(yù)計(jì)于1937年10月完成。在1935年到1936年之間，德意志齊柏林飛艇運(yùn)輸?shù)氖找娣殖蓮?7%升至57%。因此，第三帝國(guó)對(duì)公司的經(jīng)濟(jì)支持從53%減少到了43%。在1937財(cái)年伊始，監(jiān)事會(huì)和股東的會(huì)議于1936年12月16日批準(zhǔn)了對(duì)另一艘飛艇（LZ 131）的采購(gòu)協(xié)議，這項(xiàng)協(xié)議金額高達(dá)630萬(wàn)德國(guó)馬克，而這顯示了對(duì)公司未來(lái)經(jīng)營(yíng)的高度信心。
1937年5月6日，興登堡號(hào)在降落于萊克湖時(shí)著火并發(fā)生爆炸，這場(chǎng)事故奪去了包括首席執(zhí)行官Ernst Lehmann在內(nèi)的35人得生命。這場(chǎng)事故也改變了德意志齊柏林飛艇運(yùn)輸?shù)拿\(yùn)，興登堡號(hào)本身的損失由保險(xiǎn)公司賠付，總價(jià)高達(dá)600萬(wàn)德國(guó)馬克的保險(xiǎn)金被全款交予公司，但這件事故所造成的乘客減少以及盈利降低則沒(méi)有得到補(bǔ)償。公眾對(duì)搭乘齊柏林飛艇旅行的信心也被這場(chǎng)事故所擊碎，齊柏林伯爵號(hào)在于1937年5月8日從巴西飛回德國(guó)之后馬上被收回了倉(cāng)庫(kù)。
很明顯，解決這個(gè)問(wèn)題的關(guān)鍵在于將容易著火的氫氣換成不易著火的氦氣。但是，氦氣只能于美國(guó)生產(chǎn)，這種氣體異常昂貴且自1927年起就被美國(guó)政府禁止出口。使用氦氣的美國(guó)飛艇也被要求不惜一切代價(jià)保護(hù)氣體，而這影響了飛艇的運(yùn)營(yíng)。最終，德意志齊柏林飛艇運(yùn)輸在1938年美國(guó)與納粹德國(guó)關(guān)系蜜月期申請(qǐng)進(jìn)口許可時(shí)遭受的延遲也讓氣體進(jìn)口的希望隨著兩國(guó)關(guān)系的惡化而落了空。無(wú)論如何， 氦氣的價(jià)格也很有可能會(huì)讓維拉德運(yùn)營(yíng)變得不可盈利，特別是在與新飛行艇的競(jìng)爭(zhēng)下，這種可能變得越發(fā)渺茫。
齊柏林伯爵二號(hào)最終于1938年9月交付使用。德意志齊柏林飛艇運(yùn)輸董事會(huì)于1939年的年度報(bào)告中指出，只要能向公眾證明齊柏林飛艇的安全性，它們?nèi)匀皇怯惺袌?chǎng)的。而一系列的試運(yùn)行和航空郵件飛艇都得到了帝國(guó)航空部以及德國(guó)郵政局的批準(zhǔn)。其中一次飛行是在德奧合并之后飛往奧地利的中等距離飛行。在接下來(lái)的11個(gè)月中，齊柏林伯爵二號(hào)在全歐進(jìn)行了30次實(shí)驗(yàn)，推廣以及宣傳性飛行。隨著第二次世界大戰(zhàn)的爆發(fā)，它于1939年8月20日進(jìn)行了最后一次飛行，它從未被投入跨大西洋航行，雖然這是它當(dāng)初的建造目的。德意志齊柏林飛艇運(yùn)輸?shù)拿\(yùn)于1940年3月4日得到了最終決定，航空部長(zhǎng)赫爾曼·戈林宣布將齊柏林伯爵號(hào)，齊柏林伯爵二號(hào)以及尚未完成的LZ 131飛艇解體并熔化以重新用于德國(guó)軍用飛機(jī)的制造中。在1940年5月6日，德意志國(guó)防軍的一個(gè)拆除小分隊(duì)摧毀了位于法蘭克福機(jī)場(chǎng)的機(jī)庫(kù)設(shè)施，為德意志齊柏林飛艇運(yùn)輸公司的命運(yùn)畫(huà)上了句號(hào)。
德意志齊柏林飛艇運(yùn)輸（DZR）于2001年1月作為原航空公司的接替者而成立。以D-LZZF"腓特烈港"為名注冊(cè)的第一艘飛艇原型機(jī)齊柏林NT（SN 01）為德意志齊柏林飛艇運(yùn)輸展示了幾場(chǎng)實(shí)驗(yàn)性的飛行。2001年6月2日，它搭載郵件起飛，這是在過(guò)去的70多年里第一次飛艇郵政飛行。
第一艘正式生產(chǎn)的飛艇為齊柏林NT（SN 02）。符騰堡公爵卡爾二世在2001年8月10日將其命名為“博登湖”號(hào)，而這個(gè)名字與1920年代的LZ 120飛艇名字相同。博登湖號(hào)由德國(guó)聯(lián)邦民用航空局（德語(yǔ)：Luftfahrt-Bundesamt）在8月14日取得了D-LZZR作為其注冊(cè)號(hào)。第二天，它于博登湖開(kāi)始了第一次商業(yè)飛行。2002年，該飛艇增加了服務(wù)線路，并且開(kāi)辟了前往柏林和斯圖加特的航線。
2003年2月8日，第二艘正式生產(chǎn)型齊柏林NT飛艇（SN 03）以“巴登-符騰堡號(hào)飛艇”為名注冊(cè)，注冊(cè)號(hào)為D-LZZF。2003年6月，它首次啟程前往圖林根州并在7月飛抵巴特洪堡，這是自1913年首艘帝國(guó)飛艇造訪之后90年來(lái)第一艘造訪該市的飛艇。10月，巴登-符騰堡號(hào)飛艇新增了數(shù)個(gè)飛行目的地，包括有拉芬斯堡、賽倫以及新天鵝堡。
2003年，新德意志齊柏林飛艇運(yùn)輸取得了夜晚目視飛行規(guī)則（NVFR）的認(rèn)證。2004年3月，它成了全球第一個(gè)得到飛艇駕駛學(xué)校認(rèn)證的公司。被用于訓(xùn)練和包機(jī)服務(wù)的原型機(jī)腓特烈港號(hào)在2005年飛往南非為戴比爾斯進(jìn)行測(cè)量工作。它于2007年在博茨瓦納降落時(shí)受到旋風(fēng)吹襲而遭受了很大損壞，現(xiàn)已不參與運(yùn)營(yíng)。博登湖號(hào)于2004年被售予日本飛艇公司并重命名為JA101Z“歡迎光臨！日本” （Yokoso! Japan）。但它在日本的運(yùn)營(yíng)并不成功，而飛艇也于2010年被售回了德意志齊柏林飛艇運(yùn)輸。它于2012年起以“博登湖號(hào)”的名稱被重新投入運(yùn)營(yíng)。
所屬飛艇
參考資料 >