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來源：互聯網

阿蒂爾·勒克萊爾（Arthur Leclerc）（Arthur的法語發音譯名是阿蒂爾），2000年10月14日出生于摩納哥蒙特卡洛，是一名摩納哥職業賽車手。目前代表Panis Racing車隊參加2024年歐洲勒芒24小時耐力賽系列賽。他是F1法拉利賽車手夏爾·勒克萊爾的弟弟，也是法拉利車手學院的前成員。在 2022 年國際汽車運動聯合會三級方程式錦標賽中，他與 Prema 車隊一起獲得第六名，之后在 2023 年與 DAMS 車隊一起晉級國際汽聯二級方程式錦標賽。他曾獲得 2020 年歐洲區域方程式錦標賽亞軍和 2022 年亞洲區域方程式錦標賽冠軍。

勒克萊爾目前是紅牛法拉利車隊的開發車手。

早期職業生涯

卡丁車

盡管勒克萊爾曾在2014年贏得卡丁車賽事學院冠軍，但人們對他的卡丁車生涯知之甚少。夏爾·勒克萊爾的卡丁車生涯曾一度中斷，因為家人決定優先考慮他的哥哥夏爾，勒克萊爾不得不停止卡丁車運動數年。這是家中因為沒有足夠的預算給兩個孩子。

法國F4

2018年，勒克萊爾參加了法國F4錦標賽。在錦標賽中取得第5名，并贏得了兩場比賽的勝利。他在相對較晚的17歲時才開始自己的職業生涯，勒克萊爾就在第二場單座賽車比賽中奪得了很好的名次。但冠軍最終被卡伊奧-科萊特（Caio Collet）所統治，他只得在馬尼庫爾（Magny-Cours）賽道上再贏了一場。然而，夏爾·勒克萊爾還是另外六次登上領獎臺，最終在冠軍賽中排名第五。

方程式 E

勒克萊爾在2017-18賽季的國際汽車運動聯合會國際汽聯電動方程式世錦賽中擔任文丘里(Venturi)車隊的開發車手。因此，他可以使用文丘里的模擬器和個人開發系統。在馬拉喀什街道賽道舉行的 2019 年電動方程式新秀測試中，勒克萊爾為文丘里進行了首次公開測試。2019-20年電動方程式賽季，文丘里宣布勒克萊爾為該賽季的試車手。

ADAC方程式4

勒克萊爾在 2019 年代表 US Racing-CHRS 車隊參加了 ADAC 四級方程式錦標賽。在第二場比賽中，夏爾·勒克萊爾在最后一圈的失誤讓他失去了首次奪冠的機會，最終只獲得第三名。他的首場勝利是在霍根海姆賽道，當時他較順利地一路闖關奪冠。在整個賽季中，他都是冠軍的熱門人選，最終他以一場勝利和八次領獎臺的成績排名第三。

歐洲地區方程式錦標賽

2020年，勒克萊爾與奧利弗-拉斯穆森（Oliver Rasmussen）、吉安盧卡-佩特科夫（Gianluca Petecof）和2019年W系列賽冠軍杰米-查德威克（Jamie Chadwick）一起代表Prema Powerteam車隊參加了歐洲區域方程式錦標賽，這是他作為法拉利年輕車手的第一年。夏爾·勒克萊爾在保羅-里卡爾賽道的第一場和第三場比賽中再次奪冠，并在穆杰羅賽道的三場比賽中全部獲勝，奪得冠軍頭銜。不過，他在蒙扎賽道分別以第三、第九和第六名的成績將領先優勢拱手讓給隊友佩特科夫。隨后，勒克萊爾和佩特科夫在賽季剩余的比賽中均未嘗勝績。在 Vallelunga 站的最后一輪比賽中，這位胡安·摩納哥車手在第一場比賽中以第六名的成績獲得了 8 分，但在最后一場比賽中，不慎于濕滑路面上打滑，最終輸給了佩特科夫，失去了冠軍頭銜。

國際汽聯三級方程式錦標賽

2021

2021 年，夏爾·勒克萊爾與奧利-考德威爾（Olli Caldwell）和紅牛學院成員丹尼斯-豪格（Dennis Hauger）合作，在 Prema 車隊參加國際汽聯三級方程式錦標賽。他還代表其兄弟的真實世界車隊為了法拉利參加了 2021 年虛擬大獎賽錦標賽。勒克萊爾在保羅-里卡爾周末的比賽中開局就陷入不利地位，由于懸掛故障，他在排位賽中無法起步。他在第一場比賽中一路沖到第12位，在第二場比賽中反向獲得頭位。隨后，這位摩納哥足球俱樂部人在第二場比賽中取得了他的首場勝利，并獲得了他的首個積分，之后在周日再次接近前十名。他在紅牛車隊環形賽道排位賽中獲得第九名，但在第一場比賽中由于第10圈爆胎而退賽。在第二場比賽中，夏爾·勒克萊爾驚人地上升了21位，最終排名第六，他對此感到 "非常高興"。令人失望的是，在第三場比賽中，勒克萊爾在超越維克多-馬丁斯（Victor Martins）時失控，撞上了克萊門特-諾瓦拉克（Clément Novalak），導致諾瓦拉克和勒克萊爾的比賽提前結束。后來被送往醫院，但在周日晚些時候出院。

勒克萊爾在匈格羅寧賽道首次獲得頭位。但在前兩場比賽都沒有得分，在第三場比賽中，勒克萊爾一直保持領先，直到第9圈時，他與隊友豪格（Hauger）發生爭執，最終落敗，但仍獲得第二名。夏爾·勒克萊爾在斯帕賽道的表現并不突出，由于排位賽排在第13位，他在第二場比賽和第三場比賽中兩次獲得第十名。隨后，他在第一場比賽中贏得了本賽季的第二場勝利，在發車時從第三名沖到了第一名，還奮力防守洛根-薩特（Logan Sargeant），隨后，他在第二場比賽和第三場比賽中分別獲得第七名和第十名在索契，勒克萊爾的排位賽成績為令人失望的第十四名，但他最終還是獲得了兩個第七名。勒克萊爾最終以一個頭位、兩場勝利和 79 分的成績排名第十，落后于考德威爾和奪冠隊友豪格，但未能阻止 Prema 衛冕車隊冠軍。

2022

在季前賽期間，在他的主要活動之前，他參加了孟買獵鷹車隊舉辦的亞洲區域方程式錦標賽。他在第二輪比賽中贏得了冠軍賽的首場比賽，在積分榜上遙遙領先。夏爾·勒克萊爾以帽子戲法登上領獎臺，包括在最后一場比賽中奪冠并結束了第三輪比賽。隨后又贏得了兩場比賽，在最后一場比賽中，他在還剩兩場比賽的情況下就奪得了個人首個單座賽車冠軍。

勒克萊爾在2022賽季被Prema車隊留用，與法拉利車手學院成員奧利弗-比爾曼（Oliver Bearman）和紅牛車手學院成員雅克-克勞福德（Jak Crawford）搭檔。與Prema車隊重新簽約后，勒克萊爾表示他希望在三級方程式的第二個賽季 "更加穩定"。在伊莫拉站，夏爾·勒克萊爾的起步并不順利，他在排位賽中被恩佐-特魯利（Enzo Trulli）甩出賽道，最終這位摩納哥人以第21名的成績受傷。他在沖刺賽中表現艱難，但勒克萊爾又一次奮起直追，最終獲得第四名。勒克萊爾的特錦賽十分混亂，他與大衛-維達萊斯（David Vidales）相撞，并在嘗試超越胡安-曼努埃爾-科雷亞（Juan Manuel Correa）時，違規駕駛，因此被罰時兩秒，最終以第16名結束比賽。

在銀石賽道，夏爾·勒克萊爾獲得了第二名的資格。在沖刺賽中，他超越了 Prema 車隊的兩名隊友，最終獲得第八名。在周日的比賽中，勒克萊爾在比賽初期超越了頭位發車的扎克-奧沙利文（Zak O'Sullivan），獲得了勝利。在銀石賽道的正賽中，勒克萊爾在比賽初期超越扎克-奧沙利文（Zak O'Sullivan），奪得冠軍。在紅牛車隊環形賽道，他首次在練習賽中名列前茅，并獲得第四名的排位賽資格。他在比賽中取得了不錯的分數，在沖刺賽和特錦賽中分別獲得第八名和第四名。在布達佩斯，夏爾·勒克萊爾再次獲得第四名的排位賽資格，但沖刺賽的表現令人失望。他在最后一圈與隊友克勞福德（Crawford）爭奪第四名時，撞上了美國車手的車尾，兩人都失去了名次和積分。特錦賽中他被罰下五名，在早早升至第六名后，他跌至第八名，因為羅尼·奧沙利文（O'Sullivan）和科雷亞（Correa）在干燥的賽道上用光面輪胎超過了他。

夏休結束后，由于體力已經不支，勒克萊爾在斯帕賽道的排位賽中排在第20位，但他在旗桿處奮起直追，取得了15個名次，最終排在第5位。他在特錦賽中以第11名的成績完賽，積分稍有優勢3。在贊德沃特（Zandvoort）賽道上，夏爾·勒克萊爾度過了一個難忘的周末，但卻沒有獲得積分，這使他成為了冠軍的熱門人選。在沖刺賽中，他在與維克多-馬丁斯（Victor Martins）發生碰撞后名次有所下滑，但最終以第八名完賽。勒克萊爾以令人失望的第六名的成績結束了本賽季的總冠軍爭奪戰，只獲得了一次勝利和一次領獎臺上的獎杯，同時還獲得了 114 分，而他本可以在本賽季取得更好的成績。

國際汽聯二級方程式錦標賽

在 F2 亞斯碼頭站賽季收官戰之后，夏爾·勒克萊爾宣布將在 2023 賽季加入 DAMS 車隊，與巖政步（Ayumu Iwasa）搭檔。在巴林站揭幕戰中，勒克萊爾獲得第八名的排位，盡管在沖刺賽中表現出色，但卻因發車違規而被罰停 10 秒而中斷比賽。在吉達站的比賽中，他排在第 13 位，未能在沖刺賽中獲得積分，但在特錦賽中采用了備用策略。勒克萊爾在世界一級方程式錦標賽澳大利亞大獎賽獲得第七名，并在沖刺賽中向庫什-馬伊尼（Kush Maini）發起沖刺，但未能登上領獎臺，最終獲得第四名。因為維克多-馬丁斯（Victor Martins）和丹尼斯-豪格（Dennis Hauger）的失誤，他們在比賽末段相撞，于是夏爾·勒克萊爾在特錦賽中再創佳績，首次登上領獎臺。

勒克萊爾在巴庫站的表現相對令人失望，排位賽排在第13位，在安全車重新啟動后，他在冷胎狀態下對剎車點判斷失誤，險些撞墻。勒克萊爾以第11位結束專題賽，但在維克多-馬丁斯（Victor Martins）被取消資格后，他升至第10位，繼續他在專題賽的連續得分紀錄。在摩納哥，勒克萊爾在排位賽中撞車，排在第20位。與哥哥查爾斯（Charles）在摩納哥足球俱樂部比賽中的遭遇類似，夏爾·勒克萊爾也經歷了一個難忘的周末，他在沖刺賽中排名第14位，并因剎車問題退出了專題賽。在巴塞羅那，勒克萊爾排在第13位。在以第九名結束沖刺賽后，他在特錦賽中采用了備用策略，結果還是取得了同樣的名次，這次他獲得了積分。

從奧地利站開始，勒克萊爾的狀態有所下滑，盡管排位賽排在第八位，但在沖刺賽中，他在干燥的賽道上用錯了輪胎起步，而一個松動的車輪又導致他的特錦賽失利。在銀石賽道，勒克萊爾排在第11位。在沖刺賽中獲得一分后，他在特錦賽中采用了交替策略，這在一定程度上起到了作用，因為他在比賽還剩八圈時升到了第三名。接下來的周末更加艱難，在布達佩斯和斯帕-弗朗科爾尚賽道，他都因不幸的事故未能獲得積分。

在蒙扎足球俱樂部，夏爾·勒克萊爾又一次喜憂參半，他在沖刺賽中從第12位爬升至第7位，在三個回合中都取得了積分。在亞斯馬利納的賽季收官戰中，勒克萊爾成功地采用了交替策略，在終點線前攀升至第六名，但由于離開賽道并獲得優勢而被提前罰下5秒，這使他未能取得更高的成績。勒克萊爾以49分和一次領獎臺的成績結束了本賽季的比賽，在積分榜上僅排名第15位，與隊友巖政的165分相比相形見絀。