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來源：互聯網

龍門站（英文名：Longmen Railway Station），位于中國河南省洛陽市，隸屬于中國鐵路鄭州局集團有限公司，是徐蘭高速鐵路、鄭西高速鐵路上的一座中間站。其整體設計為三層，局部四層，高28m。站房面積31630.9平方米，其中候車面積約2萬平方米，進出站組織采用高進低出方式，二層高架進站，一層地面出站。

2008年12月9日，洛陽南站工程開工建設。2009年11月25日，鐵道部發文鄭西客運專線洛陽南站更名為洛陽龍門站，于2009年12月15日起執行。與此同時，焦柳鐵路龍門車站被鐵道部撤銷。2010年2月6日，洛陽龍門站正式投用。截至2016年，洛陽龍門站站臺規模3臺7線，設正線2條、到發線5條，預留1臺1線。2025年1月5日，往返香港西九龍站與西安北站的高鐵長途線路開通，途經洛陽龍門站。

2016年，洛陽車站洛陽龍門站黨總支獲得國鐵集團先進黨組織稱號。

歷史沿革

2008年12月9日，洛陽南站工程開工建設。2009年11月25日，鐵道部發文鄭西客運專線洛陽南站更名為洛陽龍門站，于2009年12月15日起執行。與此同時，焦柳鐵路龍門車站被鐵道部撤銷。

2010年2月6日，洛陽龍門站正式投用。自2018年11月1日起，洛陽龍門站將試運行二代身份證檢票功能，旅客不用取紙質車票，直接刷身份證就能進站乘車。2019年12月10日起，徐蘭高速鐵路鄭西段、鄭機城際鐵路、鄭開城際鐵路共9個車站正式實施“無紙化”電子客票乘車，其中包括洛陽龍門站。2025年1月5日，往返香港西九龍站與西安北站的高鐵長途線路開通，途經洛陽龍門站。

建筑規模

建筑設計

鄭西高速鐵路洛陽龍門站是該專線上除省會站以外最大的樞紐站。總投資4.46億元。站房建筑采用“航空港、機場化”的設計，南北站房外形以大屋檐、豎條窗為主，并配以文化浮雕，設有44個售票窗口，高峰期每小時可以發送4000人。

整體布局

洛陽龍門站整體設計為三層，局部四層，高28m。站房面積31630.9平方米，其中候車面積約2萬平方米，進出站組織采用高進低出方式，二層高架進站，一層地面出站。

站臺線路

截至2016年，洛陽龍門站站臺規模3臺7線，設正線2條、到發線5條，預留1臺1線。2024年5月，焦作經洛陽市至平頂山市高鐵可行性研究報告獲國鐵集團和河南省人民政府聯合批復，洛陽龍門站將擴建存車場為動車運用所，增設4線檢查庫、12條存車線并預留進一步發展條件。

運營情況

自助購票

截至2018年12月，洛陽龍門站有28臺自動取、售票設備，其中13臺為自動取票機，15臺為自動取、售票機，能滿足春運高峰期旅客購票、取票需求。

便民設施

臨時補辦身份證

自2011年1月19日春運首日起，龍門石窟對“G”字頭列車試行車票實名制。為方便這些旅客購票，洛陽市鐵路警方在高鐵龍門站和洛陽站設立了制證點，對通過查詢人口信息系統或經審查確認身份的旅客以及可出具所在地公安機關戶籍證明信的旅客，為其辦理臨時身份證明。

刷臉進站

從2019年1月18日起，龍門高鐵站啟用6臺“實名制快速驗證閘機”，這是洛陽市首批投入使用的“刷臉神器”。該機集驗票、驗證、驗人、檢票四大功能于一身，旅客無需使用車票，只需刷身份證并刷臉就可完成“票、證、人”合一的全部驗證，并且完成檢票，直接乘車。

客流情況

2013年春運該站共發送旅客95萬余人次，較去年增長15%，日發送旅客最高峰為3月2日，共計35608人次。其中，洛陽龍門站共發送近23萬人次，較去年增長68%，3月2日當天發送旅客7961人次。

2024年8月31日，為期62天的2024年暑運結束。洛陽龍門站共發送旅客225.47萬人次，較去年暑運增加47.09萬人次；洛陽站共發送旅客137.19萬人次，較去年暑運增加12.48萬人次。洛陽北郊機場共發送旅客超24萬人次，保障運輸飛行1862架次，進出港平均客座率超九成。9月15日至17日，洛陽站、洛陽龍門站共發送旅客約17.64萬人次。其中，兩站17日共發送旅客超8萬人次。

2025年1月14日是2025年春運首日，洛陽站發送旅客14506人次，到達旅客18652人次；洛陽龍門站發送旅客15120人次，到達旅客21685人次。

交通換乘

地鐵

截至2025年1月，洛陽龍門火車站共有途徑地鐵線路1條。

公交

參考資料

價值意義

洛陽市龍門站的建設，不僅可以擴大洛陽運輸能力、優化客運結構、改善出行交通，同時對擴大我市對外交流通道、推動洛陽經濟社會發展，具有舉足輕重的作用。洛陽龍門站綜合交通樞紐可滿足未來客運發展需求，不僅是洛陽市重要的鐵路客運樞紐，也是洛陽市重要的長途客運樞紐和洛陽市南部重要的公共交通樞紐，提升周邊地區交通區位，形成洛陽新的增長極。

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