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來源：互聯(lián)網

海法港（Haifa）是以色列的最大港口，位于北部地中海海法灣南岸。地處北緯32°82′N；東經35°00′E。海法港由新老港區(qū)組成，有兩個防波堤圍護，港區(qū)水域面積達255萬平方米。

在中世紀，十字軍第一次東征時占領了海法。1799年，拿破侖·波拿巴遠征時也曾攻占海法，想借此為跳板進一步圖謀巴勒斯坦和敘利亞，但最后以失敗告終。1918年，英國從奧斯曼帝國手中奪得海法后，將之作為對外擴張的重要支點大力經營，興建煉油設施，擴建港口，并派兵駐守管制。海法于1948年以色列建國后劃歸以方管轄，經過多年經營成為以色列物流和工業(yè)中心。2015年5月28日，上海國際港務（集團）股份有限公司獲以海法新港碼頭25年特許經營權。2018年啟動港口建設工程。2021年9月1日，由上港集團在海外投資建設并擁有運營權的自動化集裝箱港口以色列海法新港正式開港。

截至2019年，海法港區(qū)內主要碼頭泊位有15個，岸線長3735米，最大水深達14米。海法港是以色列北部的交通和工業(yè)中心、地中海沿岸的鐵路樞紐，在國際航運版圖中占有重要地位，也是“一帶一路”沿線重要的節(jié)點港口。海法港是以色列唯一的天然深水港，也是唯一能停靠航母的港口，不僅在以色列對外貿易中扮演重要角色，也具有重要的軍事意義。

歷史沿革

在中世紀，十字軍第一次東征時占領了海法。1799年，拿破侖遠征時也曾攻占海法，想借此為跳板進一步圖謀巴勒斯坦和敘利亞，但最后以失敗告終。

20世紀初，由于建立了鐵路等設施，海法形成工業(yè)港口城市。隨著市政的完善，人口亦不斷增長。1918年，英國從奧斯曼帝國手中奪得海法。在1920年至1948年之間，海法成為當時英屬巴勒斯坦的一部份。英國將海法規(guī)劃為其中東石油管線的終點，開始大力興建煉油設施，并擴建港口。1948年以色列建國后劃歸以方管轄，經過多年經營成為以色列物流和工業(yè)中心。

2010 年，海法港啟動了“卡梅爾港”擴建計劃的第一階段，其中包括建造一個新的貨運碼頭，一個700米長的碼頭，可處理14000TEU集裝箱船，以及一個250米（820英尺）的輔助碼頭以及相鄰的支持和存儲區(qū)。

2018年啟動港口建設工程。項目計劃分兩期建設，截至2021年9月，一期已建成。一期碼頭岸線長度805.5米，年設計吞吐量為106萬標準箱；二期碼頭岸線長度715.7米，年設計吞吐量為80萬標準箱。2021年9月1日，由上港集團在海外投資建設并擁有運營權的自動化集裝箱港口以色列海法新港正式開港。這是以色列60年來的首個新碼頭，也是中國企業(yè)首次向發(fā)達國家輸出“智慧港口”先進科技和管理經驗。

選址與布局

位置境域

海法港位于北部地中海海法灣南岸。北距貝魯特港74海里，西北距累梅索斯港147海里，南至阿什杜德港67海里，至塞得港163海里。地處北緯32°82′N；東經35°00′E。

地理環(huán)境

地形地貌

從地理形勢來看，海法港所在的海法是延伸自卡梅爾山（Mt. Carmel）的山麓，突伸于海中的城鎮(zhèn)，而城鎮(zhèn)的市中心是從港灣的商業(yè)區(qū)開始，到卡梅爾山麓為止。

地質

海法港所在的海法的地層層序中包含海源沉積單元，主要是海相尼羅河石英砂，表明全新世中期海水曾大量侵入內陸。直到后來，海岸線才逐漸退回到現(xiàn)在的位置，風成砂現(xiàn)在覆蓋了海砂。

港口布局

港口由新老港區(qū)組成。老港區(qū)在東部海灣東南角，即基肖河港區(qū)，凹入內陸，外有短防波堤保護，內有一條小河由此出海。外港池東岸即自由港區(qū)，西岸是滾裝船碼頭，沿邊水深8.5米，總計有貨物和化工等碼頭線總長985米。新港區(qū)向西北岸推進，位于海灣西南岸，由西部陸岸向東伸展的防波堤保護。西港區(qū)有順岸碼頭總長1520米，其中1240米為沿邊水深8.6-11.00米，用于集裝箱(有兩個泊位)、雜貨、谷物、旅客等。西港區(qū)東部的石油突堤碼頭線350米，水深10米(港灣內還有三個海上油泊，水深15.8－17.7米)；貨物突堤2個泊位，分別長205和107米，水深6.8米。西港區(qū)與東部老港之間是80年代中新建的中港區(qū)，有三個集裝箱、滾裝船泊位，碼頭線總長600米，其中集裝箱碼頭420米，水深12－13米。碼頭上配有2臺35噸裝卸橋，準備再增加2臺，碼頭面積30公頃，為以色列第一吞吐港。

氣候

海法港所在的海法屬于地中海氣候。夏天炎熱潮濕，平均氣溫為26℃；冬天寒冷多雨，平均氣溫為12℃。在一年之中，溫度通常在11°C至32°C之間變化，很少低于8°C或高于33°C。一年中最熱的月份是七月，平均最高氣溫為32°C，最低氣溫為26°C。而一年中最冷的月份是一月，平均最低氣溫為11°C，最高氣溫為18°C雨季為每年10月至次年4月；其所處的以色列北部年降水量920毫米。在一年之中，相對濕度通常在35%到85%之間波動，很少低于20%。空氣在11月最為干燥（相對濕度在四分之三的天數(shù)里低于43%），而在4月最為潮濕（相對濕度在四分之三的天數(shù)里超過78%）。

硬件設施

海法港有兩個防波堤圍護，港區(qū)水域面積達255萬平方米。2007年，海法港開發(fā)Carmel集裝箱碼頭，實現(xiàn)吹填面積為27萬平方米，此舉可增加近600米的海岸線，并且配置了7臺超巴拿馬型橋吊和15臺集裝箱場地的龍門吊，于2008年建成。這使得海法港緩解了壓港現(xiàn)象，港口貿易更加繁榮。截至2019年，海法港區(qū)內主要碼頭泊位有15個，海岸線全長3735光米，最大水深達14米。裝卸設備包括各種岸吊、可移式吊、抓斗吊、浮吊、集裝箱吊、卸糧機及拖船等，其中浮吊最大起重能力達100噸，拖船最大功率為1118kW，還有直徑為3048~812.8毫米的輸油管供裝卸使用；集裝箱碼頭最大可靠3.5萬載重噸的船舶，裝卸效率每小時達22箱海上的泊位水深度可達17.6米，裝卸貨物的速率每小時為22000噸。港區(qū)的輸油管道可直通約旦最南端亞喀巴首府亞喀巴灣(AQABA)的埃拉特港(ELAT)。

卡梅爾碼頭

卡梅爾碼頭是以色列最大、最先進、最環(huán)保的集裝箱碼頭之一。碼頭長700米，可同時裝卸2條現(xiàn)代大型集裝箱船。碼頭擁有8臺全球最先進的橋式起重機，能高效轉運集裝箱。這些橋式起重機每次能吊運2個重35噸的集裝箱，大幅提升了港口吞吐量。

東部碼頭

東部集裝箱碼頭建成于19世紀80年代。碼頭長960米，是以色列最長的集裝箱碼頭。適用于存儲規(guī)則和不規(guī)則的集裝箱、冷藏集裝箱以及裝載有害物質的集裝箱，能同時為3艘5000-6000標準箱容量的船只提供裝卸服務。碼頭南端水深為11.5米，北端為14.5米。在碼頭前沿有10個龍門起重機，其中4個為巴拿馬型，6個為超巴拿馬型。

西部碼頭

西部碼頭為多用途碼頭，能處理不同類型的貨物，包括：集裝箱、普通貨物和散裝貨物。碼頭利用2臺橋式起重機為小型支線船裝卸集裝箱。碼頭還配備了兩臺懸臂起重機，用于裝卸普通貨物和散裝貨物，還可以進行滾裝服務。

中部碼頭

中部碼頭靠近客運碼頭，是港口最古老的碼頭，建于在英國統(tǒng)治時期的二十世紀三十年代。2018年時大規(guī)模翻修過。碼頭毗鄰海法貧民區(qū)街道，未來幾年會逐步成為城市濱水區(qū)。中部碼頭用于大型巡航船、滾裝船與普通貨船的停泊。

此外，海法港還有Kishon碼頭、糧食碼頭和化學品與石油碼頭。Kishon碼頭用于停泊及服務大型滾裝船、普通貨物和散裝貨物船。糧食碼頭服務于以色列Dagon Silos糧倉公司。化學品碼頭是以色列唯一的化學品儲運碼頭，分為南北兩個部分。北碼頭位于Kishon港區(qū)入港航道北面，可同時處理三條化學品船。南碼頭位于西Kishon港區(qū)貨物碼頭的延長段上，用于停泊到港的油輪。

運營情況

運營公司

2015年5月28日，以色列港口開發(fā)和資產有限公司與上海國際港務（集團）股份有限公司在特拉維夫（以色列第二大城市）簽署協(xié)議，正式授予上港集團海法港自2021年起的25年特許經營權；而上港集團也承諾會投資20億美元，對港口設施進行改造。

年吞吐量

以上資料來源于：

交通情況

公路

海法港所在的海法公路運輸發(fā)達，公路總長13000多千米，耶路撤冷與特拉維夫區(qū)、海法有高速公路相連，有2條長300千米的高速公路。

鐵路

海法港所在的海法鐵路總長為500多千米，都與耶路撤冷、特拉維夫區(qū)、海法、比爾謝巴等地相通。

航空

海法港所在的海法國際機場可飛往土耳其，均為小型飛機。

公共交通

以色列海法地鐵系統(tǒng)于1956年動工、1959年竣工，該地鐵系統(tǒng)僅有6個車站和1條1.8公里長的隧道。由于建造在山坡上，海法地鐵也是特殊的上山公共交通工具，其車廂、站臺、指示牌等看上去都是斜的，但列車運行平穩(wěn)。

價值與意義

海法港是以色列北部的交通和工業(yè)中心、地中海沿岸的鐵路樞紐，在國際航運版圖中占有重要地位，也是“一帶一路”沿線重要的節(jié)點港口。

以色列海法新港的建成開港，將大大改變當?shù)馗劭趽矶卢F(xiàn)狀，為以色列及周邊地區(qū)貨物流通提供更加高效便捷的服務，推動上海港加強與“海上絲綢之路”各港口之間的業(yè)務聯(lián)系，成為進出歐洲市場的重要貿易通道。

海法港是以色列唯一的天然深水港，也是唯一能停靠航母的港口，不僅在以色列對外貿易中扮演重要角色，也具有重要的軍事意義。歷次中東戰(zhàn)爭中，以色列接受的外來援助貨物大都運抵海法港。美軍部署在地中海的艦艇經常訪問和停靠該港口，與以海軍舉行聯(lián)合演習。

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