E-767預(yù)警機(jī)是波音公司研制的空中預(yù)警與管制機(jī)。波音E-767的第一架原型機(jī)（為日本研制）基于767-200ER客機(jī)的機(jī)身，機(jī)上的任務(wù)電子配備大致與E-3B相同，安裝AN/APY-2雷達(dá)，于1994年10月10日首飛。日本航空自衛(wèi)隊(duì)從1998年3月開始接裝，共采購(gòu)4架。
簡(jiǎn)介
E-767使用的是767-200ER型機(jī)體，機(jī)內(nèi)容積是E-3的2倍，工作平臺(tái)面積比E-3多50%，利于配備更多的任務(wù)系統(tǒng)和設(shè)備。它的最大起飛重量達(dá)175噸，最大平飛速度800公里/小時(shí)，實(shí)用升限1.2萬米，經(jīng)空中加油其滯空時(shí)間為22個(gè)小時(shí)。不加油最大航程達(dá)1.037萬公里，比E-3要遠(yuǎn)20%。E-767配備2名駕駛員，機(jī)上另有專司預(yù)警和控制系統(tǒng)的操作及指揮人員共20人。
E-767是E-3空中預(yù)警機(jī)“望樓”的發(fā)展型，機(jī)上所配備的雷達(dá)、航空電子系統(tǒng)和電子戰(zhàn)系統(tǒng)都是E-3所用設(shè)備的改進(jìn)型。它采用的AN/APY-2型機(jī)載預(yù)警雷達(dá)是E-3所用的AN/APY-1型雷達(dá)的第二代產(chǎn)品，因而E-767的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能明顯比E-3“望樓”優(yōu)越。E-767在作戰(zhàn)飛行高度上能探測(cè)320公里外的目標(biāo)，對(duì)高空目標(biāo)的探測(cè)距離達(dá)600公里，可同時(shí)跟蹤數(shù)百個(gè)空中目標(biāo)，并能自動(dòng)引導(dǎo)和指揮30批飛機(jī)進(jìn)行攔截作戰(zhàn)。
在“合作對(duì)抗2003”多國(guó)空戰(zhàn)演習(xí)中，日本1架E-767預(yù)警機(jī)伴同6架F-15J戰(zhàn)斗機(jī)，經(jīng)過空中加油，飛越太平洋抵達(dá)美國(guó)阿拉斯加州，向世界顯示日本E-767預(yù)警機(jī)具有“窺探”世界各地的能力。
性能數(shù)據(jù)
動(dòng)力系統(tǒng)： 2臺(tái)通用CF-80C2B6FA發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)推力273.6 kN。
最大起飛重： 174.635 噸
實(shí)用升限： 10360~12220 米
研制過程
日本原來看好了美國(guó)軍隊(duì)的E-3“望樓”(E-707)預(yù)警機(jī)。E-3空中預(yù)警機(jī)“望樓”是E-2“鷹眼”的發(fā)展型。它在1991年海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中的上佳表現(xiàn)給日本航空自衛(wèi)隊(duì)留下了深刻印象，把它視為世界先進(jìn)預(yù)警機(jī)的最高標(biāo)準(zhǔn)。不巧的是，波音公司已關(guān)閉了波音707機(jī)體生產(chǎn)線，沒有多余的E-3“望樓”可賣了。但波音不愿放棄這次賺大錢的機(jī)會(huì)，便在美國(guó)政府支持下專為日本生產(chǎn)以767客機(jī)為平臺(tái)的預(yù)警機(jī)，為此一下子撈了23億美元，平均每架5.75億美元。
1996年8月，一架以改進(jìn)型波音767機(jī)體為平臺(tái)的新預(yù)警機(jī)在美國(guó)華盛頓州埃弗里特基地進(jìn)行了首飛。它開始叫767-27C。日本航空自衛(wèi)隊(duì)按E代表預(yù)警機(jī)的慣例，將它命名為E-767。E-767在美國(guó)進(jìn)行了嚴(yán)格的適航性測(cè)試。1998年3月，首批兩架E-767進(jìn)入日本航空自衛(wèi)隊(duì)序列，部署在靜岡縣的濱松空軍基地。1999年1月，后一批兩架E-767入役，部署在北海道的千歲空軍基地。經(jīng)過多次作戰(zhàn)測(cè)試的4架E-767已初具作戰(zhàn)能力，開始擔(dān)負(fù)戰(zhàn)備值班任務(wù)。
日本將花費(fèi)6100萬美元升級(jí)其4架E-767空中預(yù)警機(jī)。每架預(yù)警機(jī)都將飛往美國(guó)進(jìn)行升級(jí)，2022年完工。這是E-767預(yù)警機(jī)的第四輪升級(jí)。
在日本
單靠“鷹眼”不夠，還要超級(jí)“鷹眼”
日本早就裝備美國(guó)研制的E-2C“鷹眼”預(yù)警機(jī)了。這種先進(jìn)預(yù)警機(jī)具有6小時(shí)巡航時(shí)間、576公里/小時(shí)的巡航速度、2580公里航程和探測(cè)距離320公里等工作能力。按“自衛(wèi)”說，日本是個(gè)島國(guó)，國(guó)土面積不到37.78萬平方公里，配備3~5架E-2C“鷹眼”預(yù)警機(jī)完全能承擔(dān)起本土的預(yù)警和監(jiān)控任務(wù)。然而，1998年前，日本卻已擁有13架E-2C“鷹眼”預(yù)警機(jī)。
為了適應(yīng)日本成為“軍事大國(guó)”的需要。1995年，日本防衛(wèi)廳出臺(tái)了《平成八年（1996年）以后防衛(wèi)計(jì)畫大綱》，賦予自衛(wèi)隊(duì)“執(zhí)行各種任務(wù)的權(quán)力”。日本航空自衛(wèi)隊(duì)就計(jì)劃裝備“為國(guó)家提供監(jiān)視海上交通線能力的空中平臺(tái)”。這個(gè)“空中平臺(tái)”中包括偵察機(jī)、巡邏機(jī)，還有更主要的預(yù)警機(jī)。自1997年始，日本自衛(wèi)隊(duì)加快了“從訓(xùn)練型部隊(duì)向?qū)崙?zhàn)型部隊(duì)轉(zhuǎn)變”，由“被動(dòng)型部隊(duì)”向“自主型部隊(duì)”的轉(zhuǎn)變。日本航空自衛(wèi)隊(duì)瞄著“世界一流空軍”的目標(biāo)，推行“配備世界一流裝備”的原則，追求“在戰(zhàn)場(chǎng)信息系統(tǒng)的裝備速度上與美國(guó)軍隊(duì)保持同步”。預(yù)警機(jī)是“戰(zhàn)場(chǎng)信息系統(tǒng)裝備”的關(guān)鍵部分，是“空戰(zhàn)中樞”，自然成了日本武備的重點(diǎn)。日本“鷹眼”預(yù)警機(jī)既可承擔(dān)預(yù)警、監(jiān)視任務(wù)，又有指揮控制功能，是“自主型部隊(duì)”、“實(shí)戰(zhàn)型部隊(duì)”所必備的。E-2C“鷹眼”能同時(shí)追蹤眾多目標(biāo)并指揮對(duì)其中40個(gè)目標(biāo)實(shí)施攔截，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距探測(cè)、自動(dòng)目標(biāo)跟蹤和高速處理的一體化，這必然會(huì)提升日本戰(zhàn)機(jī)的攻擊力。
盡管“鷹眼”已比較銳利了，但日本航空自衛(wèi)隊(duì)仍覺得不夠厲害。近年日本追求世界“政治大國(guó)”、“軍事大國(guó)”的欲望狂長(zhǎng)，對(duì)“監(jiān)視海上交通線空中平臺(tái)”的要求也隨著擴(kuò)張。由于E-2空中預(yù)警機(jī)“鷹眼”是艦載螺旋式預(yù)警機(jī)，它的攜載能力、實(shí)用升限、轉(zhuǎn)場(chǎng)航程、預(yù)警和指揮控制能力都受到制約，滿足不了日本航空自衛(wèi)隊(duì)建“世界一流空軍”和“任務(wù)能力”的要求，所以急需增加更銳利的超級(jí)“鷹眼”。于是，4架更先進(jìn)的E-767預(yù)警機(jī)相繼飛進(jìn)了日本航空自衛(wèi)隊(duì)。
特別中隊(duì)
日本航空自衛(wèi)隊(duì)已將4架E-767和13架E-2“鷹眼"編為一個(gè)預(yù)警機(jī)特別中隊(duì)。其中5架“鷹眼”已在2003年前完成了改進(jìn)升級(jí)。日本已成為亞洲擁有預(yù)警機(jī)第二多的國(guó)家，其空中預(yù)警能力僅次于美國(guó)。
參考資料 >
航空自衛(wèi)隊(duì)E-767大型預(yù)警機(jī)(附圖).新浪網(wǎng).2024-11-17
日本空中力量已經(jīng)具備深入別國(guó)領(lǐng)空作戰(zhàn)能力.新浪.2018-08-29
日本E-767預(yù)警機(jī)將飛美升級(jí)：提升自動(dòng)化.新華網(wǎng).2018-08-29