哈爾濱東站（Harbindong Railway Station），位于中國黑龍江省哈爾濱市境內，是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管轄的客貨一等站 ，也是哈爾濱鐵路樞紐環線的中間站 。
歷史沿革
老三棵樹火車站
民國二十一年（1932年）12月，三棵樹站始建 。
民國二十二年（1933年）6月，三棵樹站完成線路一期工程 。
民國二十三年（1934年）6月，三棵樹站竣工 ，9月1日，三棵樹站建成并投入使用 。
民國二十五年（1936年），三棵樹站新建站線11條，專用線6條，共有站線22條，專用線12條 。
改造前哈爾濱東站
民國二十六年（1937年），三棵樹站將木造的運轉室改建為二層磚瓦結構的樓房，之后又增加1條站線 。
民國二十八年（1939年），三棵樹站建鐵木結構的天橋1座（橋長30米、寬3.2米、高5.3米）、兩個站臺（長約200米）。 三棵樹火車站營運初期只是拉濱線的起點站，始發和終到車3對，每列車掛客車7至8輛 。
民國三十四年（1945年），日本投降后，濱北鐵路由東北民主聯軍接管，后移交中國鐵路哈爾濱局集團有限公司 。
1956年，三棵樹站增設3條股道并延長股道有效長度 。
1963年，三棵樹站對旅客候車室進行擴建，增加面積280平方米，并將木制天橋改建為鋼鐵框架天橋 。
1972年，三棵樹站在南調車區修建1座土駝峰，增加3條站線，并拆除南、北信號樓，在站臺中部建高3層的信號樓，接發列車全部集中控制 。
1987年，三棵樹站站場改造開工，在原候車室南側新建了5000平方米的候車大廳，原候車大廳改建為售票廳，新建一座鋼筋混凝土跨線天橋 。
1990年，三棵樹站站場改造完成并投入使用 。
1991年10月1日，三棵樹站改名為哈爾濱東站 。
2003年1月24日，哈爾濱東站改擴建工程竣工，新售票大廳及行李房投入使用 。
2016年3月5日，哈爾濱東站封站，進行改造施工 。10月30日，哈爾濱東站結束施工恢復運營，重新辦理旅客運輸業務。
交通區位
哈爾濱東站位于中國黑龍江省哈爾濱市道外區樺樹街1號，西臨樺樹街、北棵街、南棵街，東靠道口頭道街；南跨先鋒路，北穿哈東路，車站北距哈爾濱北站約22千米，西距哈爾濱站約9千米，距哈爾濱西站17千米。哈爾濱東站是中國鐵路哈爾濱局集團有限公司樞紐環線中間站；在哈爾濱鐵路樞紐環線下行距東門站6千米；在東門聯絡線上行距太平橋站3千米。
建筑規模
建筑設計
截至2016年10月，哈爾濱東站高架候車大廳面積4000平方米，可同時容納2000人候車；電梯12部，站臺高1.25米，面積為1.75萬平方米；旅客出站地道寬10米，行包地道寬5.2米；行包營業廳面積543.1平方米，綜合辦公樓面積2247.11平方米。
整體布局
截至2016年10月，哈爾濱東站為跨線高架式站房車站，采用上進下出的旅客流線模式，站房主體為3層結構，地下1層、地上2層，一樓為進站口，二樓候車室為一個整體的候車區域，鋼筋混凝土結構雨棚覆蓋站臺，出站旅客通過站內地下通道出站。
站臺線路
截至2016年10月，哈爾濱東站站場規模為3臺12線，途經哈爾濱東站的鐵路線路有哈爾濱鐵路樞紐環線 。
運營情況
票務服務
截至2018年11月，哈爾濱東站售票大廳設有12個人工售票窗口，20臺自助售取票機。
2019年春運，哈爾濱東站首次采用進站人臉識別實名制閘機。
2020年6月20日，哈爾濱東站實施電子客票，旅客乘車不需要再換取紙質車票，憑二代身份證直接刷證即可進站乘車。哈爾濱東站售票窗口。
業務運營
截至2023年7月，哈爾濱東站主要辦理旅客乘降等客運業務，不辦理行李包裹快運業務。
截至2023年7月，哈爾濱東站辦理貨場以及專用線貨運業務；貨場主要辦理整車、批量、零散貨物快運的中轉、到發業務。專用線主要發、到品類為危險貨物、礦建、煤、石油、糧食等。
設備設施
截至2016年10月，哈爾濱東站候車大廳設置免費WIFI、ATM自動取款機、特色商服等配套設施，為旅客提供個性化、多元化服務。
截至2014年9月，哈爾濱東站設有停車場，有150個小型車泊位，方便旅客乘車。
運輸流量
2016年春運期間，哈爾濱東站日均運送旅客約1.34萬人次，同比增加0.47萬人次 。
2018年10月1日，哈爾濱東站運送旅客7.5萬人 。1月1日至10月28日，哈爾濱東站發送旅客突破1000萬人 。
1990年，三棵樹站（現哈爾濱東站）貨物發送量258萬噸，日均裝車84車，日均卸車246車 。
交通換乘
軌道交通
截至2021年1月，哈爾濱地鐵1號線在樺樹街與北棵街交匯處、哈爾濱東站站前廣場下設（地鐵）哈爾濱東站 。
哈爾濱地鐵1號線首末班車
公交線路
截止2023年5月，哈爾濱東站途經33條公交線路。
長途汽車
截至2023年3月，哈爾濱東站站房與站前廣場直接連接，乘客可通過廣場進入哈爾濱三棵樹公路客運站換乘 。
價值意義
哈爾濱東站新建、改造工程完成后，大大提高該站的運輸能力，為以后哈爾濱站的擴建、改造打下了堅實基礎，屆時將完成以哈爾濱站、哈爾濱西站為主，哈爾濱北站、哈爾濱東站為輔的兩主兩輔客運新格局，為更科學合理構建黑龍江省鐵路網框架結構及助力龍江經濟騰飛具有重要意義。（中國日報黑龍江記者站 評）
參考資料 >
【新聞】新建4000平方米高架候車廳|哈爾濱東站今起恢復通車運營，濱江站停辦客運.搜狐網.2025-09-01
哈爾濱東、西、南、北四個站，該走哪個?.澎湃新聞.2024-02-28