古晉港位于馬來西亞砂拉越州西南沿海的砂拉越河下游。古晉市是砂拉越州的首府和政治、經濟及交通的中心，也是砂拉越地區的物資集散中心。主要工業包括鋸木、肥皂、成衣、制鞋及農產品加工等，并設有世界著名的煉銻廠。
自然地理
古晉港地處熱帶氣候，年平均氣溫約為29℃，雨量充沛，全年平均降雨量達到3000毫米。該港屬于日潮港，平均潮差為3.6米。港區主要碼頭泊位共3個，岸線總長度為628米，最大水深可達8.5米。裝卸設備種類豐富，包括岸吊、可移式吊、集裝箱吊、鏟車及拖車等。其中，可移式吊的最大起重能力為35噸，而拖船的最大功率為736千瓦。此外，港區還配備有直徑150毫米的輸油管道用于裝卸操作。大船錨地的水深可達11米。1992年，古晉港的集裝箱吞吐量為4萬標準箱單位（TEU），主要出口貨物包括木材、橡膠、胡椒及耶干等，而進口貨物主要包括紡織品、食品及建筑材料等。
歷史沿革
古晉港的發展與河流緊密相連，華人大街是徒步探索的理想起點。砂拉越州河北部堤岸上有一座引人注目的宮殿（Astana），始建于1870年，由Rajah Charles Brooke（第二位白人拉惹）建造，作為送給妻子的結婚禮物。這座宮殿不僅是砂拉越州首長的官邸，還是官方宴會的重要場所，內部陳列有歷代砂拉越首長的肖像。大伯公廟是古晉港歷史悠久的華人代表廟宇。如果您想了解當地的馬來式建筑，可以前往砂拉越河畔古堡（Fort Margherita）附近的馬來甘榜，那里雖然游客較少，但獨特的馬來風光值得一游。距離古晉港32公里的山都望漁村（Santubong），曾是十世紀初的一個重要貿易中心，如今是一個風景秀麗的漁村。山都望擁有多個度假海灘，其中最為知名的是達邁海灘（Damai Beach），這里有三個受歡迎的住宿地點，分別是達邁海灘度假勝地（Holiday Inn Damai Beach Resort）、達邁環礁湖度假村（Damai Puri Resort and Spa）和山都望度假村（Santubong Resort）。來到達邁海灘度假的游客不會錯過位于勝地附近的砂拉越州文化村（Sarawak Cultural Village），在那里您可以深入了解除馬來人和華人之外，砂拉越地區多達20多個土著民族的文化習俗。該村中央有一個美麗的人工湖，周圍環繞著七個充滿民族特色的建筑，展示了砂拉越民族的多種藝術品。這個村莊被譽為“活生生的博物館”。
經濟
古晉港的主要工業包括鋸木、肥皂、成衣、制鞋及農產品加工等。此外，該港還擁有世界知名的煉銻廠。
社會事業
古晉港的宗教信仰多樣，華人大多信奉佛教、道教、基督教或天主教。其中，青山巖的寺廟和“壽山亭大伯公廟”是廣為人知的宗教場所。古晉市的生活節奏相對緩慢，與許多大城市相比，這里的人民生活更加輕松自在。
港口設施
古晉港的裝卸設備齊全，包括岸吊、可移式吊、抓斗吊、高速門吊、重型塔吊、集裝箱吊、起重船、吸揚機、篩選機及滾裝設施等。干散貨碼頭的高速門吊起重能力高達50噸，并配有自動計數系統。此外，還有雙套獨立皮帶聯合輸送機，能夠同時進行過駁和裝車作業。可可倉儲面積達20萬平方米，堆場容量為300萬噸，每小時可裝載2000噸貨物，磷肥的日處理量可達7000噸。谷物碼頭可停靠10萬載重噸的船只，每小時可篩選800噸谷物。煤炭碼頭可用于裝卸煤炭、焦炭、細焦炭和焦炭粉等，配備有16噸的浮式起重機和50噸的抓斗裝卸橋，適用于輪船、駁船和火車的裝卸，并擁有完善的水路、公路和鐵路運輸網絡，能夠快速、靈活地運輸不同規模的煤炭，每日裝卸能力可達4萬噸。集裝箱碼頭的集裝箱吊臂外伸距離為36米，并帶有12米距離的調節器，可同時吊裝兩個20英尺的集裝箱。此外，還有45噸的鐵道移動式集裝箱吊運車，旋轉跨度達40米，并配備了回轉幅度和可調節的伸縮裝置，能夠服務于三條軌道。油碼頭可停靠10萬載重噸的油輪，配備有直徑152.4至203.2毫米的輸油管道，每小時可裝卸2000噸原油。港口設立了保稅倉庫，旨在吸引外國企業選擇馬來西亞作為對歐洲、亞洲和非洲國家出口的分銷中心。進入保稅倉庫的商品無需繳納進口稅，可以在倉庫內進行簡單的包裝、樣品展覽和試用，也可以作為零部件進行組裝。世界各地自由貿易區實施的免稅和轉口優惠政策，在保稅倉庫同樣適用。港口直接受益于北海運河和艾默伊登港的船閘系統，每次過閘時間都在24小時以上。港區與歐洲內陸之間有便捷的公路、鐵路和水路交通，附近還有斯希普霍爾空港。1994年，古晉港的貨物吞吐量達到4810萬噸，其中谷物等干散貨運量占比較大，約為60%，可可年裝卸量超過50萬噸。1993年，集裝箱吞吐量為7.3萬TEU，同比增長2.4%。主要進口貨物包括谷物、礦砂、煤、化肥、原油、可可粉、咖啡、紙張、機械、化學品及雜貨等，而出口貨物則包括焦炭、石油、小麥、化肥、金屬器具、運輸設備、化學品、肉類及日常用品等。如果在節假日期間需要作業，則應支付額外費用。為了滿足不斷增長的貨物運輸需求，港口當局自1993年春季起已經開始建設一個國際貨物多式聯運中心，該中心位于阿港西部，占地面積65公頃，擁有1000米長的深水碼頭和滾裝船裝卸設施。中心內計劃建設30萬平方米的露天堆場和辦公大樓，并鋪設港區鐵路網。該中心的倉儲功能完備，配備有貨車和集裝箱箱內裝卸設備，能夠為輪船公司、運輸公司提供存儲、轉運和運輸等方面的便利。多式聯運中心的建設體現了古晉港發展港口的新策略。
港口航道
古晉市港開通了一條新的航線，首航船只為“奧斯陸快航”，預計于2008年5月9日抵達古晉。這條新航線的掛靠港口依次為上海市、寧波市、廈門市、新加坡、古晉、漢堡市和南安普敦市，最終目的地為皇家安特衛普足球俱樂部。未來，通過萊茵河轉運的貨物可以通過古晉港中轉。古晉港官員表示，這條新航線的轉運時間比現有EU3航線更快。EU3和EU4航線均掛靠臨近古晉港的鹿特丹港，從中國上海到鹿特丹的時間分別為30天和22天，反之從鹿特丹到上海則分別需要31天和38天。相比之下，通過EU5航線從上海到古晉市僅需4天，而從古晉到上海則只需6天。除了EU5航線外，古晉港還擁有兩條亞歐航線，分別是來自日本的EU1航線和來自華南的EU2航線。
航線開發
古晉港與赫伯羅特股份公司合作，計劃在2008年5月中旬左右開通一條連接歐洲、中東和印度的新航線。該航線預計將投入6艘4200 TEU的船只運營，其中4艘由漢堡航運提供，另外兩艘由赫伯羅特提供。漢堡航運表示，該公司在2007年底收購Costa公司的舉措，將為這次合作帶來巨大的優勢。Costa公司在地中海市場的地位，有望提升漢堡包航運在該區域的影響力。
參考資料 >
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古晉港.古晉港.2024-08-22
古晉.港口百科.2024-08-22