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來源：互聯網

哈爾濱工程大學動力與能源工程學院（College of Power and能量 Engineering）（簡稱動力學院），位于黑龍江省哈爾濱市，由中國人民解放軍軍事工程學院海軍工程系的船舶動力裝置專業發展而成，其前身是哈軍工建校初期的海軍工程系352教研室，是學校歷史最悠久的“三海一核”領域的主體院系之一。經過60多年的發展和建設，現已成為我國艦船動力領域人才培養的重要基地。

學院介紹

學院簡介

動力與能源工程學院的發展與建設過程經歷了四個時期，即中國人民解放軍軍事工程學院時期（1952年3月～1966年4月）、哈爾濱工程大學時期（1966年4月～1970年8月）、哈爾濱工程大學船舶工程學院時期（1970年8月～1994年5月）、哈爾濱工程大學時期(1994年5月至今)。

1953年軍事工程學院成立之初，它是海軍工程系造船科下設的352動力教授會。1954年艦船動力教授會一分為二：艦船內燃機及其動力裝置教授會（專業）和艦船蒸汽輪機動力裝置教授會（專業），并于1955年開始招生，學制五年。1966年4月1日，全院軍人集體轉業。“中國人民解放軍軍事工程學院”改名為“哈爾濱工程學院”。海軍工程系改為艦船工程系，教學建制不變。1969年12月軍委決定哈爾濱工程學院分建內遷。哈爾濱工程大學船舶工程學院就是在1970年哈爾濱工程大學分建時，以艦船工程系（即哈軍工海軍工程系）的完整建制為基礎組建起來的。1975年學校在艦船工程系動力專業的基礎上組建了船舶動力系，序號為三系，從此船舶動力專業作為一個系的建制得以發展和壯大。隨著高等教育的發展，1994年4月經國家教委批準，學院更名為“哈爾濱工程大學”，“船舶動力工程系”定名為“動力工程系”。2001年3月，在動力工程系的基礎上成立了“動力與核能工程學院”。2005年12月12日，隨著核專業從動核學院分建為核科學與技術學院，因此學院更名為“動力與能源工程學院”。 ?

學院設有“能源與動力工程”、“輪機工程”2個本科專業，均為國家教育部特色專業和省重點專業；具有“動力工程及工程熱物理”、“輪機工程”2個碩士學位授權點；具有“輪機工程”、“動力工程及工程熱物理”2個博士學位授權點；設有“船舶與海洋工程”、“動力工程及工程熱物理”2個博士后科研流動站。其中，“輪機工程”學科為國家重點學科和國防特色主干學科。

學院下設動力裝置工程技術研究所、振動噪聲控制研究所、動力裝置電控技術研究所、柴油機原理研究室、柴油機設計研究室、柴油機排放控制研究室、渦輪機技術研究所、凈化與分離研究室、葉輪機械研究室、熱能工程及工程熱物理研究所、可再生能源研究室、實驗教學中心12個基層學術組織，擁有1個教育部工程中心和1個國家級實驗教學示范中心。

學院亮點

▲學校歷史最悠久的院系之一（始建于1953年）

▲學校“三海一核”領域的主體院系之一

▲我國艦船動力領域高層次人才培養和科學研究的重要基地

▲具有“動力工程及工程熱物理”一級學科博士學位授權點；“輪機工程”二級學科博士學位授權點

師資力量

動力與能源工程學院現有專任教師90名，其中正高級專業技術職務25人，副高級專業技術職務32人，現有博士生導師40人，碩士生導師76人。76名教師具有博士學位，占專任教師總數的84.4%。有出國留學經歷的人員占教師總數的46.7%，擁有

▲長江學者特聘教授1人；

▲雙聘中國工程院院士2人；

▲柔性引進國外人才4人；

▲國家級教學團隊1個；

▲教育部實驗室建設指導委員會主任委員1人；

▲國防科技工業“511”人才獲得者2人；

▲教育部新世紀人才支持計劃獲得者2人；

▲獲得“全國師德標兵”榮譽稱號1人。

經過多年的發展，形成了一支由國內一流船舶動力領域專家和具有國際化視野的青年教師組成的高素質教師隊伍，是國內高校中能源與動力工程領域人員規模最大的一支研究力量，在國家海軍裝備建設、節能減排政策實施和經濟轉型發展過程中發揮至關重要的作用。近三年本科生畢業741人，232人進入世界和國內500強就業，研究生畢業365人，243人進入世界和國內500強就業，就業質量保持全校第一名。

學科介紹

熱能工程學科

熱能工程學科是學校二級學科碩士點，是“三海一核”特色學科體系的支撐性學科之一，是一級學科動力工程及工程熱物理的重要組成部分。

熱能工程學科是學校2008～2012年積極發展學科（C類），其發展目標是一級學科成為博士點。

李彥軍教授任熱能工程學科動力與能源工程學院部分負責人；朱衛兵教授任熱能工程學科航天與建筑工程學院部分負責人。

熱能工程學科航天與建筑工程學院部分設置2個研究方向：傳熱、燃燒與流體流動（核心方向）、供熱與節能技術；同意動力與能源工程學院部分設置2個研究方向：能量轉換與節能技術（核心方向）、熱力系統及設備的優化與控制（核心方向）。

熱能工程學科各方向負責人及師資隊伍組成方案：

（一）傳熱、燃燒與流體流動（核心方向）。方向負責人朱衛兵教授，現有師資隊伍：朱衛兵、王革（兼職）、董惠、田兆斐、楊春英、張小彬等6人。

（二）供熱與節能技術。方向負責人孫剛教授，現有師資隊伍：孫剛、孫麗穎、薛若軍、吳華新、李樹生等5人。

（三）能量轉換與節能技術（核心方向）。方向負責人孫寶芝教授，現有師資隊伍：孫寶芝、宋福元、張富珍、李曉明、鄭心偉等5人。

（四）熱力系統及設備的優化與控制（核心方向）。方向負責人李彥軍副教授，現有師資隊伍：李彥軍、張國磊、楊龍濱、張鵬4人。

輪機工程學科

輪機工程學科是學校二級學科博士點，是船舶與海洋工程一級國家重點學科下的二級國家重點學科，是國防特色主干學科，是學校“三海一核”特色學科體系的骨干學科之一，是學校動力學科群的龍頭學科。

輪機工程學科是學校2008～2012年優先發展學科（A類），其發展目標是保持國家重點學科，達到國際先進水平。

聞學友院士、張文平教授任輪機工程學科帶頭人。

輪機工程學科設置4個研究方向：船舶動力裝置總體性能與系統分析（核心）、船舶動力裝置振動噪聲控制技術（核心）、船舶動力裝置自動化（核心）、船舶特種動力。

輪機工程學科4個研究方向的方向負責人及師資隊伍組成方案：

（一）船舶動力裝置總體性能與系統分析（核心）。方向負責人李淑英教授，現有師資隊伍：李淑英、聞學友、孫海鷗、王松、謝春玲、肖友洪、曲永磊、欒一剛、王忠義、王志濤等10人。

（二）船舶動力裝置振動噪聲控制（核心）。方向負責人李玩幽教授，現有師資隊伍：李玩幽、劉志剛、柳貢民、劉學廣、靳國永等5人。

（三）船舶動力裝置自動化（核心）。方向負責人李文輝副教授，現有師資隊伍：李文輝、費紅姿、石勇、袁志國、孫軍等5人。

（四）船舶特種動力。方向負責人張文平教授，現有師資隊伍：張文平、張新玉、周春良、盧熙群等4人。

工程熱物理學科

工程熱物理學科是學校二級學科碩士點，是學校“三海一核”特色學科體系的支撐性學科之一，是一級學科動力工程及工程熱物理的重要分支。

工程熱物理學科是學校2008～2012年培育扶持學科（D類），其發展目標是爭取成為博士點。

鄭群教授任工程熱物理學科帶頭人。

工程熱物理學科設置2個研究方向：新能源開發與利用、熱工過程性能分析與優化。

工程熱物理學科2個研究方向的方向負責人及師資隊伍組成方案：

（一）新能源開發與利用。方向負責人施悅副研究員，現有師資隊伍：施悅、賈俊曦、曹云鵬、路勇等人。

（二）熱工過程性能分析與優化。方向負責人鄭群教授，現有師資隊伍：鄭群（兼職）、李志華、王朋濤、孫鳳賢、王等人。

動力機械及工程學科

動力機械及工程學科是學校的二級學科博士點，是學校“三海一核”特色學科體系的主干學科之一，是動力工程及工程熱物理類學科的龍頭學科。

動力機械及工程學科是學校2008～2012年重點發展學科（B類），其發展目標是成為國家重點學科。

馬修真教授任動力機械及工程學科帶頭人。

動力機械及工程學科設置4個研究方向：動力機械性能與結構（核心方向）、動力機械控制與測試技術（核心方向）、動力機械振動與噪聲控制技術（核心方向）、動力機械氣動熱力學（核心方向）。

動力機械及工程學科4個研究方向的方向負責人及師資隊伍組成方案：

（一）動力機械性能與結構（核心方向）。方向負責人鄭洪濤律師教授，現有師資隊伍：鄭洪濤、王銀燕、周松、李曉波、譚智勇、馮永明、張鵬奇、王賀春、李智明、穆勇、丁宇、王貴新等12人。

（二）動力機械控制與測試技術（核心方向）。方向負責人宋恩哲副研究員，現有師資隊伍：宋恩哲、馬修真、楊家龍、李學民、姚崇、劉友、劉龍等7人。

（三）動力機械振動與噪聲控制技術（核心方向）。方向負責人季振林教授，現有師資隊伍：季振林、楊鐵軍、朱明剛、率志君、明平劍等5人。

（四）動力機械氣動熱力學（核心方向）。方向負責人鄭群教授，現有師資隊伍：王仲奇、鄭群、岳國強、張正一、王德明等5人。

科研狀況

科研特色與實力

動力與能源工程學院設有動力工程及工程熱物理、輪機工程、動力工程三個碩士點和動力工程及工程熱物理、輪機工程兩個博士點。輪機工程是國家重點學科，該學科通過IMarEST-英國輪機工程師學會認證，標志著輪機工程本科、碩士畢業生的培養獲得了國際認可，畢業生均可獲得國際通用的輪機工程特許工程師資格。動力工程及工程熱物理是國防重點學科，是我校重點建設與發展的五大學科之一。

學院科研實力雄厚，成果顯著，在船用柴油機、燃氣輪機、蒸汽動力、振動噪聲控制等領域研究水平處于國內領先水平。近三年，學院累計承擔各類科研項目500余項，其中國家自然基金41項，省部級課題100余項，年均科研經費1.2億元以上。共獲得科技成果獎8項，其中國家科技進步二等獎1項，省部級一等獎2項，二等獎6項，獲得國家授權發明專利175項，發表學術論文1000余篇，SCI收錄257篇。2016年科研經費合同額突破2億，科研到款額達到1.57億元，人均科研經費187萬元。

同時，先進艦船動力技術工信部重點實驗室、船舶動力技術教育部工程中心、船舶動力技術黑龍江省協同創新中心、海軍新型中高速柴油機專家咨詢委員會正式批復，學院在海軍和行業的地位得到廣泛認可； “低速機工程”（一期）已經簽批，由工信部立項，經費33.6億元。學校作為關鍵技術研究牽頭單位，獲得科研經費約1.2億元；我校作為重要參研單位的國家“兩機”重大專項（燃氣輪機）即將啟動，將為學院的科研發展帶來光明的前景。另外，14項發明專利實現轉讓，轉讓金額近2100萬元；依托雙燃料發動機技術成立的哈船動力技術有限公司，獲得省政府5000萬元資金支持，全年新簽合同額達到3億元。

學院近幾年來還獲得各種建設經費約 3億元，先后獲批了“ 船舶動力技術國家級實驗教學示范中心 ”（2012年）、黑龍江省“ 船舶動力技術協同創新中心”（2014年）、“ 船舶動力技術國家級虛擬仿真實驗教學中心”（2015年）、“ 全國示范性工程專業學位研究生聯合培養基地”（2015年）。已經建成的3.5萬平方米的動力樓群，為學生的學習、研究及科技創新活動提供了優良條件。

科研成果

學院科研實力雄厚，成果顯著。多年來，承擔國家級和省部級各類科研項目130余項，有85項獲國家級和省部級科研獎，“九五”期間承擔總經費4500萬元的國家級和省部級各類科研項目。“十五”期間承擔2億元的各類科研與建設任務。

在國家“211工程”建設中，學院相繼建成動力裝置綜合監控、特種動力（包括閉式循環柴油機、小型核動力和熱電能量直接轉換）等具有國際先進水平的實驗室。隨著科學技術的發展，計算機仿真、自動控制、聲學及電磁理論等各種高新技術在動力設備上的應用，使得各種船用動力的應用均在朝著熱、機、電一體化方向發展，同時，各種新型動力的出現，又在不斷拓寬學院各專業的研究領域。

學院科研成果豐碩，為推動我國艦船動力的技術改良和艦船動力教學研究作出重要貢獻。近年來，承擔國家級和省部級各類科研項目200余項，獲國家技術發明二等獎1項、國家科學技術二等獎1項，獲省部級科技進步一等獎6項、二等獎3項、三等獎15項，獲國家授權發明專利130余項，出版教材、學術專著30余部，建設經費超過3億元，每年科研經費到款額達8000萬元以上。

近年來，在國家“211工程”、“973計劃”及工業與信息化部國防特色專業建設等需求的強力拉動下，動力學院抓住機遇、奮發圖強，在完善學科建設、提升辦學條件、改良科研環境等方面取得重大突破。近幾年，學院獲得建設經費超過3億元，建成了一大批艦船柴油機、燃氣輪機、蒸汽動力及減振降噪等研發和試驗平臺；購置了PDA、PIV、PLF、振動噪聲測量分析儀、內燃機排放測量裝置、燃燒分析儀等一批國際先進的測試分析儀器；購買了PRO/E、UG、STAR-CD、FULENT、ansys、ANSOFT、GSE、NASTRAN、TG-西裝等一批專用設計、分析軟件；從事艦船動力技術研究、試驗、測試和分析的軟、硬件條件達到國內一流水平。2008年，在工信部動力專項基金的支持下，學院投資1.2億元建設的3.5萬平方米動力樓、動力試驗樓群已交付使用，學院的科研、教學及辦公條件得到極大改善。可為學生的學習、研究及科技創新活動提供優良條件。

研究方向

科研團隊

動力裝置電控技術研究所

該研究所于2010年和2014年分別被評為黑龍江省省領軍人才梯隊和哈爾濱工程大學“興海”學術團隊。重點開展船用內燃機燃燒與控制技術研究。至今已承擔了海軍、工信部、科技部、教育部、外專局、國家自然科學基金等各類科研項目40余項；發表學術論文200余篇；獲得國家和國防發明專利50余項；頒布行業標準6項；獲得國家技術發明二等獎1項、黑龍江省科技進步和發明類二等獎各1項；部分研究成果已經完成轉化，創造產值超過4000萬。已與京都大學、德國卡爾斯魯厄理工學院、布萊頓大學及Ricardo公司建立了良好的合作關系。經過多年發展，團隊已經在我國船用內燃機領域具有較高聲譽和影響力。

動力裝置工程技術研究所

該研究所主要從事柴油機總體設計及零部件設計、船-機-槳匹配、內燃機增壓技術及增壓器設計、船舶柴油機燃燒過程及污染物排放控制技術、船舶動力裝置振動與噪聲控制技術、排水管振動與流噪聲傳遞及控制技術、推進器-軸系與船體耦合振動與聲輻射基礎技術等方面的研究。承擔國家自然科學基金、科技部國際合作專項、發改委海工專項、工信部高技術船舶專項、橫向科研項目等；發表論文300余篇，其中SCI收錄近100篇，授權國家發明專利50余項。

燃氣輪機技術研究所

該研究所主要從事艦船燃氣輪機先進循環技術、燃氣輪機葉柵氣動技術、低排放燃燒技術、總體性能仿真和匹配技術、故障診斷技術、燃氣輪機裝艦技術、等離子點火技術等基礎和應用技術研究。近年來完成多項國防預研、裝備研制、基礎研究科研課題，獲得國家科技進步二等獎1項、省部級科技進步一等獎1項、二等獎2項、三等獎4項，發表論文150余篇，其中SCI論文20余篇、EI論文60余篇，編寫教材4部，授權發明專利20余項。

振動噪聲控制研究所簡介

該研究所在船舶軸系與設備振動控制、振動噪聲主動控制、艙室聲學設計及噪聲控制方面形成特色優勢，在國內艦船動力裝置振動噪聲控制領域具有一定影響，2013年獲國家科技進步二等獎，2014年被中華全國總工會授予“全國工人先鋒號”。近幾年承擔高技術船舶、國家自然科學基金、863子課題、科工局動力專項和海裝預研等科研項目41項，獲國家科技進步二等獎等5項科技獎勵，發表學術論文200余篇，其中SCI論文72篇，出版學術專著2部，授權發明專利43項。

熱能工程與工程熱物理研究所簡介

該研究所在蒸汽動力及核動力二回路系統性能評估與動態仿真、船舶能源智能化控制與管理、船舶空氣環境控制、多相流動與傳熱等方面形成了自己的特色和優勢，部分成果已成功應用，研究水平處于國內領先。近五年來，該研究所承擔國家及部級科研項目15項、企事業單位委托項目8項，科研經費5000余萬元。榮獲黑龍江省自然科學一等獎1項，國防科技進步二等獎2項、三等獎1項；在核心期刊及重要學術會議上發表論文200多篇，其中SCI收錄20余篇，EI收錄50余篇，獲得國家或國防發明專利12項、軟件著作權15項，出版教材3部。

船舶動力技術虛擬仿真實驗教學中心

哈爾濱工程大學船舶動力技術虛擬仿真實驗教學中心，隸屬于哈爾濱工程大學船舶動力技術國家級實驗教學示范中心。中心最早源于1953年“哈軍工”海軍工程系的艦艇動力實驗室，2006年組建船舶動力技術實驗教學中心，2009年晉升省級實驗教學示范中心，2012年入圍國家級實驗教學示范中心。國家級示范中心經過多年的發展建設，形成了“虛擬仿真與現實設備互動，科研支撐與校企合作聯動”的實驗教學特色。作為支撐 “虛擬仿真與現實設備互動”實驗教學特色的主體實驗室群，2012年在國家級實驗教學示范中心運行模式下成立船舶動力技術虛擬仿真實驗中心。中心現設有船舶內燃機虛擬仿真實驗室、燃氣輪機虛擬仿真實驗室、蒸汽動力虛擬仿真實驗室、輪機工程虛擬仿真實驗和動力與能源基礎虛擬仿真實驗室等。

哈爾濱工程大學動力與能源工程學院是學校“三海一核”學科辦學特色的主體學院，中心開展虛擬資源建設較早，內燃機結構虛擬拆裝網1999年始建，2006年獲得國家精品課程，依托學院強大的科研優勢和學科特色，大部分虛擬仿真資源具有自主知識產權，來源于學院科研項目并代表當前國內船舶動力發展的最新技術水平。總占地面積9000 m2，包括半物理仿真平臺和虛實結合仿真實驗平臺在內的設備總值近1億元人民幣。中心網站設有網絡虛擬實驗室，并充分利用現代信息技術實現全虛擬仿真實驗項目的網絡化和部分半物理仿真項目網絡預習。 ?

知名博導

劉志剛

教授，博士生導師。

主要從事船舶動力裝置振動噪聲主動控制和結構振動及聲輻射有源控制研究。先后獲得國防科技進步一等獎等國家和省部級獎勵10余項，發表學術論文80余篇，其中在《內燃機學報》、《中國造船》、《聲學學報》、《Journal of sound and vibration》等國際、國家級刊物上發表40余篇。

現任中國造船工程學會副理事長，中國內燃機學會副理事長，中國核能行業協會常務理事，教育部實驗室建設指導委員會主任委員。 ?

張文平

教授，博士生導師。

研究領域為動力裝置振動與噪聲控制、特種動力、計算多物理場、柴油機動力系統排放控制與余熱利用等。完成的預先研究、基礎研究及產品研制項目40余項，獲部級科技進步二等獎4項、部級科技進步三等獎7項、發明專利10項。

發表論文50余篇。在動力工程及工程熱物理、輪機工程兩個學科招收碩士和博士研究生。歷年來指導碩士研究生40多人，博士研究生20多人。任中國內燃機學會理事、中國造船學會輪機委員會委員、中國振動工程學會振動與噪聲委員會理事。

馬修真

教授，博士生導師。

長期從事船用發動機測控技術方面教學和科研工作，在國防急需的艦船動力技術，尤其是艦船動力裝置綜合電控技術和測試技術等方面均做出重要貢獻。

先后獲國家和省部級科技進步獎3項，其中國家科技發明二等獎1項、國防科技進步一等獎1項、黑龍江省科技進步二等獎1項。現任黑龍江省領軍人才梯隊帶頭人、兩機專項專家委員會試驗、控制與測試組副組長、高技術船舶專家委柴油機專家組副組長、船舶動力基礎研究計劃專家委委員、中國內燃機學會常務理事、黑龍江省內燃機學會副理事長、哈爾濱工程大學學術委員會副主席等職。

2016年獲全省高校教師年度人物稱號以及“感動龍江”年度人物稱號。

李玩幽

（長江學者獎勵計劃）

教授，博士生導師，“長江學者獎勵計劃”特聘教授。

主要從事動力機械振動噪聲控制、推進軸系與結構耦合振動分析、動力裝置狀態監測與故障診斷研究。先后獲“國防科工委委屬高校優秀教師”、“第四屆黑龍江省杰出創新青年”、“黑龍江省高校優秀共產黨員”、“教育部新世紀人才”、“黑龍江五四青年科技獎”等榮譽。

2014年入選國家百千萬人才工程，并被授予“有突出貢獻中青年專家”榮譽稱號；同年入選“創新人才推進計劃”、中青年科技創新領軍人才。現任中國造船工程學會輪機大功率柴油機分會副主任，國際海事組織（IMO）應對機制辦公室振動噪聲專家組成員，中國造船工程學會輪機振動學組成員。

季振林

教授，博士生導師。

研究領域為動力機械及裝置的噪聲控制，研究方向為內燃機進排氣噪聲預報及控制，消聲器設計，噪聲源識別，聲學中的解析方法和數值方法等。

主持國家自然科學基金項目4項，其它各類科研項目二十余項，在國內外核心學術刊物上發表論文100多篇，出版《消聲器聲學理論與設計》專著一本，國內外多個學術期刊的編委和審稿人。

鄭洪濤

教授，博士生導師。

長期從事艦船燃氣輪機先進循環、燃燒技術研究工作。獲工信部科技進步二等獎1項、省部級科技進步三等獎5項，發表學術論文100余篇，獲授權發明專利30余項。中國造船股份有限公司學會渦輪機與鍋爐專委會副主任委員，中國航空學會輕型燃氣輪機專委會委員，全國高校工程熱物理學會理事，2005-2014海裝輕型燃氣輪機專家組專家，“十一五”科工局MPRD計劃專家組專家,國家“兩機”專項專業組專家，多個期刊編委。

鄭群

教授，博士生導師。

主要從事燃氣輪機壓氣機、渦輪氣動熱力學理論與實驗技術研究；變幾何動力渦輪氣動性能研究；徑流式葉輪機械性能研究；新型工質-氦氣、超臨界二氧化碳等閉式布雷頓循環葉輪機械性能研究；燃氣輪機濕壓縮與濕冷卻技術、高超發動機預冷技術研究；水下熱動力技術研究；其它汽輪機與燃氣輪機新技術研究等。現任美國機械工程師學會（ASME）會員，ASME/igti工業燃氣輪機專業委員會委員，中國力學學會會員，中國造船學會會員。

李彥軍

教授，博士生導師。

從事大型蒸汽動力系統仿真及性能、船舶能源控制與管理、可燃冰生成與分解機理等方面研究工作。承擔國家、部委各類項目30余項，科研經費6000余萬元，研究成果獲得獲黑龍江省自然科學一等獎1項，國防科技進步二等獎2項、三等獎1項，在國內外高水平期刊上發表論文50余篇，其中SCI、EI收錄30余篇，獲發明專利20余項。現任熱能工程研究所所長，動力工程及工程熱物理學科傳熱傳質學科方向帶頭人，海軍預研艦艇機電組專家。

孫寶芝

教授，博士生導師。

從事汽液兩相流動與傳熱機理及數值模擬、船舶能源控制與管理、換熱器換熱性能仿真及性能分析、大型蒸汽動力系統仿真及性能研究等有關傳熱傳質方面的研究工作。承擔各類項目10余項，科研經費合計2000余萬元，研究成果獲黑龍江省自然科學一等獎1項，獲國防科技進步三等獎1項，發表論文50余篇，其中SCI收錄10篇，EI收錄34篇。獲得國家發明專利3項，軟件著作權4項。

現任熱能工程研究所黨支部書記，國家基金委評審專家，Annals of Nuclear Energy、哈爾濱工業大學學報、西交大學報等審稿專家。