康林松（OlaK?llenius），1969年6月11日出生于瑞典韋斯特維克，畢業于斯德哥爾摩經濟學院、圣加侖大學，現任梅賽德斯-奔馳集團（梅賽德斯-奔馳集團股份公司）管理委員會主席。
1988年，康林松在瑞典軍隊服兵役，1989年，在斯德哥爾摩經濟學院(金融與會計碩士)和圣加侖大學CEMS項目(國際管理碩士)學習。1993年，他作為國際管理助理計劃的實習生加入戴姆勒-奔馳公司。2000年后，康林松短暫離開戴姆勒，轉戰知名豪車品牌邁凱輪，擔任CEO一職，2010年至2013年執掌奔馳AMG高性能部門。2016年底，康林松成為戴姆勒全球研發負責人。2020年2月20日，康林松掌管梅賽德斯-奔馳的輕型商務車業務。2023年4月12日，康林松在北京與中華人民共和國工業和信息化部部長金壯龍會面，討論了奔馳集團在中國的業務發展狀況，以及L3級自動駕駛等先進技術的應用和支持等事宜，同年7月，康林松在個人媒體上宣布，自7月起，他已經成為瑞典和德國雙國籍人士。
2024年2月22日，康林松在公布企業年度業績后警告稱，歐盟加大任何針對中國的保護主義舉措力度，都會對歐洲的經濟區域造成破壞性影響。
人物經歷
早年經歷
1969年6月11日，康林松出生于瑞典韋斯特維克，在丹德呂德文法學校（瑞典）獲得 Abitur（大學入學考試）后，于1988年在瑞典軍隊服兵役，次年，在斯德哥爾摩經濟學院(金融與會計碩士)和圣加侖大學CEMS項目(國際管理碩士)學習了2年時間。
工作經歷
1993年，康林松作為國際管理助理計劃的實習生加入前梅賽德斯-奔馳集團。工作了十幾年時間康林松成為戴姆勒二級經理，主管集團旗下產品發動機全球采購業務。
2000年后，康林松短暫離開戴姆勒，轉戰知名豪車品牌邁凱倫集團。擔任CEO一職，一年后，康林松再次回到戴姆勒，先期短暫負責美國亞拉巴馬州工廠的運營工作，后被調回德國。
2010年至2013年，康林松執掌奔馳AMG高性能部門。2015年1月1日起，康林松擔任戴姆勒股份公司（現為梅賽德斯-奔馳集團股份公司）管理委員會成員。次年，康林松被宣布成為戴姆勒全球研發負責人，正式進入戴姆勒幾大核心董事會成員之列。
2019年5月22日起，康林松擔任管理委員會主席。次年2月20日，戴姆勒集團官方發布公告稱，戴姆勒集團首席執行官康林松（Ola?Kaellenius）將接替韋弗里德·鮑特（Wilfried?Porth）掌管梅賽德斯-奔馳的輕型商務車業務。
2023年4月12日，康林松在北京與中華人民共和國工業和信息化部部長金壯龍會面，討論了奔馳集團在中國的業務發展狀況，以及L3級自動駕駛等先進技術的應用和支持等事宜。2024年4月15日至16日，康林松作為商業代表團成員隨德國總理奧拉夫·朔爾茨訪華。
2025年3月，康林松出席在北京舉辦的中國發展高層論壇2025年年會。2026年2月25日至26日，康林松作為企業代表團成員隨德國總理弗里德里希·默茨訪華。
個人生活
2023年7月，康林松在個人媒體上宣布，自7月起，他已經獲得了雙重國籍。他表示瑞典是他真正的家鄉，但德國已經成為了他的第二故鄉。康林松的妻子是德國人，而他的兒子也在德國長大。
人物活動
2025年2月14日，康林松作為歐洲汽車工業協會主席、奔馳集團董事長，與中國商務部部長王文濤進行了視頻通話，雙方就歐盟對華電動汽車反補貼案、中歐汽車產業合作等問題交換了意見。
2025年3月21日，中國商務部部長王文濤會見康林松，雙方就奔馳集團對華合作、歐盟對華電動汽車反補貼案等進行交流。3月23日至24日，康林松出席中國發展高層論壇2025年年會，并在論壇上表示，中國市場是奔馳全球戰略的重要支柱，也是駕馭變革的關鍵驅動力，“奔馳始終致力于在中國的長期投資。我們相信，中國持續擴大對外開放的政策將進一步釋放市場潛力。”同月28日，中國國家主席習近平在北京人民大會堂會見國際工商界代表。40余位外資企業全球董事長、首席執行官和商協會代表參加會見，康林松等人先后發言。
2025年9月，歐洲汽車制造商協會主席、梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松在慕尼黑車展期間表示，“更中國化”是梅賽德斯-奔馳20年來深耕中國市場的初心，也是其在全球汽車產業變革中把握主動、面向未來的戰略選擇。
2025年12月2日，康林松與中國商務部副部長兼國際貿易談判副代表凌激舉行視頻會談，雙方就中德和中歐汽車產業和供應鏈合作交換意見。
人物評價
康林松不是汽車工科出身使他在看問題時不那么古板，經濟學出身使得他在趨勢把控上有著敏銳的嗅覺，在采購領域的工作使他既熟悉了汽車產業，又有效地發揮了他經濟學的長處。——（新浪汽車評）
相關事件
反對制裁中國
2024年2月22日，梅賽德斯-奔馳集團股份公司公布2023年奔馳集團年度業績后，康林松警告稱，歐盟加大任何針對中國的保護主義舉措力度，都會對歐洲的經濟區域造成破壞性影響，還表示，盡管地區沖突和地緣政治緊張局勢不斷升級等背景讓宏觀經濟環境“充滿挑戰”，但梅賽德斯-奔馳不會縮減對未來發展的投資，沒有退出任何市場的計劃。同年10月，康林松在柏林全球對話論壇上表示歐盟直接對中國電動車征收關稅是一個非常粗暴的手段，他相信有更好的解決方案。此外他還表示，梅賽德斯一奔馳集團在中國有大量業務，這些業務不只服務于中國，也服務于歐洲。10月5日，梅賽德斯-奔馳發布聲明，表示歐盟委員會擬定的征收反補貼關稅是一個錯誤，這可能會導致深遠的負面結果。
繼續生產內燃機汽車
2024年2月，梅賽德斯-奔馳首席執行官康林松在年度股東大會上坦言，公司已經調整了先前設定的目標，不再計劃在2030年前在主要市場全面轉為電動汽車銷售，而背后原因是由于奔馳電動汽車的普及速度并未達到預期。2023年，即使在歐洲市場，電動汽車僅占梅賽德斯銷量的11%，而加上混合動力車的銷量，這一比例也僅為19%。公司的董事會主席康林松表示，梅賽德斯-奔馳已做好了繼續生產內燃機汽車的準備，并計劃在未來十年內更新技術。公司目前的計劃是到2027年推出一個全新的內燃機車型陣容，使內燃機能夠持續到2030年代。
拒絕將總部遷至美國
2025年，美國商務部長霍華德·勒特尼克向奔馳CEO提出搬遷總部至美國的建議，并承諾提供稅收減免和其他優惠政策。當地時間2026年1月29日，康林松表示，他拒絕了遷址總部的提議，并稱，奔馳品牌的“根基”在施瓦本，也不應該被從這片土地上拔走。不過，包括奔馳在內的不少車企已經調整戰略，計劃擴大在北美和美國的生產規模，以應對貿易摩擦帶來的不確定性。
參考資料 >
OlaK?llenius.梅賽德斯官網.2024-02-25
MercedesbossOlaK?lleniusnowalsoaGermancitizen.MarketScreener.2024-02-25
戴姆勒換帥:蔡澈明年5月卸任 康林松接棒(圖|簡歷).新浪新聞.2024-02-25
戴姆勒簡化組織結構任命多位高層 優化奔馳產品研發、財務等領域.auto.sina.com.cn.2020-02-21
工信部部長金壯龍會見梅賽德斯-奔馳集團董事會主席康林松.界面新聞.2024-02-25
奔馳CEO警告歐盟:在針對中國上多走一步，都會傷己.鳳凰財經.2024-02-25
德媒：朔爾茨將于4月訪華.觀察者網-今日頭條.2024-02-08
外媒：德國總理朔爾茨本月訪華，寶馬奔馳等德企高管將隨行.環球網-今日頭條.2024-04-05
奔馳康林松：繼續在華長期投資，中國對外開放進一步釋放市場潛力.新京報.2025-03-25
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