成都市一環(huán)路是成都市最早建成的環(huán)線主干道，投入使用于1986年。該環(huán)路全長19.38千米，設(shè)有雙向四車道的高架通道和雙向六車道的下層通道。
成都市一環(huán)路的歷史始于1952年，當(dāng)時(shí)為迎接成渝鐵路建成通車而拓建的梁家巷道路，連接了人民北路與簸箕街，因此被稱為“鐵半城”，成為成都市一環(huán)路的雛形。隨后的1954年至1956年，成都一環(huán)路東、北部路段相繼建成。1969年，一環(huán)路初現(xiàn)雛形，為雙向兩車道，人車混行。1986年，完成了擴(kuò)建，變?yōu)殡p向四車道，并開始主輔分離。2004年，成都市一環(huán)路迎來通暢階段，同時(shí)新建了6座跨線橋及隧道。2008年至2011年，成都市一環(huán)路實(shí)行公交專用道，新建了3座跨線橋，拓寬為雙向六車道，并增設(shè)中央綠化安全警戒帶。自2018年以來，隨著地鐵5號(hào)線和6號(hào)線的建設(shè)，成都市啟動(dòng)了最大規(guī)模的一環(huán)路改造工程。
目前，成都市以一環(huán)路為軸，左右各延伸一到兩個(gè)街區(qū)，打造點(diǎn)、線、面相結(jié)合的“市井生活圈”。
通車
2011年3月11日，隨著圍檔拆除，成都市一環(huán)路西門車站和羊西線跨線橋于下午2點(diǎn)同步通車。兩座跨線橋之間距離約100米，一環(huán)路上雙向行駛的車輛在西門車站和羊西線兩個(gè)交通繁忙的路口均實(shí)現(xiàn)了連續(xù)上跨，極大緩解了兩個(gè)平交路口的交通壓力。
經(jīng)過一晚的緊張施工，一環(huán)路西門車站和羊西線跨線橋所有交通標(biāo)識(shí)都設(shè)置完畢。在兩座跨線橋的橋頭，交通警示牌已經(jīng)就位，上面顯示跨線橋限速為40公里，行人和自行車禁止上橋。雙向4車道的路面寬敞整潔，路面中央安裝了分車安全警戒帶。在兩座跨線橋下，兩側(cè)機(jī)動(dòng)車路面也重新鋪設(shè)了瀝青，與跨線橋路面形成統(tǒng)一風(fēng)格。
下午2點(diǎn)，跨線橋開始放行，一環(huán)路上行駛的車輛通過兩座跨線橋?qū)崿F(xiàn)連續(xù)上跨。羊西線路口的車輛一直都非常多，加上行人和自行車過馬路，該路口在早晚高峰成為交通瓶頸。從昨日下午通車的效果來看，從羊西線往西門車站方向行駛的車輛不再受瓶頸制約，由于少了兩個(gè)路口的紅綠燈，交通非常順暢。在兩座跨線橋下，平交路口的行駛車輛秩序井然，以往路口“打擁堂”的局面少多了。
一環(huán)路羊西線、西門車站及高升橋路口節(jié)點(diǎn)立交工程自2010年12月5日正式進(jìn)場(chǎng)施工后，只剩工程量較大的一環(huán)路高升橋路口立交橋還沒有建成通車，預(yù)計(jì)2011年3月25日竣工通行。屆時(shí)，一環(huán)路上，從交大立交到高升橋路口，可逐步形成片區(qū)連續(xù)流的車輛通行能力。
值得一提的是，一環(huán)路羊西線、西門車站路口立交橋比預(yù)定工期提前建成通車，創(chuàng)造了成都市中心城區(qū)立交節(jié)點(diǎn)建設(shè)總工期用時(shí)最短紀(jì)錄——96天。
昨日晚高峰時(shí)段，一環(huán)路方向行駛的大部分車輛，基本都選擇了從上跨橋橋面通過。
記者駕車從沙灣向西門車站行駛，以每小時(shí)40碼左右的速度駛上西門車站、一環(huán)路羊西線上跨橋。走完兩座橋，總耗時(shí)不超過兩分鐘，感覺很暢通。
一環(huán)路方向車流可以從沙灣上跨橋通過西門車站、羊西線上跨橋，一直駛向中醫(yī)學(xué)院下穿隧道，全線僅有少量信號(hào)燈，較為暢通。而未完成施工的橋下，進(jìn)出城車流量未明顯降低，信號(hào)燈轉(zhuǎn)換時(shí)，等候車輛還會(huì)出現(xiàn)暫時(shí)排隊(duì)。
路口執(zhí)勤交警表示，因?yàn)樯峡鐦蚴┕ぃ画h(huán)路方向的車輛被分流，這一兩天內(nèi)，該方向車流變化不會(huì)太大。進(jìn)出城方向的車輛，在未完成施工的橋下行駛，交通壓力仍然較大。一環(huán)路西門車站路口，橋下行駛的車輛仍然只能右轉(zhuǎn)或直行。一環(huán)路綿陽賓館路口，同樣設(shè)置著4塊禁左標(biāo)志牌，路口交通，也暫未出現(xiàn)新的變化。交管部門表示，新的交通組織方案將在兩座上跨橋全面竣工后進(jìn)行調(diào)整，以更好發(fā)揮上跨橋交通轉(zhuǎn)換能力。
一環(huán)路西門車站和羊西線跨線橋通車以后，市民感到方便的同時(shí)，覺得跨線橋上噪音比較大，建議橋上安裝隔音墻。記者也注意到，在五丁路跨線橋、府青路立交橋、成雅高速公路以及成綿高速出城段先后都安裝上了隔音墻。
那么，這兩座新跨線橋是否考慮安裝隔音墻？記者了解到，相關(guān)具體情況由市重大辦和城管等相關(guān)部門負(fù)責(zé)，會(huì)安裝隔音墻。
因?yàn)檫@3座同時(shí)施工的上跨橋，一些市民被迫改變出行線路。整整3個(gè)月來，有人發(fā)現(xiàn)，繞著繞著也就習(xí)慣了，而且還多了一條上下班的線路；更有人發(fā)現(xiàn)，為了錯(cuò)峰出行而早出門一二十分鐘，長期“早到”居然為自己的工作加了不少分。
改造
11月30日，我市將啟動(dòng)一環(huán)路西門車站、羊西線、高升橋3座節(jié)點(diǎn)立交建設(shè)，3座雙向四車道的節(jié)點(diǎn)立交同為一環(huán)路方向跨線橋，這是一環(huán)路建成以來最大的一次改造施工。四個(gè)月后，即2011年3月底前，這3座節(jié)點(diǎn)跨線立交橋?qū)⒔ǔ赏ㄜ嚒?/p>
據(jù)成都市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在規(guī)劃建設(shè)這3座立交橋之初，就做了相應(yīng)的交通流實(shí)驗(yàn)，通過模擬實(shí)驗(yàn)表明，在一環(huán)路西門車站、羊西線、高升橋建立交橋后，這幾處出城通道上的交通流將不再交匯，而通過上跨分流，可直接提高一環(huán)路的通行率。建成后，一環(huán)路上的車輛從高升橋上跨通行，到省醫(yī)院則可取道既有的下穿隧道，行至羊西線、西門車站又再上這兩座即將建設(shè)的高架橋，然后繼續(xù)沿一環(huán)路走又可以上既有的沙灣路跨線橋。可以說，今后整個(gè)一環(huán)路西半環(huán)大的十字路口都不再受紅燈的阻礙，可以連續(xù)高速地通行。
3座節(jié)點(diǎn)跨線立交橋建成后，我市一環(huán)路西、南片區(qū)將形成沙灣路、西門車站、羊西線、成都中醫(yī)藥大學(xué)、高升橋、衣冠廟6座分離式立交，一環(huán)路一半以上的重要節(jié)點(diǎn)將實(shí)現(xiàn)立交化，從而大大緩解城西片區(qū)的交通擁堵現(xiàn)狀，極大地提升一環(huán)路的環(huán)形交通。
昨日下午5時(shí)許，成都晚報(bào)記者來到一環(huán)路西門車站路口，看到出城車輛排行了約一公里長。路面交警告訴記者，這里經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)早高峰時(shí)段進(jìn)城車輛排行1至2公里、晚高峰時(shí)段出城車輛排行1至2公里的擁堵情況；在一環(huán)路羊西線路口和一環(huán)路高升橋路口到高升橋東路路口，交通狀況也基本相同。
為了緩堵保暢，我市2011年將適時(shí)啟動(dòng)第三批共21座人行天橋的建設(shè)。
據(jù)介紹，本批將建的21座天橋分別位于南大街—紅照壁路口，東城根街—陜西街口，春熙路—西南書城路口，東大街街頭—青石橋路口，一環(huán)路—文華路口，人民北路—肖四巷路口，老成灌路—奧林匹克公園路口，小南街—包家巷路口，長順上街—寬窄巷子路口，以及高朋大道路口、512市場(chǎng)、建設(shè)路、雙林北支路、海椒市東街、牛沙路、東湖公園、高升橋東路、少陵路、光華大道家樂福、群康路、白芙蓉賓館路口。
另悉，2011年，市建委還將啟動(dòng)北京三環(huán)路武侯、草金、十陵街道3座立交橋的全互通改造，貨運(yùn)大道繞城立交橋和光華大道繞城立交橋等重大項(xiàng)目建設(shè)。
“這次施工，可以稱為成都交通史上交通影響輻射范圍最廣的一次。施工開始后，西南片區(qū)的交通將相當(dāng)脆弱，一不小心就可能引發(fā)區(qū)域性的交通擁堵！”市公安局交管局優(yōu)化科副科長周偉潮昨日告訴記者，成都市西南片區(qū)交通將忍受4個(gè)月的陣痛。
據(jù)周偉潮介紹，前段時(shí)間他們進(jìn)行了一些預(yù)先測(cè)算，三橋施工開始后，一環(huán)路施工路口、路段通行能力將分別下降33%和50%左右。據(jù)流量分析，西門片區(qū)的沙灣路、老成灌路、羊西線、清江路、青華路、大石路、武侯祠大街、永豐路、芳草街9條放射性道路，包括一環(huán)路、北京二環(huán)路兩條環(huán)路都已飽和，分流能力很弱。通行能力的削減將加重南、北一環(huán)路的交通壓力，“擁堵會(huì)更加嚴(yán)重，排隊(duì)成倍增加，預(yù)計(jì)最長達(dá)1公里！”
二環(huán)路西半環(huán)作為主要的分流道路，交通壓力將會(huì)進(jìn)一步增大。三座跨線橋所涉及路口，其施工路段已沒有可拓寬的余地了。再加上施工后，非機(jī)動(dòng)車、行人也會(huì)對(duì)機(jī)動(dòng)車通道增加干擾，導(dǎo)致施工路口所涉及的道路和片區(qū)通行能力大大降低。
周偉潮提到，西門片區(qū)的交通流量一直是成都市最大的，在不修路的情況下，早晚高峰時(shí)段也會(huì)出現(xiàn)車輛擁堵情況。據(jù)他們測(cè)算，在地鐵施工期間，一環(huán)路西門片區(qū)各路口每小時(shí)5000~6000輛的車流量是很正常的情況。以北京二環(huán)路西區(qū)醫(yī)院路口跨線橋?yàn)槔湓谑┕るA段，西門片區(qū)進(jìn)出城車輛需要四處繞行，還要遭遇堵車，交通狀態(tài)相當(dāng)痛苦，“地鐵施工、跨線橋施工，幾種工程同時(shí)進(jìn)行，如再遇車輛擦掛等交通事故，雨、霧等惡劣天氣，極有可能引發(fā)區(qū)域性的交通擁堵！”
“長痛不如短痛！”據(jù)市公安局交管局宣傳處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這3座跨線橋任何一座橋的施工，都會(huì)極大增加一環(huán)路及西門片區(qū)的交通壓力，且不會(huì)比3座橋同時(shí)施工所帶來的交通壓力減輕多少。加強(qiáng)施工進(jìn)度，對(duì)3座跨線橋同時(shí)施工，可以在時(shí)間跨度上減輕西門片區(qū)的交通壓力。一環(huán)路3座跨線橋建成通車后，一環(huán)路西南片區(qū)路網(wǎng)將形成，可提升整個(gè)一環(huán)路的通行效率，也能提高相對(duì)應(yīng)路口進(jìn)出城車輛的通行效率。
該負(fù)責(zé)人表示，西半環(huán)3座跨線橋建成后，一環(huán)路城西、城南將形成準(zhǔn)連續(xù)通行能力，為形成城市西側(cè)無信號(hào)燈、大容量、連續(xù)快速地通行創(chuàng)造條件，意義深遠(yuǎn)。一環(huán)路西門車站、羊西線路口，突然看到禁左標(biāo)志，慌得駕駛員把車停在路口不動(dòng)；施工空隙路段，不寬的機(jī)動(dòng)車道上，還有不少行人、非機(jī)動(dòng)車穿行……昨日是一環(huán)路三座跨線橋施工首日，施工路段交通出現(xiàn)不少混亂現(xiàn)象。交警提醒開車上班的市民抓緊熟悉路線，免得找不到方向誤了上班時(shí)間。
交警提醒，需行經(jīng)施工路段的市民，下周一上班時(shí)最好提前出門。在未來4個(gè)月內(nèi)，需經(jīng)一環(huán)路西門車站、羊西線和高升橋路口進(jìn)出城的車輛，可經(jīng)沙灣路、九里堤南路單行道，以及光榮小區(qū)、撫琴西南街小區(qū)、廣福橋小區(qū)、科園路小區(qū)繞行轉(zhuǎn)換。
市公安局交管局科規(guī)處相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，出現(xiàn)昨日這種狀況在預(yù)料之中。他們對(duì)下周一一環(huán)路西門片區(qū)的交通感到擔(dān)憂。他們目前正在觀察最新的車流變化，以便盡力應(yīng)對(duì)下周一上班時(shí)段的早高峰。除了繼續(xù)增派警力，在每一個(gè)交叉路口進(jìn)行疏導(dǎo)保障外，交警還可能根據(jù)交通狀況，采取調(diào)整機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車道、調(diào)整附近路段紅綠燈配時(shí)等措施。
與一環(huán)路西門車站、羊西線、高升橋三座跨線橋節(jié)點(diǎn)相交的三條放射性道路：營門口路、羊西線、武侯祠大街，交通擁堵呈間歇性特點(diǎn)，從昨日上午10時(shí)出現(xiàn)車流高峰，經(jīng)常出現(xiàn)車輛排行兩三百米的情況。至晚上7時(shí)30分，仍有讀者打進(jìn)本報(bào)熱線，稱堵得走不動(dòng)。
昨日上午10時(shí)，記者在西門車站路口看到，因不適應(yīng)新的交通變化，花牌坊街出城方向，擁堵的車輛排了近300米長。還有不少行人、非機(jī)動(dòng)車，從機(jī)動(dòng)車道上橫穿一環(huán)路。交警在路口增加了警力。
記者指路：一環(huán)路西門車站路口四面禁左，在靠一環(huán)路南側(cè)，行人和非機(jī)動(dòng)車從施工區(qū)外的人行橫道處過街；靠一環(huán)路北側(cè)，行人和機(jī)動(dòng)車需從施工區(qū)內(nèi)的人行橫道過街。
10時(shí)50分，記者驅(qū)車從西門車站跨線橋北端打圍點(diǎn)（一環(huán)路環(huán)西市場(chǎng)）出發(fā)，至一環(huán)路羊西線路口跨線橋打圍點(diǎn)終端（文華路），約1.3公里的路段，用時(shí)15分鐘。這段路有100米的非施工區(qū)域，限速為每小時(shí)30公里。
記者指路：一環(huán)路羊西線路口四面禁左，施工全路段限速每小時(shí)30公里，行人、非機(jī)動(dòng)車在路口人行橫道區(qū)域過街。
在一環(huán)路高升橋路段，打圍施工范圍從燃燈寺東街路口延伸至興蓉街口，約1.2公里。武侯祠大街已掛好潮汐交通標(biāo)牌。下午3時(shí)，在西南民大門口就已堵起一長排前往高升橋方向的車。
記者指路：一環(huán)路高升橋路口高峰時(shí)段四面禁左；行人從兩側(cè)施工區(qū)域內(nèi)的人行橫道處過街。
昨日，施工區(qū)域周邊道路也受到一些影響。北京二環(huán)路成溫立交橋下又開始禁左，沿線不時(shí)發(fā)生擁堵排行的狀況。而蜀都大道一線、光華大道一線、大石東路和大石西路一線則相對(duì)通暢。
一環(huán)路西半環(huán)的施工，也造成了一環(huán)路東半環(huán)車輛增多，通行能力降低?！耙画h(huán)路衣冠廟至省體育館一段，我開車用了10分鐘。”市民周先生說，以往相同時(shí)間段，他開車走這段路最多需要5分鐘。
“下周一不曉得要堵成啥樣子，很有可能出現(xiàn)交通癱瘓！”開車上班的市民伍先生告訴記者，他在昨日上午經(jīng)歷了堵車痛苦后，決定查看下公交線路，打算這4個(gè)月乘公交或騎自行車上班。
伍先生家住交大路，在武侯祠附近上班。以往他開車上班，從北京二環(huán)路經(jīng)沙灣路進(jìn)城上一環(huán)路，再經(jīng)一環(huán)路向南至高升橋路口，左轉(zhuǎn)至武侯祠大街。昨天他從上午9時(shí)30分出發(fā)，繞到九里堤南路上一環(huán)路，且要行經(jīng)三座跨線橋的施工路段，一路走走停停，蠕動(dòng)了快50分鐘才到高升橋路口。按照經(jīng)驗(yàn)，該區(qū)域周六的車流量不足平時(shí)上班時(shí)間的三分之一。“周六都這么堵，那正常上班的時(shí)候不是更惱火?！蔽橄壬鸁o奈地說。
成都東站（沙河堡客運(yùn)站），即將開通運(yùn)行。昨日，成都東客站正式投用前工程時(shí)間表出爐，2010年5月8日，成都東客站進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收工作；5月25日至31日期間，將進(jìn)行聯(lián)調(diào) ? 聯(lián)試；2011年1月1日至7日，成都東客站將試運(yùn)行，動(dòng)車將在引入線上試跑；在2011年1月19日，成都東客站將正式開通運(yùn)行。
昨日，記者從省四川省交通運(yùn)輸廳了解到，因都映高速公路進(jìn)行道路檢測(cè)工作，從明日9時(shí)起至12日9時(shí)止，都映高速公路部分路段實(shí)施交通管制。期間，管制路段內(nèi)除施工車輛外，禁止車輛通行。
參考資料 >
一環(huán)路到五環(huán)路：成都發(fā)展的歷史年輪.成都市發(fā)改委.2024-03-29
從1952到2020，成都一環(huán)路的“前世今生”.光明網(wǎng).2024-03-29
成都一環(huán)路打造“市井生活圈”：“科大活力區(qū)”都安排上了.成都市文化廣電旅游局 成都市文物局.2024-03-29