磨溪是位于福建省福州市的一條河流，原名龍溪，發(fā)源于晉安區(qū)鼓嶺，向南流出山谷，在馬尾區(qū)快安附近匯入閩江，全長12.5公里。
基本介紹
磨 溪
原名龍溪，發(fā)源于鼓嶺，全長12.5公里，是晉安區(qū)鼓山鎮(zhèn)與馬尾區(qū)馬尾鎮(zhèn)快安村的分界線。位于快安投資區(qū)的北面，是近代馬尾著名的風(fēng)景區(qū)。峽谷陡急幽深，溪流潺，兩旁林木郁，異石□巖，有“千巖競秀，萬壑爭奇”之概，洋溢著大自然的生機和氣息。有唐朝石刻“元和二年(807年)天大旱”，宋代長長壩題刻“宋大觀己丑年(1109年)”。
磨溪水力資源豐富，自古民眾在溪上設(shè)有許多磨坊，道光(1821～1850年)達(dá)到鼎盛，故有磨溪之名。民國25年(1936年)4月，省政府主席陳儀將磨溪劃為暑期游覽區(qū)。民國26年1月，省政府決定開辟公路，由龍門直達(dá)磨溪，并擬設(shè)茶樓，以方便游客。民國26年，磨溪旅游業(yè)興起，福州市文化界進步人士為團結(jié)抗日，常以遠(yuǎn)足為名，到磨溪集會。后因中國抗日戰(zhàn)爭而停止開發(fā)。
溪口現(xiàn)辟有停車場，并建仿古建筑觀音堂一座。沿溪西沙群島土路進山，不遠(yuǎn)處就可看到對岸溪中兩塊潭石緊緊相依，儼如一頂烏紗帽浮在水上，這是紗帽磹；其上還有一株小榕樹。磹下水成湖，深約數(shù)米，民國時期數(shù)艘游艇游弋于湖面，幾座山亭散落周圍。當(dāng)年陳儀別墅就建在山邊。民國30年日軍侵占福州時別墅被毀。
溪行二三百米，路旁洞府突兀，是為洞主洞，現(xiàn)洞口已填塞，巖壁上刻有“龍溪古跡”四字，下款“道光戊子(1828年)中秋節(jié)”。中建小廟，祀洪金娘娘，附近還有蝙蝠洞。前行幾十步，涉溪而過，上有一小石壩，長約10余米，蓄水不多。涉階而登，行百余米，溪旁一石，形若學(xué)士拱手，對面巨石壁立，小路中通，鎮(zhèn)海吳子基榜書楷體直下“南宮市拜石”四字，用宋代書法家米芾(南宮)見奇石而拜的故事，形容此石的瑰異。再上，一株古榕屹立路旁石崖上，森然可敬。涉階80余級下，為第二水壩，長50米，寬3米，蓄水量較大，深不見底。原來附近有個古磨坊，今已無存，或即在壩址下。
過去磨溪景點最集中的在入口1公里內(nèi)，據(jù)傳有108景，如水簾洞、三潭映月、天仙巖、漳州云洞巖風(fēng)動石、九曲榕等。這些景點，在20世紀(jì)80年代中期，絕大多數(shù)被人開山炸石所破壞；其中唐宋石刻有的被毀，有的被埋在亂石下。如今在這一帶溪旁，仍有怪石迭架，洞府天成，如大巖潭、僧半、橫山侖、鑄錢坑等，多是古人活動的場所。宋代軍墾農(nóng)場遺址就在橫山侖過去深溪附近。仔細(xì)尋覓，一些磨坊舊址、水碓墻基、杵磨殘片等還約略可見。
再前行，偶有村居、小廟，如探花府、賢龍殿。溪行一公里多，溪流忽大，兩岸開闊，下有臥龍?zhí)叮端宄阂姷祝昔~上下，結(jié)陣而行，怡然自樂；溪石崢嶸而魁偉，游人可坐、可臥，更可留影。過臥龍?zhí)叮獫u狹，山路略平，一片番薯園、柑橘園，間也有菜園，山頭偶見人家。溪流曲折，或小石叢生，或巨石穩(wěn)坐，溪潭雖有大小，水皆清澈。
磨溪的古跡和景觀，富有旅游資源，有待修復(fù)和開發(fā)。
燕前二號隧道洞門位于磨溪，由中鐵十八局集團有限公司承建的亞洲最大的鐵路疏解隧道群---溫福鐵路鼓山十八景隧道群、全線控制性重點工程八仙侖隧道于2007年9月相繼順利貫通，為溫福鐵路按期鋪軌奠定了堅實的基礎(chǔ)。
溫（州）福（州）鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃"四縱四橫"客運專線之一，也是2005年國家重點建設(shè)項目和福建鐵路發(fā)展規(guī)劃中最早開工建設(shè)的標(biāo)志性工程。該線全長298.4公里，其中福建省段全長229.14公里，設(shè)計時速為200公里，并預(yù)留時速250公里的提速條件。全線共有隧道53座，總長度144.564公里，占線路全長的63.09%。鼓山十八景隧道群由6座隧道（鼓山1、2、3，燕前1、2、3）在鼓山山體內(nèi)交匯組成，7個洞口均在著名的鼓山風(fēng)景區(qū)，線路橫跨福州市晉安、馬尾鎮(zhèn)兩區(qū)，開挖總長度11158.7米，其中三線鐵路隧道 591.6米，雙線鐵路隧道2825.7 米，單線鐵路隧道7741.4 米。采用從7個工作面同時全斷面掘進施工方式。八仙侖隧道進口位于福州市馬尾區(qū)康坂村，出口位于快安，全長6713米，為雙線無碴隧道，建筑限界滿足雙層集裝箱列車開行要求，是溫福鐵路（福建段）17個重點控制工程之一。
鼓山隧道群、八仙侖隧道于2005年10月開工以來，業(yè)主杭深鐵路福建有限責(zé)任公司強化管理，及時分析和協(xié)調(diào)處理影響工程進展的征地拆遷、設(shè)計供圖、重大技術(shù)方案等問題，確保工程進度和安全質(zhì)量；地方政府積極配合施工，及時解決征地拆遷問題，為隧道全面貫通奠定了基礎(chǔ)。鼓山十八景隧道群、八仙侖隧道均座落于國家名勝風(fēng)景區(qū)—鼓山，環(huán)保、水保、綠化要求非常高。中鐵十八局集團有限公司通過加大投入，邊施工、邊保護。施工用水實行3級沉淀過濾排放措施，施工渣土采用圍擋封閉運輸方式，施工場地實施邊坡種草植樹覆蓋，保持了鼓山風(fēng)景區(qū)的景美水清的原生態(tài)。
建設(shè)溫福鐵路既可構(gòu)成閩、浙兩省間便捷的運輸通道，大大縮短兩省之間以及與上海市方向的運輸距離和時間，更好地滿足閩、浙兩省間人流、物流、資金流、信息流的需要，又可與建設(shè)中的甬（寧波）臺（州）溫(州)、福(州)廈(門)等鐵路銜接，逐步形成東部沿海鐵路通道，將長江三角洲、海峽西岸經(jīng)濟區(qū)和珠江三角洲等經(jīng)濟區(qū)緊密聯(lián)系起來。溫福鐵路不僅對加快區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展和優(yōu)勢互補，完善沿海綜合運輸體系，從根本上解決東南沿海地區(qū)鐵路"瓶頸"制約問題具有十分重要的作用。
參考資料 >
磨溪游.馬尾新聞網(wǎng).2024-02-16
福建福州旅游氣象考察小組走進磨溪大峽谷.www.cma.gov.cn.2024-02-16
聯(lián)話磨溪.福州新聞網(wǎng).2024-02-16