全國民用機場布局規劃業經國務院批準頒布實施。規劃目標是到2020年民用機場總數達244個，初步形成規模適當、布局合理、層次分明、功能完善的現代化民用機場體系。
規劃方案
按照“加強資源整合、完善功能定位、擴大服務范圍、優化體系結構”的布局思路，重點培育國際樞紐、區域中心和門戶機場，完善干線機場功能，適度增加支線機場布點，構筑規模適當、結構合理、功能完善的北方（華北、東北）、華東、中南、西南、西北五大區域機場群。具體是：
北方機場群
由北京、天津市、河北省、山西省、內蒙古自治區、遼寧省、吉林省、黑龍江省8個省（自治區、直轄市）內各機場構成在。既有30個機場的基礎上，布局規劃新增北京第二機場、邯鄲市、五臺山、阿爾山市、長白山、漠河市、撫遠市等24個機場，機場總數達到54個。
華東機場群
由上海市、江蘇省、浙江省、安徽、福建省、江西省、山東省7個?。ㄖ陛犑校﹥雀鳈C場構成。在既有37個機場基礎上，布局規劃新增蘇中、麗水市、蕪湖市、三明市、贛東、濟寧市等12個機場，機場總數達到49個。
中南機場群
由廣東省、廣西壯族自治區、海南省、河南省、湖北、湖南省6省（自治區）內各機場構成。在既有25個機場基礎上，布局規劃新增信陽、岳陽市、衡陽市、邵東市、河池等14個機場，機場總數達到39個。
西南機場群
由重慶市、四川省、云南省、貴州省、西藏自治區5省（自治區、直轄市）內各機場構成。在既有31個機場的基礎上，布局規劃新增黔江區、康定市、騰沖市、六盤水市等21個機場，機場總數達到52個。
西北機場群
由陜西省、甘肅省、青海省、寧夏回族自治區和新疆5?。ㄗ灾螀^）內各機場構成。在既有24個機場的基礎上，布局規劃新增天水市、隴南市、玉樹市、喀納斯湖等26個機場，機場總數達到50個。
近期計劃
2010年前，主要通過部分新增機場的建設和既有機場的改擴建，逐步完善各區域機場體系，近期完成北京、浦東新區、廣州市、太原市、呼和浩特市、九寨溝等機場擴建及鄂爾多斯市、阿爾山市、長白山、騰沖、康定、荔波、喀納斯等機場新建；實施天津市、虹橋、杭州市、南昌市、深圳、長沙市、南寧市、成都市、烏魯木齊市、西安市、銀川市、西寧市等既有機場的改擴建，昆明市、合肥市、汕頭市、庫車等機場的遷建及三明市、河池、阿里、玉樹等機場的新建；積極推進沈陽市、哈爾濱市、南京、廈門市、?？谑?/a>、重慶市、蘭州市等機場擴建及北京第二機場、蘇中、亞丁、六盤水市、夏河等新建機場項目的前期工作并適時開工建設，新設良鄉、濟寧市、日喀則等軍民合用機場。至2010年機場總數預計達到190個左右，其中軍民合用機場達到55個，五大區域機場群的整體服務能力和服務質量水平進一步提高，基本滿足我國航空運輸發展需求，基本適應我國經濟社會發展需要。
規劃特點
機場布局規劃明確提出了機場群的概念，將全國機場按五大機場群進行優化整合，這是我國民航發展史上的全新規劃理念。它的提出主要是基于對市場經濟條件下資源整合的重要性和經濟全球化下提高我國機場整體競爭力的緊迫性的考慮。其基本思路是以市場為基礎，結合航線布局與航班安排、空中交通管理以及機場功能與規模，同時考慮航空運輸合理化、國家地理、生態自然環境與國家區域發展戰略等方面的技術經濟要求，合理劃定一定的地理區域并在此區域內形成機場協同關系，進一步優化區域內機場資源，完善區域內各機場功能定位，實現機場群協調互動，全方位發展的戰略格局。
參考資料 >