朱家尖海峽大橋，是華東地區(qū)第一座特大型跨海大橋，大橋橫跨舟山本島與朱家尖之間的普陀水道，建設里程5388米，其中橋長2706米，工程按平原徽丘區(qū)二級公路標準執(zhí)行，設計車速80公里/小時。橋梁寬12米（其中行車道9米，人行道2*1.5米)，設計荷載：汽—20級，掛—100級。主橋結構型式為76+138+76米連續(xù)剛構，主跨通航凈高23米，凈寬114米，通航1000T級船舶：引橋為40米一跨的簡支T梁；大橋主要基礎采用直徑120厘米鋼筋混凝土預應力園管手打入樁，此項基礎施工工藝在國內大跨度橋梁建設史上尚無先例。大橋按七級地震烈度設防。大橋接線公路總長10.266公里，西起浦西開發(fā)區(qū)，經大橋至舟山普陀山機場、唇足綱峙碼頭，其中西端與公路接線，按平原微丘區(qū)一級（加寬）標準建設，路寬26米，為我市第一條高等級公路。大橋總投資2.63億人民幣（大橋主體1.99億，接線0.63億），核定工期二年零九個月。
朱家尖海峽大橋于1997年3月8日全面開工，先后遭受前期施工用水緊缺、去冬今春連續(xù)陰雨大風氣候以及97-98數(shù)次強臺風襲擊等困難，但經建設以及設計（中交公路規(guī)劃設計院有限公司）、監(jiān)理（浙江省交通設計院）、施工（交通部第三航條工程局、鐵路部第十四局、福建省第二公路工程公司、京津高速公路北京公司）單位的共同努力，工程始終保持良好的進展勢態(tài)。由5月31日正式通車。
工程
2008年12月28日上午，舟山—魯山公路舟山朱家尖大橋擴建工程開工儀式在普陀區(qū)東港舉行。已經“10歲”的朱家尖大橋，預計將在30個月的建設工期后“長大”一倍。該工程建成后，將解決朱家尖大橋段的交通瓶頸問題，對于加快朱家尖整體功能開發(fā)，全面對接大橋時代，促進我市海洋經濟新一輪大發(fā)展具有重要意義。舟山市委書記、市人大常委會主任梁黎明宣布工程開工，舟山市委副書記、市長周國輝講話，市領導劉愛世、忻海平、劉國土、虞潔夫、沈旺等出席開工儀式。 舟山—魯山公路舟山朱家尖大橋擴建工程經省發(fā)改委批準建設，列入省 交通廳年度基本建設計劃。工程起點為329國道應家灣水庫附近（K278+830），路線沿現(xiàn)有的329國道（興普大道）線位設東港高架橋穿越東港開發(fā)區(qū)后接朱家尖大橋。大橋擴建工程線位，位于老橋線位的北側，與老橋橋梁凈距3至10米，終點為原朱家尖大橋收費站處。路線總長4.3公里，橋梁總長3544.74米，其中東港高架橋長808米，朱家尖大橋拓寬段長2736.74米。設計標準為公路一級，設計時速為80公里。路線采用整體式路基，一般路段寬度為24.5米，東港高架橋寬度23米，新橋寬度11.75米。大橋擴建主通航孔通航標準與老橋相同，通航等級為1000噸級海輪。整個工程概算投資4.53億元。
該工程計劃建設總工期30個月，由廣東省長大公路工程有限公司中標承建。“廣東長大”曾建設了虎門大橋、杭州灣跨海大橋北航道主橋等上百座特大、大型橋梁，獲得過中國建設工程魯班獎1項、中國土木工程詹天佑獎4項，參建的工程還有金塘大橋等。
1999年5月，第一座朱家尖大橋建成通車，邁出了舟山市從海島時代走向大橋時代的第一步，為朱家尖開發(fā)建設、普陀區(qū)旅游金三角地區(qū)發(fā)展等發(fā)揮了重要作用。但是經過多年發(fā)展，朱家尖大橋兩岸均為四車道一級公路，處于國道干線上的朱家尖大橋為兩車道二級公路，成為舟山—魯山公路通行能力的“瓶頸”。大橋擴建工程的建設，將徹底解決這一矛盾。
現(xiàn)狀
目前 朱家尖海峽大橋(老橋)與觀音大橋(新橋)是并行的兩座橋梁。
參考資料 >
舟山市朱家尖大橋.舟山市朱家尖大橋.2024-09-11