金塘大橋（Jintang Bridge）是連接中國浙江省舟山和寧波兩市的重要跨海通道，是舟山大陸連島工程的第五座大橋，是甬舟高速公路的組成部分，也是“舟山跨海大橋”項(xiàng)目的重要組成部分之一。大橋西起寧波市鎮(zhèn)海區(qū)蛟川樞紐立交，上跨灰鱉洋海域，東至金塘島立交并與西堠門大橋順接。金塘大橋由主通航孔橋、東通航孔橋、西通航孔橋、非通航孔橋以及金塘側(cè)引橋、淺水區(qū)引橋、鎮(zhèn)海側(cè)引橋組成，有斜拉橋、連續(xù)剛構(gòu)橋、連續(xù)梁橋等多種橋型，設(shè)三個(gè)通航孔，主通航孔橋?yàn)橹骺?20米的雙塔雙索面斜拉橋，通航等級(jí)5萬噸，通航凈空高度51米，通航凈寬544米；東、西通航孔橋分別采用主跨216米的連續(xù)剛構(gòu)和主跨156米的連續(xù)梁橋。
金塘大橋于2005年9月30日動(dòng)工興建；2008年6月25日完成主橋合龍工程，全橋路段全線貫通；2009年12月25日通車運(yùn)營。大橋全長21.029千米，跨海橋梁長18.415千米，橋?qū)?5米。該橋按照高速公路雙向四車道設(shè)計(jì)，計(jì)算行車速度為100千米/小時(shí)。行車道寬度為2×2×3.75米。
建設(shè)歷程
2005年9月30日，金塘大橋動(dòng)工興建；??10月16日，金塘大橋進(jìn)行巨型防撞鋼套箱安裝工程。?
2006年12月6日，金塘大橋完成非通航孔橋全部整體沉放工程；??12月31日，金塘大橋完成鋼管樁沉樁工程。?
2007年2月9日，金塘大橋進(jìn)行非通航孔橋架梁工程；??3月18日，金塘大橋完成主墩上游首節(jié)塔柱混凝土澆注工程。?
2008年6月25日，金塘大橋完成主橋合龍工程，全橋路段全線貫通。?
2009年5月，金塘大橋完成主通航孔防撞護(hù)欄安裝工程；??6月4日，金塘大橋完成主通以西橋面的瀝青鋪裝工程；??7月7日，金塘大橋完成主通航孔橋索塔涂裝工程；??7月15日，金塘大橋完成主線路橋面瀝青鋪裝工程；??11月2日，金塘大橋竣工驗(yàn)收；??12月25日，金塘大橋通車運(yùn)營。?
2010年3月30日，金塘大橋結(jié)構(gòu)監(jiān)測管理系統(tǒng)通過專家驗(yàn)收；??6月10日，金塘大橋海上安保體系配套航標(biāo)通過效能驗(yàn)收；??9月28日，金塘大橋機(jī)電工程通過交工驗(yàn)收。?
橋梁位置
金塘大橋位于中國浙江省舟山市，西起寧波市鎮(zhèn)海區(qū)蛟川樞紐立交，上跨灰鱉洋海域，東至金塘島引橋立交收費(fèi)，其路沿東接西堠門大橋；途經(jīng)該橋路線為寧波－舟山高速公路（國家高速 G9211）。?
建筑設(shè)計(jì)
建筑結(jié)構(gòu)
整體布局
金塘大橋分別由主通航孔橋、東航孔橋、西航孔橋、分通航孔橋、橋塔、引橋及各立交匝道組成，全橋路段呈西北至東南方向布置。?
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
金塘大橋主要分為主通航孔橋、中國東方航空集團(tuán)有限公司孔橋、中國西北航空公司孔橋、分通航孔橋、引橋五大部分。?
設(shè)計(jì)參數(shù)
金塘大橋線路全長21.029千米，其中跨海段橋梁長18.415千米，主通航孔采用（77+218+620+218+77）米跨徑布置，箱梁全寬30.1米，中心線處梁高3.0米，索塔總高度204.0米，橋面以上高約152.362米；承臺(tái)厚6.5米、長56.78米、寬34.02米。東航孔橋采用（122+216+122）米跨徑布置，根部梁高13.3米，跨中梁高4.4米，主墩雙薄中距8.8米。西通航孔采用（87+156+87）跨徑布置，根部梁高9.25米，跨中梁高3.4米。?
設(shè)備設(shè)施
燈光照明
2009年6月，金塘大橋裝設(shè)路燈，其中，燈桿采用高錳材料的鋼板，具有高強(qiáng)度和韌性好的特點(diǎn)，燈桿中間裝有減震裝置，底部則有波浪形的鋼板加強(qiáng)筋，以加強(qiáng)根部牢固性。?金塘大橋燈桿采用高錳材料的鋼板
防眩隔板
截至2009年7月，金塘大橋上安裝防眩板，防止司機(jī)因?qū)?cè)汽車會(huì)車時(shí)產(chǎn)生眩光，保證來往車輛的行駛。?
助航標(biāo)志
截至2010年5月，金塘大橋全橋共設(shè)置了131座助航標(biāo)志。?
運(yùn)營情況
票價(jià)票制
金塘大橋作為“舟山跨海大橋”項(xiàng)目的組成部分之一，其收費(fèi)按“舟山跨海大橋”收費(fèi)為準(zhǔn)。
2009年12月，浙江省物價(jià)局確定了舟山跨海大橋收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，其中：一類車全程通行費(fèi)為100元，外加代收舟山市本島車輛通行費(fèi)10元/車·次，共110元。二類車全程通行費(fèi)為200元，外加代收20元的舟山本島通行費(fèi)，共為220元。三類車全程通行費(fèi)為295元，外加代收舟山本島車輛通行費(fèi)20元/車·次，共315元。四類車全程通行費(fèi)為345元，外加代收舟山本島車輛通行費(fèi)20元/車·次，共365元。五類車全程通行費(fèi)為395元，外加代收舟山本島車輛通行費(fèi)20元/車·次，總共415元。同一車輛當(dāng)日多次往返的，憑首次已繳通行費(fèi)票據(jù)免收舟山本島車輛通行費(fèi)。試通車期間，小車通行費(fèi)全程110元（其中代收10元舟山交通費(fèi)），大車通行費(fèi)用220元（其中代收20元舟山交通費(fèi)）。?
通行事項(xiàng)
金塘大橋位于灰鱉洋海域之上，惡劣天氣情況下，大橋?qū)?shí)施交通管制，或關(guān)閉大橋，禁止通行。
建設(shè)成果
技術(shù)難題
施工技術(shù)
金塘大橋主要技術(shù)特點(diǎn)及創(chuàng)新點(diǎn)：
1、金塘大橋是中國第一座按橋梁新規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)的跨海特大橋梁；結(jié)構(gòu)安全度和耐久性得到了進(jìn)一步保障，達(dá)到了技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟(jì)合理的建設(shè)目標(biāo)，并為今后新規(guī)范的修訂積累了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。
2、為滿足通航要求，金塘大橋主通航孔橋是中國在外?？量汰h(huán)境中建設(shè)的最大跨徑斜拉橋，也是當(dāng)時(shí)世界海域環(huán)境內(nèi)最大跨徑的斜拉橋。
3、空間說明斜拉索塔端錨固采用鋼牛腿、鋼錨梁組合體系，為國際先例，不但成功解決了錨固區(qū)開裂問題，提高了結(jié)構(gòu)耐久性，還有利于降低施工難度，保證施工質(zhì)量。
4、為了解決60米預(yù)制箱梁的場內(nèi)運(yùn)輸、碼頭出運(yùn)，成功研制了擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的中國國內(nèi)當(dāng)時(shí)最大跨度、最大噸位的兩機(jī)同步聯(lián)動(dòng)的DLT900輪胎式搬運(yùn)機(jī)，在保證箱梁出運(yùn)速度的同時(shí)，為金塘大橋高效率建設(shè)提供了保障，并提高了箱梁預(yù)制場地的利用效率，節(jié)省了土地資源。
5、對非通航孔橋60米箱梁采用架運(yùn)分離方案，提高了箱梁運(yùn)輸、施工安全程度，最高架設(shè)速度可以達(dá)到3片/d，在海域有限的可作業(yè)時(shí)間內(nèi)，保障了大橋的建設(shè)效率。
6、針對預(yù)制墩身濕接頭進(jìn)行科研攻關(guān)，研究了墩身濕接材料、施工工藝及養(yǎng)護(hù)措施，基本解決了墩身濕接頭裂縫問題，使結(jié)構(gòu)耐久性得到了保證。?
建設(shè)難點(diǎn)
金塘大橋建設(shè)難點(diǎn)及特點(diǎn)主要為：1、環(huán)境條件較惡劣，入潮強(qiáng)流急、涌潮洶涌等，導(dǎo)致海上有效作業(yè)時(shí)間有限；2、地址變化幅度大，局部可能存在不良地質(zhì)層等；3、工程規(guī)模浩大，基建投入巨大，優(yōu)化施工方案和施工組織是金塘大橋順利實(shí)施的關(guān)鍵；4、暴露于外海的橋梁各部構(gòu)件，易受海洋環(huán)境腐蝕，嚴(yán)重影響使用壽命。?
榮譽(yù)表彰
價(jià)值意義
金塘大橋連接舟山市金塘島與寧波市鎮(zhèn)海區(qū)，是整個(gè)舟山跨海大橋中投資最大、最關(guān)鍵的大橋，也是中國第一座按橋梁新規(guī)范體系進(jìn)行設(shè)計(jì)的跨海特大橋梁；作為舟山連島工程一部分，將成為浙江發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的助推器之一，使舟山與寧波的港口岸線連接成有機(jī)整體，對建設(shè)國際貿(mào)易中轉(zhuǎn)儲(chǔ)基地具有重要意義。（《施工技術(shù)》 評(píng)）
參考資料 >
【21409】金塘大橋511號(hào)燈浮恢復(fù).浙江海事局.2024-03-01
阿拉羋月圖：城市形象之跨海大橋.寧波市人民政府.2024-02-28
金塘大橋：位于外海的世界最大跨徑斜拉橋.中國寧波網(wǎng).2024-02-28
杭甬復(fù)線寧波一期項(xiàng)目濱海互通最后一根樁基順利完工.人民網(wǎng).2024-03-01