坳背站是深圳地鐵14號線的第8個站，位于龍崗區紅棉四路與坳背路交叉口，是深圳市域快線網絡中東部首條線路上站點。
坳背站長500.2米，寬45.8米，基坑開挖深度約22.4米，總建筑面積約36622平方米，為地下兩層五柱六跨雙島式換乘車站，與規劃地鐵21號線同層、同向換乘。坳背站于2017年12月，進場施工；2018年11月1日，《深圳市軌道四期相關線路站名規劃》方案公示，定名坳背站；2020年12月15日，1579根圍護樁、工程樁全部完成；2021年4月20日完成主體結構封頂；2022年10月28日深圳地鐵14號線包含坳背站在內的18座車站正式開通。
坳背站是全線最難施工的站點之一。該站由深鐵集團建設管理，中國中鐵聯合體總承包，中鐵五局集團有限公司承建。
歷史沿革
規劃沿革
2017年7月7日，深圳市城市軌道交通第四期建設規劃（2017-2022年）獲中華人民共和國國家發展和改革委員會正式批復，原則同意深圳市城市軌道交通第四期建設規劃，建設14號線等5個項目。
2018年11月1日，深圳市規劃和國土資源委員會（市海洋局）對《深圳市軌道四期相關線路站名規劃》方案進行公示。根據規劃方案，軌道14號線站點包括坳背站。
建設沿革
坳背站于2017年12月，中鐵五局集團有限公司建設者進場施工。2020年12月15日，坳背站的1579根圍護樁、工程樁全部完成。2021年4月20日坳背站提前10天順利完成主體結構封頂。
運營沿革
2022年10月28日深圳地鐵14號線包含坳背站在內的18座車站正式開通運營。
周邊環境
坳背站地處市區，臨近坳背村，周邊以居民區、廠房為主，繁華路段，周邊建筑量大、道路交通疏解困難、地下管線遷改繁雜。
交通區位
坳背站位于龍崗區紅棉路與坳背路交叉口處，車站主體沿紅棉路呈南北走向，南接四聯站，北接大運站，是深圳市地鐵14號線第8個站，也是深圳市域快線網絡中東部首條線路上站點。
建筑規模
坳背站長500.2米，寬45.8米，基坑開挖深度約22.4米，總建筑面積約36622平方米。車站為地下二層車站，地下一層為站廳層，地下二層為站臺層。
車站結構
坳背站為地下兩層五柱六跨雙島式換乘車站。
設計特色
坳背站色彩基調以樹干暖色調為主，裝修設計以“陽光+”生長為主題，整體空間色彩通過“白色”、“木色”、“綠色”進行組合，體現14號線陽光+生長綠意盎然的生態特色主題空間。
困難與施工
困難
坳背站是深圳地鐵14號線和規劃的21號線同層同方向的換乘站，建筑面積3.8萬平方米，具有地質復雜、征拆工作難、交通疏解難、石方開挖難的特點，被專家稱為“地質博物館”，是全線施工難度最大的車站之一。坳背站施工中遇到因鄰近廈深鐵路石方不能爆破作業、鉆探發現183個溶洞和部分地層為100多米深的淤泥層、流砂層等諸多困難和挑戰。
解決方案
2017年12月坳背站開工建設中，中鐵五局集團有限公司建設者面對重重困難，迎難而上、攻堅克難：
首先加大征拆和交通疏解力度，共征拆房屋16棟，面積近4.9萬平方米，將車站化整為零，分成三個區域八小塊各個突破，以“見縫插針、找縫插針、鑿縫插針”的思路創造條件、鋪開工作面，同時有效解決了交通不能中斷的問題。
其次是攻克石方開挖難關，項目部引進石方礦山法切割技術，采取繩鋸+圓盤鋸切割，一塊一塊切割并吊裝，如同“切豆腐”一樣，安全順利地完成了近15萬立方米石方開挖作業，成為名副其實“切出來”的地鐵站。
第三是加強巖溶處理和厚軟土、砂土基坑開挖安全質量風險管控，開展巖溶注漿回填技術攻關和RJP超深、超大直徑地基加固樁施工工法攻關，有效提高了基坑封底加固、止水的效果，保證了施工質量安全。該工法榮獲廣東省工法，推廣應用前景廣闊。通過參建各方共同努力，積極協調創造條件，建設者們發揚五加二、白加黑，春節留守施工，擼起袖子加油干，有力確保了坳背站建設安全優質高效推進，比節點工期提前10天完成主體結構施工任務。
施工引進技術
坳背站開工建設中引進全套筒全回旋鉆機進行臨近房屋的樁基作業，保證了成孔質量和樁的順利澆注，成功地避免了對臨近2米房屋的擾動，避免出現房屋開裂現象。
坳背站開工建設中引進有機高分子化合物塑膠定型模板代替原來的鋼模板，減輕了工人的勞動強度、提高了工效，既便于人工搬運、裝拆，又保證了混凝土內實外美，模板還能重復30多次使用，節省了成本。
坳背站開工建設中引進超聲波檢測儀檢測樁基垂直度，最大限度地避免了因發生樁基垂直度不達標造成侵限、返工處理的現象。也很好地杜絕了咬合樁之間出現縫隙滲漏水現象。
坳背站開工建設中引進石方礦山切割技術解決了離廈深高鐵橋線路過近不適合大方量爆破的難題，使用繩鋸、圓盤鋸配合小方量空氣能爆破與火工品爆破作業，安全順利地完成了近15萬方弱風化石方開挖作業。
運營情況
坳背站于2022年10月28日正式開通運營。
首末班時刻
運營時刻表(工作日)
運營時刻表(休息日)
運營時刻表(節假日)
參考
站點信息
交通換乘
坳背站與規劃地鐵21號線同層、同向換乘。
公交換乘信息
A出入口:
公交站名： 坳一村M229、M357
B出入口:
公交站名： 坳背地鐵站M167、M229、M357
D出入口:
公交站名： 坳一村M229、M357
評價
中國工程院院士、深鐵集團總工程師陳湘生曾這樣評價：坳背站是全線施工最難車站之一，不僅僅是因為地處市區繁華路段，周邊建筑拆遷量大、道路交通疏解困難、地下管線遷改繁雜，而且車站還穿越了具有“地質博物館”之稱的復雜地質構造，巖溶強發育、埋藏深厚砂層及軟土層、地下水豐富，施工難度大，安全質量風險高、隱患大。
參考資料 >
深圳地鐵.深圳地鐵.2024-03-15
深圳地鐵14號線坳背站主體結構封頂.騰訊網.2024-03-14
深圳地鐵14號線最難站坳背站完成開挖.央廣網.2024-03-15
中鐵五局參建的深圳地鐵14號線開通運營.澎湃新聞.2024-03-15
深圳地鐵14號線坳背站順利完成工序轉換，全面進入主體結構施工.新浪網.2024-03-14
深圳地鐵14號線最難站坳背站完成開挖.央廣網.2024-03-14
《深圳市軌道四期相關線路站名規劃》方案公示.世界軌道交通資訊網.2024-03-14
地鐵14號線開通，坪山邁入城市軌道交通時代，一起看看軌道上的坪山!.深圳政府在線.2024-03-14
2017年 公司大事記.深圳地鐵.2023-11-18
國家發展改革委關于深圳市城市軌道交通第四期.國家發展和改革委員會網站.2023-11-18
深圳地鐵.深圳地鐵.2024-03-14
地鐵14號線來啦!羅湖北站正式通車運營→.澎湃新聞.2024-03-14