山陽瀆即古溝，今運河也。《隋書高祖紀》：開皇七年，開山陽瀆以通運漕。《資治通鑒》中記載：開邗溝自淮安市至揚子入江。
簡介
隋開皇七年(587)為平陳作準備而開鑿的溝通江淮的運河，系以古邗溝故遭為基礎，將淮河與長江間的一些錯綜分散的水道加以修整疏導而成，因北起淮安區 (今江蘇淮安)境而得名。自山陽引淮水東南流經射陽湖，與春秋末年呆王夫差所鑿邗溝相接，南至揚州市(今江蘇揚州)東，西折經今揚州市至揚予(今江蘇儀征市東南)入長江。大業元年(605)，隋炳帝隋煬帝征發淮甫民工十余萬改造邗溝，重開東漢建安初廣陵太守陳登主持開鑿的邗溝建安故道，自江都直北徑達淮安市，不再東繞射陽湖，從而取代山陽瀆而成為隋唐大運河的扛北段。一說山陽瀆即大業元年所開邗溝。
起源
公元605年，隋煬帝楊廣下令開鑿一條貫通南北的大運河。這時主要是開鑿通濟渠和永濟渠。黃河南岸的通濟渠工程，是在洛陽市附近引黃河的水，行向東南，進入汴水（今已湮塞），溝通黃、淮兩大河流的水運。通濟渠又叫衛河，是黃河、汴水和淮河三條河流水路溝通的開始。隋朝的首都是長安，所以當時的主要漕運路線是：沿江南運河到京口區（今鎮江市）渡長江，再順山陽瀆北上，進而轉入通濟渠，逆黃河、渭河向上，最后抵達長安。黃河以北開鑿的永濟渠，是利用沁河、淇水、衛河等河為水源，引水通航，在天津市西北利用蘆溝（永定河），直達涿郡（今北京）的運河。
經歷
一是開鑿東通黃河的廣通渠。隋朝開始修建的一條重要的運河是從長安東通黃河的廣通渠。隋初以長安為都。從長安東到黃河，西漢時有兩條水道，一條是自然河道渭水，另一條是漢朝修建的人工河道漕渠。渭水流淺沙深，河道彎曲，不便航行。由于東漢遷都洛陽市，漕渠失修，早已湮廢。隋朝只有從頭開鑿新渠。開皇元年（公元581年）楊堅即命大將郭衍為開漕渠大監，負責改善長安、黃河間的水運。但建成的富民渠仍難滿足東糧西運的需要，三年后又不得不再一次動工改建。這次改建，要求將渠道鑿得又深又寬，可以通航“方舟巨舫”。改建工作由杰出的工程專家宇文愷主持。在水工們的努力下，工程進展順利，當年竣工。新渠仍以渭河為主要水源，自大興城（今西安市）至潼關縣長達300余里，命名為廣通渠。新渠的運輸量大大超過舊渠，除能滿足渭河平原用糧外，還有很大富余。
二是整治南通江淮的御河。隋煬帝即位后，政治中心由長安東移洛陽市，很需要改善黃河、淮河、長江間的水上交通，以便南糧北運和加強對東南地區的控制。大業元年（公元605年），命宇文愷負責營建東京洛陽，每月役丁200萬人。同時，又令尚書右丞皇甫議，“發河南淮北諸郡男女百余萬，開通濟渠”（《通鑒·隋紀四》）。此外，還征調淮南民工10多萬，擴建山陽瀆。工程規模之大，范圍之廣，都是前所未有的。通濟渠可分東西兩段。西段在東漢陽渠的基礎上擴展而成，西起洛陽西面，以南洛河及其支流谷水為水源，穿過洛陽城南，到偃師區東南，再循洛水入黃河。東段西起滎陽市西北黃河邊上的板渚［zhǔ煮］，以黃河水為水源，經今開封市及杞縣、睢縣、寧陵縣、商丘市、夏邑縣、永城市等縣，再東南，穿過今安徽宿縣、靈璧縣、泗縣，以及江蘇省的泗洪縣，至盱眙［xū yī虛移］縣注入淮河。兩段全長近 2000里。淮安市瀆北起淮水南岸的山陽（今江蘇淮安市），徑直向南，到江都（今揚州市）西南接長江。兩渠都是按照統一的標準開鑿的，并且兩旁種植柳樹，修筑御道，沿途還建離宮40多座。由于龍舟船體龐大，御河必須鑿得很深，否則就無法通航。通濟渠與山陽瀆的修建與整治是齊頭并進的，施工時雖然也充分利用了舊有的渠道和自然河道，但因為它們有統一的寬度和深度，因此，主要還要依靠人工開鑿，工程浩大而艱巨。可是歷時很短，從三月動工，到八月就全部完成了。隋煬帝立刻從洛陽市登上龍舟，帶著后妃、王公、百官，乘坐幾千艘艫［zhú lú竹爐］，南巡揚州市。這是中外工程史上的奇跡。當然，代價是極其高昂的。在鑿渠和造船過程中，“役丁死者什四五”。
三是修建北通涿郡的永濟渠。在完成通濟渠、山陽瀆之后，隋煬帝決定在黃河以北再開一條運河，即永濟渠。大業四年（公元608年），“詔發河北省諸郡男女百余萬，開永濟渠，引沁河南達于河，北通涿郡”（《隋書·煬帝紀》上）。永濟渠也可分為兩段：南段自沁河口向北，經今新鄉、衛輝市、滑縣、內黃縣（以上屬河南省）、魏縣、大名縣、館陶縣、臨西縣、大清河（以上屬河北）、武城縣、德州（以上屬山東省）、吳橋縣、東光縣、南皮縣、滄縣、青縣（以上屬河北），抵今天津市；北段自今天津市折向西北，經天津的武清、河北的安次區、到達涿郡（今北京市境）。南北兩段都是當年完成。永濟渠與通濟渠一樣，也是一條又寬又深的運河，據載全長1900多里。深度多少，雖不見文字，但大體上說，與通濟渠相當，因為它也是一條可通龍舟的運河。大業七年（公元611年），隋煬帝自揚州市乘龍舟沿運河北上，帶著船隊和人馬，水陸兼程，最后抵達涿郡。全程4000多里，僅用了50多天，足見其通航能力之大。
四是疏浚縱貫太湖平原的江南運河。太湖平原修建運河的歷史非常悠久。春秋時的吳國，即以都城吳（蘇州市）為中心，鑿了許多條運河，其中一條向北通向長江，一條向南通市向錢塘江，這兩條南北走向的人工水道，就是最早的江南河。這條河在秦漢、三國、兩晉、南北朝時，進行過多次整治，到了隋煬帝時又下令作進一步疏浚。《資治通鑒》卷一八一記載：“大業六年冬十二月，敕穿江南河，自京口至杭州市，八百余里，廣十余丈，使可通龍舟，并置驛宮、草頓，欲東巡會稽郡。”會稽山在今浙江省紹興市東南，相傳大禹曾大會諸侯于會稽，秦始皇也曾登此山以望東海。隋煬帝好大喜功，大概也要到會稽山，效仿夏禹、秦皇的故事。
在以上這些渠道中，通濟渠和永濟渠是這條南北大運河中最長最重要的兩段，它們以洛陽市為起點，成扇形向東南和東北張開。洛陽位于中原大平原的西緣，海拔較高，運河工程充分利用這一東低西高、自然河道自西向東流向的特點，開鑿時既可以節省人力和物力，航行時又便于船只順利通過。特別是這兩段運河都能夠充分利用豐富的黃河之水，使水源有了保證。這兩條如此之長的渠道，能這樣好地利用自然條件，證明當時水利科學技術已有很高的水平。開鑿這兩條最長的渠道，前后用了六年的時間。這樣就完成了大運河的全部工程。隋朝的大運河，史稱南北大運河。它貫穿河北省、河南省、江蘇省和浙江省等省。運河水面寬30—70米，長約2700多公里，是世界上最偉大的工程之一。
價值
廣通渠、通濟渠、山陽瀆（隋煬帝把后兩者合稱御河）、永濟渠和江南運河等渠道，雖然不是同時開鑿而成，可以算作各自獨立的運輸渠道。但是由于這些渠道都以政治中心長安、洛陽市為樞紐，向東南和東北輻射，形成完整的體系，同時，它們的規格又基本一致，都要求可以通航方舟或龍舟，而且互相連接，所以又是一條大運河。這條從長安、洛陽向東南通市到余杭、向東北通到涿郡的大運河，是古今中外最長的運河。由于它貫穿了錢塘江、長江、淮河、黃河、海河五大水系，對加強國家的統一，促進南北經濟文化的交流，都是很有價值的。
不同觀點
實現國土的大統一，是開鑿遠程運河的基本前提。開皇七年（５８７），楊堅開挖了山陽瀆。
關于山陽瀆的線路，有不同看法。一般認為，淮安市瀆的行經路線是：自揚州茱萸灣東北向東經宜陵鎮折向北，經樊川鎮、高郵三垛至寶應縣之東的射陽湖，北經山陽而到達末口。也有人說，隋文帝開山陽瀆只是對邗溝舊道的疏浚、裁彎取直，并取消了不必要的堰。
開鑿山陽瀆后，運河南端又從揚子（今揚州城南揚子橋附近）入江了，儀征市的歐陽埭同時還是另一個入江口。
隋煬帝的名字，一直與中國古運河緊緊相連，永遠無法分開。大業元年（６０５），亦即開山陽郡瀆后的１８年，隋煬帝在開通濟渠的同時，“又發淮南民十余萬開邗溝，自山陽至揚子入江。渠廣四十步，渠旁皆筑御道，樹以柳”。這是在邗溝舊有基礎上的一次大規模的整修擴大，形成了后代運河的規模。
有人說，在中國歷史上，很多皇帝都修過長城，秦始皇成為最杰出的代表；很多皇帝都挖過運河，隋煬帝成為最杰出的代表。然而，既修過長城，又開了運河的皇帝，只有隋煬帝一人。這涉及到對中國歷史與中國帝王的評價，可謂意味深長。揚州城，與大運河緊緊相連，與隋煬帝也不能分開。這個皇帝曾當過１０年揚州市總管，開通了大運河，三下江都，最終死在這里。
自隋以后，每年數十、百萬石的漕糧和江淮物資經過邗溝，運達渭河平原。邗溝成為一條重要經濟與軍事命脈。
參考資料
杭州市水利網 http://www.wzH?Ogov.cn/shihua1.asp?id=1500
中國長城網 http://www.chinagreatwall.org/detail/news_detail.jsp?info_id=1100048608&cust_id=greatwall
京杭大運河 http://www.jhdyh.net/in2-1.asp
參考資料 >