南寧軌道交通5號(hào)線，是廣西壯族自治區(qū)首條采用全自動(dòng)無(wú)人駕駛模式運(yùn)行的地鐵線路，于2017年9月7日全線開(kāi)工建設(shè)，以“邕[yōng]水藍(lán)”為線路色，于2021年12月16日正式開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)一期工程（國(guó)凱大道站至金橋客運(yùn)站）。南寧軌道交通5號(hào)線全長(zhǎng)20.21千米，共設(shè)17座車(chē)站，均為地下車(chē)站，設(shè)1座車(chē)輛基地；列車(chē)采用6節(jié)編組B型列車(chē)。與南寧軌道交通全線網(wǎng)共用屯里控制中心。
南寧軌道交通5號(hào)線采用GOA4等級(jí)的設(shè)計(jì)與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，融合了全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)、BIM技術(shù)、智慧車(chē)站以及智能運(yùn)維等前沿技術(shù)。南寧軌道交通5號(hào)線一期工程全線車(chē)站均實(shí)現(xiàn)了智能自動(dòng)開(kāi)關(guān)站功能，包括打開(kāi)照明、系統(tǒng)自檢、通訊自檢、設(shè)備開(kāi)始運(yùn)作等。創(chuàng)新性地建立了“運(yùn)維一體化疊加專業(yè)化”的運(yùn)營(yíng)管理模式。南寧地鐵5號(hào)線采用了國(guó)內(nèi)首臺(tái)氣墊式直排雙模盾構(gòu)機(jī)，成功克服了全自動(dòng)運(yùn)行地鐵建設(shè)中的新挑戰(zhàn)和高安全要求。在運(yùn)營(yíng)管理上實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛，執(zhí)行無(wú)人區(qū)管理，并具備了包括列車(chē)喚醒、出庫(kù)、正線運(yùn)行、回庫(kù)休眠及洗車(chē)等在內(nèi)的一系列全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)功能。同時(shí)，還建立了全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)庫(kù)及相應(yīng)的管控措施，并制定了針對(duì)列車(chē)故障、火災(zāi)、水淹等不同場(chǎng)景的應(yīng)急預(yù)案。
南寧軌道交通5號(hào)線投入運(yùn)營(yíng)后，與南寧軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線和4號(hào)線組網(wǎng)運(yùn)行，形成與各大對(duì)外交通樞紐間的快速通道，充分發(fā)揮南寧市在東盟區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)中的樞紐作用。5號(hào)線對(duì)于緩解城市地面交通壓力、推動(dòng)綠色出行、建設(shè)國(guó)家公交都市示范城市具有重要意義，同時(shí)也為南寧市的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和城市形象的提升做出了積極貢獻(xiàn)。
施工繞行路線
降橋站
南寧軌道交通5號(hào)線藥用植物園站因施工昆侖大道道路變窄，關(guān)閉降橋昆侖大道路口紅綠燈。
邕賓立交站
南寧軌道交通5號(hào)線邕賓立交站因施工南梧路道路變窄。
獅山公園站
而除上面之外5月9日起，途經(jīng)明秀望州路口段8條公交線路有調(diào)整。因軌道五號(hào)線項(xiàng)目施工需要，近期明秀望州路口段將向西擴(kuò)寬封閉施工范圍（向西延伸30米），圍擋至2020年5月15日結(jié)束。為配合工程順利施工，經(jīng)研究決定，從2018年5月9日起調(diào)整上海公交13路、212路、28路等8條公交線路，具體情況如下：
一、13路、212路調(diào)整方案
13路由洪運(yùn)公交車(chē)場(chǎng)始發(fā)，212路由三0三醫(yī)院始發(fā)，按原線路行駛至明秀瀘田路口后，往返改道行駛瀘田街、秀田路至秀田邕武路口后恢復(fù)原線路行駛；取消明秀東路（明秀瀘田路口至明秀邕武路口）、邕武路（邕武明秀路口至邕武秀田路口）等路段的行駛及取消沿途的“邕武明秀路口（下行：明秀望州路口）”1對(duì)往返停靠站。上行增設(shè)“秀田瀘田路口”1個(gè)單邊站點(diǎn)，下行增設(shè)“明秀東路小學(xué)”1個(gè)單邊站點(diǎn)。
二、28路調(diào)整方案
28路由安吉客運(yùn)站始發(fā)，按原線路行駛至邕武秀田路口后，下行改道行駛秀田路、瀘田路至明秀東路后恢復(fù)原線路行駛；取消邕武路（邕武秀田路口至邕武明秀路口）等路段的行駛，下行增設(shè)“明秀東路小學(xué)”1個(gè)單邊站點(diǎn)。
三、75路調(diào)整方案
75路由金橋站始發(fā)，按原線路行駛至秀廂邕武路口后，往返改道行駛秀廂大道、友愛(ài)北路至友愛(ài)明秀路口后恢復(fù)原線路行駛；取消邕武路（邕武秀廂路口至邕武明秀路口）、明秀東路（明秀邕武路口至明秀友愛(ài)路口）等路段的行駛及取消沿途的“獅山公園、明秀望州路口（邕武明秀路口）、明秀市場(chǎng)、虎邱、明秀小區(qū)、廣西民族醫(yī)院、青少年活動(dòng)中心”7對(duì)往返?？空炯啊昂怅?yáng)園湖路口、北湖衡陽(yáng)路口”2個(gè)單邊停靠站；增設(shè)“恒安新城、皂角村、秀廂北湖路口、北湖安居小區(qū)、秀廂秀安路口、友愛(ài)北立交、友愛(ài)大樹(shù)腳、秀廂市場(chǎng)、友愛(ài)利客隆”9對(duì)往返?？空炯啊靶銕?、友愛(ài)明秀路口”2個(gè)單邊?？空?。
四、B44路調(diào)整方案
B44路由長(zhǎng)廂竹立交西始發(fā)，按原線行駛至望州東溝嶺路口后，往返改道行駛東溝嶺正街（東溝嶺望州路口至東溝嶺興望路口）、興望路、東州路（東州興望路口至東州南梧路口）、南梧路（南梧東州路口至南梧邕武路口）至明秀東路后恢復(fù)原線行駛，取消望州路（望州東溝嶺路口至望州明秀路口）路段的行駛，增設(shè)“興望路、東溝嶺、東州南梧路口、南梧東州路口、南梧望州路口”5對(duì)往返?？空军c(diǎn)及上行“興望望州路口”1個(gè)單邊站點(diǎn)。
五、B63路調(diào)整方案
B63路由三0三醫(yī)院始發(fā)，按原線行駛至望州東溝嶺路口后，上行改道行駛東溝嶺正街（東溝嶺望州路口至東溝嶺興望路口）、興望路、東州路（東州興望路口至東州南梧路口）、南梧路（南梧東州路口至南梧邕武路口）至邕武南梧路口后恢復(fù)原線行駛；下行改道行駛秀田路（秀田邕武路口至秀田瀘田路口）、瀘田街（瀘田秀田路口至瀘田明秀路口）、明秀東路（明秀瀘田路口至明秀望州路口）至望州明秀路口后恢復(fù)原線行駛，取消望州路（望州東溝嶺路口至望州明秀路口）、邕武路（邕武明秀路口至邕武秀田路口）等路段的行駛及取消上行“望州興望路”1個(gè)單邊站點(diǎn)，增設(shè)上行“興望望洲路口、興望路、東溝嶺、東州南梧路口、南梧東州路口、南梧望州路口”6個(gè)單邊站點(diǎn)，下行增設(shè)“明秀東路小學(xué)”1個(gè)單邊站點(diǎn)。
六、69路調(diào)整方案
69路白沙友誼立交始發(fā)，按原線行駛至明秀東路瀘田街路口，調(diào)整行駛瀘田街、秀田路至終點(diǎn)站。期間取消邕武明秀路口（上行）、明秀東路小學(xué)、秀田瀘田路口（下行）共1個(gè)往返站點(diǎn)和2個(gè)單邊站點(diǎn)?？?。
七、116路調(diào)整方案
116路山漸青公交站始發(fā)，按原線行駛至邕武秀田路口，調(diào)整行駛秀田路、瀘田街、明秀東路、南梧大道恢復(fù)原線行駛。不涉及站點(diǎn)調(diào)整。
虎邱站
南寧軌道交通5號(hào)線虎邱站因施工明秀東路道路變窄
北湖南路站
2017年12月9日開(kāi)始，南寧軌道交通5號(hào)線一期工程北湖南路站將封閉施工，時(shí)間長(zhǎng)達(dá)28個(gè)月。為確保工程順利進(jìn)行，南寧市交警部門(mén)將對(duì)北湖南路站涉及路段實(shí)施臨時(shí)限制交通措施。
值得注意的是，相關(guān)路段需遷改公交站臺(tái)3座，涉及的公交線路分別有13路、66路、67路、75路、90路、602路、606路、608路、81路、22路、803路。交警提醒有乘坐需求的群眾隨時(shí)關(guān)注南寧市交通運(yùn)輸局發(fā)布的新公交線路規(guī)劃。
秀靈路站及其廣西大學(xué)站
市民朋友們注意了，又有新的地鐵站要封閉施工了，即日起途經(jīng)明秀秀靈路口（秀靈路站）請(qǐng)?zhí)崆袄@行！11月28日，記者從南寧市交警部門(mén)了解到，受南寧市軌道交通5號(hào)線秀靈路站施工影響，從當(dāng)晚10時(shí)起，交警部門(mén)對(duì)明秀秀靈路口實(shí)施圍擋封閉施工。此次工期較長(zhǎng)，自2017年11月28日起至2020年6月30日，提醒過(guò)往車(chē)輛注意繞行或小心慢行。
據(jù)介紹，南寧市軌道交通5號(hào)線秀靈路站一期交通疏解將封閉明秀西路南側(cè)半幅，北側(cè)將保留11米寬道路供機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)雙向通行。其中圍擋封閉總長(zhǎng)度約820米，施工范圍涉及11287平方米。
此次圍擋，預(yù)計(jì)對(duì)周邊居民及上班族出行帶來(lái)一定影響。記者從現(xiàn)場(chǎng)了解到，秀靈路站施工范圍靠近中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司房管所、廣西出版印刷物資有限公司宿舍樓、西鄉(xiāng)塘區(qū)教育局以及廣西民族印刷廠等單位。而且，秀靈路作為西鄉(xiāng)塘區(qū)的主干道之一，平日車(chē)流量就比較密集，交通壓力較大。道路封閉施工期間，車(chē)道變窄，車(chē)流匯聚，一定程度上增加了該路段的交通壓力，早晚上下班高峰期易出現(xiàn)小面積擁堵。
為此，交警部門(mén)聯(lián)合施工單位，在顯眼位置放置相關(guān)提示牌，并在早晚高峰期增派警力進(jìn)行疏導(dǎo)。市民途經(jīng)該路段時(shí)，需根據(jù)指示牌小心慢行，聽(tīng)從交警指揮。另外，有條件的車(chē)主請(qǐng)盡量繞行周邊道路。
另?yè)?jù)介紹，該路段建設(shè)工期預(yù)計(jì)從2017年11月28日起至2020年6月30日止，歷時(shí)31個(gè)月。
軌道交通5號(hào)線廣西大學(xué)站將于10月2日起動(dòng)工建設(shè)，為確保工程順利進(jìn)行，南寧交警部門(mén)將對(duì)明秀西路（大學(xué)路至農(nóng)院路段）實(shí)施臨時(shí)限制交通措施。軌道交通5號(hào)線廣西大學(xué)站建設(shè)工期為2017年10月2日10時(shí)起至2019年12月31日24時(shí)止。期間對(duì)明秀西路（大學(xué)路至農(nóng)院路段）進(jìn)行封閉施工，封閉道路北側(cè)設(shè)置的便道僅允許沿線單位、住宅小區(qū)車(chē)輛、行人通行，禁止其他機(jī)動(dòng)車(chē)通行；封閉道路南側(cè)設(shè)置的便道僅允許行人通行，禁止車(chē)輛通行。
乘坐公交車(chē)出行的市民請(qǐng)注意了，現(xiàn)狀通過(guò)明秀西路的公交線路有9條，分別是8路、上海公交13路、15路、52路、602路、66路、91路、204路、222路。其中602路、13路、15路是經(jīng)大學(xué)明秀西路口直行至明秀西路，其余公交車(chē)行車(chē)路線均是從明秀西路繞行至大學(xué)路方向。一期圍擋圍閉后，現(xiàn)有公交路線均受影響，需重新規(guī)劃，具體新的公交行車(chē)路線待交警部門(mén)及南寧市交通運(yùn)輸局商討確定后另行公布。
歷史沿革
2015年01月21日，經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)了《南寧市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2015年-2021年）》，批準(zhǔn)建設(shè)軌道交通2號(hào)線東延、3號(hào)線一期、4號(hào)線一期、5號(hào)線一期，長(zhǎng)約75.1公里。
2016年10月18日，南寧軌道交通5號(hào)線一期工程進(jìn)行第二次環(huán)評(píng)公示。12月9日，南寧軌道交通5號(hào)線一期工程進(jìn)行環(huán)評(píng)全本公示。12月22日，廣西壯族自治區(qū)環(huán)境保護(hù)廳對(duì)《南寧市軌道交通5號(hào)線一期工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》進(jìn)行審批公示。12月29日，廣西壯族自治區(qū)環(huán)境保護(hù)廳批復(fù)《南寧市市軌道交通5號(hào)線一期工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》。
2017年3月16日，南寧軌道交通5號(hào)線可行性研究報(bào)告獲廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)。6月28日，南寧軌道交通5號(hào)線初步設(shè)計(jì)獲廣西壯族自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)批復(fù)（桂發(fā)改交通《2017》801號(hào)）。9月7日，南寧地鐵5號(hào)線在亭洪西路站舉行開(kāi)工儀式。
2018年5月，金凱路站首塊底板澆筑完成，標(biāo)志著南寧軌道交通5號(hào)線全線逐步進(jìn)入車(chē)站主體結(jié)構(gòu)施工階段。9月28日，南寧軌道交通5號(hào)線一期工程進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。10月21日，南寧軌道交通5號(hào)線一期工程首座車(chē)站（金凱路站）實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。9月28日，地鐵5號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從金凱路站——江南公園區(qū)間左線始發(fā)，5號(hào)線工程正式進(jìn)入盾構(gòu)施工階段。10月21日，南寧市軌道交通5號(hào)線一期工程首座車(chē)站金凱路站順利封頂。
2019年4月，南寧軌道交通5號(hào)線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間（國(guó)凱大道站至那洪立交站）實(shí)現(xiàn)貫通。
2020年5月，南寧軌道交通5號(hào)線一期工程全部車(chē)站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)封頂。5月20日，南寧軌道交通5號(hào)線一期工程進(jìn)入鋪軌階段。8月25日，南寧軌道交通5號(hào)線一期工程全線實(shí)現(xiàn)“洞通”。8月28日，地鐵5號(hào)線南寧軌道交通5號(hào)線首列車(chē)在那洪車(chē)輛基地卸車(chē)交付亮相。8月，南寧軌道交通5號(hào)線一期工程南段（那洪車(chē)輛基地至五一立交站）實(shí)現(xiàn)“軌通”。8月，南寧軌道交通5號(hào)線那洪車(chē)輛基地建成并投入使用。12月4日，南寧軌道交通5號(hào)線一期工程南段完成熱滑試驗(yàn)。9月，由中鐵十八局集團(tuán)有限公司等單位參建的廣西南寧軌道交通5號(hào)線全自動(dòng)地鐵車(chē)輛基地建成并投入使用。這是廣西壯族自治區(qū)首個(gè)無(wú)人駕駛軌道交通車(chē)輛基地。
2021年3月中旬，南寧軌道交通5號(hào)線一期工程實(shí)現(xiàn)全線“35千伏電通”。3月，南寧軌道交通5號(hào)線一期工程全線17座車(chē)站站臺(tái)門(mén)施工封閉完成。4月，南寧軌道交通5號(hào)線一期工程北段（周家坡站至金橋客運(yùn)站）完成熱滑試驗(yàn)。6月30日，南寧軌道交通有限責(zé)任公司建設(shè)分公司將南寧軌道交通5號(hào)線的車(chē)站管理權(quán)、行車(chē)指揮權(quán)委托運(yùn)營(yíng)分公司管理。7月，《南寧市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2020-2035）》獲得南寧市人民政府批復(fù)，地鐵5號(hào)線計(jì)劃暫定于今年年底建成通車(chē)，線路規(guī)劃為國(guó)凱大道至金橋客運(yùn)站，而線網(wǎng)規(guī)劃則為那丹至四塘。10月22日，地鐵5號(hào)線目前已完成為期20天的跑圖運(yùn)行。11月15日，《軌道交通線路5號(hào)線公交接駁方案》評(píng)審會(huì)在南寧市交通運(yùn)輸局順利召開(kāi)。12月，南寧地鐵5號(hào)線在建設(shè)中攻克了多個(gè)“下穿”難點(diǎn)，為2021年底通車(chē)試運(yùn)營(yíng)奠定基礎(chǔ)。12月，《南寧市軌道交通5號(hào)線一期工程（國(guó)凱大道—金橋客運(yùn)站）公交接駁方案》出爐，經(jīng)過(guò)優(yōu)化公交線路及配套接駁設(shè)施，軌道交通5號(hào)線沿線基本形成了軌道+公交+出租汽車(chē)+非機(jī)動(dòng)車(chē)+共享單車(chē)的換乘體系。12月14日，南寧軌道交通官網(wǎng)正式官宣，軌道交通5號(hào)線將于12月16日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。12月16日上午11時(shí)正式對(duì)外開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。在南寧軌道交通5號(hào)線開(kāi)通當(dāng)日，限量發(fā)行南寧軌道交通開(kāi)通5周年暨5號(hào)線開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)紀(jì)念票冊(cè)。紀(jì)念票冊(cè)以“智啟未來(lái)”為主題，以“邕水藍(lán)”為主色調(diào)，設(shè)計(jì)元素包括代表智能科技芯片的數(shù)字“5”、地鐵列車(chē)等，預(yù)示充滿創(chuàng)新科技的地鐵5號(hào)線。
2022年3月，南寧市軌道交通5號(hào)線一期工程（那洪—金橋客運(yùn)站）交通銜接規(guī)劃獲市政府批復(fù)。
建設(shè)主要內(nèi)容
南寧5號(hào)線一期工程（那洪～金橋客運(yùn)站）南起壯錦大道與國(guó)凱大道路口東側(cè)的那洪站，止于金橋客運(yùn)站站，線路全長(zhǎng)20.38km，均為地下線，共設(shè)17座車(chē)站，其中換乘6座，分別為那洪立交站（與4號(hào)線換乘）、旱塘站（與6號(hào)線換乘）、新陽(yáng)路站（與7號(hào)線換乘）、廣西大學(xué)站（與1號(hào)線換乘）、明秀路站（與2號(hào)線換乘）、小雞村站（與3號(hào)線換乘）。全線最大站間距2367m（旱塘站至新陽(yáng)路站），最小站間距750m（那洪立交至金凱路站），平均站間距1228m。
設(shè)那洪綜合基地一座，位于繞城高速以南，不設(shè)停車(chē)場(chǎng)。
全線新建金橋、旱塘110/35kV主變電所各1座。
本線采用B型車(chē)6輛編組，最高運(yùn)行速度為80km/h。
車(chē)站
共設(shè)17座車(chē)站，均為地下站。全線最大站間距2470m（旱塘站至新陽(yáng)路站），最小站間距746m（那洪立交站至金凱路站），平均站間距1228m。
線路自南向北設(shè)車(chē)站17座：那洪站、那洪立交站、金凱路站、白沙壯錦立交站、亭洪西路站、旱塘站、新陽(yáng)路站、廣西大學(xué)站、秀靈路站、明秀路站、北湖南路站、虎丘村站、獅山公園站、小雞村站、邕賓立交站、藥用植物園站、金橋客運(yùn)站站
設(shè)計(jì)參數(shù)
軌道
軌距：1435mm。
鋼軌：正線及試車(chē)線采用60kg/m鋼軌，鋪設(shè)無(wú)縫線路；輔助線采用60kg/m鋼軌；車(chē)場(chǎng)線采用50kg/m鋼軌。
扣件：地下線均采用彈性分開(kāi)式扣件；減振要求較高的地段采用壓縮型減振扣件等。地面線、車(chē)場(chǎng)線礫石道床地段采用彈條Ⅰ型扣件。
道床：地下線采用長(zhǎng)枕式整體道床。地面線采用碎石道床。高等減振要求地段采用道床墊式整體道床，特殊減振要求的地段采用鋼彈簧浮置板整體道床。
南寧軌道交通5號(hào)線為聯(lián)系城市西南-東北方向的骨干線，線路連接江南組團(tuán)、城西組團(tuán)、城北組團(tuán)、昆侖大道南、北組團(tuán)。線路途經(jīng)壯錦大道、明秀路、南梧路、昆侖大道；連接江南片區(qū)、江北片區(qū)、金橋客運(yùn)站等主要區(qū)域。
一期工程起點(diǎn)為國(guó)凱大道站，終點(diǎn)為金橋客運(yùn)站，線路全長(zhǎng)20.214千米，均為地下線，地下線長(zhǎng)13.214千米，高架及過(guò)渡線長(zhǎng)7千米。
5號(hào)線在原來(lái)1、2、3、4號(hào)線的“井”字基礎(chǔ)上，給城市軌道版圖畫(huà)上了對(duì)角線，成為城市西南-東北方向的輔助線。
車(chē)輛
（1）列車(chē)編組初、近、遠(yuǎn)期采用B型4動(dòng)2拖6輛編組形式；載客量（定員）1460人/列。編組：=TC-Mp-M-M-Mp-TC=（TC—帶司機(jī)室拖車(chē)，Mp—帶受電弓的動(dòng)車(chē)，M—不帶受電弓的動(dòng)車(chē)，“-”—半永久牽引桿，“=”—自動(dòng)車(chē)鉤）
（2）車(chē)輛主要結(jié)構(gòu)尺寸B型車(chē)尺寸：19.5m×2.8m（寬）×3.8m（高）；列車(chē)長(zhǎng)度：≤118.36m
（3）主要?jiǎng)恿π阅苤笜?biāo)最高持續(xù)運(yùn)行速度：80km/h
列車(chē)起動(dòng)平均加速度（0→40km/h）（AW2，平直線）≥1.0m/s2
列車(chē)起動(dòng)平均加速度（0→80km/h）（AW2，平直線）≥0.6m/s2
常用制動(dòng)平均減加速度（80km/h→0）（AW0-AW3平直線）≥1.0m/s2
緊急制動(dòng)減加速度（80km/h→0）（AW0-AW3，平直線）≥1.2m/s2（4）軸重：≤14t。
供電
（1）供電電源
5號(hào)線一期工程采用集中供電方式，110/35kV兩級(jí)電壓供電制式，由1號(hào)線五里亭主變電站（1號(hào)線資源共享，僅作為遠(yuǎn)期支援供電用）和新建旱塘、金橋主變電站供電。
（2）主變電所
在建五里亭主變電壓的安裝容量為2×31.5MVA，一號(hào)線計(jì)劃2016年建成通車(chē)。5號(hào)線一期工程計(jì)劃2021年建成通車(chē)，五里亭主所在本線初期（2023年）需安裝2×25MVA，近期（2030年）需安裝2×31.5MVA，遠(yuǎn)期（2045年）需安裝2×40MVA。下階段將結(jié)合1號(hào)線的負(fù)荷，綜合考慮確定五里亭主所的安裝容量。
旱塘主變電所容量為2×31.5MVA，金橋主變電所容量為2×25MVA，每座主變電所均預(yù)留遠(yuǎn)期擴(kuò)容條件。新建兩座主變均為室內(nèi)地上主變。
（3）牽引網(wǎng)供電制式
地下區(qū)段采用DC1500V剛性架空接觸網(wǎng)、地上區(qū)段采用柔性架空接觸網(wǎng)。
環(huán)控
（1）系統(tǒng)模式通風(fēng)空調(diào)制式采用屏蔽門(mén)系統(tǒng)。
（2）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)由區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)和車(chē)站通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)組成。
車(chē)輛基地
（1）場(chǎng)址環(huán)境現(xiàn)狀車(chē)輛基地選址位于5號(hào)線起點(diǎn)站那洪站的東南側(cè)，地塊北側(cè)為南寧外環(huán)高速公路，東側(cè)為國(guó)家鐵路南防線。用地現(xiàn)狀以林地和荒地為主。總征地面積38.23ha，圍墻內(nèi)占地面積27.68ha。
（2）車(chē)輛基地平面布置按運(yùn)用庫(kù)區(qū)、檢修庫(kù)區(qū)、辦公生活區(qū)、物資材料區(qū)、輔助生產(chǎn)設(shè)施區(qū)等功能分區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)。運(yùn)用庫(kù)區(qū)平行布置有周月檢庫(kù)、停車(chē)列檢庫(kù)，順接于出入段線。運(yùn)用庫(kù)西側(cè)布置有不落輪鏇庫(kù)及洗車(chē)庫(kù)。吹掃庫(kù)、靜調(diào)庫(kù)、定臨修庫(kù)與大、架修庫(kù)、輔助檢修車(chē)間等組成檢修庫(kù)，位于運(yùn)用庫(kù)東側(cè)，同樣采用順接方式平行出入段線布置。檢修庫(kù)咽喉外側(cè)設(shè)置聯(lián)合車(chē)庫(kù)。
（3）試車(chē)線試車(chē)線布置于檢修庫(kù)同側(cè)，檢修車(chē)上試車(chē)線方便，試車(chē)線全長(zhǎng)1200m，滿足B型車(chē)6輛編組80km/h的試車(chē)要求。
（4）出入段線出入段線位于本線起點(diǎn)站那洪站的東南方向，繞城高速以南，貼近南防鐵路南北向布置。出入段線全長(zhǎng)約1852.776m，最小曲線半徑300m,最大坡度34.1‰，滿足列車(chē)出入車(chē)輛基地作業(yè)以及初、近期列車(chē)折返作業(yè)需要。
車(chē)輛綜合基地作業(yè)性質(zhì)及內(nèi)容
①承擔(dān)本線部分車(chē)輛的乘務(wù)、停放、列車(chē)技術(shù)檢查和洗刷、清掃等日常維修和保養(yǎng)任務(wù)；②承擔(dān)本線部分車(chē)輛的月檢、周檢任務(wù)；③承擔(dān)本線車(chē)輛的定修及臨修任務(wù)；④承擔(dān)線網(wǎng)中4、5、7和8號(hào)線車(chē)輛的廠、架修任務(wù)；⑤承擔(dān)本線車(chē)輛運(yùn)行中出現(xiàn)事故時(shí)的救援工作；⑥承擔(dān)本線設(shè)備、機(jī)具的維修和調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的整備及維修任務(wù)；⑦承擔(dān)本線材料、工具、備品、備件的供應(yīng)工作；⑧負(fù)責(zé)本線的行政、后勤、技術(shù)管理和技術(shù)革新等工作。
行車(chē)組織
（1）列車(chē)編組B型車(chē)，初、近、遠(yuǎn)期采用B型車(chē)6輛編組形式。初期配屬車(chē)輛24列/144輛。
（2）運(yùn)營(yíng)時(shí)間本線運(yùn)營(yíng)時(shí)間由6：00至24：00，共18小時(shí)，其余時(shí)間用于設(shè)備維護(hù)和檢修。
（3）全日行車(chē)計(jì)劃初期：全日開(kāi)行列車(chē)156對(duì)。近期：全日開(kāi)行列車(chē)212對(duì)。遠(yuǎn)期：全日開(kāi)行列車(chē)276對(duì)。
車(chē)站列表
截至2020年5月，南寧軌道交通5號(hào)線一期工程共設(shè)17座車(chē)站，平均站間距1219米，全線最大站間距2367米（五一立交站至新秀公園站），最小站間距750米（那洪立交站至金凱路站），均為地下車(chē)站。
5號(hào)線設(shè)4座換乘站，分別為那洪立交站、廣西大學(xué)站、明秀路站、小雞村站換乘。其中，與那洪立交站、明秀路站為L(zhǎng)型換乘，與廣西大學(xué)站、小雞村站為T(mén)型換乘，也就是說(shuō)5號(hào)線可實(shí)現(xiàn)與既有1、2、3、4號(hào)線便捷換乘。
設(shè)備設(shè)施
車(chē)輛設(shè)施
南寧軌道交通5號(hào)線列車(chē)外觀以“傳承經(jīng)典”為主題，車(chē)燈造型創(chuàng)意來(lái)自于廣西民俗“繡球科”。車(chē)輛以藍(lán)色為主色調(diào)，車(chē)體側(cè)面采用“邕水藍(lán)”腰帶貫穿列車(chē)。車(chē)輛采用GOA4全自動(dòng)駕駛技術(shù)，可對(duì)車(chē)場(chǎng)、正線、控制中心、車(chē)站4個(gè)位置的正常運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景、故障運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景及應(yīng)急處理場(chǎng)景三大板塊進(jìn)行描述，對(duì)不同的場(chǎng)景采用不同的場(chǎng)景控制模式。
南寧軌道交通5號(hào)線列車(chē)有多個(gè)亮點(diǎn)：采用先進(jìn)的全自動(dòng)控制解決方案，對(duì)各種故障場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制，應(yīng)對(duì)列車(chē)運(yùn)行過(guò)程中的各種突發(fā)故障，為列車(chē)安全運(yùn)行保駕護(hù)航；安裝專家診斷系統(tǒng)，通過(guò)數(shù)據(jù)分析和挖掘，借助各種推理算法和智能診斷及預(yù)測(cè)模型來(lái)監(jiān)控、預(yù)測(cè)和管理車(chē)輛的狀態(tài)，評(píng)估列車(chē)健康程度，幫助檢修人員進(jìn)行列車(chē)維護(hù)，提高檢修效率；安裝障礙物檢測(cè)系統(tǒng)，可檢測(cè)運(yùn)行過(guò)程中影響運(yùn)行的障礙物信息，為列車(chē)提供預(yù)警信息，大幅提升列車(chē)運(yùn)行安全性；列車(chē)空調(diào)采用變頻技術(shù)，具有自動(dòng)調(diào)節(jié)功能，不僅能夠減小客室溫度波動(dòng)，增加乘客的舒適度，還可有效節(jié)能。
運(yùn)行系統(tǒng)
南寧軌道交通5號(hào)線一期工程設(shè)那洪車(chē)輛基地1處，設(shè)旱塘、金橋2座主變電所；與南寧軌道交通全線網(wǎng)共用屯里控制中心。
那洪車(chē)輛基地是廣西首個(gè)無(wú)人駕駛軌道交通車(chē)輛基地，總建筑面積15.03萬(wàn)平方米，共鋪設(shè)軌道51條?；刂饕\(yùn)用智能化、信息化、生態(tài)化等新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)列車(chē)無(wú)人駕駛和車(chē)站機(jī)電設(shè)備的節(jié)能運(yùn)行，大幅降低系統(tǒng)整體能耗和人力成本，提升運(yùn)轉(zhuǎn)效率。部分車(chē)站利用物聯(lián)網(wǎng)、視頻智能分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車(chē)站場(chǎng)景的三維可視化，包括客流分析、車(chē)站信息管理、環(huán)境監(jiān)測(cè)、智能導(dǎo)乘、車(chē)廂擁擠度監(jiān)測(cè)、智能客服中心等。
主要工程
南寧軌道交通5號(hào)線一期工程盾構(gòu)隧道總長(zhǎng)34187米，其中出入段線下穿南防鐵路、那羅水庫(kù)，在五一立交站—新秀公園站區(qū)間下穿邕江及老舊民宅、新秀公園站—廣西大學(xué)站區(qū)間下穿已運(yùn)營(yíng)的南寧軌道交通1號(hào)線、秀靈路站—明秀路站區(qū)間下穿已運(yùn)營(yíng)的南寧軌道交通2號(hào)線、降橋路站—金橋客運(yùn)站區(qū)間下穿那考河和10千伏高壓電線、江南公園站—周家坡區(qū)間下穿南昆鐵路和湘桂鐵路。全線盾構(gòu)隧道重難點(diǎn)達(dá)40余處，達(dá)到二類風(fēng)險(xiǎn)管控的3處。此外，各類復(fù)雜的地質(zhì)條件也成為地鐵5號(hào)線隧道掘進(jìn)過(guò)程中必須邁過(guò)的道道關(guān)卡。
下穿老舊建筑物群
五一立交站（原旱塘站）至新秀公園站（原新陽(yáng)路站）盾構(gòu)區(qū)間下穿自行車(chē)總廠居民樓、新福鞋料市場(chǎng)、五一中路小學(xué)、麗江花園小區(qū)、三元小區(qū)、地寶小區(qū)等共計(jì)36棟老舊建筑物，到達(dá)邕江南岸江灘，穿越邕江、側(cè)穿中興大橋后到達(dá)中間風(fēng)井，穿越中間風(fēng)井后沿明秀西路向北行進(jìn)到新秀公園站接收吊出，區(qū)間隧道左線長(zhǎng)度2091米、右線長(zhǎng)度2098米。
2019年7月，五一立交站（原旱塘站）至新秀公園站（原新陽(yáng)路站）盾構(gòu)區(qū)間左右線盾構(gòu)全部完成下穿老舊建筑物群。
下穿秀廂大道
邕賓立交站至降橋站區(qū)間沿線先后下穿箱涵雨水渠及秀廂大道，側(cè)穿110千伏高壓電塔及立交橋樁基。秀廂大道路幅寬60米，雙向八車(chē)道斷面設(shè)計(jì)，屬于南寧市快速環(huán)路，早晚高峰期時(shí)，最繁忙的路段交通流量超過(guò)每小時(shí)1萬(wàn)輛，是南寧市的交通大動(dòng)脈。
2020年3月，南寧軌道交通5號(hào)線邕賓立交站至降橋站區(qū)間左線盾構(gòu)下穿秀廂大道。
廣西大學(xué)站施工范圍內(nèi)的地下管線復(fù)雜，地上有架空10千伏高壓電纜，地下有燃?xì)?、給水等壓力管線，周邊建筑物林立，施工難度非常大。同時(shí)，該站周邊建筑物密集且緊鄰北京地鐵1號(hào)線，基坑施工過(guò)程對(duì)地面沉降控制要求非常高。且該站所處位置地層里存在很厚的礫砂及圓礫層，地下水含量豐富，圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連墻施工容易出現(xiàn)“塌孔”造成質(zhì)量缺陷的情況。
下穿1號(hào)線廣西大學(xué)站
南寧軌道交通5號(hào)線新秀公園站至廣西大學(xué)站區(qū)間下穿南寧軌道交通1號(hào)線廣西大學(xué)站，盾構(gòu)施工難點(diǎn)重重。土壓盾構(gòu)在富水圓礫地層長(zhǎng)距離掘進(jìn)，區(qū)間上方存在局部的粉細(xì)砂層，圓礫層、砂巖層交互頻繁，地質(zhì)條件復(fù)雜敏感，盾構(gòu)姿態(tài)控制困難。此外，以曲線大角度斜向方式短距離穿越三道地下連續(xù)墻，存在盾構(gòu)刀盤(pán)偏磨、卡盾等風(fēng)險(xiǎn)；近距離下穿1號(hào)線廣西大學(xué)站車(chē)站底板下方，盾構(gòu)機(jī)與底板的最小凈距離僅為2.65米，要求變形量控制嚴(yán)格，施工風(fēng)險(xiǎn)大、難度高。
文化特色
南寧軌道交通5號(hào)線定位為生態(tài)宜居線，裝修方案以“南寧市水韻”為主題，以“邕水藍(lán)”為線路色，以“邕江之水”為文化元素，主要體現(xiàn)南寧生態(tài)宜居的城市特色。站廳的整體裝修風(fēng)格現(xiàn)代、簡(jiǎn)約，全線采用“單柱標(biāo)準(zhǔn)站+雙柱標(biāo)準(zhǔn)站+文化站”的手法進(jìn)行控制，采用線面結(jié)合進(jìn)行空間塑造，打造“人景共生”的中國(guó)綠城形象。
南寧軌道交通5號(hào)線一期工程17座車(chē)站中，15座為“綠城水韻”主題車(chē)站，另外設(shè)計(jì)獅山公園站、金橋客運(yùn)站兩座文化副主題裝修車(chē)站。
獅山公園站：以“竹影婆娑”為副主題，提取獅山公園內(nèi)竹林元素，結(jié)合邕江水元素，站廳空間呈現(xiàn)淡雅幽靜的園林意境。
金橋客運(yùn)站：以“南寧市花開(kāi)”為副主題，以鮮花、摩爾紋為設(shè)計(jì)元素，展現(xiàn)南寧市優(yōu)美的城市環(huán)境與形象以及南寧市民暢享生態(tài)文明的成果。
明秀路站：設(shè)置下沉廣場(chǎng)，將車(chē)站風(fēng)亭、出入口、安全出口、無(wú)障礙電梯、消防水池等附屬建筑融入下沉廣場(chǎng)，有效減小了地面附屬數(shù)量。下沉廣場(chǎng)設(shè)計(jì)設(shè)置圓形風(fēng)亭、拱形廊橋、標(biāo)識(shí)性膜結(jié)構(gòu)、弧形挑廊、軌道文化藝術(shù)墻，打造出一個(gè)具有辨識(shí)度的集休閑、購(gòu)物、出行功能為一體的城市街心公園。
建設(shè)周期投資
計(jì)劃2021年12月建成通車(chē)，工期58個(gè)月。工可工程投資估算總額1718748.45萬(wàn)元，技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)84335.06萬(wàn)元/正線公里。
標(biāo)段
價(jià)值意義
南寧軌道交通5號(hào)線主線（國(guó)凱大道～金橋客運(yùn)站）為《南寧市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2015～2021）》中聯(lián)系城市西南-東北方向的骨干線，線路連接江南組團(tuán)、城西組團(tuán)、城北組團(tuán)、昆侖大道南、北組團(tuán)。工程建設(shè)符合南寧市城市總體規(guī)劃，總體符合《南寧市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2015-2021年）》。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)于提高中心城區(qū)軌道交通服務(wù)水平，緩解擁堵，支持和引導(dǎo)城市空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，支撐江南、城西、城北及昆侖大道南、北等組團(tuán)發(fā)展有著重要的意義。在規(guī)劃修編中，南寧軌道交通5號(hào)線規(guī)劃中還有南延線（那丹~國(guó)凱大道）及北延線（金橋客運(yùn)站-四塘），屆時(shí)將服務(wù)至更多城區(qū)。
南寧軌道交通5號(hào)線一期工程投入運(yùn)營(yíng)后，將與現(xiàn)有南寧軌道交通1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線和4號(hào)線組網(wǎng)運(yùn)行，形成與各大對(duì)外交通樞紐間的快速通道，充分發(fā)揮南寧市在東盟區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)中的樞紐作用。（中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司評(píng)）
參考資料 >
南寧：地鐵5號(hào)線試乘迎首批乘客 首條全自動(dòng)運(yùn)行地鐵亮相.百家號(hào).2025-06-12
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南寧地鐵5號(hào)線開(kāi)通！華南地區(qū)首條全自動(dòng)運(yùn)行地鐵.gx.people.com.cn.2024-02-20
南寧5號(hào)線一期工程于今日開(kāi)通運(yùn)營(yíng).www.jd-signal.com.2024-02-20
廣西首個(gè)無(wú)人駕駛 軌道交通車(chē)輛基地建成.環(huán)球網(wǎng).2020-09-08
南寧地鐵最新規(guī)劃獲批復(fù)！未來(lái)將有8條軌道普線和5條軌道快線.今日頭條.2021-07-03
2021年10月23日焦點(diǎn)圖.今日頭條.2021-10-23
南寧地鐵5號(hào)線攻克多個(gè)建設(shè)難點(diǎn)，通車(chē)試運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí).今日頭條 南寧日?qǐng)?bào).2021-12-04
南寧地鐵5號(hào)線公交接駁方案出爐！換乘公交、共享單車(chē)隨你選.光明網(wǎng).2021-12-10
正式官宣！南寧軌道交通5號(hào)線要來(lái)了，將于12月16日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng).今日頭條.2021-12-14
全程5元，換乘最高7元！南寧地鐵5號(hào)線票價(jià)定了.今日頭條.2021-12-16
南寧市軌道交通5號(hào)線一期工程（那洪—金橋客運(yùn)站）交通銜接規(guī)劃獲市政府批復(fù).今日頭條·南寧市自然資源局.2022-03-31
中鐵二局參建南寧地鐵5號(hào)線工程榮獲廣西建設(shè)工程“真武閣杯”獎(jiǎng).網(wǎng)易.2025-07-31