歐羅巴號郵船于1928年5月15日下水，長936英尺，寬102英尺，由四臺蒸汽輪機驅動，德國生產的郵輪。
德國的歐羅巴號郵船
長936英尺，寬102英尺. 噸位：49746噸，載員：2024名乘客
動力：四臺蒸汽輪機，各25000馬力，四軸推進，航速：巡航27節，最高33節
事情經過
20世紀20年代，英國、法國、美國和德國的大型郵船之間展開了橫渡大西洋最快速度的藍飄帶獎爭奪戰。當時大西洋上著名的郵船是英國白星公司的奧林匹克號（Olympic）、荷馬時代（Homeric）號、莊嚴(Majestic)號，及卡納德公司的毛里塔尼亞、阿奎坦尼亞、伯倫加利亞“三姐妹”。
為與之爭雄，德國的北德意志-勞埃德公司（Norddeutsche-Lloyd）建造了兩艘高速郵船：不來梅號和歐羅巴號。在這兩艘船中，晚開工的反而先下水。1928年8月1日，歐羅巴號在漢堡市的布洛姆福斯船廠下水。第二天，不萊梅號下水。1929年3月26日，在歐羅巴號移交給北德公司的前夕，船內神秘地著了一場火。為了救火，船底的通海閥被打開，船體坐沉在海水中。這次事故導致歐羅巴號的服役差不多推遲了十個月。1930年初，修復工作終于完成。
1930年3月19日，德國的驕傲——歐羅巴號啟程開始不萊梅—紐約的處女航。4天17小時6分鐘之后，抵達紐約東河的德國郵船碼頭。處女航中發現，煙囪中的煤煙讓頭等艙的乘客受害不淺。所以它的煙囪被加高了5米。1929年不萊梅號郵船將藍飄帶從英國的毛里塔尼亞號手中搶來之后，藍飄帶爭奪戰就在這兩艘姊妹船之間展開了，而且時有勝負。1933年，歐羅巴號贏得了藍飄帶，但是不久，西行的藍飄帶就被新下水的50000噸級意大利國王號郵船搶走了。
希特勒上臺之后，標榜“人民”、“國家”、“社會主義”，1936年，德國郵船舊的分艙等級制度被取消，代之以“房艙”、“旅游”和“三等”這三種鋪位等級，也算一個換湯不換藥的新花樣吧！正像其它大型郵船在戰爭期間的命運一樣，在阿道夫·希特勒“恢復德國尊嚴”的新戰爭計劃中，這艘郵船按照計劃，應被改裝為運兵船，參加跨海入侵英國或挪威、瑞典的登陸計劃，或者荷蘭沿海的兵力輸送。1939年8月10日，歐羅巴號啟程駛往紐約。這是和平時期最后一次往返大西洋。20天后，歐羅巴號返回不來梅哈芬，1939年9月1日，波蘭戰役，戰爭爆發。歐羅巴號和不來梅號一道接受改裝。在德國制定的海獅計劃中，歐羅巴號將從挪威接運士兵，然后駛往英格蘭共和國南部港口，實施登陸。之后，曾計劃給歐羅巴號加上900英尺長的飛行甲板，改裝為航空母艦。這個方案被稱作“1號計劃”。1942年5月，歐羅巴號的改造計劃，與齊柏林伯爵號航空母艦一道下馬。
歐羅巴號自此閑置起來。這艘船在戰爭期間被藏到波羅的海的小海灣中，并刷上了褐、黑、綠等偽裝色，幸運的躲過了盟軍空軍的空襲，直到1945年5月被美國沒收。美國海軍將其列為“歐羅巴號運兵船”。
1946年3月，美國將其轉交給法國的法國總工會（跨大西洋海運公司），作為1942年被征用后失火焚毀的諾曼底號郵船的賠償。CGT將其改名洛林號，不久又改名自由號。同年12月，在法國勒哈弗爾港改裝途中，由于大風襲擊，自由號掙脫錨系，撞上了1939年起火沉沒的巴黎號殘骸。為了防止它象不幸的諾曼底號一樣傾覆，自由號再次打開了通海閥，坐沉在勒哈弗爾港的淺水中。花費了保險公司700萬英鎊之后，自由號被打撈出來，完成了修復工作。1950年再次投入運行。8年之后，CGT宣布將建造70000噸級的法蘭西號大型郵船，取代自由號。
1962年2月，自由號被出售給意大利拉斯佩齊亞拆船廠。歐羅巴號/自由號33年的海上生涯當中，只有21年獻給了它的乘客。
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