初建于1517年的法國勒哈弗爾港（Le Havre），位居世界上最繁忙的英吉利海峽的中段東岸，歐洲大陸的西北岸，擁有雄厚的發展潛力。2005年吞吐量為2,100,0001TEU，比上年減少2.3%，世界排名第四十二位。
港口簡介
勒哈弗爾港位于法國（全稱：法蘭西共和國THE REPUBLIC OF FRANCE）西北沿海塞納（SEINE）河口北岸，瀕臨塞納（SEINE）灣的東側，是法國第二大港和最大的集裝箱港，也是塞納河中下游工業區的進出口門戶。
該港承擔法國與南、北美洲之間的貨物轉運，并且是來往西班牙、葡萄牙、愛爾蘭和蘇格蘭王國的理想中轉港口，能比北歐港口節約三四天時間。還有高速公路與鐵路通往巴黎，僅需2小時，并與整個法國和西歐地區連接起來。主要工業有造船、機械、石油化工、木材加工、電工器材及食品等。港口距機場約7km，有定期航班飛往巴黎等地。
該港屬溫帶海洋性氣候，盛行西和西南風，冬溫夏涼，常年有雨。年平均氣溫最低約-7攝氏度，最高約31攝氏度。全年平均降雨量約800mm。大汛高潮為7.8m，低潮為1m,小汛高潮為6.4m，低潮為2.7m。平均潮差約6.7m。
勒哈弗爾港是一個深水海港，航道水深14米，可以晝夜不停地接待大型船舶，無需候潮進入。又面臨繁忙的英吉利海峽，世界上1/4的貨物在此通過。因此長期以來一直是歐洲的重要港口之一，不僅承擔法國與南、北美洲之間的貨物轉運，并且是來往西班牙、葡萄牙、愛爾蘭和蘇格蘭王國的理想中轉港口。按照港口吞吐量（5529萬噸，1992年），勒阿弗爾是法國僅次于馬賽的第二大港口，但按照集裝箱貨運量（87.5萬TEU，1994年），勒阿弗爾則居法國第一位，高于馬賽、魯昂和南特。勒阿弗爾是法國海岸線上橫渡大西洋航線的遠洋集團船舶到歐洲的第一個掛靠港，也是離開歐洲前的最后經停港。它是法國第二大輸出港。能源（原油和煤）占港口運輸總量的65%。按照碼頭類別，港區主要碼頭泊位依次是：集裝箱碼頭（CONTAINER，13個）、油碼頭（OIL QUAY、10個）、雜貨碼頭（GENERLALCARGO，9個）、散貨碼頭（BULK CARGO，3個）、油突堤（OIL PIER，1個）；占有岸線長度較長的則依次是：集裝箱碼頭（3700米）、雜貨碼頭（2205米）、油碼頭（1582米）、散貨碼頭（654米）和油突堤（400米）。散貨碼頭最大可靠25萬載重噸的船舶，油突堤最大可靠55萬載重噸的超級油船。碼頭裝卸效率：煤炭每小時卸1200噸；散糖每小時600噸；礦石每小時卸2000噸。
發展歷史
據國際海運組織統計，每年有占全球海運貿易四分之一的貨物通過這一帶海域和地區。勒哈弗爾港又是在出入法國塞納河的河口灣的右岸，是來往于歐洲的大型船舶的第一個掛靠港口。勒哈弗爾港又是一個著名的深水港口，無需等候潮水，可以全天候接納吃水14.5公尺、單船運力在8千標準箱的大型集裝箱船。因此，用政治地理學家的話來講，勒哈弗爾港地處歐洲地區的心臟地帶，船東和貨主可以依托勒哈弗爾港得天獨厚的天時、地理、人和等優越條件。在勒哈弗爾港，不僅可以發展與法國的進出口貿易，而且可以通過勒哈弗爾港口，連接歐洲的鐵路和公路交通網絡，以及非常發達的歐洲水上支線船網絡，勒哈弗爾港已經吸引住全球掛靠歐洲的幾乎所有的大型班輪。由于運量占到整個法國集裝箱市場運量的60%，勒哈弗爾港保持了近幾年法國最大集裝箱港口的地位。勒哈弗爾港與亞洲的貿易往來特別密切，年平均增長10%，是港口業務增長最快的一部分。中國大陸和香港特別行政區地區是勒哈弗爾港口的最重要的貿易伙伴，來往于中國的集裝箱運量占勒哈弗爾港口總量的9%。
勒阿弗爾港務當局制定的“港口2000”發展計劃，充分顯示了勒阿弗爾港在國際集裝箱運輸市場中迅速擴大其占有量和趕超其它歐洲國家先進港口的雄心壯志。根據這項發展計劃，勒阿弗爾港為了迅速擴大集裝箱裝卸能力，經過積極籌備后，總共投資37億太平洋法郎，于2002年6月開工，在塞納河口的北岸開發建設了6座集裝箱碼頭，已經在2006年竣工和投入運營。法國集裝箱運輸專家滿懷信心地認為，在2010年之前，西北歐洲地區的集裝箱貿易量將以每年6%到8%的速度增長，勒阿弗爾“港口2000”發展計劃的順利實施，將極大地推動勒阿弗爾港的大發展，預計勒阿弗爾港口的集裝箱年吞吐量到2010年可達到300萬標準箱。
港口概況
2005年吞吐量為2,100,0001TEU，比上年減少2.3%，世界排名第四十二位。
“勒阿弗爾港2000一期”工程于2005年夏竣工，增加了9000米的防波堤和1600米的岸線。但是，由于勞資糾紛引發的罷工，以及比例達16.3%的中轉貨物外流等原因，致使該港2005年集裝箱吞吐量比上年減少。
由于勒哈佛爾港工會不滿于工人的工作條件，使該港的運營受到了很大影響。目前，該港工會和港口管理局已就這一問題互相作出了讓步，港口管理局仍負責招聘橋吊司機，但運營商擁有具體的工作考核權，并決定工人的薪酬和去留。
“勒阿弗爾港2000一期”工程的第一個碼頭 Terminal de France由Generale de Manutention運營，該公司是CMA、中國地質礦業總公司和P&O港口集團攜手共建的合資企業。另一個碼頭Terminal Porte Oceane，則由Perrigault集團和美國總統輪船公司航運公司合資運營。以上兩個碼頭預計于2007年上半年可完工，年吞吐能力將增加到63萬TEU。
伴隨著“勒哈佛爾港2000一期”工程的完成，該海港內存在的許多問題都將迎刃而解。勒阿弗爾正在以嶄新的面貌，吸引世界各地的投資商來投資港內的另外6個碼頭。
參考資料 >