第一次世界大戰結束后的德國失去了其一度輝煌的商船隊。其中，包括排水量達56,000噸的三艘巨輪——皇帝號、祖國號和俾斯麥號郵船，這些船只作為賠款被移交給了其他國家。戰后僅剩下了1900年建造的老式“德意志”號。然而，隨著德國經濟的恢復，北德意志-勞埃德公司開始建造新的大型快速郵船，其中包括了著名的不來梅號。
歷史背景
在德國從戰敗的影響中復蘇后，北德意志-勞埃德公司著手建造兩艘大型快速郵船。其中一艘便是不萊梅號，其排水量達到42,000噸，成為當時速度最快的大型德國郵船之一。不萊梅號的設計獨特，中部設有水上飛機彈射器，位于兩個煙囪之間。船上配備了兩架He-12水上飛機，用于在靠近陸地時投遞郵件。這一設計在小說《戰爭風云》中有提及，書中主人公亨利一家乘坐的就是這艘船。
航行經歷
1929年7月16日，不來梅號創下了從不萊梅港至紐約的新紀錄，航行時間為4天17小時42分鐘，平均航速達到27.83節，打破了此前由卡納德公司的毛里塔尼亞號保持了20年之久的26.6節的紀錄。此后，不萊梅號及其姊妹船歐羅巴號共同保持著大西洋藍飄帶獎的榮譽，直至1933年被意大利的國王號郵船超越。第二次世界大戰前夕，不萊梅號停靠在紐約港。1939年8月28日晚，船員們啟動鍋爐準備返航德國。但在次日凌晨，船只因戰爭原因被美國海岸警衛隊扣留。經檢查無誤后，不來梅號獲釋，并由英國巡洋艦護送離開。盡管如此，不萊梅號成功利用其33節的高速逃離了英國巡洋艦的監視，并于同年12月13日安全抵達不來梅哈芬。
二次世界大戰期間
在不萊梅港，不萊梅號接受了海洋迷彩涂裝。隨著法國投降，阿道夫·希特勒決定征用不萊梅號參與“海獅”計劃，意圖通過運輸士兵至英國港口實現快速登陸和占領。為此，不萊梅號在漢堡港進行了改裝，以適應更多的士兵載荷。然而，隨著“海獅”計劃的擱置，改裝工作隨之停止，不來梅號最終未能再次出海。
結局
1941年3月16日，一名船員出于個人原因在不萊梅號的儲藏室內縱火，導致火災嚴重破壞了船體結構。由于缺乏有效防護，大火幾乎燒毀了整艘船。幾個月后，不萊梅號的鋼鐵構件被回收熔鑄，而剩余的殘骸則在威悉河中被炸毀。這座曾經的大西洋名船就此結束了它的歷史使命。
參考資料 >
在一、二戰時期的大型遠洋郵船.豆丁網.2024-08-19
郵輪與游輪.時代在線.2024-08-19
“不萊梅”號的曲折逃亡路.鳳凰網.2024-08-19