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來源：互聯網

“阿瓊”主戰坦克（Arjun Main battle tank）是印度于1974年3月開始研發的第三代主戰坦克。

該坦克設計重50噸，主要部件例如發動機、傳動裝置、120毫米線膛火炮及其彈藥、先進的裝甲和火控系統均要求在印度生產。直至1984年3月第一輛阿瓊式坦克樣車制成時，該項計劃已支出3億印度盧比。1985年3月，對外展出了該樣車。到1988年年底，印度擬制造20輛阿瓊坦克樣車以便對武器、火控系統、發動機及傳動裝置和懸掛裝置等部件進行廣泛試驗。然而截止1987年年底，制成10輛樣車，其中6輛交給印度陸軍試驗，其余4輛留在戰車研究院供院方試驗和改進發展。1991年底，印度陸軍參謀長要求中止阿瓊整個計劃。然而已經騎虎難下，印度陸軍只好降低了的技術要求。但1995年的試驗表明，“阿瓊”連降低了的要求也難以滿足。印度陸軍稱“阿瓊”為“不適宜上戰場”，只能訓練時使用。2004年8月7日，第一輛生產型阿瓊MK1交付印度。“阿瓊”坦克2004年至2009年共生產了45輛，其中部分坦克參加了2007年在拉賈斯坦邦地區舉行的演習。2009年，“阿瓊”主戰坦克開始裝備印度第43坦克團，2011年3月開始正式執行任務。2015年5月8日美國《防務新聞》周刊網站報道，印度大部分自制“阿瓊”MK1主戰坦克已經被停駛，因為技術故障和難以進口部分零件。

發展沿革

研制背景

20世紀50年代，印度陸軍裝備了多種型號的主戰坦克，其中包括英國的“百人隊長”、法國的AMX-13輕型坦克、美國的M4“謝爾曼”等型坦克。50年代后期，印度決定建立自己的坦克廠，并派出考察小組，選擇適合本國陸軍要求的設計方案。印度看中了英國維克斯公司的坦克圖紙，于1961年8月雙方簽署了專利生產合同。1963年制成了2輛樣車，其中1輛于1964年運回印度，而另一輛則留在了英國維克斯公司。印度在金奈附近的阿瓦迪坦克廠開始了該型坦克的生產，幾年中度共生產出近千輛該型坦克，最初將其命名為“維克斯”坦克，后改名為“勝利”坦克。在對孟加拉戰爭中，印度軍方對“勝利”主戰坦克表現極不滿意，認為“勝利”式主戰坦克已不能滿足軍方的要求，急需一種新型主戰坦克替代。為了彌補“阿瓊”1坦克的缺失，DRDO下屬的阿瓦迪戰車研究發展中心（CVRDE），在2007年中期就展開了“阿瓊”2主戰坦克的研發工作。首輛“阿瓊”2坦克于2012年推出。并于2012年6月開始在位于波克蘭（Pokhran）的國家級試驗場進行廣泛的試驗。

1974年，印度決定自行研制新型主戰坦克。但由于印度沒有研制主戰坦克的經驗，加上技術能力的不足，只好以進口部件和自行生產相結合部件國產化率占70%~80%。進口部件選用了德國克勞斯·馬菲公司生產的MTU發動機、倫克公司的變速箱和迪爾公司的履帶等部件。阿瓊主戰坦克因與德國公司合作，在坦克設計、整體和外觀與早期型的豹2主戰坦克十分相似，特別是其方正形的炮塔。

研制過程

1974年3月，印度正式批準研制“阿瓊”主戰坦克，該研制計劃同時得到第一次撥款為1.55億印度盧比，預研工作自此開始。該坦克重50噸，主要部件例如發動機、傳動裝置、120毫米線膛火炮及其彈藥、先進的裝甲和火控系統均要求在印度生產。直至1984年3月第一輛阿瓊式坦克樣車制成時，該項計劃已支出3億盧比。1985年3月，對外展出了該樣車。到1988年年底，印度擬制造20輛阿瓊坦克樣車以便對武器、火控系統、發動機及傳動裝置和懸掛裝置等部件進行廣泛試驗。然而截止1987年年底，制成10輛樣車，其中6輛交給印度陸軍試驗，其余4輛留在戰車研究院供院方試驗和改進發展。

該坦克正式研制以來計劃一再延期，時過15年仍未完成，原來確定的1990年裝備部隊的目標至少要推遲到90年代中期。研制經費一再追加，已達29.20億印度盧比，是第一次撥款的20倍，其中，對外交流費用為8.936億盧比，約占總經費的三分之一。僅戰車研究院1986年3月以前的開支就達到6.882億盧比，其中對外交流費為3.286億盧比。印度陸軍對阿瓊坦克的評價不高，在樣車鑒定報告中指出：“試驗結果表明，阿瓊坦克在設計和性能方面不能滿足用戶的驗收條件”“最糟糕的是發現設計阿瓊坦克時未考慮安全性、可靠性和易保養性”。到1991年底，印度陸軍參謀長對“阿瓊”大為失望，要求中止整個計劃。然而已經騎虎難下，印度陸軍只好降低了的技術要求。但1995年的試驗表明，“阿瓊”連降低了的要求也難以滿足。印度陸軍稱“阿瓊”為“不適宜上戰場”，只能訓練時使用。

2008年4月16日，印度國會的防務委員會提交的第29份報告中，一名印度軍官表示，他們進行了冬季測試，這款坦克表現很差，共有4臺發動機出現故障。印度斯坦時報的文章表示，“阿瓊”坦克正遭受一系列問題的困擾，包括火控系統、懸掛系統，機動性也很糟糕。一度被寄予厚望的“阿瓊”坦克，經過30多年的研制仍然沒有達到預定的指標，不僅在時間上創造了3代主戰坦克研制周期的世界之最，而且性能上甚至不如某些二代主戰坦克。

生產歷程

2004年8月7日，第一輛生產型阿瓊MK1交付印度。“阿瓊”坦克2004年至2009年共生產了45輛，其中部分坦克參加了2007年在拉賈斯坦邦地區舉行的演習。“阿瓊”2主戰坦克首批30輛預生產型計劃2013年完成，其余分批次于2020年前交貨完畢。未來將視情況增加訂單，使“阿瓊”坦克的規模達到500輛左右，以增加自研坦克在印度陸軍所占的比例。

技術特點

總體布置

“阿瓊”主戰坦克采用常規炮塔式結構型式，有4名乘員，武器安裝在炮塔上、動力裝置在車體后部。然而，該坦克的設計適合在印度次大陸炎熱而又潮濕的氣候條件下使用，這種設計思想是在仔細研究了1965~1971年的印度戰爭的戰場經驗的基礎上產生的。這導致采用了許多不太常規的解決方案。例如，雖然其戰斗全重的實際數據為58.5t(比T-72M坦克重14t)，但其單位壓力卻保持在0.84kg/cm(0.084MPa)(該數據與T-72M坦克相同，而T-80主戰坦克是0.86kg/cm，“勝利”坦克是0.87kg/cm”，M1A1“艾布拉姆斯”坦克則高達0.96kg/cm)，以致它能在靠近巴基斯坦邊界的西印度沙漠的松軟沙地上輕松自如地行駛。由于同樣原因，設計時尋求低矮的外形(至炮塔頂高2.32m)，因此，該坦克能很方便地利用地面覆蓋物(如沙丘和河邊的小丘陵)來掩蔽自身。

由于同樣原因，對德國動力傳動裝置(MTU柴油發動機和倫克傳動裝置)已作重大改進，以滿足印度的需求，并與“阿瓊”坦克總的設計思想相一致。特別是，為了避免過熱和熄火，發動機功率已被降低了一點。這一點是在發現在印度陸軍中服役的英國和俄羅斯設計的坦克在外部溫度超過+50℃時發動機就過熱或熄火之后才采納的。值得注意的是，印度西部沙漠地區夏天的氣候條件非常惡劣，中午陰涼處氣溫也高達+52℃。同樣，倫克傳動裝置也得到改進，傳遞均衡的動力，使坦克能夠爬過大于35°的坡道(即超過77%，現代其他坦克，如T-80主戰坦克、豹2主戰坦克或M1“艾布拉姆斯”的爬坡度都是60%)，這一點對于坦克越過沙丘來說是必要的。印度國防研究與發展局在優化設計戰斗室和駕駛室時還分析了印度部隊的人體測量數據。所有操縱和控制裝置都在普通印度士兵的方便觸及范圍之內，印度士兵通常較歐洲或美國同行矮小癥和瘦弱。其他主要尺寸和性能都符合目前的世界標準。“阿瓊”主戰坦克車長10.194m(炮向前)，車寬3.847m，車底距地高450mm。它能越過2.43m寬的壕溝，涉過1.4m深的水溝和河床，這有助于“阿瓊”坦克突破在旁遮普河邊小道和在印度西部邊境地區的“溝堤”防御。

懸掛系統

懸掛裝置為液氣式，這種液氣懸掛裝置使乘員的乘車環境變得非常舒適，能夠減少乘員的疲勞，甚至在車輛長途行駛之后也是如此。

動力裝置

“阿瓊”主戰坦克的動力裝置為一部MTU838KA501型10缸V-90°水冷渦輪增壓柴油機，是豹1式主戰坦克動力裝置的改型，最大功率1400hp(1029kW)，裝備印度火炮開發部（ERDE）的120毫米線膛炮，運用分離式裝藥系統。其單位功率為24hp/t。倫克傳動裝置帶有液力變矩器、機械閉鎖離合器和液力減速器的液力-機械變速箱，采用摩擦制動器.有4個前進檔和2個倒檔。發動機排煙度比印度裝甲部隊中其他坦克（包括T-72坦克）都低得多。其轉向機構為帶中央旋轉裝置的雙半徑轉向機構。“阿瓊”坦克可在沙漠中快速行駛，最大越野速度40km/h。此外，其燃油消耗量低的發動機使該坦克能夠行駛較長距離，其燃油容量為1610L。該坦克在平坦的道路上的巡航速度達70km/h。

武器裝備

“阿瓊”主戰坦克的主炮為1門120mm線膛炮，采用電-液炮控系統，能發射各種彈藥，包括尾翼穩定脫殼穿甲彈、碎甲彈(這兩種炮彈是主要的反坦克彈)、破甲彈、榴彈和煙幕彈。再加上目前正在研制的將來要使用的反直升機彈。該炮的射速為6發/分，“阿瓊”坦克能攜帶39發有利藥。其主炮的最大俯仰范圍為復制-9°~+a~。其鋼制炮管采用了電渣精煉和自緊工藝，能經受住較高的膛壓，并且還安裝有抽煙裝置和熱護套。印度也選擇了120mm線膛炮，而非當今時尚的滑膛炮。還沒有公開的信息來說明這樣選擇的原因。120mm線膛炮及其彈藥由印度武器裝備研究與發展局研制，還沒有涉及基于英國L11/L30系列火炮的任何技術轉讓的證據或建議。由計算機控制的綜合火控系統，使火炮能夠實施晝夜穩定瞄準，確保火炮有一個很高的首發命中率，并且縮短了火炮射擊的反應時間。主炮穩定系統在高低向和水平向上都伺服于瞄準鏡，并且主炮的瞄準速度快而準確，因此，可在行進間對運動目標進行射擊。輔助武器包括1挺用來對付步兵的7.62mmTK715A型并列機槍和1挺樞軸安裝的用于防空和打擊地面目標的 HCB型12.7mm高射機槍。

火控觀瞄

炮長瞄準鏡包括1具2倍倍率的晝用瞄準鏡、1具熱像瞄準鏡、1具激光測距儀和1個為這三個通道共用的穩定鏡頭。共用的瞄準鏡頭反光鏡為雙向(高低向和水平向)穩定。夜視儀還為車長提供有1具夜視肘形瞄準鏡。車長有1具周視瞄準鏡(獨立于炮塔的旋轉)，用于全方位的萬監視。由于在鏡頭反光鏡平臺上安裝有雙軸陀螺·因此，其視野穩定。該瞄準鏡的放大倍率為2x。“阿瓊”主戰坦克也裝備了最現代的火控計算機，用來處理耳軸傾斜、裝藥溫度、橫風/風速、氣溫、氣壓、坦克運動速度、火炮角度、身管磨損和跟蹤速度等由傳感器輸入的數據，以確定火炮的射角。

裝甲防護

“阿瓊”主戰坦克的防護系統是基于傳統的正面弧形裝甲的思想(±60°)而設計的。由于采用了新研制的“坎昌”(Kanchan)裝甲，“阿瓊”主戰坦克具備了全方位防護反坦克彈藥的能力，其防護水平可能要比早期坦克高得多。這尤其包括由計算機來設計和模擬、其裝配式炮塔的殼體采用輕而且致密的“坎昌”裝甲，通過采用最佳傾度和和角度來仔細設計側壁的尺寸以及采用低矮的外形。

國外部件

除已經提及的動力裝置以外。“阿瓊”主戰坦克所采用的其他主要外來部件如下:

1、火控系統計算機由西班牙伊諾薩公司(在休斯公司的許可證下)提供。相關技術將最終轉讓給印度國營BEL坦克電子設備公司，該公司將逐漸向生產全套系統方面過渡。

2、炮控系統將由德國FWM公司提供，該公司與印度L公司簽訂有技術轉讓協議。一旦“阿瓊”主戰坦克有了足夠的訂單，使之在經濟上可行的話，那么，全套系統最終將在印度制造。

3、履帶橡膠墊由Clouth公司提供，履帶板及履帶銷則由迪爾公司提供。印度國防研究與發展局人士說，這些部件也將在印度生產，目前正在對各制造商進行評價以選擇一家國內供應商。

性能數據

“阿瓊”主戰坦克（MK1）參考數據：

改進型號

阿瓊Mk-1A

在阿瓊版本的基礎上進行了72處改進，其中14處是陸軍特別要求的升級。戰斗車輛研究與發展機構主任巴拉穆魯甘告訴印度快報表示，一輛主戰坦克的基本參數是"火力，防護和機動性"。阿瓊MK-1A在所有這些方面都得到了改進。2015年5月8日美國《防務新聞》周刊網站報道，印度陸軍軍官證實，印度大部分自制“阿瓊”MK1主戰坦克已經被停駛，因為技術故障和難以進口部分零件。

火力部分

阿瓊改進型進行了四次升級。安裝了一種改進的炮手主瞄準鏡(GMS)和自動目標跟蹤(ATT)，這有助于乘員自動跟蹤移動目標，使炮手即使在坦克移動時也很容易射擊。此外，指揮官的全景瞄準鏡（CPS Mk II）已與熱像儀集成在一起。

保護坦克乘員方面

阿瓊Mk-1A車配備了履帶式掃雷器（TWMP）。這意味著它可以在沒有任何障礙的情況下通過雷區，因為掃雷車可以很容易地創造出一條無地雷的通路。

抵抗化學武器攻擊能力

坦克上安裝了一個特殊的傳感器，可以探測到坦克周圍的大氣中是否存在有害的有毒化學物質。

阿瓊MK2

為了彌補“阿瓊”1坦克的缺失，挽回自研坦克的顏面，DRDO下屬的阿瓦迪戰車研究發展中心（CVRDE），在2007年中期就展開了“阿瓊”2主戰坦克的研發工作。該型坦克的發展旨在提高作戰效能和自研比重，與“阿瓊”1坦克一樣，“阿瓊”2坦克仍然尋求了國外廠商的技術支持，這次印度加強了與以色列軍事工業集團（IMI)和埃爾比特系統公司的合作，作為“阿瓊”2坦克的主要技術來源。經過數年研發后，首輛“阿瓊”2坦克于2012年推出。并于2012年6月開始在位于波克蘭（Pokhran）的國家級試驗場進行廣泛的試驗，印度軍方也于當年做出回應，宣布采購124“阿瓊”2主戰坦克，單價約640萬美元，首批30輛預生產型計劃2013年完成，其余分批次于2020年前交貨完畢。未來將視情況增加訂單，使“阿瓊”坦克的規模達到500輛左右，以增加自研坦克在印度陸軍所占的比例。

2011年3月，印度政府宣布其改進型“阿瓊”主戰坦克MK2型樣車研發工作大功告成。與基礎型相比，“阿瓊”MK2成績有“國產率達90%，增加了多達93項改進，其中包括13項大改，如裝備炮射導彈，裝甲、機動性、可靠性都得到改善”。2011年9月，英國《簡氏防務周刊》爆料稱，印度計劃推出的“阿瓊”MK2的單價高達3.7億印度盧比（約合802萬美元）。相比之下，印度進口的俄羅斯T-90S坦克單價250萬美元，美國今年7月“趁亂打劫”向埃及推銷M1A1坦克的單價也不過695萬美元。

2012年6月22日開始，印度國防研究與發展組織（DRDO）在印度拉賈斯坦邦博克蘭場試驗阿瓊MK2。試驗集中在主要的19項參數上。試驗進行大約兩個月。DRDO的發言人拉維古普塔說表示，試驗如果成功，阿瓦迪重型車輛廠將把印度陸軍現役的124輛阿瓊升級為阿瓊MK2。印度國防部發言人哥斯瓦米上校表示，阿瓊坦克MK2會于2013~2014年起替換現有的T-72坦克。隨后在2019年，該型坦克在拉賈斯坦邦西部地區完成了最后的性能測試，印度國防部認為其已經達到了可以服役的狀態，因此批準列裝。這款改進型“阿瓊”主戰坦克最初進行展示的時候是以“阿瓊”Mk2的型號出現的。不過在印度媒體的報道中卻稱其為“阿瓊”Mk1A。

改進特點

阿瓊MK2是第一代“阿瓊”主戰坦克的升級版，裝甲防護、火控系統等進行了大幅度改進。阿瓊坦克MK2最大的特點就是在炮塔上加裝了楔形附加裝甲塊，從側面來看，它與德國豹2A5主戰坦克類似，同時在車體周圍加裝反應式裝甲，以全面提高坦克的防護能力。

阿瓊MK2動力單元選用德國MTU公司提供的1400馬力838Ka-501柴油機和倫克公司提供的RENK-304A半自動傳動系統，換裝先進的熱成像儀，使120毫米炮具備導彈發射能力，配備印度自行研制的爆炸反應裝甲、有效探測并防御威脅的主動防御系統(APS)等，甚至連最時髦的車際信息網絡化設備(BMS)都囊括在內，以方便車內乘員了解整個戰場態勢，進行大范圍的車際信息共享，進而實現“網絡中心戰”。

阿瓊MK2采用一門印度自制的120毫米線膛炮，之所以會采用現代坦克少用的線膛炮設計，主要是受英國“挑戰者”1坦克的120毫米線膛炮影響。該炮炮身由電渣重熔結合真空電弧焊接技術制造，炮身外結合輕合金熱護套，以傳統人工裝填運作，主炮平均射速6~8發/分。由于線膛炮發射炮彈時炮膛內磨損高于滑膛炮，因此全裝藥平均射擊壽命僅500發，低于目前多數滑膛炮的平均水準。由于采用線膛炮，“阿瓊”MK2坦克可使用的彈藥相當多樣，包含自制的尾翼穩定脫殼穿甲彈、高爆穿甲彈、高爆彈與高爆粘著榴彈等彈藥，也可發射以色列軍事工業公司(IMI)開發的“拉哈特”炮射反坦克導彈，最大射程可達6000~8000米，采用半主動激光制導，單發命中概率約70%，其串列成型裝藥彈頭可垂直貫穿有反應裝甲保護的800毫米厚的均質鋼板，攻擊路徑可選擇攻頂或直射模式。阿瓊MK2坦克的主要反裝甲彈種是尾翼穩定脫殼穿甲彈，印度自制的120毫米尾翼穩定脫殼穿甲彈由阿瓊MK2坦克發射時的炮口初速達1650米/秒，其鎢合金穿甲彈芯據稱可貫穿2000米外垂直放置的650毫米厚的均質鋼板，或5000米外的三層北大西洋公約組織標準重裝甲板，威力相當于西方國家上世紀90年代的水平，遜于目前新款德國與美國尾翼穩定脫殼穿甲彈。

2014年新德里國際武器裝備展上，印度軍工展示了最新型阿瓊MK2主戰坦克。從現場圖來看，基本國際上流行的坦克先進設備都能在阿瓊MK2上看到。比如，遙控武器系統、楔形裝甲、先進彈道計算機、炮長席位可視化等等。再加上例如與以色列聯合研制的綜合戰場管理系統（IBMS）、炮射導彈、激光告警系統（LCWS）以及德國制造的1500馬力柴油發動機，造成了可靠性的下降以及單價的暴漲——近1000萬美元的單價令“阿瓊MK2”登全球最昂貴坦克的寶座，而且已遠遠超出印度軍費的承受能力，依然不足以對抗巴基斯坦的MBT2000主戰坦克。

列裝服役

“阿瓊”主戰坦克

盡管研發進程一再拖延，但是“阿瓊”主戰坦克已經耗費大量資金與時間，迫于壓力印度陸軍還是在2000年3月宣布斥資1760億印度盧比購買124輛生產型的“阿瓊”主戰坦克，估算每輛單價為235萬美元。2007年，印度國防部宣布“阿瓊”坦克可以正式服役。同年，“阿瓊”坦克出現發動機故障，并請制造發動機的德國廠商解決。最初，印度計劃生產2000余輛“阿瓊”坦克，但印方在2008年決定選擇俄羅斯的T-90主戰坦克作為陸軍的主戰坦克，所以僅采購了124輛“阿瓊”坦克。2009年，“阿瓊”主戰坦克開始裝備印度第43坦克團，2011年3月開始正式執行任務。

“阿瓊”Mk-1A

2019年12月8日，重達68噸的印度國產阿瓊Mk-1A主戰坦克要加入印度武裝部隊，并于2020年在印度北方邦首府勒克瑙舉行的第11屆DefExpo防務展上亮相。

缺陷

車重困擾

印度陸軍首批采購了124輛阿瓊MK1主戰坦克，但自2015年中以來，由于技術和維修方面的問題，這批坦克中的相當一部分無法使用。因此，印度陸軍不愿同意政府購買118輛改進型阿瓊MK2主戰坦克的決定，因為坦克重量達到了的68.24噸。

機動性的問題

“阿瓊”的體積大，要求特大運輸設備，雖然可以通過把坦克指定部署在靠近印度邊境地區執行任務來克服這一缺點。戰術機動性的問題則要在“何瓊”坦克進入戰區以前實施偵察來解決。坦克的計算機系統和瞄準鏡在環境溫度高的情況下提供的讀數不準確艙蓋關閉，坦克車內的溫度影響乘員的舒適和操作使用。

后勤問題

液氣懸掛裝置不可靠，后勤問題多。有一項計結果發現，在野外每輛“”坦克需19個氮氣瓶。作為一種替代方案，采取扭桿懸掛的形式，也不能讓人產生信心，因為印度的冶金工業以前遺留問題不少。

單價問題

印度從俄羅斯進口647輛T90S主戰坦克，就是因為國產“阿瓊Mk1”價格高達368萬美元，相比之下T-90S平均每輛造價僅250萬美元，而且試用的結果表明，T-90S的性能高于“阿瓊Mk1”。如今“阿瓊Mk2”單價漲到802萬美元，令印度軍方難以接受。作為世界先進坦克代表的美國M1A1主戰坦克的國際價格通常為400萬美元左右。

技術缺陷

主炮、彈藥與裝甲的主要技術來源是英國，火控系統的主要技術源自以色列，發動機與變速箱又來自德國，如此復雜的技術來源導致“阿瓊”1整合困難，整體性能欠缺穩定，在原型車的測試中暴露出穩定性不足、各系統故障頻傳的嚴重缺失。主要表現在：發動機容易過熱故障、主炮射擊精度不佳、懸掛裝置不良導致越野機動性能低劣與火控系統無法在高溫環境運行等，印度軍方共列舉了14項“阿瓊”坦克的嚴重缺失，還在媒體上公開批評其為一款根本不能上戰場的主戰坦克而拒絕采購。

發展前景

“阿瓊”2坦克配備了埃爾比特系統公司的最新型COAPS車長全視界瞄準鏡，使得車長更易掌握躲藏在建筑物或地勢高處的敵軍。此外，“阿瓊”2還有一重大變革就是配置了PJT-531型戰場監視雷達，在炮塔正面車長瞄準鏡旁設置了毫米波雷達的相位陣列天線，該雷達由印度DRDO下屬的雷達與電子研究中心自行研發，可由單兵攜行并在5分鐘內架設完畢。COAPS瞄準鏡和PJT-531型戰場監視雷達使得“阿瓊”2坦克具備極佳的態勢感知能力和全天候的“獵-殲”射擊能力，大幅提升全天候作戰效能。

火力性能“阿瓊”2坦克原先計劃使用以色列研制的“拉哈特”（LAHAT）炮射反坦克導彈，后來決定自行發展，改由印度自制的炮射激光導彈（CLGM）取代。CLGM由DRDO下屬的航天發展機構（ADM）自行研發，主要參考了“拉哈特”反坦克導彈的設計發展而來，因此兩者擁有相似的外型結構與性能。此款自研反坦克導彈已于2013年1月29日試射成功，共完成了6次試射，皆成功命中目標，有望順利配備在“阿瓊”2坦克上，“阿瓊”1坦克也將經過改良使之具備操作此型導彈的能力。此外，為增強“阿瓊”2對抗各種軟目標的打擊能力，引進了以色列軍事工業集團的殺傷人員/摧毀物資穿甲彈(APAM)，其數字式可程序化引信可依目標形式的不同選擇諸如一次性空炸、逐次空炸、碰炸與延遲爆炸等多種爆破模式，對于躲在壕溝中或防御工事后方的敵軍更具殺傷效果。

總體評價

“阿瓊”主戰坦克研制歷程表面，從最初訂立設計指標，到具體研制試驗過程，印度決策層出現了諸多重大失誤。首先是忽略本國落后的工業科技基礎，盲目追求世界頂尖性能，其次研發過程中缺乏靈活處置的能力，既強調國產又大量引進國外設備，最后造成的是阿瓊坦克不僅價格高昂，而且性能難以真正達到要求。歸根結底，這是印度大躍進式國防思想的必然產物，不切實際的追求武器高性能，最后只能是自釀苦果。（網易軍事評）

由于印度技術儲備不足，雖然大量選用了國外先進坦克部件，但在整合過程中卻是困難重重。同時整個坦克中關鍵部件進口比例過高。阿瓊坦克原型車自制部件比例為73%，但到實際生產中，進口部件比例高達60%，阿瓊坦克淪為國外產品的“組裝貨”。（中國國防報評）

參考資料 >

阿瓊坦克如何刺破印度夢研發37年為鄰國安全做貢獻.新浪網.2023-12-22

印度“阿瓊”主戰坦克正式投產.中國知網.2023-12-23

印度國產阿瓊坦克有多奇葩？40年磨一劍，創下三大世界紀錄.烽火雜志.2023-12-22

該國耗時43年造出世界最貴坦克叫囂碾壓中國99A.新浪軍事.2023-12-22

..2023-12-23

Arjun Main Battle Tank - Army Technology.army-technology.2023-12-22

“體重”創世界紀錄 “阿瓊”坦克暴露印度自主國防軟肋.人民網.2023-12-22

印度陸軍主戰坦克的歷史與現狀.中國知網.2023-12-23

印度坦克發展史.中國知網.2023-12-23

經歷“72變”后，印度國產阿瓊MK1A坦克完成測試即將服役.環球時報.2023-12-24