潢鐵路（濮陽(yáng)市—潢川縣）是一條規(guī)劃的客貨鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里每小時(shí)，預(yù)留每小時(shí)160公里電氣化條件，起于河南濮陽(yáng)，途經(jīng)開封市、周口市等地，終點(diǎn)到達(dá)河南潢川，這條鐵路是豫東冀南民眾熱議的一條京九鐵路復(fù)線衡潢鐵路的前期路線，河北段暫時(shí)沒有進(jìn)展。
濮潢鐵路建成后在與晉豫魯鐵路、新荷鐵路。隴海鐵路、邯濟(jì)鐵路、邯黃鐵路相連接，不但能夠填充沿線大部分地方鐵路空白，還大大提升沿線地區(qū)交通地位，帶來(lái)極大的發(fā)展機(jī)遇。
濮潢鐵路僅僅是一個(gè)研究課題，并未納入十三五鐵路建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目中，相關(guān)部門正在積極爭(zhēng)取。該項(xiàng)目于2010年首次出現(xiàn)在河南省人民政府鐵路建設(shè)文件中，2015年中鐵設(shè)計(jì)啟動(dòng)濮陽(yáng)市段線路調(diào)研。
原計(jì)劃的濮潢鐵路改接邯鄲市肥鄉(xiāng)區(qū)，將與邯黃鐵路（至雞澤縣與正線并軌）、邯濟(jì)鐵路相連接，向西可通過(guò)邯濟(jì)鐵路直接進(jìn)入京廣鐵路邯鄲站，向北通過(guò)邯黃鐵路可直達(dá)衡水市、滄州市、黃驊港等地市；
在衡水、潢川縣可通過(guò)京滬、京九等干線鐵路可直達(dá)北京、深圳市、東北、西北、華南等廣大地區(qū)。
濮潢鐵路全線按雙線電氣化Ⅰ級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為260公里~360公里，運(yùn)輸能力為每日客車50對(duì)，貨運(yùn)每年1200萬(wàn)噸。
項(xiàng)目簡(jiǎn)介
周口市位于河南省東南部，地處黃淮平原腹地，是典型的農(nóng)業(yè)大市、人口大市，每年向外輸出商品糧95億斤左右、輸出勞動(dòng)力近300萬(wàn)人次，但境內(nèi)只有一條地方鐵路——漯（河）阜（陽(yáng)）鐵路，運(yùn)力有限，極大地制約了我市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。濮陽(yáng)經(jīng)周口至潢川鐵路的建設(shè)，在實(shí)現(xiàn)河南東部各市快速連接的同時(shí)，為我市完善綜合交通體系，增加鐵路運(yùn)輸能力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展，提供了難得的機(jī)遇。
一、建設(shè)濮陽(yáng)經(jīng)周口至潢川鐵路的重要意義
一是該線路的規(guī)劃建設(shè)，可彌補(bǔ)豫東地區(qū)間的鐵路空白，形成北接隴海鐵路、南接京廣鐵路、東接寧西鐵路的重要干線通道，對(duì)于加強(qiáng)豫東區(qū)域聯(lián)系具有重要意義。
二是該路線沿線的縣市（潢川縣、息縣、新蔡縣、平輿縣、淮陽(yáng)區(qū)、西華縣、扶溝縣、通許縣、開封市、封丘縣、長(zhǎng)垣市、滑縣）均為糧食主產(chǎn)區(qū)、人口過(guò)百萬(wàn)的大縣，運(yùn)輸需求潛力較大。該路線的規(guī)劃建設(shè)，在有效改善沿線居民出行條件的同時(shí)，能夠極大的促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
濮陽(yáng)市經(jīng)開封，周口市到潢川的鐵路-濮潢鐵路是豫東幾千萬(wàn)人民盼了100多年的鐵路；
沿線地區(qū)大部分是平原地區(qū)，加上沿線大多地區(qū)為人口大市和鐵路空白區(qū)域；
鐵路的建設(shè)不但能夠帶動(dòng)豫東經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也能夠帶動(dòng)沿線地區(qū)商業(yè)，旅游，農(nóng)業(yè)等各項(xiàng)的發(fā)展。
沿線各項(xiàng)指標(biāo)：
河南省發(fā)改委已經(jīng)啟動(dòng)濮潢鐵路前期工作，請(qǐng)求國(guó)家給予豫東人民支持，將濮潢鐵路納入國(guó)家十三五鐵路規(guī)劃，形成北京經(jīng)濮陽(yáng)開封周口到香港新的大通道，不但可以分流現(xiàn)有客流，還能夠帶動(dòng)豫東地區(qū)的發(fā)展，優(yōu)化全國(guó)鐵路網(wǎng)。
百年濮潢夢(mèng)
濮潢鐵路（濮陽(yáng)市—潢川縣）并非是一條新規(guī)劃鐵路，近代以來(lái)，由于開封市、周口市、光州（潢川）由于京廣鐵路旁落而失落百年，上世紀(jì)九十年代中期由河南省規(guī)劃部門規(guī)劃的鐵路，由于種種原因一直未實(shí)施，如今這條鐵路線重新被提出并列入省十三五規(guī)劃。只是由于如今網(wǎng)絡(luò)大興，信息傳播比當(dāng)年迅捷的多，才比當(dāng)年引發(fā)了更多民眾的關(guān)注。
京廣鐵路恰好把河南分成東西兩半部，在豫北地區(qū)京廣鐵路甚至成了方言與風(fēng)俗的分界線：路西是晉語(yǔ)區(qū)，路東是中原官話區(qū)。而在黃河以南的豫中南地區(qū)的許昌市、漯河市、駐馬店市三市，路西與路東雖同屬中原官話區(qū)，但也有差異。而在地形上，路西大部分是山地丘陵與盆地，路東則絕大部分是大平原。
之所以敘述西東差異，是因?yàn)?a href="/hebeideji/7282281114020888612.html">改革開放以來(lái)河南省的經(jīng)濟(jì)就是京廣以西強(qiáng)，以東弱，人口稠密、耕地眾多的千里大平原反而不如西半部山區(qū)富庶，原因自然眾多，但鐵路交通也是重要因素之一。路西的鐵路橫豎縱橫成網(wǎng)，路東卻只有隴海鐵路是大干線，寧西次之，而瓦日與漯阜都是由地方鐵路升級(jí)而來(lái)的國(guó)地合資鐵路，在開行客車方面難度很大，大家通過(guò)瓦日鐵路濮陽(yáng)站的客運(yùn)情況就可知一二。最重要的是上述鐵路都是東西向的，南北向鐵路京九鐵路（包括將建的京九高鐵）卻從河南三進(jìn)三出，擦境而過(guò)，未能起到溝通河南東半部南北的作用。
跨越城市
初步設(shè)想線路走向和途經(jīng)地區(qū)是：潢川縣（起點(diǎn)）→息縣（項(xiàng)店鎮(zhèn)）→新蔡縣→平輿縣（東和店鎮(zhèn)）→項(xiàng)城市→淮陽(yáng)區(qū)→周口市→西華縣→扶溝縣（大新鎮(zhèn)）→通許縣→開封市祥符區(qū)→封丘縣（潘店鄉(xiāng)）→長(zhǎng)垣市→滑縣（八里營(yíng)鄉(xiāng)）→濮陽(yáng)市→清豐→南樂→大名縣→魏縣→肥鄉(xiāng)區(qū)（連接邯黃鐵路至衡水）
全線按雙線電氣化Ⅰ級(jí)干線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里（預(yù)留160電氣化條件）；運(yùn)輸能力為每日客車50對(duì)，貨運(yùn)每年1200萬(wàn)噸。
長(zhǎng)遠(yuǎn)意義
“濮潢鐵路修建，具有非常重要的長(zhǎng)遠(yuǎn)意義：因?yàn)?a href="/hebeideji/7249988008840446008.html">京九鐵路非常繁忙，已經(jīng)滿足不了客運(yùn)增長(zhǎng)的需要，要分流一部分。”張海建介紹，短期內(nèi)，濮潢鐵路作為一條客運(yùn)線，解決從濮陽(yáng)到潢川縣的客運(yùn)問題；長(zhǎng)遠(yuǎn)，則作為京九線的復(fù)線，向北修到衡水市，連接到京九線；向南通過(guò)潢川，連接到京九線。
“濮潢鐵路不僅能帶動(dòng)河南省中部與東部的發(fā)展，而且還可以作為華北與華南交通的又一緩沖要道。將形成京九鐵路的新河南段，有力地扭轉(zhuǎn)京九與河南擦邊而過(guò)的頹勢(shì)。”
相關(guān)進(jìn)度
在2010年《河南省人民政府關(guān)于加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見》（豫政[2010]42號(hào)）中有提到“濮陽(yáng)市經(jīng)開封市、周口市至潢川鐵路項(xiàng)目”，即所謂在河南省境內(nèi)的衡潢鐵路濮潢段。濮陽(yáng)、開封、周口等民眾對(duì)本段鐵路呼聲很高。
2012年12月，國(guó)務(wù)院批復(fù)《大別山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅(jiān)規(guī)劃(2011-2020年)》(國(guó)函[2012]215號(hào))，規(guī)劃中提出：研究建設(shè)濮陽(yáng)-開封-周口-潢川鐵路。
2014年河南省兩會(huì)上，周口市政府明確提出要規(guī)劃濮陽(yáng)經(jīng)周口至潢川鐵路，為豫東地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展提供基礎(chǔ)設(shè)施支撐。希望河南省人民政府給予豫東以鐵路建設(shè)支持，支持豫東的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改善民生。
2014年5月，《鄭州都市區(qū)綜合交通發(fā)展規(guī)劃》通過(guò)專家的評(píng)審。《規(guī)劃》提出，利用開封市至潢川鐵路開行開封—周口市城際列車，加強(qiáng)東部地區(qū)南北向交通聯(lián)系；
2014年11月，濮陽(yáng)市、開封、周口、信陽(yáng)四市發(fā)改委共同行文，將申請(qǐng)修建濮潢鐵路的報(bào)告上了河南省發(fā)改委。
2015年1月9日，省發(fā)展和改革委組織召開會(huì)議，研究啟動(dòng)濮陽(yáng)至潢川鐵路前期工作相關(guān)事宜。沿線開封市、濮陽(yáng)市、周口市、駐馬店市、信陽(yáng)市、長(zhǎng)垣市等市縣發(fā)改委和中鐵咨詢公司參加了會(huì)議。會(huì)議就積極推動(dòng)濮潢鐵路開展前期工作統(tǒng)一了思想，形成了共識(shí)。
2015年1月28日，由中鐵設(shè)計(jì)高級(jí)工程師黃成名帶領(lǐng)的專家組一行6人來(lái)到濮陽(yáng)市，就濮陽(yáng)至潢川縣鐵路濮陽(yáng)段線路走向進(jìn)行調(diào)研并征求我市意見。
為加快“米”字型快速鐵路網(wǎng)建設(shè)，近日省發(fā)改委召開啟動(dòng)新鄉(xiāng)-焦作-濟(jì)源-洛陽(yáng)城際鐵路和濮陽(yáng)-潢川鐵路前期工作相關(guān)事宜。開封市、新鄉(xiāng)市、焦作市、濟(jì)源市、洛陽(yáng)市、周口市、駐馬店市、信陽(yáng)市、長(zhǎng)垣市、河南鐵建投集團(tuán)、中鐵咨詢公司的相關(guān)人員參加了會(huì)議。
2015年4月25日，陪同市政府劉保倉(cāng)常務(wù)副市長(zhǎng)去北京中鐵設(shè)計(jì)集團(tuán)公司聽取濮潢鐵路初步研究方案、去天津鐵三院溝通鄭合高速鐵路有關(guān)情況。
濮潢鐵路僅僅是作為一個(gè)鐵路研究課題，并未被納入十三五規(guī)劃行列，因此開工和建成日期遙遙無(wú)期，相關(guān)部門正在積極爭(zhēng)取。
相關(guān)貼吧
經(jīng)過(guò)沿線吧友的努力，成立了濮潢鐵路吧。
濮潢鐵路吧旨在實(shí)時(shí)發(fā)布最新濮潢鐵路相關(guān)信息，文明討論相關(guān)話題，共同期待著這條豫東期盼百年的鐵路早日建成通車。
參考資料 >
【進(jìn)展】四市共同上報(bào)濮潢鐵路.映象網(wǎng).2025-12-03
“京九鐵路復(fù)線”牽動(dòng)豫東百姓的心 5年過(guò)去是不是要“涼涼”了.今日頭條.2025-12-03
5年過(guò)去了 濮潢鐵路還要“等一等” - 河南一百度.大河網(wǎng).2020-10-10
河南省人民政府關(guān)于加快推進(jìn)鐵路建設(shè)的意見.河南省政府官網(wǎng).2018-12-03