鈴木派喜是日本鈴木公司旗下的SPLASH平臺(tái)在中國(guó)的命名，作為一款全球戰(zhàn)略車型，它集合了日本、德國(guó)、瑞士等國(guó)際先進(jìn)工藝，保持了比較濃郁的歐版風(fēng)采和日本技術(shù)精髓。鈴木派喜搭載的K14B-C發(fā)動(dòng)機(jī)提供了強(qiáng)勁動(dòng)力和節(jié)油品質(zhì)。鈴木Splash是日本鈴木公司自2008年至2014年間開發(fā)制造的都市車，其兄弟車為歐寶Agila、佛賀Agila（英國(guó)）。由于福特汽車公司已經(jīng)在印度市場(chǎng)注冊(cè)使用「Splash」，故馬魯?shù)兮從竟緦⒅∶麨轳R魯?shù)賀itz。原廠位于中國(guó)的合資企業(yè)鈴木利亞納于2011年將之國(guó)產(chǎn)化，命名為鈴木派喜。鈴木Splash是一款城市車，由鈴木汽車公司和歐寶GmbH共同開發(fā)制造，歐寶GmbH將其版本命名為Agila。它于2006年巴黎車展首次亮相，2007年法蘭克福車展上推出了量產(chǎn)版。
車型簡(jiǎn)介
昌河鈴木派喜是日本鈴木開發(fā)的第四款全球戰(zhàn)略車型。傳承了鈴木“世界小車之王”的美譽(yù)，在世界先進(jìn)的工藝技術(shù)和質(zhì)量水平的保障下，代表了當(dāng)今中國(guó)乃至全球領(lǐng)先小型汽車的制造水準(zhǔn)。顧名思義，鈴木公司派喜（Splash）象征著活力、朝氣和喜悅，向消費(fèi)者表達(dá)其“喜悅”的用車主張。定位為“溫馨、個(gè)性的潮流轎車”的鈴木派喜，憑借“喜于型、喜于心、喜于品”三大核心優(yōu)勢(shì)，將極大豐富消費(fèi)者的用車生活，踐行“不斷求索，追求卓越”的企業(yè)精神。
鈴木派喜整體外觀個(gè)性鮮明，飽滿的U型大開口的進(jìn)氣格柵配合大型菱角米晶鉆大燈的前臉設(shè)計(jì)，樸實(shí)敦厚中卻不失靈動(dòng)活潑；腰側(cè)線條飽滿大氣，從前大燈兩側(cè)極具力度感的側(cè)翼開始，延伸貫通到車尾，張力十足；A柱和車頂融為一體的線條迅速上揚(yáng)后變得平穩(wěn)，形成一個(gè)前高后低的華麗弧線，極具動(dòng)感；鈴木公司派喜尾部設(shè)計(jì)采用豎直式尾窗設(shè)計(jì)，不僅使得外形增添幾分時(shí)尚，還保證了后排乘客的頭部空間。
派喜的內(nèi)部空間也更具優(yōu)勢(shì)。相比同級(jí)車而言，2360mm的軸距和1240mm的車內(nèi)高度提供了寬敞舒適的內(nèi)部空間。獨(dú)有的“Upright”高坐姿設(shè)計(jì)理念和靈活多變的空間組合，為駕乘者提供更加舒適的駕乘環(huán)境，更加靈活地滿足消費(fèi)者在不同場(chǎng)合的需要。
鈴木派喜不僅內(nèi)飾簡(jiǎn)約清新，同時(shí)更兼顧了人性化的配置。可顯示瞬時(shí)油耗和續(xù)航里程的儀表盤科技感十足，集成了時(shí)間、里程、溫度、剩余油量等所有常用的信息。獨(dú)立的“貓耳式”圓形轉(zhuǎn)速表也可愛有型。定速巡航、多功能方向盤、高保真音響、六向調(diào)節(jié)多功能座椅、多項(xiàng)便利儲(chǔ)物設(shè)計(jì)一系列富有時(shí)代氣息的設(shè)計(jì)語言，表達(dá)了派喜令人倍感溫馨舒適的駕乘享受。
鈴木公司派喜搭載的是鈴木1.4L具有領(lǐng)先科技的K14B-GVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。此款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為74/5900kw/rpm，并且在4000rpm時(shí)就能提供135Nm的最大扭矩，0-100米加速測(cè)試僅用13秒，最高車速可達(dá)165Km/h。相信鈴木派喜強(qiáng)勁的動(dòng)力一定能使駕駛者印象深刻。
與此同時(shí)，K14B-C發(fā)動(dòng)機(jī)還為鈴木派喜提供了理想的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里等速油耗僅為4.6L,百公里綜合工況油耗5.6L，燃油經(jīng)濟(jì)性能位居同級(jí)別車前列。派喜以其低燃油、低排放的良好表現(xiàn)，全力開啟低碳的城市生活。
不僅如此，在安全方面，派喜獲得了N-CAP新車安全碰撞測(cè)試四星級(jí)別的優(yōu)異成績(jī)，讓駕乘者暢享安心的駕乘生活。在主動(dòng)安全方面，鈴木派喜配備的發(fā)動(dòng)機(jī)電子芯片防盜系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子控制制動(dòng)力分配系統(tǒng)、ABS+EBD、P-EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)等技術(shù)能讓駕乘者更好的遠(yuǎn)離危險(xiǎn)；在被動(dòng)安全方面，鈴木公司派喜提供的TECT高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、車門內(nèi)側(cè)防護(hù)鋼梁、制動(dòng)踏板自動(dòng)保護(hù)功能、可潰縮吸能式轉(zhuǎn)向柱設(shè)計(jì)和安全氣囊系統(tǒng)能最大程度減輕碰撞發(fā)生時(shí)對(duì)車內(nèi)人員帶來的傷害。
車型來源
鈴木派喜來源于2006年鈴木SUZUKI在巴黎車展上展示了“Project Splash”的概念車，是繼雨燕科、超級(jí)維特拉、鈴木天語SX4之后日本鈴木株式會(huì)社基于鈴木競(jìng)速運(yùn)動(dòng)底盤技術(shù)開發(fā)的第四款全球戰(zhàn)略車型，它貫徹鈴木新的世界戰(zhàn)略車項(xiàng)目“Car for Everybody”的主題和“Way of Life！生活之道”的哲學(xué)，整車充滿了時(shí)尚、個(gè)性、運(yùn)動(dòng)、溫馨的元素；鈴木派喜由日本、歐洲聯(lián)合設(shè)計(jì)，相比與其它車型，鈴木派喜有著更為純正的歐洲風(fēng)范。
對(duì)于ProjectSplash量產(chǎn)后的版本，車型定名為Splash（國(guó)產(chǎn)中文名為“派喜”），與鈴木公司的全球戰(zhàn)略車———雨燕科為同平臺(tái)車型。它的車身尺寸與雨燕接近，甚至比雨燕還要略高些，但在外形、定位等方面與雨燕有較大差異。在鈴木汽車的規(guī)劃目標(biāo)中，Splash可開發(fā)出適應(yīng)不同地區(qū)不同市場(chǎng)的各種型號(hào)，這些車型可以滿足各種不同的消費(fèi)群體，不同生活方式、不同年齡段、不同性別的準(zhǔn)車主都能找到適合的Splash。Splash的前臉和雨燕風(fēng)格類似，但是造型更活潑；側(cè)面線條則與雨燕迥異，尤其是C柱附近的設(shè)計(jì)很是獨(dú)特，令人過目難忘，同時(shí)也對(duì)擴(kuò)大后排頭部空間有顯著效果；車尾部分的設(shè)計(jì)最吸引人，Splash最大限度地保留了概念車ProjectSplash時(shí)髦前衛(wèi)的尾部設(shè)計(jì)，讓人印象深刻。
Splash在歐洲首先在匈牙利的“MagyarSuzuki”工廠生產(chǎn)，供應(yīng)歐洲市場(chǎng)。位于匈牙利的這間工廠同時(shí)也是鈴木雨燕在歐洲的生產(chǎn)基地。
另外splash又是它是由鈴木公司與歐寶聯(lián)合研發(fā)，因此還有一款“歐寶版”胞生車型Agila。
車型優(yōu)勢(shì)
鈴木派喜外形時(shí)尚動(dòng)感，U型大開口的進(jìn)氣格柵，在提供飽滿進(jìn)氣量的同時(shí)，帶來了視覺的完美享受；大型菱角米一體晶鉆式的前大燈設(shè)計(jì)，帶有幾分力量感，硬朗樸實(shí)；加強(qiáng)型A柱設(shè)計(jì)，在倡導(dǎo)安全新理念的同時(shí)，重新詮釋著家用轎車乘坐舒適性及視野的享受；車頂線條設(shè)計(jì)流暢，與A柱融為一體，高挑的線條沿著車頭平順的向后延伸，形成華麗的大弧形，線條更圓潤(rùn)、更加柔和；側(cè)身線條貫徹頭尾，飽滿大氣充滿力量，車窗曲線形成的前低后高的動(dòng)感十足；185寬胎和15英寸鋁合金輪轂的組合，能傳動(dòng)較大的牽引力和制動(dòng)力，讓駕乘者充分體驗(yàn)到人車與道路的完美契合，在揮灑激情之余多了一份舒適和平穩(wěn)；豎直式尾窗設(shè)計(jì)，不僅為外形增添幾分時(shí)尚，還保證了后排乘客的頭部空間；時(shí)尚炫動(dòng)的豎條式尾燈、高位制動(dòng)燈組合個(gè)性十足頗為醒目，大大提升行車安全。
鈴木公司派喜方向盤定速巡航
鈴木派喜的內(nèi)飾整體線條流暢，有著典型的歐式風(fēng)格，賦予全新的潮流氣息與內(nèi)涵，營(yíng)造出炫酷十足的乘坐感受。中控臺(tái)上分離式的智能時(shí)速表、轉(zhuǎn)速表設(shè)計(jì)傳遞年輕時(shí)尚的個(gè)性魅力；一般高級(jí)別車才有的定速巡航設(shè)計(jì)，減輕了駕駛?cè)藛T在高速公路行駛時(shí)的疲勞，同時(shí)節(jié)省了燃料；三幅跑車式多功能方向盤集成了定速巡航和音響控制按鈕，開車時(shí)雙手不用離開方向盤，更顯安全方便、現(xiàn)代豪華；短行程運(yùn)動(dòng)型換檔手柄置于中控臺(tái)上，檔位清晰，操作更為簡(jiǎn)捷，提高了駕駛樂趣。
鈴木公司派喜內(nèi)部空間
鈴木派喜車長(zhǎng)3715毫米、寬1680毫米、高1600毫米、軸距2360毫米，設(shè)計(jì)融合了全球汽車潮流中先進(jìn)的Upright設(shè)計(jì)理念，使得鈴木派喜在小型車中同樣保持了充裕的駕乘空間，讓駕乘者可以用最自然的身姿出入車內(nèi)外，無論前后排都可以很舒適地乘坐。在儲(chǔ)物空間上，鈴木派喜更是延續(xù)了鈴木利亞納讓小車擁有更大空間的強(qiáng)項(xiàng)，以實(shí)用為主共有大小16個(gè)儲(chǔ)物處，行李廂中更是隱藏著一個(gè)私密儲(chǔ)物盒；其后排座椅為4/6分離折疊式，提供了多變的車內(nèi)空間組合，座椅放平折疊后儲(chǔ)物空間達(dá)1600升，滿足了用戶在不同情況下的需求。
鈴木公司派喜的發(fā)動(dòng)機(jī)艙
鈴木派喜搭載了鈴木株式會(huì)社全球戰(zhàn)略意義的K14B-C發(fā)動(dòng)機(jī)，具有高輸出功率、輕量化、低油耗、低噪音等特點(diǎn)；使得鈴木派喜最大輸出功率達(dá)到73千瓦，99馬力；0→100千米每小時(shí)的加速時(shí)間僅需13秒，與緊湊型轎車相當(dāng)；百公里綜合工況油耗僅為6.1升，在同級(jí)車中燃油經(jīng)濟(jì)性能位居前列。
鈴木派喜采用TECT輕量沖擊吸收車身技術(shù)設(shè)計(jì)的高強(qiáng)度車身，具有優(yōu)秀的被動(dòng)碰撞安全特性，能高效率地吸收和分散來自不同方位的碰撞能量，更是達(dá)到了歐洲N-CAP碰撞四星標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)車身構(gòu)造及外形設(shè)計(jì)也充分考慮了行人保護(hù)；運(yùn)動(dòng)底盤技術(shù)使得鈴木公司派喜具有高水準(zhǔn)操控性能，懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的能力也得到充分發(fā)揮，行駛穩(wěn)定、安全；另外鈴木派喜所裝配的高科技智能制動(dòng)優(yōu)先系統(tǒng)、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的P-EPS動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、三層加密防盜系統(tǒng)、ABS+EBD防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、安全氣囊等也均充分保證了整車的主動(dòng)和被動(dòng)安全。
歸納起來我們的鈴木派喜的產(chǎn)品特點(diǎn)有著三大喜，即“喜于型”、“喜于心”和“喜于品”，分別體現(xiàn)在車的“炫酷·人性”、“強(qiáng)勁·省油”和“精湛·安全”上。我們相信鈴木公司派喜的上市定會(huì)創(chuàng)造出歷史新篇章，定會(huì)成為中國(guó)汽車市場(chǎng)上一顆閃耀的新星！
參考價(jià)格
派喜1.4L手動(dòng)精英型5.49萬
派喜1.4L手動(dòng)豪華型5.89萬
派喜1.4L手動(dòng)尊貴型6.19萬
車標(biāo)來源
傳承優(yōu)質(zhì)技術(shù)，引領(lǐng)品質(zhì)汽車生活
昌河鈴木繼承日本鈴木的技術(shù)靈魂，不斷融合中日雙方的潮流開發(fā)理念和先進(jìn)制造技術(shù)，緊盯國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的汽車需求，注入現(xiàn)代中國(guó)消費(fèi)者時(shí)尚、跨界的生活元素，已為品牌升級(jí)拉開新的序幕，期待超越過去，成功跨越新的發(fā)展領(lǐng)域！
鈴木派喜上市，昌河鈴木特意為其打造了一個(gè)新產(chǎn)品標(biāo)識(shí)——跨界三環(huán)標(biāo)，體現(xiàn)出了鈴木派喜的技術(shù)進(jìn)步和品牌的成功跨越，展示了與昌河鈴木母品牌之間傳承與超越的關(guān)系，傳達(dá)昌河鈴木企業(yè)在汽車領(lǐng)域不斷跨越、追求新的發(fā)展境界的進(jìn)取精神。
三環(huán)相扣，融合超越
標(biāo)識(shí)由內(nèi)部?jī)森h(huán)相扣組成外部大環(huán)，體現(xiàn)出江西昌河汽車有限責(zé)任公司與日本鈴木公司間緊密合作的開發(fā)背景，讓人們對(duì)鈴木利亞納跨界三環(huán)標(biāo)旗下車型的技術(shù)來源一目了然，是鈴木技術(shù)與中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)深入合作的象征；三環(huán)環(huán)環(huán)相扣，彼此交錯(cuò)，細(xì)節(jié)處精于雕琢，盡顯鈴木派喜在品質(zhì)不斷突破、超越的品牌精神；內(nèi)部?jī)森h(huán)的交錯(cuò)體現(xiàn)的是無限發(fā)展、跨界融合的寓意，表達(dá)出鈴木派喜消費(fèi)人群在現(xiàn)代這個(gè)跨界生活的社會(huì)所崇尚的自由個(gè)性，也形象地流露出鈴木派喜產(chǎn)品自身的時(shí)尚、跨界、節(jié)能、精品元素。
技術(shù)關(guān)愛，快樂汽車生活
整體輪廓像是緊握的雙手，采用左右對(duì)稱的設(shè)計(jì)手法，既傳達(dá)出鈴木公司派喜卓越的安全性能，及對(duì)目標(biāo)人群的一種技術(shù)關(guān)愛，又體現(xiàn)出鈴木利亞納正在為中國(guó)的消費(fèi)者生產(chǎn)真正適合自己的高品質(zhì)汽車，不斷豐富其幸福、快樂的汽車生活。
參與賽事
運(yùn)動(dòng)歷史
鈴木汽車公司（SUZUKI）成立于1954年，以生產(chǎn)微型汽車為主，被公認(rèn)為“世界小車之王”，旗下產(chǎn)品一直以經(jīng)濟(jì)省油、可靠耐用著稱，在動(dòng)力和操控上也都有非常出色的表現(xiàn)，而這些也要?dú)w功于在各種賽事上的歷練，鈴木堅(jiān)持參與世界級(jí)賽車競(jìng)速運(yùn)動(dòng)，幾年時(shí)間內(nèi)曾數(shù)十次獲得世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽分站冠軍。
1960年，鈴木汽車公司開始組隊(duì)參加國(guó)際摩托車賽
1984年，在越野摩托車世界GP125大賽中，鈴木連續(xù)10年獲得制造廠、個(gè)人冠軍
1986年，鈴木汽車公司聯(lián)合TAJIMA公司創(chuàng)立鈴木賽車運(yùn)動(dòng)部，專門負(fù)責(zé)各式競(jìng)技車輛的研發(fā)與準(zhǔn)備，并將比賽活動(dòng)中培育出的技術(shù)訣竅反饋給鈴木公司，與市場(chǎng)上出售車輛的技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品開發(fā)聯(lián)系起來
還開發(fā)出搭載6速序列式變速箱，維修成本低廉（大量使用市場(chǎng)銷售的汽車零件）的單一規(guī)格方程式賽車Formula Hayabusa
2002年，鈴木公司公司以Ignis Super1600賽車投入JWRC（Junior World Rally Championship）世界青年越野錦標(biāo)賽，并贏得兩度車手冠軍頭銜
2002-2007年，鈴木Swift在連續(xù)6年中，奪得JWRC9次、CRC30次冠軍。
2008年，鈴木汽車公司以SX4賽車投入WRC世界拉力錦標(biāo)賽，首次參加頂級(jí)賽事，就獲得廠商第5。
受全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響，2009年起鈴木暫停參加WRC世界拉力錦標(biāo)賽，但鈴木仍將繼續(xù)支持客戶車隊(duì)參加JWRC青年世界拉力錦標(biāo)賽。
2012年9月至11月下旬，鈴木利亞納舉辦了“型動(dòng)派·喜悅匯——昌河鈴木派喜競(jìng)技巡回挑戰(zhàn)賽”
Splash的運(yùn)動(dòng)競(jìng)速基因傳承
2006年鈴木公司公司在巴黎車展上同時(shí)展示了Swift Sport歐規(guī)版和以SWIFT底盤為基礎(chǔ)的Project Splash概念車。
2007年鈴木汽車公司在法蘭克福車展正式展示Splash實(shí)車，Splash是鈴木汽車公司繼Swift、GrandVitara、SX4之后推出的第四款全球戰(zhàn)略車型；同時(shí)通用全球首發(fā)Splash孿生車型——?dú)W寶Agila。
Splash由日本鈴木株式會(huì)社副會(huì)長(zhǎng)鈴木俊宏親自主持設(shè)計(jì)，在研發(fā)中就傳承了鈴木的運(yùn)動(dòng)基因、融入了JWRC賽事積累的經(jīng)驗(yàn)。Splash共享鈴木公司JWRC冠軍車Swift的優(yōu)秀賽車運(yùn)動(dòng)化底盤，具有了純正的賽車基因，該底盤在JWRC各站賽事中久經(jīng)考驗(yàn)，順利敏捷地穿越JWRC在世界各地崎嶇坎坷的路段，為Splash帶來與生俱來的操控快感。
Splash在該底盤的基礎(chǔ)上，將該底盤軸距縮短了30mm，提升了Splash操控的靈活性；并對(duì)Splash底盤的關(guān)鍵部位進(jìn)行增強(qiáng)，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，提升了離地間隙，大幅度提高抗彎、抗扭強(qiáng)度，使懸掛和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的能力得到充分發(fā)揮。Splash憑借此底盤不僅可以應(yīng)付各種復(fù)雜路面，而且車體穩(wěn)定，高速行駛亦平穩(wěn)舒適，這種經(jīng)賽車檢驗(yàn)過高“抗“性的底盤，也是很多同級(jí)別轎車所沒有的。
除JWRC賽車運(yùn)動(dòng)化底盤之外，Splash身上也無處不體現(xiàn)著與生俱來的賽車運(yùn)動(dòng)基因，保證了Splash高速行駛穩(wěn)定性高，操控卓越：
流線型的外觀設(shè)計(jì)減小汽車在行駛過程中的空氣阻力，提高了汽車穩(wěn)定性和附著力采用鈴木公司世界戰(zhàn)略小型車發(fā)動(dòng)機(jī)K14B，車速可以達(dá)到165Km/h（VVT : 170Km/h）先進(jìn)懸架科技國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的P-EPS電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提高了轉(zhuǎn)向軸剛度和輸出功率，在各種行駛工況下提供最佳助力高科技智能制動(dòng)（剎車）優(yōu)先系統(tǒng)四通道ABS防抱死制動(dòng)輔助系統(tǒng)EBD電子控制制動(dòng)力分配系統(tǒng)185/60R15 84 H運(yùn)動(dòng)大胎改進(jìn)了輪胎與路面的接觸力，能傳動(dòng)較大的牽引力和制動(dòng)力9英寸真空助力器加大尺寸前通風(fēng)盤（252mm）雖然WRC拉力賽車與量產(chǎn)版車型關(guān)系不夠直接，但能否在WRC賽事中取得成績(jī)卻關(guān)系到一家廠商在動(dòng)力、懸掛、車身結(jié)構(gòu)和調(diào)校等多方面的功底，是軟實(shí)力的體現(xiàn)，而且這些軟實(shí)力則可以在量產(chǎn)版車型上進(jìn)行體現(xiàn)。所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)凡是在WRC賽事中取得出色成績(jī)的廠商在操控和動(dòng)力等方面也都有著非常突出的成就，旗下的產(chǎn)品也具有明顯的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。我們大可不必為量產(chǎn)車和賽車之間的差距而耿耿于懷，事實(shí)上，WRC的基因已經(jīng)在這些量產(chǎn)車上傳承下來了。
車型參數(shù)
參考資料 >