雷火竞技官网电子,雷火电竞最新网址,芒果体育

來源：互聯網

鄭州地鐵5號線是鄭州市的第四條地鐵線路，也是鄭州軌道交通線網中唯一一條環線，于2019年5月20日開通載客。其主色調為“梧桐綠”。

2014年12月18日，鄭州地鐵5號線土建工程開工。2015年7月9日首臺盾構始發。2016年5月21日，騰飛路站主體開始澆筑封頂，這是全線第一座實現封頂的車站。2018年3月10日，鄭州地鐵5號線首列車下線，同年9月30日，實現全線交流“電通”。12月29日，鄭州地鐵5號線開始空載試運行。2019年12月3日，5號線全線實現了刷臉過閘改造并正式面向乘客服務，鄭州地鐵因此成為了全球首創刷臉與刷碼互通乘車的地鐵，并率先實現了“先乘車、后付費”的信用支付模式。2021年7月20日18時許，受7·20鄭州特大暴雨影響，鄭州地鐵5號線一列車在沙口路站至海灘寺站區間內迫停，500余名乘客被困，14名乘客經搶救無效不幸罹難。地鐵全線網停運。2021年9月15日，鄭州地鐵5號線恢復載客運營。

鄭州地鐵5號線全線達40.4km，途經中原區、金水區、鄭東新區、管城回族區、二七區，線路沿黃河路、黃河東路、商務外環路、龍湖外環路、盛和街、心怡路、經開第十大街、航海路、桐柏路和西站路敷設，共設車站32座，全部為地下車站；擁有中州大道車輛段1個車輛段和五龍口停車場1個停車場；列車采用6節編組A型列車；沿途經過鄭州之林公園、如意湖、中原福塔、世紀歡樂園、五一公園等多個景點和建筑。該線路和1號線、2號線共同組成“一橫一縱一環”呈“申”字型的軌道交通路網格局，覆蓋主要城市功能區，可以在環線截留外圍乘客。截至2021年5月，鄭州地鐵5號線累計運送乘客2.48億人次，線路單日最大客流達為2021年4月30日的62.3萬人次，累計安全運營公里數約894萬公里。

歷史沿革

2010年6月7日，鄭州地鐵官網發文稱，計劃鄭州地鐵5號線在2011年上半年開建。截至2014年4月19日，鄭州地鐵5號線以市政配套工程開工建設的4個站點（西站街站、花園路站、紫荊山路站、隴海西路站）已完成管線遷改規劃和現場查勘，以及交通疏解初步方案及能源評價報告編制。隴海西路站已經完成地稅局內臨建；西站街已經搭設西端頭交通疏解圍擋，累計完成鉆孔樁28根。2014年12月18日，鄭州地鐵5號線土建08標項目經開第三大街站主體圍護工程的首根樁順利灌注完成，鄭州地鐵5號線土建工程開工。2015年7月9日首臺盾構始發。2015年7月24日-28日，鄭州市地名管理辦公室公示鄭州地鐵5號線28個站點的兩套命名方案。

2016年4月1日，鄭州市人民政府下發關于軌道交通5號線車站標準名稱的通告。5月19日，金水東路站至鄭州東站區間實現右線貫通，5月21日，騰飛路站主體開始澆筑封頂，這是全線第一座實現封頂的車站。

2017年6月30日，隨著鄭州市軌道交通有限公司5號線軌道開鋪動員會暨安全質量宣誓簽字儀式的結束，鄭州市地鐵5號線工程正式進入鋪軌、土建、安裝等多專業并行施工階段。2017年11月27日，河南省住房和城鄉建設廳對2017年上半年河南省安全文明工地評審結果進行公布，鄭州地鐵5號線土建10標通過評審，被授予2017年上半年 “河南省安全文明工地”榮譽稱號。2017年11月29日，為確保“雙節”及十九大期間項目施工安全、有序、可控，5號線軌道02標項目部開展“雙節”前安全教育。

2018年3月10日，鄭州市軌道交通有限公司首列A型車，鄭州市唯一一條環形軌道交通線路5號線首列車下線，3月30日，首列電客車接車儀式在5號線五龍口停車場舉行。2018年6月10日，隨著花園路站至經三路站右線區間盾構機破樁進入盾構接收區域，標志著鄭州地鐵5號線工程實現全線洞通。6月30日，鄭州地鐵5號線實現“軌通”，9月30日，伴隨著省骨科醫院站變電所設備的一次送電成功，鄭州地鐵5號線工程實現全線交流“電通”。10月22日，鄭州地鐵5號線月季公園站至經北二路站16站15區完成接觸網熱滑試驗，標志著鄭州市軌道交通有限公司5號線全線接觸網熱滑試驗成功。11月10日，5號線工程土建施工04標段檔案預驗收會議在鄭州一建項目部召開。5號線工程土建施工04標段工程檔案順利通過河南省市檔案管理部門的預驗收。12月29日，鄭州地鐵5號線開始空載試運行。

2019年3月28日，鄭州地鐵5號線工程祭城站正式開放交通，這是5號線第一座車站完全實現還路于民。5月8日至10日，來自北京、上海市、南京等城市19位軌道交通行業專家對鄭州地鐵5號線工程初期運營前安全進行評審。5月15日-5月19日，鄭州地鐵5號線舉行免費試乘活動。5月20日，鄭州地鐵5號線開通載客（經北二路站暫緩開通）。12月3日，5號線全線實現了刷臉過閘改造并正式面向乘客服務，鄭州地鐵因此成為了全球首創刷臉與刷碼互通乘車的地鐵，并率先實現了“先乘車、后付費”的信用支付模式。

2021年5月15日，經北二路站投用運營。2021年7月20日，鄭州市突降罕見特大暴雨，造成鄭州地鐵5號線五龍口停車場及其周邊區域發生嚴重積水現象，造成鄭州地鐵5號線一列車在沙口路站—海灘寺站區間內迫停，14名乘客不幸罹難，地鐵全線網停運。2021年8月，經過全力排險搶修，鄭州地鐵5號線實現空載運行。2021年9月15日，因“7·20”特大暴雨災害停運的鄭州地鐵5號線恢復載客運營。

路網概況

車站列表

鄭州地鐵5號線共設32座車站，全部為地下車站。車站形式有地下兩層島式車站，地下三層島式車站，和地下兩層側式車站（所謂島式車站就是站臺在中間，列車在站臺兩側行駛，側式車站即列車在中間行駛，站臺在列車的兩邊）。

參考資料：

信息截至2024年10月9日

線路走向

鄭州地鐵5號線為環線，全線達40.4km，共設車站32座，其中換乘站18座，與線網中的1、2、3、4、6、7、8、9、10線等銜接換乘。該線路和1號線、2號線共同組成“一橫一縱一環”呈“申”字型的軌道交通路網格局，覆蓋主要城市功能區，可以在環線截留外圍乘客。鄭州地鐵5號線西起月季公園站，沿鄭州中心城區的西站路向東折向黃河路向東延伸，至中州大道進入商務外環路，向東經龍湖外環南路、平安大道、東風南路，折向心怡路向南，至經北二路向西沿航海東路、航海中路，向北折向桐柏南路，沿桐柏北路、西站路，終點回到月季公園站。

運營情況

運營時間

據2024年10月9日鄭州地鐵官網信息顯示，鄭州地鐵5號線各站點的首末班車時間如下表所示。

2019年開通初期，5號線工作日、周末及節假日使用不同的列車運行圖，線路運營時間為6：00至22：00，全天運營16小時，列車運行周期74分36秒，高峰時段最小行車間隔5分32秒，平峰時段行車間隔6分32秒。

2022年，為應對大范圍雨雪冰凍天氣的應對工作，結合疫情防控形勢和春運客流情況，1月24日起，鄭州地鐵進一步縮短工作日行車間隔。，5號線高峰期最小行車間隔約4分鐘。

2023年3月4日起，鄭州地鐵再次壓縮行車間隔，5號線延長早、晚高峰覆蓋時段，早高峰加開內環列車；最小行車間隔由7分10秒調整為6分鐘。

特色服務

鄭州地鐵5號線全線實現了刷臉過閘改造并正式面向乘客服務，鄭州地鐵因此成為了全球首創刷臉與刷碼互通乘車的地鐵，并率先實現了“先乘車、后付費”的信用支付模式。

除正常的地鐵服務外，鄭州地鐵5號線還有失物招領和預約服務，可根據自身情況提前一天提交預約申請。

票價設置

鄭州地鐵5號線票價實行分段計價收費票制。起步2元可坐6公里（含6公里），超過6公里實行“遞遠遞減”原則，6～13公里里程內遞增7公里加1元，13～21公里里程內遞增8公里加1元，21公里里程以上每遞增9公里加1元。乘客乘坐地鐵一次行程在付費區內最多可停留300分鐘。

客運流量

2019年5月20日，鄭州地鐵5號線開通首日，線網總客運量108.45萬人次，其中5號線客運量18.51萬人次。

截至2021年5月20日，鄭州地鐵5號線累計運送乘客2.48億人次，線路單日最大客流達62.3萬人次，累計安全運營公里數約894萬公里。

2024年08月30日，鄭州地鐵官方微博發布消息，鄭州市軌道交通有限公司線網總客運量200.57萬人次，其中5號線47.73萬人次。

設備設施

車輛設施

鄭州地鐵5號線列車外觀和內飾設計考慮了鄭州文化特色，外形輪廓呈圓形，車身底色白色，每輛列車車身上都有一條仿古城墻造型的綠色腰帶。列車為A型車，車身總長達140米，比1、2號線使用的B型車長20米；車身寬3米，比B型車寬20厘米；每節車廂單側有5個門，比B型車（4個車門）多一個。每列車最大載客量能達到2592人。

鄭州地鐵5號線采用37寸LCD動態地圖，界面上方有列車運行的箭頭，更直觀。男聲播報時列車外環逆時針運行，女聲播報時列車內環順時針運行。車門打開時，車門上方會出現耀眼的藍色燈帶，直到車門完全關閉時才會熄滅。

運行系統

鄭州地鐵5號線采用集中供電方式，共設置兩座主變電所，控制中心位于鄭州東站南側，與1號線控制中心共址。

鄭州地鐵5號線的停車場為五龍口停車場，五龍口停車場位于東風路以南，鄭北編組站、嵩山北路的西側，環保北路的北側。地塊呈刀把形，東西長約900m，南北寬約220 m。現狀地面標高在103.70m～106.50m之間，地勢較為平坦。停車場規劃地塊總面積約18.3公頃，其中地鐵用地面積約為11.3公頃，預留物業開發用地面積約為2.7公頃。五龍口停車場內主要設有運用庫、臨修庫、工程車庫、綜合辦公樓（含食堂、公寓）、混合變電所、綜合水處理站、鍋爐房和門衛等建筑，總建筑面積約為58925m2。其中，運用庫預留物業開發上蓋，結構型式采用鋼筋混凝土框架結構，數字軸方向大跨度梁采用預應力梁；基礎型式采用樁基礎。臨修庫結構型式采用鋼結構門式剛架；基礎型式采用獨立基礎。其它單體結構型式采用鋼筋混凝土框架結構，基礎型式采用獨立基礎或筏板基礎。

鄭州地鐵5號線全線設車輛段1座，為中州大道車輛段，中州大道車輛段位于中州大道以西、貨站街以南、隴海鐵路以北的圍合區域內。地塊成刀把形，東西長約1300m，南北寬約350-95m不等。現狀地面標高在95.50m～96.70m之間，地勢較為平坦。車輛段規劃地塊總面積約29.2公頃，預留物業開發用地面積約為4.1公頃。中州大道車輛段內主要有停車列檢庫、聯合檢修庫、洗車庫、工程車庫、物資總庫、綜合維修車間、綜合樓、公寓、食堂、混合變電所、綜合水處理站、鍋爐房和門衛等建筑。其中、停車列檢庫、聯合檢修庫、物資總庫、綜合維修車間預留物業開發上蓋，結構型式采用鋼筋混凝土框架結構，數字軸方向大跨度梁采用預應力梁；基礎型式采用樁基礎。臨修庫結構型式采用鋼結構門式剛架；基礎型式采用獨立基礎。其它單體結構型式采用鋼筋混凝土框架結構，基礎型式采用獨立基礎或筏板基礎。

技術與標準

鄭州地鐵5號線AFC系統網絡安全等級保護為第三級。鄭州市軌道交通有限公司工程施工現場視頻監控系統將建設成為一套實現范圍內的集中監控、集中管理、資源共享的視頻監控服務平臺。5號線每個工點建立一個分監控中心，每個分監控中心安裝6個攝像頭；人臉識別系統共計26套，安裝在每個施工標項目部、監理總監辦。

鄭州地鐵5號線設有牽引降壓混合變電所18座，降壓變電所16座,跟隨所4座。鄭州市軌道交通5號線增購車輛由中車株洲電力機車有限公司生產，生產基地位于洛陽市瀍河回族區的洛陽中車軌道交通裝備有限公司。

主要工程

鄭州地鐵5號線先后投入30臺盾構機參與5號線施工，盾構掘進總長度70.2km。在盾構掘進過程中成功穿越安全風險極高的鐵路橋、鄭北編組站和圃田西站等,順利完成下穿鐵路11次、河流10次、房屋27座，大斷面暗挖2處。其中，西站街站至沙口路站區間連續穿越鄭北編組站股道及箱涵等多個鐵路既有設施；鄭汴路站至經北二路站穿越隴海鐵路和京廣高鐵特大橋4座，隨后又成功下穿無基礎民房；商英街站至騰飛路站區間下穿十七里河；紫荊山路站至馮莊路站區間下穿京廣鐵路橋；出入段線成功下穿圃田西站共計18條股道，同時順利完成230m及250m小半徑平面曲線隧道段。

鄭州地鐵5號線京廣南路站建在京廣快速路隧道以下，上下距離3米。由于車站被京廣快速路隧道分割成兩個部分，兩部分要想連在一起，在逼仄的地下空間，只能采用暗挖方式，挖出兩條隧道。暗挖段長42米，距離京廣快速路隧道只有3米，施工難度大，稍有擾動就可能造成京廣快速路沉降。

文化特色

紀念票

為慶祝5號線初期運營，鄭州地鐵于開通當日正式對外發行鄭州市軌道交通5號線開通紀念票。紀念票卡冊內含三張單程紀念票，收藏證書一張，在5號線中原福塔站、鄭州東站、康寧街站、中央商務區站、黃河路站、南五里堡站、五一公園站客服中心進行銷售。

車站文化

鄭州地鐵5號線全線主打“小清新”風格，以“梧桐綠”為主色調，并融入“生態健康、運動和諧”的文化主題。車站設計方面，有福塔東站巨型的山水風光壁畫、市兒童醫院站極具童話色彩的頂燈、省人民醫院站的水墨風太極文化壁畫、月季公園站寓意勤勞致富的農民勞作場景、五一公園站水墨風格的船坊劃水圖等等。

鄭州地鐵5號線站臺上的站名牌，與鄭州地鐵2號線、鄭州地鐵9號線一樣，由中國書法家協會名譽主席、鄭州大學書法學院院長、書法家張海題寫。

鄭州地鐵5號線的18座換乘站將在車站裝修中把河南省18省轄市的特色融入進來，如中央商務區站的龍文化、金融廣場站的文字的傳承、經開中心廣場站的伏羲創八卦、南五里堡站的說文解字、福塔東站的茶山春曉等等。

列車文化

2019年10月，鄭州地鐵5號線上線1列“學習強國——我和我的祖國”專列。列車以“學習”為設計主題，以紅、黃為主色調。車廂內裝飾用“學習強國”學習平臺介紹、精彩圖文截屏、趣味互動問答等形式進行展示，旨在突出濃厚的學習氛圍，展現“學習強國”學習平臺權威、豐富、實用的特點。乘客通過手機掃描車廂內的二維碼，即可按照頁面提示下載“學習強國”APP進行學習，參與挑戰答題活動。

2024年7月30日，鄭州地鐵五號線推出“健康鄭州號”，乘車市民均可在這趟專列上，學習到不少健康知識，乘客除觀看現場張貼的糖尿病防治、哪些人需要做胃腸鏡檢查、肺結節防治、母乳喂養的好處等科普小知識外，還可以隨時手機掃碼觀看健康科普短視頻。車內有醫院肺結節診療中心原創的肺結節防治科普“順口溜”，車廂還內公開了醫院24小時服務電話。

價值意義

鄭州地鐵5號線將和鄭州地鐵1號線、鄭州地鐵2號線共同形成“一橫一縱一環”呈“申”字形的軌道交通路網格局，不僅覆蓋主要城市功能區，而且可以在環線截留外圍乘客，有效地減輕城市中心區的換乘壓力。形成較為合理的線網架構，發揮網絡效益最大化，更大程度地方便市民出行。

鄭州地鐵5號線是全市一條重要的民生線、健康線、生態線，它的初期運營標志著鄭州市軌道交通“十字+環線”正式成網，由“換乘時代”邁向“網絡時代”。

必威电竞|足球世界杯竞猜平台